世界鐵路貨運

『壹』 世界鐵路運輸的發展趨勢

抄鐵路運輸由於受氣候和自襲然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸的經常性和低成本性占據了優勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。
前瞻產業研究院《 中國鐵路運輸行業市場前瞻與領先企業經營分析報告前瞻》顯示，2009年開始，我國鐵路建設進入大規模發展階段，2010年，中國交通基建投資約為2萬億元，其中鐵路投資額約為7000億元，佔全行業的35%。2010年底，全國鐵路營業里程9.1萬公里，居世界第二位;其中高鐵運營里程達到8358公里，在建里程1.7萬公里，居世界第一;復線率和電氣化率分別提高到41%和46%。依據規劃，「十二五」期間新建高鐵將佔新建路線里程的50%;到2015年，高速鐵路達1.6萬公里以上，鐵路的投資將維持在3.5萬億左右。

『貳』 簡述世界交通運輸經歷的主要發展階段

首先，人類馴服了一些動物，例如馬和驢子，作為乘坐工具（例如馬車）作為騎版馬工具或騎馬工具。同時，轎車權椅和風力帆船也作為交通工具和動物交通工具存在了很長時間。

由人力，畜力和風力驅動的車輛占人類歷史的大部分。在詹姆斯·沃特（James Watt）於1769年發明蒸汽機之前，人類交通運輸的發展進入了快速發展階段。在短短的數百年中，人類不僅可以進入天堂（飛機，太空梭，火箭），而且還可以進入海洋（潛艇），並且技術日新月異。

(2)世界鐵路貨運擴展閱讀：

總體來看，中國城市軌道交通仍然處於初級發展階段，發展機制仍不夠健全，但各地建設城市軌道交通的熱情日漸高漲。隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。

為緩解軌道交通建設資金的困境，政府已大力號召外資和民營企業進入軌道交通建設領域。外資主要以設備供應和技術提供的方式活動於軌道交通建設領域，民營資本則因投資額過大而暫時難以介入。隨著中國城市規模的不斷擴大，產業外圍轉移速度的增加，外資和民營資本進入城市軌道交通建設成為一種必然趨勢。

『叄』 國際鐵路貨物運送公約是怎樣的

「國際貨約」是1890年歐洲各國在瑞士首都伯爾尼舉行的各國鐵路代表會議上制定的，1938年修改時改稱《國際鐵路貨物運送公約》，又稱《伯爾尼貨運公約》，同年10月1日開始實行。在第一次和第二次世界大戰期間曾經中斷，戰後又重新恢復，以後為適應國際形勢的不斷發展變化又屢經修改。參加國共有24個：德國、奧地利、比利時、丹麥、西班牙、芬蘭、法國、希臘、義大利、列支敦斯登、盧森堡、挪威、荷蘭、葡萄牙、英國、瑞典、瑞士、土耳其、前南斯拉夫、保加利亞、匈牙利、羅馬尼亞、波蘭、前捷克斯洛伐克。

『肆』 一百多年來,世界鐵路運輸的發展,大致可以分為

世界鐵路的發展百餘年來，鐵路技術已有很大發展，大致可以分為開創時期、發展時期、成熟時期和新發展時期。

開創時期一般認為1825～1850年為鐵路發展的開創時期。這個時期正值產業革命後期，鋼鐵工業、機器製造業等已達到一定水平，同時工業發展又有原材料和產品的輸送問題需要解決。這樣，促使鐵路迅速地興起。1825年英國建成第一條鐵路後，美國、德國等相繼開始修建鐵路。到1850年止，世界上有19個國家建成鐵路並開始營業

『伍』 世界鐵路有著怎樣的發展簡史

希臘是第一個擁有路軌運輸的國家，在至少2000年前就已有烏拉的車沿著軌道運行。

1804年，理查·特爾維域克在英國威爾士發明了第一台能在鐵軌上前進的蒸汽機車，但遺憾的是沒賺到什麼錢。第一台真正取得成功的蒸汽機車還是喬治·史蒂芬孫在1829年建造的「火箭號」。

