⑴ 建高鐵軌道，要用到什麼電焊機呢
高鐵的軌道和普通200公里級動車及普速火車軌道相比，高鐵的軌道要求更高。具體體現在版:
高鐵的線路一般為無權渣軌道，就是軌道及軌枕下面沒有石子而是整塊的軌道板。
高鐵是平整度和線路間距要求更高，一般高鐵的雙線間距都是在5米以上。
對於高鐵的轉彎半徑和道岔要求也比較高，一般300公里級別的高鐵一般曲線半徑至少在1500米。道岔的最高通過速度至少要求在250公里以上!
對於軌道的鋼材要求也不同，高鐵的鋼軌要求是每米至少65公斤，一般鐵路是60公斤。
在線路選擇上也有不同，高鐵對地面沉降的要求要比普通鐵路的要求高很多!
⑵ 電焊機是哪個國家製造的
世界焊接發展史話
公元前3000多年埃及出現了鍛焊技術。
公元前2000多年中國的殷朝採用鑄焊製造兵器。
公元前200年前，中國已經掌握了青銅的釺焊及鐵器的鍛焊工藝。
1801年：英國H.Davy發現電弧。
1836年：Edmund Davy 發現乙炔氣。
1856年：英格蘭物理學家James Joule 發現了電阻焊原理。
1959年：Deville和Debray發明氫氧氣焊。
1881年：法國人 De Meritens 發明了最早期的碳弧焊機。
1881年：美國的R. H. Thurston 博士用了六年的時間，完成了全系列銅-鋅合金釺料在強度與延伸性方面的全部實驗。
1882年：英格蘭人Robert A. Hadfield發明並以他的名字命名的奧氏體錳鋼獲得了專利權。
1885年：美國人Elihu Thompson 獲得電阻焊機的專利權。
1885年：俄羅斯人 Benardos Olszewski 發展了碳弧焊接技術。
1888年：俄羅斯人H.г.Cлавянов 發明金屬極電弧焊。
1889—1890年：美國人C. L. Coffin首次使用光焊絲作電極進行了電弧焊接。
1890年；美國人C. L. Coffin提出了在氧化介質中進行焊接的概念。
1890年：英國人Brown 第一次使用氧加燃氣切割進行了搶劫銀行的嘗試。
1895年：巴伐利亞人 Konrad Roentgen 觀察到了一束電子流通過真空管時產生X射線的現象。
1895年：法國人 Le Chatelier 獲得了發明氧乙炔火焰的證書。
1898年：德國人Goldschmidt發明鋁熱焊。
1898年：德國人克萊菌.施密特發明銅電極弧焊。
1900年：英國人Strohmyer發明了薄皮塗料焊條。
1900年：法國人 Fouch 和 Picard製造出第一個氧乙炔割炬。
1901年：德國人Menne 發明了氧矛切割。
1904年：瑞典人奧斯卡.克傑爾貝格建立了世界上第一個電焊條廠—ESAB公司的OK焊條廠。
1904年：美國人Avery 發明了攜帶型鋼瓶。
1907年：在美國紐約拆除舊的中心火車站時，由於使用氧乙炔切割節省工程成本的20%多。
1907年：10月 瑞典人O. Kjellberg 完善了厚葯皮焊條。
1909年：Schonherr 發明了等離子弧。
1911年：由Philadelphia & Suburban氣體公司建成了第一條使用氧溶劑氣焊焊接的11英里長管線。
1912年：第一根氧乙炔氣焊鋼管投入市場。
1912年：位於美國費城的Edward G. Budd 公司生產出第一個使用電阻點焊焊接的全鋼汽車車身。
大約1912：年 美國福特汽車公司為了生產著名的T型汽車，在自己工廠的實驗室里完成了現代焊接工藝。
1913年：在美國的印第安納波利斯 Avery 和 Fisher完善了乙炔鋼瓶。
1916年：安塞爾.先特.約發明了焊接區X射線無損探傷法。
1917年：第一次世界大戰期間使用電弧焊修理了109艘從德國繳獲的船用發動機，並使用這些修理後的船隻把50萬美國士兵運送到了法國。
1917年：位於美國麻薩諸塞州的Webster & Southbridge 電氣公司使用電弧焊設備焊接了11英里長、直徑為3英吋的管線。
1919年：Comfort A.Adams組建了美國焊接學會（AWS）。
1924年美國焊接協會活動時紀念照片
1919年：C.J.Halslag發明交流焊。
1920年：Gerdien發現等離子流熱效應。
1920年：第一艘全焊接船體的汽船 Fulagar號在英國下水。
大約1920年：開始使用電弧焊修理一些貴重設備。
大約1920年：使用電阻焊焊接鋼管的生產方法（The Johnson Process）獲得了專利。
大約1920年：第一艘使用焊接方法製造的油輪Poughkeepsie Socony號在美國下水。
大約1920年：葯芯焊絲被用於耐磨堆焊。
1922年：Prairie 管道公司使用氧乙炔焊接技術，成功地完成了從墨西哥到德克撒斯的直徑為8英吋，長達140英里的原油輸送管線的鋪設工作。
1923年：斯托迪發明堆焊。
1923年：世界上第一個浮頂式儲罐（用來儲存汽油或其他化工品）建成；其優點是由焊接而成的浮頂與罐壁組成象望遠鏡一樣可升高或降低的儲罐，從而可以很方便的改變儲罐的體積。
1924年：Magnolia 氣體公司使用氧乙炔焊接技術建成了14英里長的全焊結構的天然氣管線。
1924年：在美國由H.H.Lester首先使用X光線照相術，為Boston Edison 公司的發電廠檢驗蒸汽壓力為8.3Mpa的待安裝的鑄件質量。
