美國為什麼要拆鐵路

1. 美國為何會要中國的鐵路 難道美國的鐵路技術還不如中國嗎

中國來最早一批先進機車是從美國通自用進口的ND5，中國從此開始山寨改進。
現在中國的機車技術相對還是比較先進的。
這是國情造成的，美國是公路上的民族，出門以汽車為主，有四通八達的交通網，汽車和汽油相對便宜，對火車重視度低。
相反，中國出門以火車為主，汽車和汽油相對貴，公路交通網沒有美國健全，而且過路過橋費多。
這只是美國目前不重視而已，真要發力發展，以美國的科技底蘊很快就會趕超

2. 美國人為什麼不修鐵路

美國的航空業比較發達，一般人出行都是飛機，在就是美國的人口比較少，汽車很便宜，成人幾乎每人一輛，稱之為「車輪上的國家」，所以再修鐵路意義不大。

3. 為什麼美國那麼發達，卻不修高鐵

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來自其他答案：美國為什麼不發展高鐵

美國人為什麼不修高鐵呢？是因為沒錢還是沒技術，美國擁有全世界最發達的金融體制，幾千億上萬億美元的融資根本不是什麼事；另一方面對於幾乎包攬了這個世界上差不多所有的技術創新和發明的國家來說，技術會是問題，顯然不是。
第一，大量的征地拆遷無法解決。總所周知，修鐵路需要佔用大量的土地，高鐵對線路的要求較高，沿途需要大量的拆遷補償，在美國，土地都是私人擁有的，這就涉及到要和鐵路沿線所有的土地所有者進行談判，過程肯定異常困難，補償款更是天文數字，差不多家家戶戶都要經過法院判決，程序繁瑣，一條鐵路光完成拆遷補償估計都不是一代兩代人能完成的。這是任何一家鐵路公司甚至美國政府都根本無法做到的事情，也是無法承受得起的。不像有的國家，土地隨便徵用，還不用給錢。沒有土地供給高鐵難道修天上去？
第二，美國經濟已經高度發達，飛機製造業和航空業的發展繁榮昌盛，航空公司競爭激烈，服務好，速度快，又准點，飛機是美國人日常出行的主要交通工具，不管是從費城到華盛頓，還是從洛杉磯到紐約，毫無例外都會選擇乘坐飛機，沒有人回去選擇坐火車，哪怕是高鐵也不可能改變人們的消費習慣。高鐵修了也沒有人去坐，修它干嗎？
前面沒有土地，後面老百姓沒需求，高鐵怎麼修？修它何用？
另外，通過大規模鐵路投資建設拉動經濟增長的做法，那是美國人一百多年前做的事情，這樣看來我們是不是落後人家一百多年。現在美國經濟發展靠的是創新和新技術革命，看看谷歌公司的十大驚天計劃，那才是美國人要做的事情。對於那種靠大量人力物力投入的毫無用處的鐵路投資，人家完全不需要。這個道理就像一個擁有寶馬賓士的人，他有必要再去買一輛自行車嗎，就算是幾萬塊錢一輛的自行車，人家也不需要啊。
所以與其說美國人沒有高鐵還不如說是人家壓根就不屑於修高鐵。
——網上資料僅供參考

4. 美國為什麼不利用現有的陳舊鐵路用地升級為高鐵

中國和美國簽過修高鐵合同，工程幹了一小部份，美國解除合同，不準修了，不知道是不是質量問題。

5. 沒什麼美國在拆鐵路，火車地位在下降嗎

美國是汽車業，航空業壟斷了交通，鐵路只是主要用運貨，運客的主要在大城市的城區的短途軌道交通。美國拆除了一些沒有貨運量的重復鐵路。

6. 為什麼美國不發展高鐵

因為美國實行土地私有化，土地不能隨便拿來使用。其次，美國的航空業發達，所以乘坐高鐵的機會比較少。

其實，鐵路在美國在歐洲曾有過一段輝煌時期，這個輝煌期差不多持續到二戰前，拿美國來說，1913年美國全國鐵路總里程為40.2萬公里，鐵路運量佔了整個陸上運輸的80%。

對於美國而言,飛機場的分布要遠遠高於火車車站的分布,在美國幾乎人均擁有一輛汽車,密集的高速公路讓短距離的城市之間旅行,開車成為最方便的交通手段。

美國是一個運轉的國家,時間就是金錢最能在這里體現,因此,人們出差需要更快的到達目的地.密集的飛機場分布使得人們節省不少的時間.高速列車沒有存在的價值。

所以說，美國沒有發展高鐵，基本依賴飛機出遠門。

7. 美國為什麼不發展高鐵

1、航空業發達原因

美國機場數量是我們的100倍左右，飛機數量也是100倍左右，就算去掉中小私人機場，相當於每個縣兩個以上機場。飛機生產如果有設計圖紙在手，實際消耗成本並不高；高鐵線路確實是水泥和土地，可持續發展性不如飛機。比如馬路挖了再鋪、鋪了再挖，短期GDP增加，長期會帶動整體社會物價上漲。高鐵能夠帶動經濟，航空更能帶動經濟更高效。

