㈠ 滎陽隴海鐵路段綠化三期到哪裡
路段三期應該跑的路線應該更遠一些，連接到高速口了
㈡ 鄭西高速鐵路中標單位名單
鄭西鐵路客運專線是國務院《中長期鐵路規劃》的「四縱四橫」客運專線的重要組成部分，是連接中、東、西部的快速客運走廊。該線全長484.51公里，工程投資總額501億元，建設工期48個月，由鐵道部、河南省、陝西省共同出資建設。線路東起鄭州市，經洛陽、三門峽、渭南、西安市，在咸陽西與既有隴海鐵路接軌。設計旅客列車時速為線下部分每小時350公里，線上部分每小時300公里。這條客運專線建成後，可大大縮短鄭州與各大城市間的時空距離，對實施「西部開發」和「中原崛起」戰略以及河南省實施的中原城市群建設，將起到極大的推動作用。
中鐵七局集團中標承擔施工鄭西客運專線ZQ3標段，該段起自鄭州西站，利用既有隴海客線至鄭州西站西段後折向西南，經一五三醫院北，跨四環路，折向西南在鄭州鶴立中等專業學校和廟王分別跨310國道和規劃中原西路，左線上跨近期正線後在我市豫龍鎮槐西村南設新滎陽站；出站向西，過喬樓水庫，經田咀南、北周村南，在草店北再跨310國道，穿過吳溝村到達本段終點。在滎陽市境內涉及豫龍鎮瓦屋村、興國寺村、槐西村，喬樓鎮東郭大隊、陳寨大隊，城關鄉桃李村、雷桐村、竹葉河村、瓦窯坡村，高山鎮的楊橋、喬溝、余頂、苗頂和吳溝村。
ZQ3標段全長42.278Km,全段設計特大橋四座，大中小橋16座，0.18公里隧道1座，其中8.3公里的下行線跨環城高速大橋屬重點工程。鄭西鐵路客運專線建設工期4年（含聯合調試6個月），2005年9月25日開工，2009年9月25日開通運營。
㈢ 滎陽隴海鐵路段綠化二期到哪裡
目前情況下，唐海鐵路段綠化二期應該是通到前面的那個路口
㈣ 鄭西高速鐵路總指揮是誰```項目部設在那裡`
鄭西指揮部設在鄭東新區第八大街。那個廣場的三樓。上電梯即可看見掛牌。
鄭西鐵路客運專線是國務院《中長期鐵路規劃》的「四縱四橫」客運專線的重要組成部分，是連接中、東、西部的快速客運走廊。該線全長484.51公里，工程投資總額501億元，建設工期48個月，由鐵道部、河南省、陝西省共同出資建設。線路東起鄭州市，經洛陽、三門峽、渭南、西安市，在咸陽西與既有隴海鐵路接軌。設計旅客列車時速為線下部分每小時350公里，線上部分每小時300公里。這條客運專線建成後，可大大縮短鄭州與各大城市間的時空距離，對實施「西部開發」和「中原崛起」戰略以及河南省實施的中原城市群建設，將起到極大的推動作用。
中鐵七局集團中標承擔施工鄭西客運專線ZQ3標段，該段起自鄭州西站，利用既有隴海客線至鄭州西站西段後折向西南，經一五三醫院北，跨四環路，折向西南在鄭州鶴立中等專業學校和廟王分別跨310國道和規劃中原西路，左線上跨近期正線後在我市豫龍鎮槐西村南設新滎陽站；出站向西，過喬樓水庫，經田咀南、北周村南，在草店北再跨310國道，穿過吳溝村到達本段終點。在滎陽市境內涉及豫龍鎮瓦屋村、興國寺村、槐西村，喬樓鎮東郭大隊、陳寨大隊，城關鄉桃李村、雷桐村、竹葉河村、瓦窯坡村，高山鎮的楊橋、喬溝、余頂、苗頂和吳溝村。
ZQ3標段全長42.278Km,全段設計特大橋四座，大中小橋16座，0.18公里隧道1座，其中8.3公里的下行線跨環城高速大橋屬重點工程。鄭西鐵路客運專線建設工期4年（含聯合調試6個月），2005年9月25日開工，2009年9月25日開通運營。
㈤ 滎陽市豫龍鎮關帝廟村什麼時候改造
滎陽合村並城五年規劃：
項目名稱 涉及村莊 列入計劃 施工 計劃 竣工備案 村民入住
合村並城 關帝廟 2015年6月 2017年2月 2019年10月 2019年12月
陳庄
㈥ 求滎陽市四庫一河規劃！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
滎陽市「四庫一河」宜居生態園簡介
