滬杭鐵路內環線

A. 上海有幾個火車站，它們的名稱分別是什麼

上海火車站(新客站)
上海火車站位於上海閘北區，是上海客流量最大的火車站，也是上海軌道交通的站名。上海市民通常稱之為「新客站」，以區別老的上海火車站（即老北站）。

上海是中國鐵路的其中一個樞紐，從上海站始發的列車開往全國各地，其中包括到北京和天津的直達特別快車，以及到香港的直通快車。因為上海站有開往香港九龍的跨境列車，所以上海火車站內有邊防檢查和海關，這有別於國內的其他火車站。

上海火車南站，簡稱上海南站，是在原滬杭鐵路內環線（又稱滬新線）新龍華站址附近重新修建的鐵路客運特等站，共有7站台13道，是圓頂透光火車站，將於今年4月投入試運營，屆時將有27對列車進入。 遠期計劃為大部分由上海始發經滬杭線南下的列車均由該站出發，以緩解滬寧線的運輸壓力。

上海火車西站又稱為上海西站，初名真如火車站，位於上海火車站西側約5公里處，目前為上海的次要火車站。大部分在滬杭線和滬寧線之間的車需要由上海西站折返。

B. 上海各地鐵車廂座位的顏色

1號線 紅色
首先，上海地鐵一號線，是上海的第一條地鐵，亦為上海軌道交通最為繁忙、最重要的大動脈。

其次，1號線還串起了人民廣場、火車站、一大會址等城市命脈之場所，它所串起的公共機構是上海其他任何線路所不能替代的，他的運營使上海成為繼北京，天津之後中國大陸第三個擁有地鐵的城市。因此1號線必須是正紅，是上海的正統。
2號線 正綠
2號線串起的是浦東和浦西，每天運營18小時11分鍾，日客流達130萬人次，成為國內單線運營里程最長，客流最大的軌道交通線路。乘客很大比例都是新上海人，代表上海90年代後向國際化大都市發展的新希望。
正綠代表發展和希望。

3號線 檸檬黃
3號線原來叫明珠線，這個名字是不是很曖昧？就像是剛談戀愛的人，總是想給自己的小情人取個什麼愛稱。

3號線利用老滬杭鐵路內環線和淞滬鐵路高架改造而成，是上海首條高架軌道交通線路。因為是唯一的高架線，所以賺足風頭，還一會說自己是輕軌，又一會說自己是地鐵，搞得很多老百姓到現在也分不清他是輕軌還是地鐵。
4號線 紫色
四號線昵稱為奶嘴雖然有人說4號線是唯一的環線，真正圈出了上海的市中心，但是4號線並不快樂，就像他的顏色，那麼憂郁，那麼傷感。

四號線為環線，平時沒有起訖站，站內廣播也不播報終點站，僅播報前方站點，而進場（回庫）列車在宜山路站退出運營。4號線在虹橋路站和寶山路站之間共9個站點與3號線採取城市軌道交通系統不常見的的「共線營運」方式。
5號線 紫紅色

相對於上海其他軌道交通，車輛編成只有4節，是上海第一條真正意義上的輕軌。5號線是閔行區自費建造的地鐵支路，也許是因為經過紫竹科技園區和交大等高校的關系，紫紅色被定格了。
6號線 粉色
看看6號線的小身段，再看看6號線的短站距，是不是很像一個小家碧玉婀娜地邁著小碎步。因此，只有6號線最適合粉色。（官方解釋是品紅色，海上霞光）

6號線車輛較小，車廂短，上下班高峰時段十分擁擠，請各位寬容對待他人，以免造成不必要的摩擦，6號線設計問題已被茫茫客流所掩蓋，只剩下嘆息聲。
7號線 橙色
7號線是橙而不是紅，這說明他主要但並非首要，它重要但並非嚴肅。

11座車站可以和基本網路中的9條線換乘。其中鎮坪路站和3、4號線實現通道換乘；靜安寺站和2號線長通道換乘；常熟路站和1號線長通道換成；肇嘉浜路與9號線實現「T」字換乘；東安路站與4號線「十」字換乘；耀華路站和8號線「十」字換乘；高科西路站和6號線「十」字換乘；龍陽路站和2號線通道換乘。所有的「T」字、「十」字換成，7號線站台總位於其他線路站台的下方。所以，7號線就是那樣紅卻不正紅。
8號線 藍色
8號線早先叫楊浦線，楊浦是個怎樣的地方？是一個要麼就搞數理化，要麼就是搞機床、柴油機等工業產品的地方。所以，估計那裡的人在科學思維上都比較發達。所以既然科技是楊浦的特色，那麼8號線自然是要使用代表理性思維的藍色。

