艾須德高鐵車禍

① 中國11年前有什麼大事

1月1日——中國與南非共和國建交。
1月1日——《中華人民共和國防洪法》正式施行。
2月7日——第18屆冬季奧運會在日本長野開幕。
2月14日——武漢長江大橋爆炸案
2月16日——中華航空676號班機在台灣中正機場附近墬毀，202人罹難。
2月25日——金大中宣誓就任韓國總統。
3月23日——《泰坦尼克號》奪得11項奧斯卡金像獎，平影史紀錄。
4月30日——北約再向東擴展，批准捷克、匈牙利和波蘭加入的申請。
5月13日——印尼五月印全國性反華暴亂，全印尼共有1200多人喪生。
5月21日——印尼總統蘇哈托在人民力量的逼迫下宣布辭職。
5月24日——中國香港第一屆立法會選舉正式舉行。 因為這是香港特別行政區成立已來的首屆立法會選舉，所以得到了市民的積極參與。 當天的地區選舉投票率達53.29%，而功能界別選舉的投票率則有63.50%。
5月25日——香港3號干線的大欖隧道正式啟用。
5月29日——中華人民共和國簽署了《聯合國氣候變化框架公約》，成為第37個締約國。
6月3日——在德國發生艾須德高鐵車禍，101人死亡。
6月22日——中國香港地鐵東涌線啟用，成為全港首條進駐大嶼山的鐵路。
6月25日——微軟公司發布Microsoft Windows 98操作系統。
7月——長江發生罕見大洪水，中央指揮救濟工作。
7月5日——克隆牛誕生。
7月5日——中國香港啟德機場正式關閉。
7月6日——位於大嶼山以北的赤鱲角新香港國際機場正式啟用。
7月6日——中國香港地鐵機場快線啟用，成為全世界首條專為機場而設的鐵路。
7月12日——法國首奪世界盃足球賽冠軍。
7月17日——巴布亞紐幾內亞發生地震及海嘯，造成約1500人罹難。
8月7日——美國駐坦尚尼亞和肯亞大使館先後發生爆炸，共造成224人不幸遇難，超過4500人受傷。
8月17日——柯林頓坦承和萊溫斯基發生過不正當關系。
8月31日——北朝鮮試射大浦洞一號導彈，飛越日本領空。
8月31日——Windows 98中文版發布。
9月1日——香港的新世界第一巴士正式投入服務，取代中華汽車有限公司(中巴)的65年專營權。
7月至9月——（1998年）中國長江及淮河發生大洪水，造成4150人死亡，經濟損失2551億元人民幣。
9月2日——瑞士航空111號班機在加拿大哈利法克斯外海墬毀，229人罹難。
9月8日——澳門發生連環爆炸案，造成五名警員及數名記者受傷。
9月15日——石鳴誕生，中國杭州發生「四校合並」事件，原浙江大學、杭州大學、浙江農業大學、浙江醫科大學合並組建新的浙江大學，浙大從此由工科大學轉變為綜合性大學，學科門類齊全，擁有除軍事指揮類之外的所有專業。合並後，在中國內地的大學排名中，浙大的名次迅速上升，近年來，長期位列第三，僅次於北大、清華。
10月——瑞伯台風先後吹襲菲律賓、台灣及日本，造成超過180人傷亡。
10月1日——香港的兩套電子道路收費系統(駕易通及易通咭)合並，並改名為快易通。
10月3日——澳大利亞選舉：霍華德連任澳大利亞聯邦總理。
10月15日——天安門廣場萬人表演太極拳。
11月2日——中國與湯加王國建交。湯加位於大洋洲薩摩亞群島之南、斐濟群島之東，首都努庫阿洛法。
11月24日——美國在線收購網景。
12月6日——泰國首都曼谷第四次舉辦亞洲運動會。
12月16日——美國總統柯林頓下令美軍及英軍空襲伊拉克。
12月24日——台灣台北捷運紅線的台北車站－中正紀念堂和台北捷運綠線的中正紀念堂－古亭和台北捷運橘線的古亭－南勢角路段已於本日完工通車。
日本畿內的黑冢古墳（奈良縣天理市）出土大量銅鏡（三角邊獸鏡）。這些考古發現，有助令「古代邪馬台國位於畿內」之說更具可信性。

② 高鐵 別的國家出現過大的事故嗎

1998年6月3日 –德國艾須德高鐵車禍 高速列車ICE出軌並撞上陸橋，101人死亡。
2005年4月25日日本JR福知山線出軌事故, 日本兵庫縣尼崎市: 一列由寶冢駛往學研都市線的快速列車，因駕駛欲追回誤點時刻而來不及在彎道上減速造成出軌，列車與一輛車相撞後，沖入一座住宅大廈，造成第一車廂與第二車廂全毀，由於第一車廂為女性專用車廂，因此死亡的107人中女性占較為多數，另有555人受傷。

③ 1998年有什麼大事件

1998年，從6月下旬開始，我國長江部分地區發生百年難遇的特大洪水；亞洲金融危機人仞在繼續
麻煩採納，謝謝!

