高鐵350公里

❶ 高鐵什麼時候能恢復350公里運行

這個有學者已經倡議了，但是鐵總沒有回應啊，我國已經研製更高速度的高鐵了，已經建好專運行的很多高鐵屬線路本來就是按照350公里的標准建設的，這部分線路目前的運行速度一般不超過300，未來恢復350還是很可能的

❷ 中國高鐵重返350公里時速意味著什麼

2011年，「貼地飛行」的中國高鐵踩下「剎車」，G字頭動車組由時速350公里減速為時速300公里。6年後，中國高鐵將在不久重回「時速350」時代。7月27日，在中國標准動車組「復興號」於運行滿月之際，在京滬高鐵順利開展了時速350公里體驗運營。中國鐵路總公司透露，預計九月京滬高鐵實施新的列車運行圖後，將組織「復興號」按時速350公里正式上線運營。屆時，京滬高鐵全程運行時間在4個半小時左右。

站在世界看高鐵，當高鐵被20多個國家的青年評為最想帶回國的中國「新四大發明」之一，每一次升級換代都有其世界影響力。今天，當中國高鐵走出去的成績與風險挑戰並存，京滬線上的復速，也是在用事實向國際社會論證：中國高鐵的先進性和安全運營能力在不斷提升，中國高鐵標准體系建設在不斷完整。這將加速中國高鐵「走出去」的腳步。

❸ 高鐵時速能不能恢復350公里

中國高鐵降速以來，也不斷有恢復350公里時速的呼聲。由於高鐵的設計時速是350公里，現在降速回運行，難免有運答力浪費的擔憂。而且，當時鐵道部提出的是，「在高鐵運行初期」採取降速措施，有著一定的積累經驗的意味在內；在過去5年間，中國高鐵一直安全運行，應該說已經積累了不少安全生產的經驗，在這一基礎上，重新恢復高鐵的設計運速，條件已經逐漸成熟起來。在鐵道設計部門的朋友也告訴解碼哥，從技術上說，恢復高鐵350公里的時速沒有問題，預留能力完全夠用，特別是民眾對高鐵的接受程度也已經提高。

❹ 為什麼不都設計成350公里每小時的高鐵

大致有經濟因素、技術因素、社會因素等原因存在。

1.經濟因素：投入巨大，票價無法拉大差距，票價成本高，消費者承擔水平不一。

要知道，提速這個問題不是輕易開開口說設計成350公里每小時就能夠完成的。需要龐大的經濟投入，想要提速，材料才得買更好的，設備就得更新，這些都是要錢的。

這部分多出來的費用，除了國家承擔之外，肯定或多或少會轉嫁到消費者身上，原來只要一百塊的動車票，突然就得漲價到兩百三百，普通消費者是承擔不起的。相對於時速350公里的高鐵，還不如搭乘飛機更為方便。而且能夠坐飛機的人，也能夠承擔這樣的票價。

2.技術因素：提高速度，需要的是更完善的技術，否則更易發生意外。

前幾年的動車事故，發生的多死多傷事件，已經給我們上了沉重的一課。這個教訓讓我們知道，盲目提速，盲目求快是不可取的。

只有技術成熟了，能夠為乘客提供更快速更安全的乘車服務，才可以提速。不然的話，安全都無法保障，命都沒了，要快做什麼。

3.社會因素：我國的高鐵技術水平已經屬於世界領先水平了，無需再通過創造世界第一來彰顯實力。

當交通發達的時候，城際交通、異地交通越來越方便，城市的發展就會越來越快。我們知道高鐵提速有利的地方。但是我們也要看到高鐵設計，始終要符合社會的發展。

如果一下子提速了，部分城市的優勢就不存在了。比如房價優勢，原先房價幾萬，提速之後，在周邊城市買房只要幾千，上班坐高鐵跟坐地鐵一樣快，為什麼還要去擠大城市的高房價呢？

這樣的話，就不利於城市的發展，會遇到阻抗。因此，在設計的時候，也會考慮到社會的穩定，更好地推動提速設計。

❺ 中國目前有幾條設計時速350km/h的高鐵線路

截至2021年1月5日，中國目前有5條設計時速350km/h的高鐵線路，如下：

1、商合杭高鐵

商合杭高鐵的設計時速350公里，它的全線通車，將進一步完善中國中東部地區快速鐵路客運網路，緩解京滬高鐵客流壓力，有利於沿線群眾出行，對促進長江三角洲區域一體化發展具有重要意義。

2、合福高鐵

合福高鐵全長466.8公里合福高鐵閩贛段沿途11座車站已經完工，婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東等11座車站站站有風景。

其中，婺源站呈現徽派建築，閩清北站則帶有濃厚的宏琳厝建築風格等。

3、濟青高鐵

濟青高鐵線路全長307.9公里，設計速度每小時350公里，途徑濟南東、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州市北、濰坊北、高密北、膠州北、青島機場、紅島共11座車站。、

4、昌贛高鐵

昌贛高鐵線路全長418公里，設計時速350公里，全線設南昌、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安縣、興國西、贛縣北、贛州西等13座車站。

是全國「八縱八橫」高速鐵路網京港高鐵的重要組成部分。

5、京滬高鐵

京滬高鐵實測結果顯示，在350公里時速下「復興號」與「和諧號380」相比，總能耗下降了10%，意味著京滬高鐵往返一趟能省5千多度電。

❻ 時速350公里的高鐵有哪些線路

京滬高鐵，京廣高鐵，滬昆高鐵（滬杭段）哈大高鐵（貌似只有300）。鄭西高鐵。

現在運營速度只有300。

❼ 350公里坐高鐵大概的多少錢

普通座也就是170元左右.

❽ 高鐵本來能開350公里,為什麼現在不能開怎麼快

在全國政協委員的分組討論中，海量軌道網 中鐵建總裁趙廣發表示現在不少高鐵以時速200公里的速度運營是巨大浪費，建議高鐵恢復350公里時速。在分組討論中，趙廣發建議，高鐵恢復350公里的時速。他說中國高鐵的規劃、設計、建設基本都是350公里的時速，「北京28分鍾到天津，跑了幾年，實踐證明是安全的，但最近兩年降速了，不應該!」

❾ 中國高鐵設計時速350公里/小時，為什麼現在的高鐵只跑300左右

中國的高鐵，比如京滬高鐵，設計時速是380公里每小時。由於需要積累運行的經驗，所以需要逐步提速。現在已經超過300公里每小時，相信很快就會達到設計時速的。

❿ 國內首條時速350公里跨海高鐵來了！這具有怎樣的意義

最媒體報道，近幾日國內首條時速350公里的跨海高鐵，即將開展施工，預計到明年年底正常通車，這是我國首次速度最快的跨海高鐵。促進了沿海兩岸經濟的快速發展。

從古至今，咱們中國有一句，古話就是想致富，先修路，經過數百年先人的經驗來看，這句話是非常有道理的，如果把路修好，如果有更好的交通工具，這樣可以促進每個城市與每個城市之間的交流發展，節省了非常多的時間，也提高了城市與城市之間的經濟發展，教育發展等。

簡介：高鐵一般指高速鐵路。高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標准等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不局限於軌道，更不是指列車。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。

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