㈠ 江西省上饒市余干縣高鐵什麼時候開工，有哪些站
建議江西和浙江建一條南昌直通杭州的城際高鐵，昌樂杭(昌杭)城際高鐵，所經城市和站點有南昌東站、軍山湖、余干、萬年、樂平市、德興市、開化、建德市、桐廬、富陽、杭州十一個城市及站點，江西段利用昌景黃高鐵南昌東站至余干段，從余干站引出延伸經萬年、樂平、德興、開化至建德，浙江段利用杭黃高鐵杭州至建德段，把中間300公里連接起來既形成了江西直通浙江的第二條高鐵，從余干站到浙贛交界處大約155公里，從建德站到浙贛交界處大約150公里，杭州至建德段是時速250的鐵路，建時速250的比較經濟實用(能建時速350就更好)，所經城市能近城的都基本能近城設站，如果余干至建德段也建時速250的鐵路，建造價格會比時速350的鐵路低30%左右的成本，時速350高鐵每公里建造成本大約1億，建時速250的高鐵大約7、8千萬每公里，江西段大約155公里大約要120億元左右，浙江段大約150公里也大約120億元左右，兩省總共240億元左右，長三角城市群是中國最大和綜合實力最強的城市群杭州上海等城市在國內國際影響力巨大，能與它們連接是多少內地城市的追求。就差雙方各150公里就直接聯上，150公里建個時速250的鐵路也就100二十多億，對江西和浙江來說非常劃算與值得，對比其它省會城市之間的城際高鐵這個性價比算是花小錢辦大事。江西離長三角那麼近但與同樣近的安徽相比，江西連接長三角的高鐵無論數量還是等級等各方面都弱爆了，網上買東西在物流快遞上就能明顯體現出來，江浙滬皖，安徽比江西方便，速度更快，證明安徽交通建設比江西發達的多。安徽最近幾年國家都把它歸入長三角區域進行發展，江西應建浙贛二線昌杭城際高鐵，加大對長三角城市群的交通密度，這對做大省城南昌都市圈和南昌東站具有重大實際作用，是南昌直達杭州、上海長三角地區最快捷、線路最直、距離最短的一條高鐵。南昌都市圈、贛東北、環鄱陽湖城市群應全面對接長三角杭州上海等地區才能更有利的快速提升自己的發展。同樣長三角地區(浙江)的發展能有江西這樣的山青水秀的大後方與腹地也是非常有利的，兩地在發展上互補性非常強。歡迎進《昌杭城際高鐵吧》進行討論。
㈡ 上饒縣七小邊的鐵路是什麼鐵路
那是一條荒廢的鐵路，是沒有火車通過的。
㈢ 到達上饒火車站,要換高鐵去合福鐵路怎麼換，謝謝
上饒站上饒站是江西省境內客運列車停靠數量最多的站，是東南西北四個方向通350公里時速高鐵綜合樞紐換乘站。上饒站目前日均停靠普鐵、高鐵客運列車約370趟，可直接通達上海、南昌、九江、杭州、寧波、廣州、徐州、西安、北京、鄭州、青島、福州、廈門、南京、武漢、洛陽、長沙、重慶、成都、合肥、貴陽、昆明、深圳、宜昌、黃山、南寧、溫州、天津、濟南、桂林、衡陽、海口等全國眾多知名城市。可直接通達車站共計323個。平均每3分50秒停靠一趟列車，最密集時10分鍾內停靠13趟客運列車，全天候24小時不間斷停靠、發送旅客。上饒站交匯鐵路：滬昆普鐵雙線200公里時速鐵路、滬昆高鐵雙線350公里時速鐵路、京福高速雙線350公里時速鐵路、上鉛普鐵單線120公里時速戰備鐵路(峰福鐵路上饒聯絡線)。上饒站客運到發線共13條，其中普速列車到發線4條，高速列車到發線9條。上饒站是普速列車與高速列車並站，極大方便了旅客換乘及乘車出行。上饒站是全國第三個十字交叉四方向全350公里時速高鐵樞紐換乘站。按單個車站計算，上饒站是江西省境內高鐵G車停靠量最多站，也是日停靠客車數量最多車站。中文名上饒火車站外文名 Shangrao Railway Station 建成時間 1935年，重修時間：2015年火車站站址上饒市信州區隸屬鐵路局南昌鐵路局車站介紹由於各種不正規的小消息隨意冠名，導致一些外地朋友一片茫然，搞不清楚上饒火車站、高鐵站、老火車站之間的關系。這里說明如下，以正視聽。上饒市區不存在單獨的高鐵站，也不存在東南西北用方向冠名的客運火車站。上饒市區只有1個火車站，這個火車站叫上饒站，上饒站辦理普鐵火車與高鐵列車業務，乘客到達上饒站即可乘坐普通火車，也可乘坐高鐵或動車。上饒站普通火車候車室入口、與高鐵候車室入口是同一個入口，同一個實名驗票口、同一個安檢口。上饒站候車大廳一樓正面是普通火車休息區，一樓東側經過約50米長通道後是合福高鐵候車區，二樓是滬昆高鐵休息區。上饒市區還有個地名「老火車站」，這個「老火車站」早已停用多年，鐵路早已拆光，目前「老火車站」是萬達商業廣場，是上饒繁華的商業街區，乘坐火車可千萬別來「老火車站」。隨著時間推移，習慣叫「老火車站」地名會慢慢轉變成萬達商業廣場地名。
㈣ 上饒有哪幾條鐵路
橫南線
滬昆線
㈤ 上饒到羅平途徑的鐵路干線有哪些
上饒到羅平有兩條直通的鐵路線：
1.滬昆線
2.滬昆高速鐵路
㈥ 上饒縣橫南鐵路還有火車通過嗎
上饒縣橫南鐵路現在有火車通過.今年四月份由於線路檢修需要客運車輛停了.直到十月份重新開始運營.