④ 哪些原因會造成火車事故的發生

鐵路事故是指火車（包括所有機車、車廂或車皮一類的車輛）在運行過程中發生碰撞、脫軌、火災、爆炸、斷電等影響正常行車安全的事故，也包括鐵路運輸系統在相關作業過程中發生的事故、火車在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，甚至還包括因管理操作不當而導致的嚴重晚點情況等。
調度不當是早期造成鐵路事故最常見的因素，容易導致後車過早闖入前車行駛區間，大多數列車的追尾和相撞都與此有關。2011年發生的7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故的直接原因就是調度混亂。隨著電子信息通訊技術的高速發展，鐵路調度系統已今非昔比，新建高速（含快速）鐵路線上的動車組列車因調度失誤造成重大鐵路事故的可能性大大降低。
火車速度快質量大，過彎需強大向心力。如果超速行駛，列車重力水平方向上的分力將無法給列車提供足夠向心力，列車就會擠壓外軌引發脫軌事故。2005年發生的4·25日本兵庫縣JR福知山線城鐵脫軌事故和2013年發生的7·24西班牙列車脫軌事故都因列車在彎道上超速行駛導致。現今我國鐵道部要求運營列車降速行駛，運行車速明顯低於鐵路的速度設計標准，嚴防超速事故。
傳統鐵路，其沿線大多經過人跡稀罕、地勢險要的山川河流，是地質災害出現的溫床。一旦因自然災害造成橋梁垮塌、隧道坍塌就極易導致列車脫軌、掩埋或墜崖。1981年成昆鐵路列車墜橋事故就是由大渡河支流利子依達溝爆發泥石流沖垮鐵路橋造成的。隨著橋隧工程技術以及衛星監測技術的成熟，這類事故被有效遏制。
火車質量大，即使是幾十公里的車速也具有很大慣性，剎車距離很長。如果鐵路系統設備出現故障失靈，極易引起調度混亂，最終導致司機無法確認前方路況而引發追尾或相撞事故。2006年發生的京九鐵路4·11旅客列車追尾事故，就是因信號燈故障引起司機誤判釀成的悲劇。溫州動車事故起因也是信號燈設備出現故障。高鐵系統對設備依賴程度更高，所以，減少設備故障率並增加多重更可靠的應急設備是高鐵建設中的重要環節之一。
高速列車如同民航飛機，一旦有零件出現故障，比如鬆懈、變形或脫落等，都可能導致列車顛覆。1998年的德國艾須德高鐵車禍，就是因車輪外層殼變形脫落至鐵軌上，並卡住了鐵路岔道導致列車脫軌。高速列車及其高速軌道是集大量復雜精密零件為一體的設備，運作環境極端，增加了機車車輛檢修和鐵路軌道養護的難度。
鐵路養護人員違規施工是導致列車撞軋行人的常見起因，如2008年的膠濟線1.23重大路外交通事故。現階段鐵路沿線的防護措施都比較完善，加之大面積採用高架橋，一定程度上防止外面行人闖入軌道。
違規操作是現階段導致鐵路事故發生的最根本原因。包括上述幾個例子，基本都與違規操作緊密相關。今天的科學技術很發達，鐵路一系列的安全保護系統常是多層的，如果嚴格按照規章流程操作，即使某一環失誤也能及時發現並糾正。
發現道岔故障或被擠壞後，立即做好防護，禁止一切機車車輛通行，及時報告車站值班員（調車區長），通知工務、電務部門進行檢查修理。為了不中斷行車，由工、電人員將道岔 扳向尖軌未擠壞一側，釘固後方准使用。
發生擠道岔後，如果機車車輛停留在道岔上並已擠過道岔，不準後退（後退可能造成機車車輛脫軌，使事故擴大），要順岔子方向緩緩移動，將車列全部拉過道岔。如必須後退時，可將道岔扳向尖軌未擠壞的一側釘固的，方准後退。
復式交分道岔擠後，因其道岔構造復雜， 停在道岔上的機車車輛禁止移動，通知工務、電務部門檢查，確定處理方法。