1926年：美國Langmuir發明原子氫焊。
1926年：美國Alexandre發明CO2氣體保護焊原理。
1926年：由美國的A.O.Smith公司率先介紹了在電弧焊接用金屬電極外使用擠壓方式塗上起保護作用的固體葯皮（即手工電弧焊焊條）的製作方法。
1926年：鉻鎢鈷焊材合金獲得了第一份關於葯芯焊絲的專利。
1926年：美國人M.Hobart和 P.K.Devers獲得了使用氦氣作為電弧保護氣體的專利。
1927年：由Lindberg單獨駕駛Ryan式單翼飛機成功地飛過了大西洋，該飛機機身是由全焊合金鋼管結構組成的。
1928年：第一部結構鋼焊接法規《建築結構中熔化焊和氣割規則》由美國焊接學會出版發行，這部法規就是今天的《D1.1結構鋼焊接規則》的前身。
1930年：Georgia 鐵路中心為了在兩條隧道中鋪設鐵路採用了連續焊接的方法。焊接軌道在兩年後線路貫通時投入使用。
1930年：前蘇聯羅比諾夫發明埋弧焊。
1931年：由焊接工藝製造全鋼結構組成的帝國大廈建成。
1933年：第一條使用電弧焊工藝焊接的接頭採用無襯墊結構的長輸管線鋪成。
1933年：當時世界上最高的懸索橋舊金山的金門大橋建成通車，她是由87750噸鋼材焊接拼成的。
1934年：巴頓焊接研究所成立。
巴頓所創始人葉夫金·奧斯卡洛維奇·巴頓
歐洲最大的全焊接第涅伯河上鐵橋—巴頓橋
1934年：非加熱壓力容器規范由API—ASME合作出版發行 。
1935年：美國的Linde Air Procts公司完善了埋弧焊技術。
1936年：瑞士Wasserman發明低溫釺焊。
1939年：美國Reinecke發明等離子流噴槍。
1940年：第一艘全焊接船Exchequer號在美國的Ingalls 船塢建成下水。
1941年：美國人Meredith 發明了鎢極惰性氣體保護電弧焊（氦弧焊）。
1941年：二次世界大戰時艦艇、飛機、坦克及各種重武器的製造採用了大量的焊接技術。
1943年：美國Behl發明超聲波焊。
1943年：飛機的製造者們首次使用原子氫焊、埋弧焊和熔化極氣體保護焊焊接飛機鋼制螺旋槳的空心葉片。
1944年：英國Carl發明爆炸焊。
1947年：前蘇聯Bopoшeвич（沃羅舍維奇）發明電渣焊。
1949年：第一台使用弧焊和電阻焊工藝製造的全焊結構的FORD牌汽車下線。
1950年：美國人Muller，Gibson和Anderson三人獲得第一個熔化極氣體保護焊噴射過度的專利。
1950年：德國F.Buhorn發現等離子電弧。
大約1950年：在前蘇聯首次把電渣焊用於生產。
1953年：美國Hunt發明冷壓焊。
1953年：前蘇聯柳波夫斯基、日本關口等人發明CO2氣體保護電弧焊。
1954年：自保護葯芯焊絲在美國Lincoln電氣公司投入生產。
1954年：第一艘採用焊接工藝製造的核潛艇The Nautilus號開始為美國海軍服役。
1954年：貝納德發明了管狀焊條。
1955年：美國托姆.克拉浮德發明高頻感應焊。
1956年：中國成立了哈爾濱焊接研究所
1956年：前蘇聯楚迪克夫發明了摩擦焊技術
1957年：法國施吉爾發明電子束焊。
1957年：前蘇聯卡扎克夫發明擴散焊。
1957年：《焊接》創刊，這是中國第一本焊接專業雜志。
大約1957年：美國、英國和前蘇聯都在熔化極氣體保護焊短路過度工藝中使用了CO2作為保護氣體。
1960年：美國Maiman發現激光，現激光已被廣泛的應用在焊接領域。
1960年：美國的Airco 推出熔化極脈沖氣體保護焊工藝。
1962年：氣電立焊的專利權授予了比利時人Arcos。
1962年：電子束焊接首先在超音速飛機和B-70轟炸機上正式使用。
1964年：熱絲焊接方法和協調控制熔化極氣體保護焊接方法的專利權授予了美國人Manz。
1965年：焊接而成的Appllo 10號宇宙飛船登月成功。
1967年：日本荒田發明連續激光焊。
1967年：世界上第一條海底管線在墨西哥灣鋪設成功，它是由美國的Krank Pilia公司使用熱螺紋工藝及焊接工藝製造而成的。
1968年：在芝加哥的 John Hancock 中心的22層以上焊接而成了世界上最高的銳角形鋼結構，高度達到1107英呎。
1969年：美國的Linde公司提出熱絲等離子弧噴塗工藝。
1970年：晶閘管逆變焊機問世。
1976年：日本荒田發明串聯電子束焊。
1980年左右：半導體電路和計算機電路被廣泛的用來控制焊接與切割過程。
1980年左右：使用蒸汽釺焊焊接印刷線路板。
1983年：太空梭上直徑為160英呎的瓣狀結構的圓形頂部是使用埋弧焊和氣保護焊方法焊接而成的，使用射線探傷機進行檢驗的。
1984年：前蘇聯女宇航員Svetlana Savitskaya在太空中進行焊接試驗。
1988年：焊接機器人開始在汽車生產線中大量應用。
1990年左右：逆變技術得到了長足的發展，其結果使得焊接設備的重量和尺寸大大的下降。
1991年：英國焊接研究所發明了攪拌摩擦焊，成功的焊接了鋁合金平板。
1993年：使用機器人控制CO2激光器成功的焊接了美國陸軍 Abrams型主戰坦克。
1996年：以烏克蘭巴頓焊接研所B.K.Lebegev院士為首的三十多人的研製小組，研究開發了人體組織的焊接技術。
2001年：人體組織焊接成功應用於臨床。
2002年：三峽水輪機的焊接完成，是已建造和目前正在建造的世界上最大的水輪機。
