滬乍杭鐵路平湖站規劃

『壹』 滬乍杭鐵路預計什麼時候修建完畢

應該是2021年修建完畢

『貳』 平湖站的改造計劃

隨著經濟社會的快速發展，周邊企業和廣大市民對於改善交通出行環境、增加平湖站作為廣深鐵路停靠營運站點的呼聲越來越高。連廣鐵集團也爭取成為廣深鐵路停靠站，深圳市人大代表更在兩會上表達以上訴求，最終令廣鐵集團已開展廣深鐵路Ⅰ、Ⅱ線增設平湖城際客運站的建設工作。
平湖火車站重啟（廣深鐵路增設平湖站）的消息一經傳出，引來社會各界圍觀。然而，令人失望的是，平湖火車站改造工期一拖再拖，最早關於平湖火車站的改造工期是「2013年6月動工，年底完工」，時至2014年5月仍未有實質性動工。
曾經考察平湖火車站多次的交通規劃專家、深圳市泛珠三角創新發展研究院院長鄧耀慶認為，恢復平湖客運站意義重大：其一，平湖街道位於深莞惠交界，是深圳的「北大門」，恢復平湖客運站，香港客流、中長途鐵路交通客流可通過平湖，直接轉乘深圳軌道交通及公路交通系統，使平湖從深圳的地理中心升格到交通中心；其二，深圳站（羅湖）、深圳西站、深圳東站、深圳北站等火車站集中於南部，高鐵光明城站偏於西北部。龍崗等深圳城市中部、東北部缺少客運火車站，恢復鐵路平湖客運站正好彌補這個缺陷。如若恢復，平湖火車站可惠及深莞惠多達400萬人口。據鄧耀慶推測，平湖火車站恢復開通初期每天預計日均客流量有2000多人次，很快可達到6000人次，遠期日均客流量將達到14000人次。如此客源，經濟效益有保障。
目前，根據最新消息，廣深鐵路或於2016年7月份通車平湖站。

『叄』 湖嘉乍鐵路相關信息

滬乍嘉湖鐵路終於揭開了「面紗」，嘉興段線路走向已基本形成，這條鐵路將在嘉興境內設乍浦站、嘉興南站、濮院站、桐鄉站。 這條鐵路等級為國鐵Ⅰ級，在嘉興境內全長約89公里，速度目標值應達到160km ／ h。 大致分為3個部分。上海浦東—乍浦段。市發改委推薦的線路為：從上海浦東進入浙江省後，在平湖市全塘鎮設衙前站，之後線路一直沿杭浦高速公路北側並靠近杭浦高速公路向西，跨乍浦港、07省道，乍浦站設在杭浦高速公路北側。設計人員稱，此線路的規劃與平湖市總體規劃相協調，有利於並促進平湖市向南規劃發展。

乍浦—嘉興段的線路將在馬帶浜附近設嘉興南站。規劃是從4個備選方案中選出此線路的，線路東接滬乍鐵路，在林埭鎮以北、杭浦高速公路北側設乍浦站後，向西先後跨乍浦塘、杭平申航道、新07省道、杭州灣大橋北岸連接線、乍嘉蘇高速公路後，沿乍嘉蘇高速公路南側向西行進，跨海鹽塘後至馬帶浜附近設嘉興南站。

嘉興南站—桐鄉—湖州段，按照設計規劃將在此段設桐鄉站。根據市發改委的推薦方案，線路跨過既有的滬杭鐵路後向西行進，在濮院鎮東南方設濮院站，向西到桐鄉後，在嘉湖公路南側設桐鄉站。

嘉興的產業被經濟學界稱為「零資源經濟現象」，大量的原料須從外面運進，而生產出的產品則銷往全國各地甚至海外，這樣的產業特點決定了對交通的需求。滬乍嘉湖鐵路預計在嘉興境內設乍浦站、嘉興南站、濮院站、桐鄉站，這對嘉興的發展無疑會起到巨大的推動作用。該鐵路建成後，不僅有利於上海洋山深水港貨物和湖州礦產資源的進出口，對嘉興港區的發展也起著至關重要的作用。

『肆』 平湖接軌上海交通地鐵有嗎平湖市到上海交通不好

滬乍（平）杭鐵路（未建），一旦建成方便很多，平湖可能設置版2個站。平湖市區去上海權一般省際班車，貌似40元/人（含保險），平湖毗鄰上海的地區如新倉、全塘、新埭的人民往往通過上海的公共交通前往，如：新倉新廟到金山廊下乘蓮廊專線（票價12元），相比省際班車方便、省時、省錢！

