江西高鐵計劃

A. 江西高鐵的建設情況

：目前，南昌到溫州開通了D字頭動車，但要繞行向莆鐵路和溫福鐵路，全程需要5小時52分，金溫高鐵開通後，時間將縮短一半左右。另外，金溫新雙線在麗水、永康等地都設有站點，南昌到這些城市也將大大縮短距離。
最近幾年，中國的高速公路建設獲得了長足的發展，高速鐵路建設也在同步進行中。2014年江西邁入高鐵時代，滬昆高鐵江西段全線貫通，江西省旅客可乘高鐵抵達全國92個城市，2015年高鐵能帶我們去哪兒呢?1月13日，記者采訪了相關部門，了解到與江西高鐵網相連的3條高鐵將陸續在今年內建成通車。

B. 江西高鐵有哪些

江西境內目前好沒有高鐵，只有動車組（車速200-250Km/s）到九江，長沙，杭州，上海方向的，高鐵項目在修，有滬昆高鐵和向莆鐵路，這兩個是高鐵(300-350KM/S)的。

C. 湖南規劃建一條高鐵對接江西，長約420.8千米，何時開工呢

大家都知道自從新中國成立以來，國內各大城市都在不斷完善境內的交通網，交通對於城市的經濟發展而言是很重要的，交通網就類似於城市的骨架，只有不斷的完善完善交通，豐富骨架，城市的規模才會不斷變大，發展的越出色，在國內有這樣一句話，叫做要想富，先修路，各行各業的發展也都需要有完善的交通來支撐。

長贛高鐵線它同時也是我國規劃的廈渝通道重要組成部分，這條高鐵線日後建成之後，將會使得湖南與江西之間的聯系更加緊密，對於沿線地區的經濟發展都會有很大的促進作用，大家對於這條線路的建設是不是很期待呢？

D. 京九高鐵對江西未來發展的重要性有多大

京九高鐵對江西未來發展的重要性有多大？

我覺得這個發展的作用是非常大的，因為我們都知道要想富先修路，交通對一個地區的發展它的影響是非常大的，如果我們沒有先進的交通的話，可能有些地區發展起來是非常緩慢的。

以上就是我對這個問題的回答，希望我的回答能夠對大家有所幫助，喜歡的朋友可以在相關評論區點贊關注，我將會和大家積極互動，積極討論。

E. 為什麼說江西需要更多高鐵

近年來，國內高鐵建設如火如荼，「四縱四橫」已然成型，「八縱八橫」正在提速。在高鐵網從「四縱四橫」向「八縱八橫」的轉向和發展過程中，許多曾經位於國家高鐵網邊緣地帶的地區也享受到了新的紅利，開始擁有了屬於自己的鐵路網，不僅收獲了基建的利益，更擁有了走向更好未來的機會。

前述「環江西高鐵」圖，江西的缺失固然凸顯出地方經濟發展的尷尬，但是「一抹江西綠」也側面印證了江西在東中部區域的居中位置。在新一輪高鐵布局與發展過程中，多個高鐵干線選擇過境江西。高鐵建設初期受盡白眼的江西，在高鐵建設加速期，憑借地緣優勢，很快成為公認的「香餑餑」。

雖然江西在長江以南是一個明顯的居中位置，但由於地形限制，這個省明顯面向北面開放，而在其他幾面則相對閉塞，這樣的條件必須靠交通線的建設來改變，曾經作為南北必經之路的江西也是水路建設的結果。

2014年9月，滬昆高鐵南昌至長沙段通車運營。作為我國「八縱八橫」高鐵布局的重要一橫，滬昆高鐵江西段依次穿過上饒、鷹潭、撫州、南昌、新余、宜春、萍鄉等江西7個地級市。

滬昆高鐵江西段的貫通標志著江西高鐵發展開始進入快車道。由此，江西可以直接接入周邊的高鐵網，東達上海，北上北京，南下廣深，2010年開通的昌九城際再也不用孤零零的單程往返，終於機會與其他高鐵兄弟握手合作了。雖然南北貫穿江西境內還沒實現，不過東西貫穿已經有了

F. 全國有多少條鐵路線（要名稱）經過江西的有哪些謝謝

經過江西的鐵路線有：

1、京九：京九鐵路（Beijing-Kowloon Railway），簡稱京九線，是中國境內一條連接北京市至香港特別行政區的國鐵Ⅰ級鐵路；線路呈南北走向，串聯中國華北、華中、華東和華南地區，是國家「八五」計劃的第一號工程。