⑶ 電焊機是誰發明的
世界焊接發展史話 公元前3000多年埃及出現了鍛焊技術。 1919年：Comfort A.Adams組建了美國焊接學會（AWS）。 1924年美國焊接協會活動時紀念照片 1919年：C.J.Halslag發明交流焊。 1920年：Gerdien發現等離子流熱效應。 1920年：第一艘全焊接船體的汽船 Fulagar號在英國下水。 大約1920年：開始使用電弧焊修理一些貴重設備。 大約1920年：使用電阻焊焊接鋼管的生產方法（The Johnson Process）獲得了專利。 大約1920年：第一艘使用焊接方法製造的油輪Poughkeepsie Socony號在美國下水。 大約1920年：葯芯焊絲被用於耐磨堆焊。 1922年：Prairie 管道公司使用氧乙炔焊接技術，成功地完成了從墨西哥到德克撒斯的直徑為8英寸，長達140英里的原油輸送管線的鋪設工作。 1923年：斯托迪發明堆焊。 1923年：世界上第一個浮頂式儲罐（用來儲存汽油或其他化工品）建成；其優點是由焊接而成的浮頂與罐壁組成象望遠鏡一樣可升高或降低的儲罐，從而可以很方便的改變儲罐的體積。 1924年：Magnolia 氣體公司使用氧乙炔焊接技術建成了14英里長的全焊結構的天然氣管線。 1924年：在美國由H.H.Lester首先使用X光線照相術，為Boston Edison 公司的發電廠檢驗蒸汽壓力為8.3Mpa的待安裝的鑄件質量。 1926年：美國Langmuir發明原子氫焊。 1926年：美國Alexandre發明CO2氣體保護焊原理。 1926年：由美國的A.O.Smith公司率先介紹了在電弧焊接用金屬電極外使用擠壓方式塗上起保護作用的固體葯皮（即手工電弧焊焊條）的製作方法。 1926年：鉻鎢鈷焊材合金獲得了第一份關於葯芯焊絲的專利。 1926年：美國人M.Hobart和 P.K.Devers獲得了使用氦氣作為電弧保護氣體的專利。 1927年：由Lindberg單獨駕駛Ryan式單翼飛機成功地飛過了大西洋，該飛機機身是由全焊合金鋼管結構組成的。 1928年：第一部結構鋼焊接法規《建築結構中熔化焊和氣割規則》由美國焊接學會出版發行，這部法規就是今天的《D1.1結構鋼焊接規則》的前身。 1930年：Georgia 鐵路中心為了在兩條隧道中鋪設鐵路採用了連續焊接的方法。焊接軌道在兩年後線路貫通時投入使用。 1930年：前蘇聯羅比諾夫發明埋弧焊。 1931年：由焊接工藝製造全鋼結構組成的帝國大廈建成。 1933年：第一條使用電弧焊工藝焊接的接頭採用無襯墊結構的長輸管線鋪成。 1933年：當時世界上最高的懸索橋舊金山的金門大橋建成通車，她是由87750噸鋼材焊接拼成的。 1934年：巴頓焊接研究所成立。 巴頓所創始人葉夫金·奧斯卡洛維奇·巴頓 歐洲最大的全焊接第涅伯河上鐵橋—巴頓橋 1934年：非加熱壓力容器規范由API—ASME合作出版發行 。 1935年：美國的Linde Air Procts公司完善了埋弧焊技術。 1936年：瑞士Wasserman發明低溫釺焊。 1939年：美國Reinecke發明等離子流噴槍。 1940年：第一艘全焊接船Exchequer號在美國的Ingalls 船塢建成下水。 1941年：美國人Meredith 發明了鎢極惰性氣體保護電弧焊（氦弧焊）。 1941年：二次世界大戰時艦艇、飛機、坦克及各種重武器的製造採用了大量的焊接技術。 1943年：美國Behl發明超聲波焊。 1943年：飛機的製造者們首次使用原子氫焊、埋弧焊和熔化極氣體保護焊焊接飛機鋼制螺旋槳的空心葉片。 1944年：英國Carl發明爆炸焊。 1947年：前蘇聯Bopoшeвич（沃羅舍維奇）發明電渣焊。 1949年：第一台使用弧焊和電阻焊工藝製造的全焊結構的FORD牌汽車下線。 1950年：美國人Muller，Gibson和Anderson三人獲得第一個熔化極氣體保護焊噴射過度的專利。 1950年：德國F.Buhorn發現等離子電弧。 大約1950年：在前蘇聯首次把電渣焊用於生產。 1953年：美國Hunt發明冷壓焊。 1953年：前蘇聯柳波夫斯基、日本關口等人發明CO2氣體保護電弧焊。 1954年：自保護葯芯焊絲在美國Lincoln電氣公司投入生產。 1954年：第一艘採用焊接工藝製造的核潛艇The Nautilus號開始為美國海軍服役。 1954年：貝納德發明了管狀焊條。 1955年：美國托姆.克拉浮德發明高頻感應焊。 1956年：中國成立了哈爾濱焊接研究所 1956年：前蘇聯楚迪克夫發明了摩擦焊技術 1957年：法國施吉爾發明電子束焊。 1957年：前蘇聯卡扎克夫發明擴散焊。 1957年：《焊接》創刊，這是中國第一本焊接專業雜志。 大約1957年：美國、英國和前蘇聯都在熔化極氣體保護焊短路過度工藝中使用了CO2作為保護氣體。 1960年：美國Maiman發現激光，現激光已被廣泛的應用在焊接領域。 1960年：美國的Airco 推出熔化極脈沖氣體保護焊工藝。 1962年：氣電立焊的專利權授予了比利時人Arcos。 1962年：電子束焊接首先在超音速飛機和B-70轟炸機上正式使用。 1964年：熱絲焊接方法和協調控制熔化極氣體保護焊接方法的專利權授予了美國人Manz。 1965年：焊接而成的Appllo 10號宇宙飛船登月成功。 