『伍』 乍嘉湖鐵路的具體走向圖有沒有

滬乍嘉湖鐵路終於揭開了「面紗」，嘉興段線路走向已基本形成，這條鐵路將在嘉興境內設乍浦站、嘉興南站、濮院站、桐鄉站。這條鐵路等級為國鐵Ⅰ級，在嘉興境內全長約89公里，速度目標值應達到160km／h。大致分為3個部分。上海浦東—乍浦段。市發改委推薦的線路為：從上海浦東進入浙江省後，在平湖市全塘鎮設衙前站，之後線路一直沿杭浦高速公路北側並靠近杭浦高速公路向西，跨乍浦港、07省道，乍浦站設在杭浦高速公路北側。設計人員稱，此線路的規劃與平湖市總體規劃相協調，有利於並促進平湖市向南規劃發展。

乍浦—嘉興段的線路將在馬帶浜附近設嘉興南站。規劃是從4個備選方案中選出此線路的，線路東接滬乍鐵路，在林埭鎮以北、杭浦高速公路北側設乍浦站後，向西先後跨乍浦塘、杭平申航道、新07省道、杭州灣大橋北岸連接線、乍嘉蘇高速公路後，沿乍嘉蘇高速公路南側向西行進，跨海鹽塘後至馬帶浜附近設嘉興南站。

嘉興南站—桐鄉—湖州段，按照設計規劃將在此段設桐鄉站。根據市發改委的推薦方案，線路跨過既有的滬杭鐵路後向西行進，在濮院鎮東南方設濮院站，向西到桐鄉後，在嘉湖公路南側設桐鄉站。

嘉興的產業被經濟學界稱為「零資源經濟現象」，大量的原料須從外面運進，而生產出的產品則銷往全國各地甚至海外，這樣的產業特點決定了對交通的需求。滬乍嘉湖鐵路預計在嘉興境內設乍浦站、嘉興南站、濮院站、桐鄉站，這對嘉興的發展無疑會起到巨大的推動作用。該鐵路建成後，不僅有利於上海洋山深水港貨物和湖州礦產資源的進出口，對嘉興港區的發展也起著至關重要的作用。

『陸』 請問滬乍杭高鐵什麼時候開建

滬乍杭鐵路或為高鐵，線路經過海寧
浙江2018年計劃開工5個鐵路建設項目中就包含了滬乍杭鐵路。
據介紹，滬乍杭鐵路是國家高鐵網路「八縱八橫」中的沿海通道的重要組成部分。線路東起上海樞紐，沿途經過上海漕涇、金山，浙江平湖、海鹽、海寧，接杭州樞紐。
線路全長約192公里(浙江省境內全長80公里，預估算投資120億元)。預可研報告已編制完成，上海鐵路樞紐總圖規劃、項目功能定位、技術標准有待研究確定。
2017年10月，國務院辦公廳批准同意了《嘉興市城市總體規劃(2003--2020年)(2017年修訂)》，這也是嘉興成為國家歷史文化名城後，首部經國務院審批的城市總體規劃。
國務院辦公廳批復中就提到了鐵路建設和發展軌道交通。隨後，在嘉興市城鄉規劃建設管理委員會官網發布的《嘉興市綜合交通體系規劃(2014-2020)批後發布》中，明確提出將建設滬乍杭鐵路。
當時規劃中滬乍杭鐵路還是普通鐵路。這次最新的說法是:國家高鐵網路「八縱八橫」中的沿海通道的重要組成部分。
根據杭州鐵路樞紐規劃，杭州在目前五條高鐵線的基礎上，今後還要引入六條高鐵線。這六條高鐵線中，有兩條經過嘉興境內，一條是滬乍杭高鐵，一條滬杭城際(滬杭高鐵復線)。
滬乍杭鐵路已經明確計劃在2018年開工，看來傾向於高鐵的可能性更大。

『柒』 重慶北有直達浙江平湖的嗎

平湖目前未通復鐵路，制滬乍杭鐵路會經過平湖，現在在設計中，可能年底開工。到時候重慶北乘高鐵到杭州東乘滬乍杭鐵路到平湖，或者飛機到上海浦東（上海東站）乘滬乍杭鐵路到平湖。問題來了，目前不知道滬乍杭鐵路是高鐵G？還是動車D？還是城際C？最好是城際（每個鎮都停），但這鐵路線規劃經過金山衛站，而這站隸屬上海城際金山鐵路（民間乘地鐵22號線），看到有衙前站，所以城際概率極大。純手打，望採納！

『捌』 上海這座高鐵站將要擴建，規模可達9台23線，何時能建成呢

上海大家都是非常的熟悉，作為國內發展非常出色的城市，上海被人們冠以「魔都」的稱號，繁華大都市是人們給上海的定義，因為上海的實力強悍，每年都會有很多人前來上海發展，那麼對外的交通建設一直都是上海很重視的地方，要想富，先修路。如今的上海，鐵路網、高速網、地鐵網、航空網都比較的完善了，不過隨著高鐵時代的到來，上海現有的車站可能不能夠滿足出行需求了。

松江南站的擴建改造完成之後，對於上海現有的其它高鐵站而言也有很大的幫助，可以有效地緩解了其餘幾大車站的壓力，大家對於上海松江南站的擴建是不是很期待呢？