京九高鐵固始站

⑴ 固始縣政府規劃在固始有京九高鐵，西合高鐵過境設站，真的嗎

京九高鐵會過境固始縣並設站，西合高鐵不會。

阜九高鐵是京九快速客運大通道的重要環節，具體指北京至香港九龍高鐵的阜陽經潢川、黃岡至九江段鐵路客運專線。

該段自阜陽西站引出，途經安徽省阜南縣、河南省淮濱縣、固始縣、潢川縣、光山縣、新縣、湖北省紅安縣、麻城市、武漢新洲區、黃岡市區、浠水縣、蘄春縣、武穴市、黃梅縣，接入九江廬山站，全長468公里。

(1)京九高鐵固始站擴展閱讀

2017年1月17日，出席河南省十二屆人大七次會議的農民工代表劉祥等人聯名建議，京九高鐵阜陽至九江段、寧西高鐵合肥至西安段在固始縣過境並設站。

劉祥是在京務工農民，也是河南省第十一屆、第十二屆人大代表，他和其他省人大代表聯名提出了京九、寧西高鐵在固始過境並設站的建議。

京九、寧西高鐵在固始縣設站，可以帶動周邊縣特別是安徽阜陽、六安等地的人流、物流和資金向河南匯聚，固始提供的產品、服務和市場對周圍腹地和城市的覆蓋范圍將進一步擴大。

⑵ 請問固始縣信陽市固始縣到底建不建高鐵京九高鐵

京九高鐵阜陽南下九江，直線經過固始，還省了三十公里，這個建設成本和節省時間，相信鐵總會考慮取直線，京九高鐵走固始並設站。

⑶ 京九高鐵途經哪些站點

雄安東站任丘西站肅寧東站深州東站衡水北站

⑷ 京九高鐵都經過哪些城市

京九高鐵途經北京、雄安新區、衡水、邢台(清河縣)、聊城、濮陽(台前）、濟寧（梁山縣）、菏澤、商丘、亳州、阜陽、黃岡、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、香港等地。

京九高速鐵路是連接京津冀城市群、山東半島城市群、中原城市群、長江中游城市群、珠三角城市群等國家級城市群的主要高鐵干線。

京九高鐵由京雄商高鐵（北京-雄安新區-商丘）、商杭高鐵商合段（商丘-合肥）、合九客運專線（合肥-九江）、昌九客運專線(九江-南昌)、昌贛高鐵（南昌-贛州）、贛深高鐵（贛州-深圳）以及廣深港高速鐵路深港段（深圳-香港）等新建線路和既有線路接駁而成。

(4)京九高鐵固始站擴展閱讀：

京九高鐵採取各省分段建設的做法，而按照廣東省的鐵路規劃，該線路在省內由贛深客運專線（贛深高鐵，又稱贛深鐵路）組成。該高鐵線路仍處在預測可行性研究階段，途經站點未完全確定。

贛深客運專線北起贛州，南至深圳，擬途經和平、河源、惠州、東莞等地，總長420公里。項目擬按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標准建設，按照350公里/小時的設計速度，這意味著廣東省內的「老京九鐵路」將提速至350公里/小時。該線路預計於明年開始動工，屆時，老廣北上出省將再添一條大動脈。

⑸ 京九高鐵走向確定 看看都經過哪些城市

京九高鐵途經以下城市：

北京、廊坊、霸州、任丘、河間、衡水、邢台、臨清、聊城、濮陽、濟寧、菏澤、商丘、亳州、阜陽、潢川、紅安、黃岡、武穴、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、深圳、香港。

京九高速鐵路又名京九客運專線，採用各地分段建設最後連成一線的方式建設。全長2000公里，設計時速350公里，北起北京，跨越京、冀、魯、豫、皖、贛、粵七個省級行政區，南至深圳，連接香港九龍，是連接環渤海和珠三角的重要高速鐵路干線。

京九高速鐵路由京霸城際鐵路、臨菏客運專線、商杭客運專線(商丘至阜陽段)、阜九客運專線、昌九客運專線、昌吉贛客運專線、贛深客運專線以及廣深港客運專線接駁而成。

(5)京九高鐵固始站擴展閱讀

阜麻九高鐵

京九高鐵阜陽至九江段的西線又稱為阜麻九高鐵，又細分為南段黃黃高鐵和北段阜麻黃高段，南段黃黃高鐵已經於2018年底開工建設，有望於2022年底建成通車。阜麻黃高鐵途經鄂豫皖三省，最終與阜麻九高鐵南段黃黃高鐵對接，全長約300公里，時速為350公里。

在《河南中長期鐵路規劃》中，阜麻黃高鐵赫然在列，即將成為河南省南部建設的重點項目，信陽市已經官宣了阜麻黃高鐵的修建時間，作為十四五時期的重點工程進行打造。

⑹ 京九高鐵通過的站都有哪些

北京、雄安新區、衡水、聊城、菏澤、商丘、亳州、阜陽、潢川、麻城、黃岡、武穴、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、香港站。

⑺ 京九高鐵成功避開固始，各位絕望嗎

早就習慣了！固始作為人口輸出大縣！坐汽車都是從潢川，坐火車都是走潢川，導致很多地方的汽車都直接在潢川設點不在來固始。這次京九繞過固始也是情有可原，因為潢川站一半客流量都是固始人自己頂起來的！固始站卻因為客流量太少要被撤掉。完全搞不懂當時怎麼規劃師怎麼考慮的！！

⑻ 京九高鐵因為固始離潢川太近，設淮濱站，可以承擔息縣，正陽，新蔡臨泉周邊部分客運業務

這一個鐵道部來決定，我們一般決定不了。

⑼ 京九高鐵固始站能建高鐵站嗎

世上無難事，只要肯登攀！