1967年：日本荒田發明連續激光焊。 1967年：世界上第一條海底管線在墨西哥灣鋪設成功，它是由美國的Krank Pilia公司使用熱螺紋工藝及焊接工藝製造而成的。 1968年：在芝加哥的 John Hancock 中心的22層以上焊接而成了世界上最高的銳角形鋼結構，高度達到1107英尺。 1969年：美國的Linde公司提出熱絲等離子弧噴塗工藝。 1970年：晶閘管逆變焊機問世。 1976年：日本荒田發明串聯電子束焊。 1980年左右：半導體電路和計算機電路被廣泛的用來控制焊接與切割過程。 1980年左右：使用蒸汽釺焊焊接印刷線路板。 1983年：太空梭上直徑為160英尺的瓣狀結構的圓形頂部是使用埋弧焊和氣保護焊方法焊接而成的，使用射線探傷機進行檢驗的。 1984年：前蘇聯女宇航員Svetlana Savitskaya在太空中進行焊接試驗。 1988年：焊接機器人開始在汽車生產線中大量應用。 1990年左右：逆變技術得到了長足的發展，其結果使得焊接設備的重量和尺寸大大的下降。 1991年：英國焊接研究所發明了攪拌摩擦焊，成功的焊接了鋁合金平板。 1993年：使用機器人控制CO2激光器成功的焊接了美國陸軍 Abrams型主戰坦克。 1996年：以烏克蘭巴頓焊接研所B.K.Lebegev院士為首的三十多人的研製小組，研究開發了人體組織的焊接技術。 2001年：人體組織焊接成功應用於臨床。 2002年：三峽水輪機的焊接完成，是已建造和目前正在建造的世界上最大的水輪機。
⑷ 電焊機是哪一年誰發明的
世界焊接發展史話
公元前3000多年埃及出現了鍛焊技術。
公元前2000多年中國的殷朝採用鑄焊製造兵器。
公元前200年前，中國已經掌握了青銅的釺焊及鐵器的鍛焊工藝。
1801年：英國H.Davy發現電弧。
1836年：Edmund Davy 發現乙炔氣。
1856年：英格蘭物理學家James Joule 發現了電阻焊原理。
1959年：Deville和Debray發明氫氧氣焊。
1881年：法國人 De Meritens 發明了最早期的碳弧焊機。
1881年：美國的R. H. Thurston 博士用了六年的時間，完成了全系列銅-鋅合金釺料在強度與延伸性方面的全部實驗。
1882年：英格蘭人Robert A. Hadfield發明並以他的名字命名的奧氏體錳鋼獲得了專利權。
1885年：美國人Elihu Thompson 獲得電阻焊機的專利權。
1885年：俄羅斯人 Benardos Olszewski 發展了碳弧焊接技術。
1888年：俄羅斯人H.г.Cлавянов 發明金屬極電弧焊。
1889—1890年：美國人C. L. Coffin首次使用光焊絲作電極進行了電弧焊接。
1890年；美國人C. L. Coffin提出了在氧化介質中進行焊接的概念。
1890年：英國人Brown 第一次使用氧加燃氣切割進行了搶劫銀行的嘗試。
1895年：巴伐利亞人 Konrad Roentgen 觀察到了一束電子流通過真空管時產生X射線的現象。
1895年：法國人 Le Chatelier 獲得了發明氧乙炔火焰的證書。
1898年：德國人Goldschmidt發明鋁熱焊。
1898年：德國人克萊菌.施密特發明銅電極弧焊。
1900年：英國人Strohmyer發明了薄皮塗料焊條。
1900年：法國人 Fouch 和 Picard製造出第一個氧乙炔割炬。
1901年：德國人Menne 發明了氧矛切割。
1904年：瑞典人奧斯卡.克傑爾貝格建立了世界上第一個電焊條廠—ESAB公司的OK焊條廠。
1904年：美國人Avery 發明了攜帶型鋼瓶。
1907年：在美國紐約拆除舊的中心火車站時，由於使用氧乙炔切割節省工程成本的20%多。
1907年：10月 瑞典人O. Kjellberg 完善了厚葯皮焊條。
1909年：Schonherr 發明了等離子弧。
1911年：由Philadelphia & Suburban氣體公司建成了第一條使用氧溶劑氣焊焊接的11英里長管線。
1912年：第一根氧乙炔氣焊鋼管投入市場。
1912年：位於美國費城的Edward G. Budd 公司生產出第一個使用電阻點焊焊接的全鋼汽車車身。
大約1912：年 美國福特汽車公司為了生產著名的T型汽車，在自己工廠的實驗室里完成了現代焊接工藝。
1913年：在美國的印第安納波利斯 Avery 和 Fisher完善了乙炔鋼瓶。
1916年：安塞爾.先特.約發明了焊接區X射線無損探傷法。
1917年：第一次世界大戰期間使用電弧焊修理了109艘從德國繳獲的船用發動機，並使用這些修理後的船隻把50萬美國士兵運送到了法國。
1917年：位於美國麻薩諸塞州的Webster & Southbridge 電氣公司使用電弧焊設備焊接了11英里長、直徑為3英寸的管線。
1919年：Comfort A.Adams組建了美國焊接學會（AWS）。
1924年美國焊接協會活動時紀念照片
1919年：C.J.Halslag發明交流焊。
1920年：Gerdien發現等離子流熱效應。
1920年：第一艘全焊接船體的汽船 Fulagar號在英國下水。
大約1920年：開始使用電弧焊修理一些貴重設備。
大約1920年：使用電阻焊焊接鋼管的生產方法（The Johnson Process）獲得了專利。