滎陽市位於河南省中北部，鄭州西18公里，北臨黃河，是隸屬於省會鄭州的一個縣級市，總面積908平方公里，人口62萬人。年降水量645.5㎜，屬北溫帶大陸性季風氣候，日照充足，年平均氣溫14.3℃。
項目位置
索河是滎陽的母親河，位於滎陽中部，屬淮河流域，全長52千米，流域面積336.84平方公里。她如一條玉帶貫穿南北，自南向北三仙廟水庫、丁店水庫、楚樓水庫、河王水庫如四顆明珠鑲嵌其上，地形復雜、風景優美。「四庫一河」宜居生態園項目位於索河中段，南起三仙廟水庫、北至河王水庫，沿索河南北全長35千米，索河中線東西各1千米范圍，研究范圍102.26平方千米，城鎮建設用地面積60.2千米，規劃容納人口約40萬。
項目總體規劃
一、項目規劃理念
以索河為軸線，把自然的山水資源和城市的整體風貌相聯系，通過對濱河岸線資源整合、發掘滎陽歷史文化，打造生命的紐帶、生態的環境、生動的景觀、活力的城市。
二、項目結構規劃
該項目按功能劃分為一帶五區。一帶：指沿索河南北向的的生態走廊；五區包括：萬山生態旅遊區、湖濱度假小鎮區、活力新城區、文化主城區、郊野田園區。
1、萬山生態旅遊區
主要包括三仙廟水庫和萬山周邊地區，功能定位於歷史文化、自然生態、科普教育、遊憩體驗為一體的山水旅遊區。以山、水、林、田和歷史遺址的修復，場地優勢的發掘為策略，塑造三仙廟～萬山生態旅遊區。主要布置：濕地公園、濕地探索路徑、岳崗廟、戶外運動中心、萬山野外宿營地、濱湖野營宿營地、萬山索道、萬山觀景台、萬山宗教文化園等景點。
2、湖濱度假小鎮區
主要包括丁店水庫庫區周邊地區，丁店水庫是項目范圍中最大的水庫，功能定位於面向整個中原地區的中、高檔旅遊度假服務區。主要布置：水上游樂中心、半島運動俱樂部、景觀島、河南名人園、溫泉度假酒店、濱湖低密度旅遊住宅、水上游樂中心、丁店服務小鎮、高端企業會所、生態觀光農業、生態運動公園、CCRC社區等景點。
3、活力新城區
該區域北臨中原西路和鄭西客運線，南臨隴海路和丁店水庫，功能定位於現代產業園區。主要布置：體育文化主題公園、產業研發園區、大學創意園、總部經濟園區、節日大道、季節性濕地公園、活力新鎮、城市文化中心、城市體育中心、陽光草坪、居住區等。
4、文化主城區
該區域南起中原路，北至隴海鐵路，歷史文化底蘊豐厚，城市基礎設施相對完善，功能定位：為老城區人文旅遊空間，提升居住及商業服務品質，積極保護歷史遺產，優化歷史地區景觀環境，培養特色化的中原文化旅遊空間，是承擔滎陽市未來城市發展的核心地區。主要布置：中原文化新天地、老索城核心保護區、古城公園、濱河風光休閑帶、勝利渠、金融商貿區、詩歌文化公園、豫劇文化公園、文化創意島、濱水生態居住區等。
5、郊野田園區
該區域位於項目下游、隴海鐵路以北區域。功能定位於休閑、度假娛樂、環境保護。主要布置：大地農場、長春觀、蘇寨傳統民居保護、河王郊野公園、休閑農業觀光體驗園、郊野農家樂、郊野森林公園等。
三、交通規劃
結合滎陽市總體規劃和現狀道路體系的基礎上，該項目道路規劃以一環、五縱五橫的干線路網為主幹道，合理布局次幹道和支路、重點地段加密濱河路來完善道路系統。分別形成公共交通系統、步行景觀道路系統，其中交通幹道分為交通幹道、景觀幹道、景觀商業干疲乏、城市快速道、生活商業道路、沿河道路等。
四、基礎設施規劃
1、雨水規劃 通過雨水管道生態草溝收集、部分進行中水處理，部分通過自然生態凈化後排入自然水體。
2、給水規劃 在丁店水庫西部建立一座5000噸供應南部地區用水需要，其它地區與城市供水干管連接。
3、電力規劃 在丁店水庫兩側和楚樓水庫西側各增設一座110KV變電站，保證該區域用電需要，為避免影響景觀，高壓電纜盡量地埋。
4、污水規劃 在沿索河兩座各鋪設一條污水干管，與城區污水干管相連，並在中原西路以南、靠近中原西路處新增一座污水處理廠。