8號線較為擁擠，易發生碰擦，大家應該互相謙讓，盡量不要發生肢體沖突以及謾罵。8號線站台和車輛有數厘米的落差，上下車時需特別注意安全。
9號線 天藍
9號線是開工建造的上海第一條郊區線，在郊區可以見到更開闊的天空，所以用天藍也名副其實。

上海軌道交通9號線，也稱作申松線，是一條東西走向為主的線路。9號線站點名，是最優美的。沿途經過松江、醉白池、佘山、歡樂谷，九亭、七寶古鎮、漕河涇、小南門、打浦橋。9號線列車被世博會借用，稱為「海寶藍」 。
10號線 淺紫色
10號線被部分媒體稱為中國首條無人駕駛的全自動軌道交通線。

這是上海歷史上最「白金」的線路，沿途經過虹橋綜合交通樞紐、虹橋機場、宋慶齡陵園、交通大學、上海圖書館、新天地、老西門、城隍廟、南京路、同濟大學、五角場等站點，氣質優雅的11號線只能用淺紫色來襯託了。
11號線 棕色
上海軌道交通11號線，也可稱為滬嘉線，是中國上海軌道交通網路中的一條線路。

事實上，顏色的選定主要是按照項目選型，和線路規劃策略以及總營銷的角度和城市規劃的角度確定滴。大家知道了吧，原來里邊的學問和文化有這么多！
12號線 青綠色
12號線是上海軌交規劃中重要線路之一，它強化了上海中心城區向外圍的交通輻射功能。同時適時輔以地面公共交通形成多個換乘樞紐，建成後將充分發揮網路化公共交通的整體效應。

12號線路經復興島，這是座黃浦江上隱秘的島嶼，據說蔣介石在復興島上也曾居住過，島上的復興島公園非常優美，綠意盎然，十分貼合這條地鐵線的顏色。這條線路目前尚未全線貫通。
16號線
上海軌道交通16號線，是上海地鐵首次使用滬語報站的地鐵線。

這種顏色不太好形容，是間於墨綠和淡藍之間的顏色，就像他的終點站——滴水湖一樣，湖水的顏色大概就是這樣吧。

C. 上海 如何區分一塊地方是內環中環還是外環

最中間的是內環，再往外一條是中環線，再往外就是外環線，最外面的是郊環線，可以依照這幾條高架道路把上海從中心到外圍劃分開來，外環線和內環線分別是上海的兩條高架道路，不用區分，就是個名字，內環在上海最中間，環繞上海中心，稱之為內環線，外環線就是在外面環繞的。

D. 上海輕軌明珠線

1.軌道交通明珠線沿滬杭鐵路內環線走向，穿過漕溪路立交橋和中山西路內環線高版架後迅速起坡，由地面權線引至高架線，高架繼續沿滬杭線鐵路內環線上空行走，越過中潭路後開始逐步偏離鐵路內環線，稍爬高後，跨越鐵路滬寧、滬杭四條正線，再下坡至地面。沿交通路行走，穿過恆豐路立交橋，在鐵路上海站北廣場設上海火車站站，然後繼續沿交通路前行，穿過南北高架共和新路立交橋，線路起坡由地面線過渡到高架線（地面線長約1.5公里），穿越鐵路客技站（老北站），跨過寶山路後，沿淞滬鐵路上空走行至鐵路江灣鎮站，然後跨過611專用線，在吳淞大橋西側，老橋位處，跨越蘊藻浜，折入同濟路中間走行至富錦路，並於富錦路北側，一直西行至寶鋼廠前中路口，設寶鋼站。最後線路繼續延伸，垮過寶鋼鐵路專用線迅速下坡至地面，進入軌道交通車輛段及綜合維修基地。 明珠線一期工程從漕河經至江灣鎮，沿線設19個車站，全長25公里，計劃2000年建成通車。 以後再延伸至寶鋼，全線共設26個車站，全長39公里。 現在改稱軌道交通3號線 2.坐地鐵到龍陽路，然後換機場三線. 價廉物美