大約1920年：第一艘使用焊接方法製造的油輪Poughkeepsie Socony號在美國下水。
大約1920年：葯芯焊絲被用於耐磨堆焊。
1922年：Prairie 管道公司使用氧乙炔焊接技術，成功地完成了從墨西哥到德克撒斯的直徑為8英寸，長達140英里的原油輸送管線的鋪設工作。
1923年：斯托迪發明堆焊。
1923年：世界上第一個浮頂式儲罐（用來儲存汽油或其他化工品）建成；其優點是由焊接而成的浮頂與罐壁組成象望遠鏡一樣可升高或降低的儲罐，從而可以很方便的改變儲罐的體積。
1924年：Magnolia 氣體公司使用氧乙炔焊接技術建成了14英里長的全焊結構的天然氣管線。
1924年：在美國由H.H.Lester首先使用X光線照相術，為Boston Edison 公司的發電廠檢驗蒸汽壓力為8.3Mpa的待安裝的鑄件質量。
1926年：美國Langmuir發明原子氫焊。
1926年：美國Alexandre發明CO2氣體保護焊原理。
1926年：由美國的A.O.Smith公司率先介紹了在電弧焊接用金屬電極外使用擠壓方式塗上起保護作用的固體葯皮（即手工電弧焊焊條）的製作方法。
1926年：鉻鎢鈷焊材合金獲得了第一份關於葯芯焊絲的專利。
1926年：美國人M.Hobart和 P.K.Devers獲得了使用氦氣作為電弧保護氣體的專利。
1927年：由Lindberg單獨駕駛Ryan式單翼飛機成功地飛過了大西洋，該飛機機身是由全焊合金鋼管結構組成的。
1928年：第一部結構鋼焊接法規《建築結構中熔化焊和氣割規則》由美國焊接學會出版發行，這部法規就是今天的《D1.1結構鋼焊接規則》的前身。
1930年：Georgia 鐵路中心為了在兩條隧道中鋪設鐵路採用了連續焊接的方法。焊接軌道在兩年後線路貫通時投入使用。
1930年：前蘇聯羅比諾夫發明埋弧焊。
1931年：由焊接工藝製造全鋼結構組成的帝國大廈建成。
1933年：第一條使用電弧焊工藝焊接的接頭採用無襯墊結構的長輸管線鋪成。
1933年：當時世界上最高的懸索橋舊金山的金門大橋建成通車，她是由87750噸鋼材焊接拼成的。
1934年：巴頓焊接研究所成立。
巴頓所創始人葉夫金·奧斯卡洛維奇·巴頓
歐洲最大的全焊接第涅伯河上鐵橋—巴頓橋
1934年：非加熱壓力容器規范由API—ASME合作出版發行 。
1935年：美國的Linde Air Procts公司完善了埋弧焊技術。
1936年：瑞士Wasserman發明低溫釺焊。
1939年：美國Reinecke發明等離子流噴槍。
1940年：第一艘全焊接船Exchequer號在美國的Ingalls 船塢建成下水。
1941年：美國人Meredith 發明了鎢極惰性氣體保護電弧焊（氦弧焊）。
1941年：二次世界大戰時艦艇、飛機、坦克及各種重武器的製造採用了大量的焊接技術。
1943年：美國Behl發明超聲波焊。
1943年：飛機的製造者們首次使用原子氫焊、埋弧焊和熔化極氣體保護焊焊接飛機鋼制螺旋槳的空心葉片。
1944年：英國Carl發明爆炸焊。
1947年：前蘇聯Bopoшeвич（沃羅舍維奇）發明電渣焊。
1949年：第一台使用弧焊和電阻焊工藝製造的全焊結構的FORD牌汽車下線。
1950年：美國人Muller，Gibson和Anderson三人獲得第一個熔化極氣體保護焊噴射過度的專利。
1950年：德國F.Buhorn發現等離子電弧。
大約1950年：在前蘇聯首次把電渣焊用於生產。
1953年：美國Hunt發明冷壓焊。
1953年：前蘇聯柳波夫斯基、日本關口等人發明CO2氣體保護電弧焊。
1954年：自保護葯芯焊絲在美國Lincoln電氣公司投入生產。
1954年：第一艘採用焊接工藝製造的核潛艇The Nautilus號開始為美國海軍服役。
1954年：貝納德發明了管狀焊條。
1955年：美國托姆.克拉浮德發明高頻感應焊。
1956年：中國成立了哈爾濱焊接研究所
1956年：前蘇聯楚迪克夫發明了摩擦焊技術
1957年：法國施吉爾發明電子束焊。
1957年：前蘇聯卡扎克夫發明擴散焊。
1957年：《焊接》創刊，這是中國第一本焊接專業雜志。
大約1957年：美國、英國和前蘇聯都在熔化極氣體保護焊短路過度工藝中使用了CO2作為保護氣體。
1960年：美國Maiman發現激光，現激光已被廣泛的應用在焊接領域。
1960年：美國的Airco 推出熔化極脈沖氣體保護焊工藝。
1962年：氣電立焊的專利權授予了比利時人Arcos。
1962年：電子束焊接首先在超音速飛機和B-70轟炸機上正式使用。
1964年：熱絲焊接方法和協調控制熔化極氣體保護焊接方法的專利權授予了美國人Manz。
1965年：焊接而成的Appllo 10號宇宙飛船登月成功。
1967年：日本荒田發明連續激光焊。
1967年：世界上第一條海底管線在墨西哥灣鋪設成功，它是由美國的Krank Pilia公司使用熱螺紋工藝及焊接工藝製造而成的。
1968年：在芝加哥的 John Hancock 中心的22層以上焊接而成了世界上最高的銳角形鋼結構，高度達到1107英尺。
1969年：美國的Linde公司提出熱絲等離子弧噴塗工藝。
1970年：晶閘管逆變焊機問世。
1976年：日本荒田發明串聯電子束焊。
1980年左右：半導體電路和計算機電路被廣泛的用來控制焊接與切割過程。
1980年左右：使用蒸汽釺焊焊接印刷線路板。