2、昌九：昌九城際鐵路（Nanchang-Jiujiang Intercity Railway）是中國江西省境內一條連接南昌市和九江市的城際鐵路，呈南北走向，為京九鐵路的擴能部分之一。

3、皖贛：皖贛鐵路（Anhui-Jiangxi Railway），簡稱皖贛線，是一條連接安徽省蕪湖市和江西省鷹潭市的鐵路，建於1958年，1981年全部建成，1982年通車運行。

4、南昌西環線：南昌西環鐵路，又稱為南昌鐵路西環線、南昌樞紐西環線、南昌鐵路樞紐西環線是一條貨運線路，起點終點均連接到京九線，通車後貨運列車可以不用經過南昌城區，從而解決南昌站的客貨相互制約運能的問題。

5、鷹廈：鷹廈鐵路（Yingtan-Xiamen Railway）是中國福建省境內一條連接江西省和福建省的國鐵Ⅲ級線，線路平剖面為Ⅱ級線，是中國東南沿海重要的鐵路干線，是福建省第一條干線鐵路、第一條出省鐵路通道，也是中華人民共和國成立後繼成渝鐵路後第二條開工建設的干線鐵路。

G. 怎樣描述江西鐵路線的布局

總體要求堅持統籌兼顧、突出重點、適度超前、保障安全的原則,著力擴大規模、補齊短板、提高標准、完善網路,加快構建「五縱五橫」鐵路網主骨架,盡快形成對接周邊、聯通重要經濟區的現代化鐵路運輸體系,為我省與全國同步全面建成小康社會提供強有力支撐。鐵路項目建設投資完成1400億元以上,新增鐵路運營里程1200公里以上,總里程突破5000公里,其中高鐵達到1500公里,快速鐵路覆蓋所有設區市和70%左右的縣(市、區)。同時,適時啟動昌九客專、常岳九鐵路、興永郴贛鐵路、鷹潭至建寧鐵路、六安至景德鎮鐵路等項目前期工作,力爭早日開工建設。結合全省新型城鎮化發展要求,強化南昌市與設區市中心城區、重要經濟據點之間的互聯互通,規劃建設南昌至撫州、南豐至瑞金、南昌至修水、新余至吉安等一批城際鐵路,打造高效、便捷、通暢、安全的交通運輸體系,增強中心城市輻射帶動能力,促進大中小城市與小城鎮的協調發展。創造公平競爭、平等進入的市場環境,通過項目資源優化配置、沿線土地合作開發、給予合理回報等多種方式,廣泛吸引社會資本參與江西省城際鐵路、市域(郊)鐵路、資源開發性鐵路和支線鐵路建設。

H. 贛深高鐵江西段即將開建2021年竣工嗎

目前來，贛深高鐵江西段監理招標源已啟動，贛深高鐵江西段計劃於本月下旬開工，2021年9月竣工，還將新建贛州西站。屆時，九江市去往廈門、深圳、廣州等地均可進入「5小時經濟圈」。

據了解，贛深高鐵江西段項目業主是昌九城際鐵路股份有限公司，建設資金由中國鐵路總公司、江西省共同籌資建設，招標人為昌九城際鐵路股份有限公司。新建贛州至深圳鐵路等級是客運專線，正線數目為雙線，設計速度350公里/小時。計劃2017年10月下旬開工，2021年9月竣工。站前工程建安工程費用為81.4億元，站後工程待全線初設批復後確定。

I. 2021年，贛深高鐵的通車，對江西的作用有多大

在我們的普遍的認知中，南方地區的幾個省份似乎經濟都非常的發達，但是事實卻不是這樣的，南方地區也有一些經濟相對落後的省份，江西省便是其中之一。

當然這也是相對於它周邊的幾個省份來說的，除了省會城市南昌之外，江西省的很多城市經濟都不是太發達，這就導致它的地位和影響沒有周邊城市大。

所以二零二一年通車的贛深高鐵能夠對江西省起到很大的作用。因為贛深高鐵通車之後，江西省就會擁有通往廣州、深圳等大城市的最快的路線。

它能夠極大的促進江西省的社會經濟交流與旅遊業的發展，尤其對於江西贛州來說，贛州很有可能成為像粵港澳級別的大灣區。國家是一體的，江西省的發展也能夠促進我國整體的發展。

不過等到那時候，各省的經濟發展也已經是江西省所追不上的了，就拿它周邊的幾個省份來說，江西省想要跟上節奏，光一條贛深鐵路似乎是不太夠的。