⑴ 兗州是哪兩條鐵路線相交
兩條鐵路線！一是南北方向從北京到上海的京滬鐵路！二是東西方向從新鄉到日照的新日線！
⑵ 京滬高速鐵路建成後，兗州站將怎樣變化
京滬高速鐵路建成後，並不意味著原來的京滬鐵路就只跑貨運甚至被廢棄，只是經停的客運車次逐漸減少，更多的車次跑上了京滬高速，而高速鐵路其自身的經濟性決定了作為縣級市的兗州不會是一個重要的經停站，更不會作為樞紐站對待，所以京滬高速鐵路目前公布的方案正線不再在兗州設站，而在曲阜設站，而且地位也只是個中間站，經停的車次相對較少，無到發車次。
中國經濟在高速增長二十年後，資源又在逐漸往傳統大中心城市集中，即使在縣域經濟發達的地區，就交通方面來講，原來是樞紐的大城市被加強樞紐地位，原來不是交通樞紐的城市投資建幾條路讓它成為樞紐，這就是近年的趨勢，而一些交通樞紐地位相對高，城市地位相對低的城市只會被逐漸削弱其不對稱的交通地位。
⑶ 兗州以後會修建鐵路地鐵嗎
濟寧地鐵1號線，連接北湖至曲阜東站
⑷ 國家是不是有一條高鐵線路要經過兗州
，規劃從荷澤到臨沂的城際高鐵，在曲阜與京滬高鐵相交。該鐵路從兗州通過。我版們應該集全市之力，爭取權在兗州城西南方位設站，這個方位的可能性較大點，照顧兗州濟寧周邊各縣市。因為高鐵線路設站各站間相距都較遠，在曲阜東設站後在兗州設高鐵站可能性小，希望我們多方呼籲積極爭取。京滬高鐵從曲阜過境，曲阜東站位置偏避，給濟寧各縣市乘高鐵出行造成極大不便，這一點無論從地圖上還是平時在曲阜東坐車，都一目瞭然。由於技術上的原因，原京滬鐵路上的動車組全部上京滬高鐵運行（從技術經濟性角度是合理的），給號稱「九省通衢，齊魯咽喉」的兗州，連一趟動車也沒有
⑸ 京滬高速鐵路為什麼不在兗州設站而在曲阜設站
以前是由於孔林問題才把火車站放在兗州 現在不向以前了 國家鼓勵曲阜發展
⑹ 曲荷城際鐵路在兗州什麼地方設站
在兗州設站的可能性不大,會在濟寧設站,兗州離曲阜,濟寧,太近了。也有傳言說,將在國際焦化附近設置站點。
⑺ 兗州作為魯西南的最重要的交通樞紐，為什麼不通高鐵啊
這是兗州城區的地理位置決定的！京滬鐵路在兗州的城的東面，在往回東就是曲阜了！沒有地方在答修建高鐵了。只能在曲阜建高鐵了。上世紀40年代，當德國人修建京滬鐵路，原本泰安下一站就是曲阜，由於曲阜是孔子的故里，怕打擾了聖人，才取道兗州的。看地圖可以看出，泰安往南的鐵路就偏西方向了，出來兗州，又偏東了！
⑻ 山西中南部鐵路山東段規劃定了么 還走不走兗州
台前—泰安—董家口港（規劃）（山西中南部鐵路通道山東段）
不經過兗州了
⑼ 經過兗州車站的 鐵路 幾條線
南北方向的是京滬（北京到上海）鐵路，東西方向的是新石（新鄉到日照）鐵路！共兩條！