鐵路標准軌距是多少米

⑴ 鐵路軌距是多少

大多數國家所採用的鐵道軌距都是1.435米。其中的原因可追溯到2000多年前。原來，古羅馬內戰車的車輪，就容是這個寬度。公元前55年，古羅馬的軍隊曾經乘這樣的戰車，侵入了不列顛，結果，使當地人仿製了不少這樣的戰車。這樣一來，在英國的道路上，到處都印上了間距為1.435米的車轍。後來，為了使四輪馬車能夠沿著這種車轍行駛，便製成了同樣寬度的道路，最後相沿成習。當英國出現火車時，也採用了這個寬度。

⑵ 國家規定火車標准軌距是多少

中國採用1435mm的標准軌距。
軌距是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離（以鋼軌的內距為准）。國際鐵路協會在1937年制定1435mm為標准軌（等於英制的4英尺8½英寸），世上大約百分之六十的鐵路的軌距是標准軌。這軌距又稱標准軌距或國際軌距。比標准軌寬的軌距稱為寬軌，比標准軌窄的稱為窄軌。雙軌距鐵路或多軌距鐵路鋪有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。
世界各國鐵路凡直線軌距為1 435 mm的稱標准軌距；大於1 435 mm的稱寬軌距，如1 676 mm、1 524 mm、1 520mm等；小於1 435 mm的稱窄軌距，如1 067 mm、1 000mm、762mm、600mm等。中國鐵路主要採用標准軌距，只有台灣採用1 067mm，昆明至河口採用1 000mm窄軌距。印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等國主要採用1 676 mm寬軌距；俄羅斯採用l 520 mm寬軌距；日本一般鐵路採用 1 067 mm的窄軌，東海道、山陽等新干線則採用1 435 mm的標准軌距；美國、加拿大及歐洲大部分國家都採用1 435 mm標准軌距；非洲迦納、剛果、坦尚尼亞、尚比亞等國採用1067 mm窄軌距，幾內亞、喀麥隆等國採用1 000mm窄軌距，非洲衣索比亞、吉布地等國採用1435mm標准軌距。
由於鋼軌軌頂呈圓弧狀，輪緣也有一定的曲線，輪緣與鋼軌的接觸點一般都在軌頂下10～16 mm處，所以中國《鐵路技術管理規程》規定，直線軌距是在鋼軌頭部踏面下16 mm 范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

⑶ 我國鐵路標准軌距是多少

我國鐵路主要採用1435毫米的標准軌距。此外台灣鐵路軌距為1067毫米，成都鐵路局的部分鐵路軌距為1000毫米的窄軌等。

⑷ 火車鐵軌之間的間距是多少

火車鐵軌之間的間距是1435mm。

軌距是鐵路軌道兩條鐵軌（鋼軌）之間的距離（以鋼軌的內距為准）。現在全世界有多種不同的軌距，分為普軌、寬軌、窄軌。

國際鐵路協會在1937年制定1435mm為標准軌即普軌，世上百分之六十的鐵路的軌距是標准軌。

這普通軌距又稱標准軌距或國際軌距。比標准軌寬的軌距稱為寬軌，比標准軌窄的稱為窄軌。雙軌距鐵路或多軌距鐵路鋪有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。

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直線軌距：

世界各國鐵路凡直線軌距為1435mm的稱標准軌距；大於1435mm的稱寬軌距，如1676mm、1524mm、1520mm等；小於1435mm的稱窄軌距，如1067mm、1000mm、762mm、600mm等。

中國鐵路主要採用標准軌距，只有台灣採用1067mm，昆明至河口採用1000mm窄軌距。印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等國主要採用1676mm寬軌距；

俄羅斯採用1520mm寬軌距；日本一般鐵路採用1067mm的窄軌，東海道、山陽等新干線則採用1435mm的標准軌距；美國、加拿大及歐洲大部分國家都採用1435mm標准軌距；非洲迦納、剛果、坦尚尼亞、尚比亞等國採用1067mm窄軌距，幾內亞、喀麥隆等國採用1000mm窄軌距，非洲衣索比亞、吉布地等國採用1435mm標准軌距。