19世紀20年代，第一條成功的蒸汽火車鐵路是英格蘭的史托頓與達靈頓鐵路。後來的利物浦與曼徹斯特鐵路則更顯示了鐵路的巨大發展潛力。很快鐵路便在英國和世界各地通行起來，而且成為近一個世紀的世界交通領導者，直至飛機和汽車發明才減低了鐵路的重要性。

高架電纜在1888年發明後，1892年，第一條使用高架電纜的電氣化鐵路開始啟用。

第二次世界大戰後，以蒸汽推動的列車逐步被柴油和電力驅動的列車所取代。從20世紀60年代起，很多國家均建置高速鐵路。而貨運鐵路也連接至港口，並與船運合作，以貨櫃運送大量貨物來大大減低成本。

在全球236個國家和地區之中，已有144個國家設有鐵路運輸，其中還包括全世界最小的國家梵蒂岡在內，約有90個國家提供客運鐵路服務。因此鐵路依然是世界上載客量最多的交通工具，並擁有無法被取代的地位。

中國第一條鐵路建於上海，是由英國人興建，後來被清朝地方官員買回並拆毀。而正式投入使用的第一條鐵路和蒸汽機車則是由李鴻章興辦的開灤公司煤礦所建。

『陸』 世界鐵路的三種模式是什麼

單元式重載列車——是把大功率機車雙機或多機與一定編成輛數的同類專用貨車固定組成一個運輸「單元」，並以此作為運營計費的單位。機車操縱採用無線遙控同步運轉系統，運送的貨物品種單一，在裝、卸站間往返循環運行，中途列車不拆散，不進行改編作業，機車車輛固定編掛位置，車底固定回空，兩端車站裝卸設備配套，是裝、運、卸「一條龍」的運輸組織形式。
在路網規模大、行車密度小、貨運比重大、運能較富裕的美國、加拿大、澳大利亞等國，組織開行從裝車地到卸車地之間的重載單元列車，通過貨物集中發送、快速裝卸、加速機車車輛周轉來降低成本，從而獲得較大的效益，提高了與其他運輸方式的競爭能力。美國的重載單元列車，牽引總重在10000噸以上，是名副其實的萬噸列車，並曾創造總重達44066噸的世界最高紀錄。

『柒』 世界鐵路運輸的發展歷史

希臘是第一個擁有路軌運輸的國家。至少二千年前已有馬拉的車沿著軌道運行。 1804年， Richard Trevithick 在英國威爾斯發明了第一台能在鐵軌上前進的蒸汽機車，但沒賺到甚麼錢。第一台取得成功的蒸汽機車是 George Stephenson 在1829年建造的火箭號。
1820年代，英格蘭的史托頓與達靈頓鐵路成為第一條成功的蒸汽火車鐵路。後來的利物浦與曼徹斯特鐵路更顯示了鐵路的巨大發展潛力。
很快鐵路便在英國和世界各地通行起來，且成為世界交通的領導者近一個世紀，直至飛機和汽車發明才令鐵路緩慢地衰落。
高架電纜在1888年發明後，首條使用高架電纜的電氣化鐵路在1892年啟用。 第二次世界大戰後，以柴油和電力驅動的火車逐漸取代蒸汽火車。1960年代起，多個國家均建置高速鐵路。而貨運鐵路亦連接至港口，並與船運合作，以貨櫃運送大量貨物以大大減低成本。
現時在全球 236 個國家和地區之中，有 144 個設有鐵路運輸 (包括全世界最小的國家教廷在內)，其中約 90 個國家提供客運鐵路服務。
中國第一條鐵路建於上海，由英國人興建，後被清朝地方官員買回並拆毀。而正式使用的第一條鐵路和蒸汽機車則是由李鴻章興辦的開灤公司煤礦所建。