E. 坐上海地鐵 轉站 要不要再買票 第一次坐地鐵 請問 還有具體步驟是怎麼樣的

應該不需要，具體根據你要去的地方決定

F. 上海站和上海南站哪個大哪個建設的早，各自有什麼優勢。

上海站，位於上海市閘北區秣陵路，是上海鐵路局轄下的中國國鐵特等站，京滬鐵路、滬昆鐵路和滬寧城際鐵路位於上海市的始發終到站。原址位於天目東路寶山路口，今上海鐵路客技站。1987年，在遷至原上海東站站址建成現新站房，因此也稱為「新客站」。2010年，為配合上海世界博覽會的召開，上海站進行大規模整修工程。目前，上海站與上海南站、上海虹橋站是上海市鐵路客運的主要樞紐站。在市內軌道交通方面，由上海軌道交通1號線、3號線和4號線交匯於此。

鐵路上海南站，亦稱上海火車南站，位於中國上海市徐匯區滬閔路桂林路，是在原滬杭鐵路內環線（又稱滬新線）新龍華火車站原址附近重新修建的鐵路客運一等站，也是鐵路、上海軌道交通1號線及3號線的交會站。目前大部分由上海始發經由滬昆線南下的列車均由該站出發，以緩解上海站（新客站）的運輸壓力。

在上海南站建成以前，長期以來上海只有上海站這一個主要鐵路客運車站，單以上海站並不能完全滿足緊張的鐵路客運需要。早在二十世紀九十年代初建造上海軌道交通3號線（地鐵）時，上海已經有了上海南站的建設計劃，當時稱「上海第二客站」。1996年11月，上海市政府和鐵道部共同商議建設鐵路上海南站，決定拆除原滬杭鐵路內環線及將徐匯區的400多畝土地，用於建設新的鐵路上海南站。1999年底，為了盡快緩解上海站的壓力，就在一年內完成了上海南站應急工程，規模為3台7線，部分經滬杭鐵路南下的列車轉到臨時的上海南站到發。

2006年6月19日，上海火車南站經上海市政府和鐵道部驗收，同月20日售票處開窗售票。2006年6月25日，上海火車南站開始試運營，當日上午8時15分，首列由上海南開往杭州的N521次列車從上海南站發車；同時，梅隴站停止辦理客運業務並關閉。2006年7月1日，上海火車南站正式運營，同時，上海西站停止辦理客運業務。

上海站有15根線路，上海南站只有13根，所以應該還是上海站大一些。

G. 滬杭鐵路內環線從長寧站往北就有岔道了對嗎左邊往上海西站之間還有什麼站右邊往上海站之間還有什麼站

你說的右邊是滬新鐵路。

鐵路由上海北站（已拆除，現為客技站）出發，經上海站（原上海火車東站）、長寧站（已拆除，原址位於今軌道交通三號線中山公園站北側）、徐家匯站（已拆除，原址位於今軌道交通三號線虹橋路站南側）到達新龍華站（今上海南站）。

另外其實你說的什麼左邊並不存在，存在的是滬寧線主線，主線就是從上海站出發，第一站就真如（上海西），並不存在光新路站，光新路只有一組復線和一個道口。

大致路線你可以參考下圖

H. 上海有幾個火車站

上海火車站(新客站)
上海火車站位於上海閘北區，是上海客流量最大的火車站，也是上海軌道交通的站名。上海市民通常稱之為「新客站」，以區別老的上海火車站（即老北站）。

上海火車西站又稱為上海西站，初名真如火車站，位於上海火車站西側約5公里處，目前為上海的次要火車站。大部分在滬杭線和滬寧線之間的車需要由上海西站折返。

上海火車南站，簡稱上海南站，是在原滬杭鐵路內環線（又稱滬新線）新龍華站址附近重新修建的鐵路客運特等站，共有7站台13道，是圓頂透光火車站，已於今年4月投入試運營，屆時將有27對列車進入。 遠期計劃為大部分由上海始發經滬杭線南下的列車均由該站出發，以緩解滬寧線的運輸壓力。

梅隴火車站位於上海滬閔路、地鐵錦江樂園站南側，建築面積6500平方米，200平方米的售票大廳內設6個售票窗口。梅隴火車站在上海南站施工期間，擔負了由上海至杭州的火車客運活動。每天梅隴火車站共發車五趟，其中四趟直達杭州（需時兩小時以下），另外一趟中途停靠松江、嘉善、嘉興和海寧四站（需時兩小時十五分）。除了到杭州的列車以外，梅隴站也有開往嘉善的慢車。