1983年：太空梭上直徑為160英尺的瓣狀結構的圓形頂部是使用埋弧焊和氣保護焊方法焊接而成的，使用射線探傷機進行檢驗的。
1984年：前蘇聯女宇航員Svetlana Savitskaya在太空中進行焊接試驗。
1988年：焊接機器人開始在汽車生產線中大量應用。
1990年左右：逆變技術得到了長足的發展，其結果使得焊接設備的重量和尺寸大大的下降。
1991年：英國焊接研究所發明了攪拌摩擦焊，成功的焊接了鋁合金平板。
1993年：使用機器人控制CO2激光器成功的焊接了美國陸軍 Abrams型主戰坦克。
1996年：以烏克蘭巴頓焊接研所B.K.Lebegev院士為首的三十多人的研製小組，研究開發了人體組織的焊接技術。
2001年：人體組織焊接成功應用於臨床。
2002年：三峽水輪機的焊接完成，是已建造和目前正在建造的世界上最大的水輪機。
⑸ 電焊機型號
特點及用途ZX7系列逆變直流弧焊機是一種新型的高效節能直流焊機，推廣使用這種換代產品已受到各個國家的重視。這種焊機無論作為手工焊還是自動焊電源，都具有極高的綜合指標，由於該焊機特有的靜特性及良好的動態特性，使它具有以下特點：1、動態響應快、性能可靠、焊接電弧穩定、焊縫成形美觀。2、採用軟開關技術，整機空載損耗小，比傳統焊機節能1/3以上，可大幅度降低生產成本，是理想的節能焊接設備。3、體積小、重量輕、攜帶方便、運輸費用低。4、引弧容易、飛濺小、噪音低，可大大改善操作者的工作環境。特別適合於鑽井平台、石油化工、天然氣管道、船塢、鐵路、橋梁、礦山、建築施工及設備維修需要頻繁移動焊機的場合，也適用於批量產品及大型結構等需要高負載持續率的焊接加工製造。採用具有先進水平的IGBT模塊作為逆變器件及先進的線路原理和控制方式，使焊機具有優異的焊接功能，為鍋爐、高壓容器、軍工等要求高質量焊接的行業提供了可靠的焊接保證。
⑹ 鐵路隨車可以嗎托運電焊機
可以托運，隨車也要買票！
⑺ 電焊機屬於特種設備嗎
不屬於
特種設備是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施。其中鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道為承壓類特種設備；電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施為機電類特種設備。
各省、自治區、直轄市質量技術監督局，各有關部門：
根據《特種設備安全監察條例》的規定，經國務院批准，國家質檢總局制定了《特種設備目錄》，現
予以公布。
在執行中發現問題，請及時報告國家質檢總局。
代碼 種 類 類 別 品 種
1000 鍋爐
1100 承壓蒸汽鍋爐
1110 電站鍋爐
1120 工業鍋爐
1130 生活鍋爐
1200 承壓熱水鍋爐
1300 有機熱載體鍋爐
1310 有機熱載體氣相爐
1320 有機熱載體液相爐
B100 鍋爐部件
B210 封頭
B110 鍋筒
B120 集箱
B130 鍋爐過熱器
B140 鍋爐再熱器
B150 鍋爐省煤器
B160 鍋爐膜式水冷壁
C100 鍋爐材料
C110 鍋爐用鋼板
C120 鍋爐用鋼管
C130 特種設備用焊接材料
2000 壓力容器
2100 固定式壓力容器
2110 超高壓容器
2120 高壓容器
2130 第三類中壓容器
2140 第三類低壓容器
2
2150 第二類中壓容器
2160 第二類低壓容器
2170 第一類壓力容器
2200 移動式壓力容器
2210 鐵路罐車
2220 汽車罐車
2230 長管拖車
2240 罐式集裝箱
2300 氣瓶
2310 無縫氣瓶
2320 焊接氣瓶
2330 液化石油氣鋼瓶
2340 溶解乙炔氣瓶
2350 車用氣瓶
2360 低溫絕熱氣瓶
2370 纏繞氣瓶
2380 非重復充裝氣瓶
23T0 特種氣瓶
2400 氧艙
2410 醫用氧艙
2420 高氣壓艙
2430 再壓艙
2440 高海拔試驗艙
2450 潛水鍾
B200 壓力容器部件
B210 封頭
C200 壓力容器材料
C210 壓力容器用鋼板
C230 氣瓶用鋼板
C240 氣瓶用鋼管
8000 壓力管道
8100 長輸(油氣)管道
8110 輸油管道
8120 輸氣管道
8200 公用管道
8210 燃氣管道
8220 熱力管道
8300 工業管道
8310 工藝管道
8320 動力管道
8330 製冷管道
7000 壓力管道元件
7100 壓力管道管子
7110 無縫鋼管
3
7120 焊接鋼管
7130 有色金屬管
7140 鑄鐵管
71F0 非金屬材料管
7200 壓力管道管件
7210 無縫管件
7220 有縫管件
7230 鍛制管件
7240 鑄造管件
7250 匯管
7260 過濾器
72F0 非金屬材料管件
7300 閥門
7310 安全閥
7320 調壓閥
7330 調節閥
7340 閘閥
7350 球閥
7360 蝶閥
7370 截止閥
7380 止回閥
7390 疏水閥
73A0 隔膜閥
73F0 非金屬材料閥門
73T0 特種閥門
7400 法蘭
7410 鋼製法蘭
74F0 非金屬材料法蘭
7500 補償器
7510 金屬波紋膨脹節
75T0 特種型式金屬膨脹節
75F0 非金屬材料膨脹節
7520 金屬波紋管
7600 壓力管道支承件