5燃氣規劃 近期以煤制氣為氣源，積極協調「西氣東輸」天然氣氣源，遠期以山西晉城煤層氣及鄂爾多斯天然氣等為氣源。
6、集中供熱規劃 大力發展以熱電聯產為主的城市集中供熱，城區單位自建供熱設施應採取清潔能源為燃料。
五、水源規劃
1、水源現狀 項目區域的內四座水庫總庫容10940萬立方米，其中三仙廟水庫316.2萬立方米，丁店水庫6050萬立方米，楚樓水庫1885萬立方米，河王水庫2257萬立方米。補充水源為區域自然降水，年均可利用水資源量為4400萬立方米；降龍渠每年輸水量560萬立方米；勝利渠每年輸水量1060立方米；環山渠每年輸水量252萬立方米。
2、可開發補充水源 近期王河煤礦礦井水、污水處理廠中水；中期南水北調工程水源；遠期陸渾水庫引水。年總輸水量為10069萬立方米。
六、村莊拆遷安置規劃
考慮到沿岸各個村莊的實際情況，拆遷安置政策在與河南省的相關政策保持一致的前提下，採取合村並城、合村並鎮、合村建鎮的思路，發展鄉村旅遊及現代農業，確保農民離土不離鄉，就地城市化，改善農村居住環境及配套設施。沿索河兩岸規劃范圍內涉及到4個鄉鎮31個行政村，206個村民組，13667戶居民。
七、分期實施規劃
本次規劃計劃分三期實行：首先利用三年左右的時間，集中治理索河沿岸的排污點，改善水質，打造沿索河生態景觀帶。
一期：開發中原西路以南到丁店水庫周邊地塊，通過產業創意園區、體育文化主題公園、丁店溫泉度假酒店、水上游樂中心、企業及私人會所等項目的開發提高並打造地域的形象和品牌。帶動第一輪居住、商業、旅遊項目的招商和開發；
二期：開發中原西路以北到老城區周邊地塊，深化建設濱河休閑風光和老城區的保護和改造，啟動開發中原文化新天地和文化創意島，以點帶線升級兩岸環境，確立索河休閑人文游的主題形象，帶動新一輪的招商和開發，形成特色鮮明的文化活動、節事活動、企業活動。
三期：開發河王水庫和三仙廟水庫周邊地塊，伴隨宜居、宜業和宜樂的用地結構的形成，進一步豐富索河兩岸環境的整體形象，以線帶面整合河道空間與城市肌理的銜接，形成滎陽的獨特城市名片。
㈦ 關於中國鄭西高鐵，誰回答我幾個問題
鄭州至西安鐵路客運專線
鄭西客運專線是我國中長期鐵路規劃中條客運專線中徐蘭客運專線（徐州-鄭州-西安-寶雞-蘭州）最先開工的一段。鄭西鐵路客運專線為雙線,線路穿越豫西山地和渭河沖積平原,南倚秦嶺,北臨黃河,沿線80%區段為黃土覆蓋,濕陷性黃土區施工技術是最大的技術難題。
新建鄭州至西安鐵路客運專線全長484.518公里（其中正線長456.639公里），橋梁和隧道長度佔全長的59.75%；最大年輸送能力8340萬人，其中近期約3700萬人；設計行車速度：線下為350公里/時、線上為200公里/時；按雙線建設，全線佔地28903畝；沿線共設車站13個（新建10個），其中河南段新建新滎陽、新鞏義、洛陽南、新澠池、新三門峽、新靈寶六站；陝西有新華山、新渭南、新臨潼、西安北、咸陽西、（新）楊凌、五丈原、（新）寶雞；建設工期4年，計劃2009年7月投入試運營；主要工程數量：土石方4529萬立方米、級配碎石295萬立方米；概算總投資（動態）546.68億元。
鄭州段：
鄭西安客運專線線路走向基本是沿隴海鐵路線南側約8到10公里向西，初期正線從既有鄭州站引出（由於初期引入既有鄭州站，需要對鄭州火車站進行適當改建，增加旅客列車到發線2條及1座站台。），利用既有隴海線至鄭州西站西側後建設新線開始折向西南，經153醫院北跨四環路，再折向西南在鄭州鶴立中專和廟王分別跨310國道和規劃中原西路，於滎陽市豫龍鎮槐西村南設新滎陽站，出站向西，過喬樓水庫，經田咀南、北周村南，在草店北再跨310國道，繞過大峪溝煤礦和金龍煤礦采空區，沿鞏義市南側西行，在白河村第三次跨過310國道，在國家級文物保護單位永定陵和永熙陵之間通過，穿官莊，在芝田鎮南設新鞏義站。自新鞏義站向西穿五七化工廠一邊，經蘇家莊向西在唐恭陵北約1公里處通過進入偃師市。