㈦ 上饒高鐵站有幾個
上饒站
上饒站是江西省境內客運列車停靠數量最多的站，是東南西北四個方向通350公里時速高鐵綜合樞紐換乘站。上饒站目前日均停靠普鐵、高鐵客運列車約370趟，可直接通達上海、南昌、九江、杭州、寧波、廣州、徐州、西安、北京、鄭州、青島、福州、廈門、南京、武漢、洛陽、長沙、重慶、成都、合肥、貴陽、昆明、深圳、宜昌、黃山、南寧、溫州、天津、濟南、桂林、衡陽、海口等全國眾多知名城市。可直接通達車站共計323個。
平均每3分50秒停靠一趟列車，最密集時10分鍾內停靠13趟客運列車，全天候24小時不間斷停靠、發送旅客。
上饒站交匯鐵路：滬昆普鐵雙線200公里時速鐵路、滬昆高鐵雙線350公里時速鐵路、京福高速雙線350公里時速鐵路、上鉛普鐵單線120公里時速戰備鐵路(峰福鐵路上饒聯絡線)。上饒站客運到發線共13條，其中普速列車到發線4條，高速列車到發線9條。上饒站是普速列車與高速列車並站，極大方便了旅客換乘及乘車出行。
上饒站是全國第三個十字交叉四方向全350公里時速高鐵樞紐換乘站。按單個車站計算，上饒站是江西省境內高鐵G車停靠量最多站，也是日停靠客車數量最多車站。
中文名
上饒火車站
外文名
Shangrao Railway Station
建成時間
1935年，重修時間：2015年
火車站站址
上饒市信州區
隸屬鐵路局
南昌鐵路局
車站介紹
由於各種不正規的小消息隨意冠名，導致一些外地朋友一片茫然，搞不清楚上饒火車站、高鐵站、老火車站之間的關系。
這里說明如下，以正視聽。
上饒市區不存在單獨的高鐵站，也不存在東南西北用方向冠名的客運火車站。上饒市區只有1個火車站，這個火車站叫上饒站，上饒站辦理普鐵火車與高鐵列車業務，乘客到達上饒站即可乘坐普通火車，也可乘坐高鐵或動車。
上饒站普通火車候車室入口、與高鐵候車室入口是同一個入口，同一個實名驗票口、同一個安檢口。上饒站候車大廳一樓正面是普通火車休息區，一樓東側經過約50米長通道後是合福高鐵候車區，二樓是滬昆高鐵休息區。
上饒市區還有個地名「老火車站」，這個「老火車站」早已停用多年，鐵路早已拆光，目前「老火車站」是萬達商業廣場，是上饒繁華的商業街區，乘坐火車可千萬別來「老火車站」。隨著時間推移，習慣叫「老火車站」地名會慢慢轉變成萬達商業廣場地名。
㈧ 上饒弋陽縣的火車鐵路要擴建嗎
具體的拆遷計劃可以到政府相關部門查詢，也可以申請信息公開得知。全國征地信息內共享平台在容自然資源部門戶網站正式上線運行。該平台集合了國務院批准用地信息和全國各地省級政府批准征地信息，您可以在這上面查詢具體的徵收信息。
㈨ 上饒有幾個高鐵站
如果你說的是管著十幾個縣的上饒市，而不是代指信州區的上饒市，而高鐵站指的是停靠高鐵的，那不止一個，純高鐵站有四個，婺源站、德興站、五府山站、玉山南站，普高均停的有兩個，上饒站、弋陽站。
如果你說是指代信州區的上饒市，那隻有一個上饒站。
㈩ 經過江西廣豐的高鐵~~是什麼線、上饒有設站嗎
杭南長鐵路客運專線
上饒有的！
南昌西站為江西始發站
該線路從浙贛省界版(DK293+500)線路向西，經新設的玉山南站權，與既有上饒、弋陽站並站，至新設的鷹潭北站、東鄉北站、進賢南站，並行西環線，向莆線，利用在建的東新贛江鐵路特大橋預留本線橋位至在建的南昌西站，從南昌西站向西折回西南，經新設的高安站、新余北站、宜春東站、萍鄉北站後並行高速公路至贛湘省界(DK825+036)；途經省會城市南昌和上饒、撫州、鷹潭、新余、宜春、萍鄉六個地級市以及撫州市東鄉縣，江西境內共設11個車站，南昌西站為始發站，其餘為中間站。