以下是客運站：
松江火車站
楓涇火車站
南翔火車站
安亭火車站
江橋火車站
新橋火車站
莘庄火車站

你說的不是一個站

地鐵1號線或者3號線可以到。。。5元

到不了- -//當中要走不少路的

I. 上海內環外環具體是哪些地方

中環線全長約 70公里；浦西部分：上中路 [中環南段(浦西部分) ]、虹梅南路———虹梅路———虹許路———北虹路———真北路 [中環西段 ]、汶水路———邯鄲路———翔殷路 [中環北段 ]、軍工路 [中環東段(浦西部分) ]，全長約 37.8公里。 浦東部分：金橋路———金張路———申江路 [中環東段(浦東部分) ]、華夏東路———華夏中路———華夏西路 [中環南段(浦東部分) ]，全長約 34公里。 外環線位於上海城鄉結合部，環內城區面積680平方公里。它連接10條快速幹道、10座大型全互通立交和徐浦大橋、外環隧道2座越江工程。外環線全線設8車道，機動車設計時速80公里。 外環線道路一期工程 外環線道路一期工程為城市外環線的西南段。該工程北起滬嘉高速公路,向南經滬寧、滬杭鐵路與滬寧高速公路相接,然後跨越吳淞江,穿過虹橋路、滬青平一級公路、滬杭高速公路(在建)、滬閔路,經朱梅路、龍吳路之後,跨越黃浦江繼續向東延伸,穿濟陽路、上南路,與浦東主幹道楊高路延長線相接,全長35.55公里,其中浦西段26.19公里,浦東段5.34公里,徐浦大橋工程范圍4.02公里。工程全線設有滬嘉、滬寧、滬青平、莘庄和朱梅路5座大型互通式立交, 設簡易立交8座,跨線橋3座,大橋2座,中小橋12座,人 行天橋2座,涵洞若干,道路14公里。 外環線一期工程按全封閉、全立交的城市快速幹道標准設計,道路設計車速為80公里/小時,連接道路匝道設計車速為40公里/小時,主線橋梁荷載為汽車一超20級、特 一300驗算。主線採用四來四去8個機動車道,兩側不設輔道,全部黑色瀝青路面。道路規劃紅線為l00米,近期實施50~80米。計劃1998年與滬杭高速公路同步建成。 它的建成將進一步完善城市快速道路網路,加速上海中心城向周邊地區的交通輻射,疏導進入市中心區的車輛, 大大緩解市中心區的交通壓力。同時加強浦東、浦西的聯系,對開發開放浦東,改善投資環境,使上海成為經濟、金融、貿易中心,從而成為帶動長江流域經濟振興的龍頭起著積極的作用。工程於1997年7月開工,並將於1998年與滬杭高速公路同步建成。 工程計劃總投資38.9億元(前期15.2億元,工程費23.7億元) 外環線（浦東段）二期工程 浦東開發建設以來投資規模最大的市政道路工程——外環線（浦東段）二期工程昨天正式開工，整個工程建成後，上海城市外環線將全線貫通。 外環線（浦東段）二期工程是上海城市道路骨架「三環十射」重要組成部分，也是市委、市府加快提升城市綜合功能，進一步發揮浦東開發龍頭作用的又一重要舉措。工程總投資約30億元人民幣，它北起吳淞越江隧道，南至浦東國際機場南干線迎賓大道，全長31.1公里，沿線途經高橋、高東、曹路、金橋、唐鎮、孫橋、川沙等7 個鎮，也是連接外高橋保稅區、金橋開發區、張江高科技園區和浦東國際機場及市區的又一條交通幹道。 外環線（浦東段）為全封閉、全立交城市快速道路，主線設計車速每小時80公里，車行道總寬度32米，為雙向8 車道。全線共設3 座互通式立交，3 座分離式立交，9 座簡易立交，以及23座跨河橋、7座人行天橋。此外，沿線還將建設寬度分別為68米、32米，以「森林之路」為主題的生態型景觀林帶。 地圖在這里看： http://www.9tour.cn/MapList/Map/MapShowSceond_1_18448.shtml 外環之內包括：黃浦區、靜安區、長寧區、楊浦區、虹口區、閘北區、徐匯區、盧灣區、普陀區。此外還有一些區部分路是在外環線內的，比如：嘉定區、閔行區、寶山區和浦東新區