7610 支架
7620 吊架
7700 壓力管道密封元件
7710 金屬密封元件
77F0 非金屬密封元件
7720 緊固件
7T00 壓力管道特種元件
7T10 防腐管道元件
7T20 阻火器
7TZ0 元件組合裝置
4
C800 壓力管道材料
C810 壓力管道用鋼板
3000 電梯
3100 乘客電梯
3110 曳引式客梯
3120 強制式客梯
3130 無機房客梯
3140 消防電梯
3150 觀光電梯
3160 防爆客梯
3170 病床電梯
3200 載貨電梯
3210 曳引式貨梯
3220 強制式貨梯
3230 無機房貨梯
3240 汽車電梯
3250 防爆貨梯
3300 液壓電梯
3310 液壓客梯
3320 防爆液壓客梯
3330 液壓貨梯
3340 防爆液壓貨梯
3400 雜物電梯
3500 自動扶梯
3600 自動人行道
B300 電梯部件
B310 繩頭組合
B320 電梯導軌
B330 電梯耐火層門
B340 電梯玻璃門
B350 電梯玻璃轎壁
B360 電梯液壓泵站
B370 雜物電梯驅動主機
B380 自動扶梯梯級
B390 自動人行道踏板
B3A0 梯級踏板鏈
B3B0 自動扶梯自動人行道驅動主機
B3CO 自動扶梯自動人行道滾輪
B3DO 自動扶梯自動人行道扶手帶
B3EO 自動扶梯自動人行道控制屏
4000 起重機械
4100 橋式起重機
4110 通用橋式起重機
4120 電站橋式起重機
5
4130 防爆橋式起重機
4140 絕緣橋式起重機
4150 冶金橋式起重機
4160 架橋機
4170 電動單梁起重機
4180 電動單梁懸掛起重機
4190 電動葫蘆橋式起重機
41A0 防爆梁式起重機
4200 門式起重機
4210 通用門式起重機
4220 水電站門式起重機
4230 軌道式集裝箱門式起重機
4240 萬能杠件拼裝式龍門起重機
4250 岸邊集裝箱起重機
4260 造船門式起重機
4270 電動葫蘆門式起重機
4280 裝卸橋
4300 塔式起重機
4310 普通塔式起重機
4320 電站塔式起重機
4330 塔式皮帶布料機
4400 流動式起重機
4410 輪胎起重機
4420 履帶起重機
4430 全路面起重機
4440 集裝箱正面吊運起重機
4450 集裝箱側面吊運起重機
4460 集裝箱跨運車
4470 輪胎式集裝箱門式起重機
4480 汽車起重機
4490 隨車起重機
4600 鐵路起重機
4610 蒸汽鐵路起重機
4620 內燃鐵路起重機
4630 電力鐵路起重機
4700 門座起重機
4710 港口門座起重機
4720 船廠門座起重機
4730 帶斗門座式起重機
4740 電站門座起重機
4750 港口台架起重機
4760 固定式起重機
4770 液壓折臂起重機
4800 升降機
6
4810 曲線施工升降機
4820 鍋爐爐膛檢修平台
4830 鋼索式液壓提升裝置
4840 電站提滑模裝置
4850 升船機
4860 施工升降機
4870 簡易升降機
4880 升降作業平台
4890 高空作業車
4900 纜索起重機
4910 固定式纜索起重機
4920 搖擺式纜索起重機
4930 平移式纜索起重機
4940 輻射式纜索起重機
4A00 桅桿起重機
4A10 固定式桅桿起重機
4A20 移動式桅桿起重機
4B00 旋臂式起重機
4B10 柱式旋臂式起重機
4B20 壁式旋臂式起重機
4B30 平衡懸臂式起重機
4C00 輕小型起重設備
4C10 輸變電施工用抱桿
4C20 電站牽張設備
4C30 內燃平衡重式叉車
4C40 蓄電池平衡重式叉車
4C50 內燃側面叉車
4C60 插腿式叉車
4C70 前移式叉車
4C80 三向堆垛叉車
4C90 托盤堆垛車
4CA0 防爆叉車
4CB0 鋼絲繩電動葫蘆
4CC0 防爆鋼絲繩電動葫蘆
4CD0 環鏈電動葫蘆
4CE0 氣動葫蘆
4CF0 防爆氣動葫蘆
4CG0 帶式電動葫蘆
4D00 機械式停車設備
4D10 升降橫移類機械式停車設備
4D20 垂直循環類機械式停車設備
4D30 多層循環類機械式停車設備
4D40 平面移動類機械式停車設備
4D50 巷道堆垛類機械式停車設備
7
4D60 水平循環類機械式停車設備
4D70 垂直升降類機械式停車設備
4D80 簡易升降類機械式停車設備
4D90 汽車專用升降機類停車設備
9000 客運索道
9100 客運架空索道
9110 往復式客運架空索道
9120 循環式客運架空索道
9200 客運纜車
9210 往復式客運纜車
9220 循環式客運纜車
9300 客運拖牽索道
9310 低位客運拖牽索道
9320 高位客運拖牽索道
B900 客運索道部件
B100 客運索道驅動迂迴裝置
B200 客運索道抱索器
B210 客運索道運載工具
B220 客運索道托壓索輪組
6000 大型游樂設施
6100 觀覽車類
6110 觀覽車系列
6120 飛毯系列
6130 太空船系列
6140 摩天環車
6150 海盜船系列
6160 組合式觀覽車系列
6200 滑行車類
6210 單車滑行車系列
6220 多車滑行車系列
6230 滑道系列
6240 激流勇進
6250 彎月飛車系列
6260 組合式滑行車系列
6300 架空游覽車類
6310 電力單軌列車系列