2、利益鏈沖突原因

美國的利益集團，是不會容許建高鐵的，至少不會縱容美國政府提倡建高鐵。一旦在美建成國家級的高鐵網，飛機製造和運營業將萎縮50%以上。汽車製造業將萎縮30%以上。諸如美國的利益集團，都有軍工背影，它們後台是華爾街的銀行家，這些銀行家正是美國的議員或議會代理人。他們是不可能允許美國建高鐵網而損害自己壟斷性利益的。

3、土地私人所有原因

美國土地是私人買斷制，即誰買的誰就擁有永久的使用權，政府徵用土地是非常困難的。就算徵用到足夠的地，那麼高鐵對周邊的環境會造成周期性的破壞，比如噪音，周邊的居民到法院起訴的話，政府會付出很高的賠償。

4、汽車普及公路發達的原因

美國在歷史上就被成為汽車輪子上的國家，美國的交通資源非常發達，大多數家庭都能擁有家用轎車，而且美國高速全是免費的，也很少有堵車情況出現。

5、資金短缺原因

美國政府很窮，欠一屁股債沒法還，建高鐵是巨額投入，美國的財政狀況連現有的基礎設施都翻新不了，更沒能力進行新一輪基礎設施建設；

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修建高速鐵路的地段條件

1.人口分布稠密，能最大限度地吸引客流，並且在本線到發的多，中轉換乘的少；

2.客貨運輸最繁忙的區段，並在規劃中將有很大的客流量；

3.沿線大城市

4.工農業發達，經濟繁榮，國民經濟產值大

5.人均收入及人民經濟承受能力較高

6.旅遊資源豐富

7.經濟開發區，特區，協作區或經濟發展潛力大的地區；

8.地形較為平坦，施工條件較好

9.距離適合，能使列車達到並保持一定高速行車的條件。

8. 美國為什麼不建高鐵

美國並非不想建高鐵，奧巴馬總統今年初向全國發表演說，稱美國不可以只讓中國和歐洲的大地上跑著高鐵，但到現在為止還是沒有任何實質性動作。

原因有以下幾點：

• 1、美國航空事業發達，鐵路客運屬於相當次要的地位。

美國一個3萬人的城市都能修築飛機場，加上公路網發達，汽車普及率高，所以對高鐵的需求不強烈。

• 2、美國經濟結構屬於依靠私人消費帶動經濟增長的，而不是依靠投資。

所以像高鐵這些大規模投資對經濟帶動不大，很容易被排擠，沒有本土的人願意投資；像鐵路這樣的命脈，美國人也不會允許外來資本投資高鐵。故高鐵項目起步遲緩。

• 3、美國政府缺錢。

美國是低稅收、低福利的模式，政府掌握的資金少。高鐵投資大，建設期長，回收慢，私人資本是不願意建的，只有靠政府花錢建設。按照奧巴馬的計劃，聯邦政府准備投資80億美元，在全美建設13條高鐵線。80億美元是多少錢？建一條距離長一點的高鐵都不夠。中國一年投資1000多億美元建設高鐵，80億美元實在少得可憐。

• 4、美國政府公共建設效率較低。

公共建設帶來的是一系列拆遷問題。在美國沒有「做思想工作」這種說法，完全就是談判，還得一戶一戶的談判，談不攏就不能開工。所以奧巴馬想建設高鐵時卻被各州州政府抵制，誰都不願干拆遷這麻煩事。

9. 美國為什麼不造高速鐵路

美國地廣人稀，公路交通和航空都比較發達，對高鐵的需求不大。
另，高鐵的建設成本較高，適宜人口密度較大的區域。
所以，美國對高鐵的興趣不大。

10. 美國為什麼不修便捷的高鐵

因為美國的其他運輸服務也很發達，比如航空，美國人民去遠的地方就很大概率會坐飛機，又快又舒適。而且美國本土交通道路也很發達，可以說出門就是道路了。並且美國人民人均2至3輛車，交通非常方便。

由此得知，美國不修建方便快速的高鐵的原因其實是美國本土的交通本來就很四方八達，這就不必再修建費用昂貴的高鐵了。而且美國政府也不太願意出如此高額的費用為美國人民修建高鐵。