洛陽段：
鄭西安客運專線進入偃師後，貼偃師市火電廠北面西行，在西棘針附近跨洛界高速公路並跨伊河，在明花洗滌劑廠南側西行，跨焦柳線、龍門路，在洛宜支線南側設洛陽南站；出站後在牡丹大道李屯公路橋下通過，上跨洛宜支線後西行，避開洛陽市在建電廠，跨西南環城高速公路和洛河，穿過於家營村至柳行村，進入丘陵區；沿義馬采空區南側向西，走石陵鄉西溝水庫上游到達鹽鎮。
三門峽段：
自河南省洛陽市和三門峽市的分界點－鹽鎮，鄭西安客運專線向西經篤忠至趙庄設新澠池站。出站後，經上凹以隧道下穿連霍高速公路，繼經硤石鄉穿張茅隧道（全長8460m）越嶺後，跨山口河，經蔡家坡跨青龍澗河，繼經賀家莊跨隴海鐵路，而後於既有隴海鐵路張家灣車站北側約0.8km處設新三門峽站。自新三門峽車站出站後線路即跨蒼龍澗河，穿呂家崖隧道，上跨連霍高速公路和城市快速通道，之後線路取直經馮佐村、大王村，跨弘農澗河，穿函谷關隧道（全長7851m）並於進口端下穿高速公路，經西閻鄉至文東村設新靈寶站。出站後，線路繼西行，跨陽平河，爾後以隧道下穿連霍高速公路，經閿鄉至盤東村跨棗鄉河，再經文底村，跨雙橋河，至楊家村達省界。
渭南段：
鄭(州)西（安）快速鐵路客運專線是國家重點工程。潼關、華陰區間地形多樣、地質復雜，鐵路、公路、電力、通信線路交跨十分頻繁，給供電施工和材料運輸帶來很大困難，擔負施工任務的渭南局潼關、華陰電力局職工克服工期緊、任務重、質量要求高以及惡劣天氣帶來的影響，採取分區段、分工序的方法，打破常規作業，加班加點組織施工，及時滿足了各施工點生產、生活用電需求，為鐵路工程的順利施工創造了條件。設立新華山車站，新渭南車站。秦東隧道是世界首座特大斷面濕陷性全黃土隧道，全長7684米，最大開挖斷面達到170平方米。渭南渭河特大橋全長79.6公里，三跨渭河。新渭南站建成後，將是世界上第一座高速通過的高架橋客運專線車站。為充分利用橋梁下部空間、節約用地，新渭南站站房設置於鐵路橋梁下方。車站兩端咽喉區分別位於大橋變寬度連續橋樑上，道岔與橋梁間相互受力非常復雜，設計難度也前所未有。
西安段：
鄭西客運專線由鄭州樞紐配套工程、鄭州至西安（新臨潼）段以及西安樞紐配套工程三部分組成。西安樞紐配套工程包括：客運專線出新臨潼車站西行，於貨北環新築站東上跨樞紐貨運北環線（擬建）及灞河，抵西安市北郊、西銅高速公路西側設西安北站，沿渭河南岸繼續向西跨機場高速公路、渭河、咸銅鐵路後接入隴海鐵路咸陽西站，客運專線正線全長59.729公里。同時客運專線正線於新臨潼站與西康線柳樹村車站、隴海線窯村站間設聯絡線，利用隴海線既有窯村至西安段（增建三、四線）引入西安站，聯絡線長26.328公里。引入西安相關改擴建工程包括機務段改建、西安站（含北廣場及站房）擴建及動車存車場等工程、西安動機車車輛基地，西安動車存車場至西安北動車基地走行線。設立新臨潼、西安北車站。
寶雞段：
這條鐵路不到寶雞，但考慮到該鐵路對寶雞未來發展的重大意義，鐵道部決定增加鄭西快速鐵路客運專線寶雞段，將專線向西延伸到寶雞。近日，負責這條鐵路設計工作的工程技術人員已抵達寶雞，進行實地考察。據介紹，這條鐵路只設5個站，即西安北、咸陽西、（新）楊凌、五丈原、（新）寶雞，預計年底開工，2009年與鄭西快速鐵路客運專線同時完工。
㈧ 想問一下滎陽那個黃河浮橋還能走么
可以走了
㈨ 鄭洛鐵路為什麼不規劃鄭州到滎陽上街鞏義這條線
你所指的是城鐵嗎？鄭州到上街 滎陽本身就比較緊，公路交通目前已經滿足，而且上街 滎陽發展比較慢，還沒有達到一定的規模，更沒有特色旅遊，目前投入建設城鐵還不是時候。
㈩ 鄭州市至滎陽關帝廟的隴海鐵路會加寬嗎
不會．．現在已經快修好高速鐵路．．．客貨分開後．．隴海鐵路線．就不會再有很大的加寬工程了．．