6320 電力雙軌列車系列
6330 組合式架空游覽車系統
6340 腳踏車系列
6400 陀螺類
6410 陀螺系列
6420 組合式陀螺系列
6500 飛行塔類
6510 旋轉飛椅系列
8
6520 青蛙跳系列
6530 探空飛梭系列
6540 觀覽塔系列
6550 組合式飛行塔系列
6600 轉馬類
6610 轉馬系列
6620 荷花杯系列
6630 滾擺艙系列
6640 愛情快車系列
6650 組合式轉馬系列
6700 自控飛機類
6710 自控飛機系列
6720 章魚系列
6730 組合式自控飛機系列
6800 賽車類
6810 場地賽車系列
6820 越野賽車系列
6830 組合式賽車系列
6900 小火車類
6910 內燃機驅動小火車
6920 電力驅動小火車
6A00 碰碰車類
6A10 碰碰車系列
6B00 電池車類
6B10 電池車系列
6C00 觀光車類
6C10 內燃觀光車系列
6C20 蓄電池觀光車系列
6D00 水上游樂設施
6D10 峽谷漂流系列
6D20 水滑梯系列
6D30 造浪機系列
6D40 碰碰船系列
6D50 水上自行車系列
6D60 組合式水上游樂設施
6E00 無動力游樂設施
6E10 高空蹦極系列
6E20 彈射蹦極系列
6E30 小蹦極系列
6E40 滑索系列
6E50 空中飛人系列
6E60 系留式觀光氣球系列
6E70 組合式無動力游樂設施
B600 游樂設施部件
9
B610 蹦極繩
F000 安全附件及安全保護裝置
7310 安全閥
F110 水位表
F120 水位控制報警裝置
F130 壓力控制報警裝置
F140 溫度控制報警裝置
F150 燃燒連鎖保護裝置
F210 液位計
F220 爆破片
F230 緊急切斷閥
F240 過流保護裝置
F250 快開門連鎖保護裝置
F260 氣瓶瓶閥
F270 氣瓶減壓閥
F280 液位限制閥
F2A0 氧艙測氧儀
F710 超壓限制裝置
F720 測壓調壓裝置
F730 檢漏裝置
F740 陰極保護裝置
F310 限速器
F320 安全鉗
F330 緩沖器
F340 電梯門鎖裝置
F350 電梯轎廂上行超速保護裝置
F360 含有電子元件的電梯安全電路
F370 電梯限速切斷閥
F380 電梯控制櫃
F390 曳引機
F410 起重機械起重量限制器
F420 起重機械起重力矩限制器
F430 起重機械起升高度限制器
F440 起重機械防墜安全器
F450 起重機械制動器
F610 游樂設施安全壓桿
註：本目錄所列的特種設備的參數范圍按照《特種設備安全監察條例》第八十八條的規定。
⑻ 電焊機是什麼時候哪國人發明的
所謂發明，並不簡單。幾乎都要經歷：設想、構思、動手製作、嘗試、失敗、改正、再重製嘗試、實踐，直到應用！付出甚多。
電焊機也不例外，回顧焊接歷史，從早在公元前3千多年前埃及發明鍛焊技術，公元前2千多年中國的殷朝採用鑄焊製造兵器；公元前200年前，中國已經掌握了青銅的釺焊及鐵器的鍛焊工藝。
1881年，法國人
de
meritens
發明了最早期的碳弧焊機。同年起，美國的r.
h.
thurston
博士用了六年的時間，完成了全系列銅-鋅合金釺料在強度與延伸性方面的全部實驗。1885年，美國人elihu
thompson
獲得電阻焊機的專利權。同年，俄羅斯人
benardos
olszewski
發展了碳弧焊接技術。1888年，俄羅斯人h.г.cлавянов
發明金屬極電弧焊。
1889—1890年，美國人c.
l.
coffin首次使用光焊絲作電極進行了電弧焊接。
1890年，美國人c.
l.
coffin提出了在氧化介質中進行焊接的概念。
1890年，英國人brown
第一次使用氧氣，加燃氣切割進行了搶劫銀行的嘗試。以上歷程並不簡單，卻經歷了如此漫長的進化，真是來之不易！
⑼ 電焊機能不能帶上火車
小型的電焊機不屬於易燃易爆物品，可以帶上火車。
鐵路旅客運輸規程
第十三節攜帶品
第五十一條旅客攜帶品由自己負責看管。每人免費攜帶品的重量和體積是：
兒童（含免費兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。
每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米，桿狀物品不超過200厘米，但乘坐動車組列車不超過130厘米；重量不超過20千克。
殘疾人旅行時代步的折疊式輪椅可免費攜帶並不計入上述范圍。
第五十二條下列物品不得帶入車內：
1．國家禁止或限制運輸的物品；
2．法律、法規、規章中規定的危險品、彈葯和承運人不能判明性質的化工產品；
3．動物及妨礙公共衛生（包括有惡臭等異味）的物品；
4．能夠損壞或污染車輛的物品；
5．規格或重量超過本規程第五十一條規定的物品。
為方便旅客的旅行生活，限量攜帶下列物品：
1．氣體打火機5個，安全火柴20小盒。
2．不超過20毫升的指甲油、去光劑、染發劑。不超過100毫升的酒精、冷燙精。不超過600毫升的摩絲、發膠、衛生殺蟲劑、空氣清新劑。
3．軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑法規規定的持槍證明佩帶的槍支子彈。
4．初生雛20隻。
從以上規定可知，電焊機不在限制物品之內，只要不超重，是可以攜帶的。