參考資料來源：網路-軌距

⑸ 鐵路標准軌距是多少

1937年，國際鐵路協會做出規定：1435毫米的軌距為國際通用的標准軌距，1520毫米以上的軌距是寬軌，1067毫米以下的軌距算作窄軌。

⑹ 我國規定的標准鐵軌軌距為多大

依據中華人民共和國鐵路法第三十八條規定：鐵路的標准軌距為1435毫米。新建國家鐵路必須採用標准軌距。窄軌鐵路的軌距為762毫米或者1000毫米。新建和改建鐵路的其他技術要求應當符合國家標准或者行業標准。

國際鐵路協會在1937年制定1435mm為標准軌即普軌（等於英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的鐵路的軌距是標准軌。這普通軌距又稱標准軌距或國際軌距。比標准軌寬的軌距稱為寬軌，比標准軌窄的稱為窄軌。

雙軌距鐵路或多軌距鐵路鋪有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。

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標准軌由最先使用鐵路的英國提出。設計及建造斯托頓及達林頓鐵路的英國工程師羅伯特·斯蒂芬森提出英制的4英尺8½英寸的軌距，並成功說服火車製造商生產4英尺8½英寸（即1435毫米）軌距的機車及車輛。

由於斯蒂芬森成功設計的鐵路是眾人模仿的對像，亦使這軌距變得流行。1845年英國皇家專員建議用4英尺8½英寸作為標准軌距。

翌年英國國會通過法案，要求將來所有的鐵路都使用標准軌。除了英國的大西部鐵路(Great Western Railway)是使用寬軌之外，英國的主要鐵路都是標准軌。大西部鐵路亦於1892年改成標准軌。

有關4英尺8½英寸的軌距的來源，有人認為是古羅馬的戰車輪距。但也有人認為可能是因為早期鐵路的軌道外側距離為五英尺，而鐵軌頂寬為1又3/4英寸，故內側軌距為4英尺8½英寸。

⑺ 鐵路標准軌距是多少

中國的鐵軌寬 1.435米，這個寬度在2000多年前就確定了，而且已經應用在航天領域，這個現象的背後還有一個可愛的理論。

「路徑依賴」是諾貝爾經濟學獎獲得者格拉斯.諾思提出的著名理論。所謂路徑依賴是指一旦人們做了某種選擇，就好比像物理學中的「慣性」那樣，一旦進入了某一路徑，慣性的力量就會使這一選擇不斷自我強化，並讓您難以走出去，從而對該路徑產生依賴。

美國太空梭火箭助推器的寬度是四英尺又八點五英寸，這個寬度是如今鐵軌的寬度。為什麼鐵軌的寬度是四英尺又八點五英寸呢？這是由路徑依賴因素所決定的。其直接原因是該助推器必須用火車運輸。早期的鐵路是由造電車的人設計的，而電車的標準是四英尺又八點五英寸。電車又是由造馬車的人設計的，而馬車的車輪又是由英國的老路的寬度決定的，英國(包括整個歐洲)的老路又是由羅馬的軍隊為過戰車鋪設的，英國戰車的車輪又是由牽引戰車的兩匹馬的屁股的寬度決定的。這就是現代鐵路兩條鐵軌之間的標准寬度，仍然是四英尺又八點五英寸(約1.435米)的原因。盡管現在與二千多年前的交通工具差別很大，盡管歷史早已發生了重大變遷，但由於路徑依賴的原因，導致現代的太空梭的助推器的寬度，也不得不仍然保持兩匹馬屁股的寬度。

火箭助推器寬度(1.435米)=鐵軌寬度=電車輪距=馬車輪距=戰車輪距=兩匹馬屁股寬度

⑻ 鐵路的標准軌距是多少

1435mm是鐵路的標准軌距。