接發車人員、運轉車長等發現緩解狀態下，運行的列車中有閘瓦抱車輪的摩擦聲，輕度冒煙或火花（晚間明顯看到）時，多屬於車輛抱閘。某種原因使閘瓦緊貼車輪，但車輪尚能轉動，夜間可察覺圓形火花；有時閘瓦換死車輪，使車輪不能轉動，夜間可看到車輪與軌面接觸處向後射出較短的平等火花。車輛抱閘容易造成列車運緩、坡停，嚴重時還可能引起裝載危險、易燃貨物的車輛發生火災或爆炸。
（1）司機可採取停車處理。
（2）接發車人員發現時，對通過列車顯示停車信號，或向運轉車長顯示停車信號，錯過停車時機時報告列車調度員，前方站停車處理。
（3）運轉車長如能判定車輛抱閘時，可向司機顯示停車信號或做緊急制動閥停車處理。
列車在區間或站內停車後，司機會同運轉車長或車站值班員等查找抱閘車輛時，做一次制動、緩解試驗找出抱閘車故障處所與抱閘原因。當司機做常用制動時，運轉車長、車站值班員等注意查明抱閘車的制動缸、制動基礎作用是否天堂。當司機做緩解車輛松閘時，注意傾聽抱閘車三通閥排風口有無排風音響，如果三通閥正常排風而制動缸活塞桿未縮回制動缸體內時，一般情況系制動缸活塞皮碗變質卡塞、緩解彈簧力弱或折損；如果縮回，一般為制動基礎裝置故障，如制動梁脫落、拉桿彎曲、結合銷子丟失等。
如果故障一時不能排除，可按「關門車」處理，即放掉副風缸內的風，在車輛松閘的狀態下，關閉制動支管上的截斷塞門，停止該車輛制動作用。如果系制動基礎裝置故障，除將閘瓦撥離踏面外，還要找適當位置捆綁好故障部件，防止部件丟失。
當發生列車冒進進站或出站信號機後，列車不得移動位置，查明情況後分別處理：
（1）接車進路已准備妥當，以調車方式接入站內。
（2）停車位置影響准備接車進路時，通知司機退出有關道岔，准備好接車進路後，以調車方式接入站內。集中聯鎖的車站，退出信號 機後，准備好接車進路，開放進站信號機進站。
（3）掛有裝載超限貨物車輛的列車，接車線滿足列車限制條件時，以調車方式接入站內。否則通知司機後退，接入超限列車的固定線路。
（1）通知司機以調車方式退回出站信號機前方，辦理閉塞，開放出站信號機發車。
（2）電話閉塞，在不影響接發其他列車或調車作業時，列車不必後退，辦好閉塞手續，准備好發車進路，發給司機佔用區間憑證後發車。
（3）超長列車冒進出站信號後，不影響其他列車到發或調車作業時，不得後退。
（4）如果列車不能移動且必須接發其他列車時，車站值班員首先應確認其他列車的接發列車進路不受影響，通知有關司機注意，並派人進行防護，然後接發其他列車。
列車冒進信號後，應及時報告列車調度員以便調整列車運行計劃。
列車冒進信號擠岔時，按擠岔處理方法辦理。
（1）列車中有冒煙、發火現象的車輛並已接近車站，在站內滅火較為有利，可運行到站內停車處理。站內應停於靠近水源的線路，禁止停在倉庫和停留車輛及重要建築物的處所。
（2）火勢不大，停在區間有水源、易撲火、有村莊的地點。禁止停在橋梁、隧道、長大上坡道及風口地段。
（3）火勢較大，必須立即停車，防止運行中風力助長火勢。

⑤ 1998年有什麼大事件

一、 阿富汗發生強烈地震。

1998年8月17日晚，華盛頓。夜色中的白宮燈火通明。10點整，美國總統柯林頓面色沉重地向全國發表電視講話，就自己在萊溫斯基性丑聞案中誤導美國人民而向全國人民道歉，並對所發生的事情負全部責任，同時希望國人能轉移注意力；去面對下個世紀的挑戰和機遇。

(5)艾須德高鐵車禍擴展閱讀

公元1998年，公歷平年，共365天，53周。農歷戊寅年（虎年），閏五月，共384天。國民經濟總體運行良好，改革和發展的各項目標基本實現。

自然災害

1998年夏天，我國長江流域遭受了多年未遇的特大洪澇災害。沿江各地特別是長江中游一帶險情不斷，人民群眾的財產乃至生命都受到了嚴重的威脅。在這萬分危急的關頭，幾十萬解放軍官兵日夜兼程，和幾百萬人民群眾一起，戰洪水、斗惡浪，打響了氣壯山河的大江保衛戰。一個「戰」字，可見災情的嚴重性和斗爭的緊迫性。