青藏鐵路班次

Ⅰ 請問坐青藏鐵路那一趟車次哪一個時間可以在白天經過唐古拉山可以看到

那曲往格爾木區間

K9802 拉薩08：20 那曲12：20 - 格爾木22：15 大約15：00左右經過唐古拉山
K9812 拉薩09：10 那曲13：23 - 格爾木23：00 大約16：00左右經過唐古拉山
T224 拉薩10：00 那曲14：13 - 格爾木23：27 大約17：00左右經過唐古拉山
T166 拉薩11：30 那曲15：01 - 格爾木00：31 大約18：00左右經過唐古拉山
T266 拉薩12：08 那曲16：14 - 格爾木01：24 大約19：00左右經過唐古拉山
T28 拉薩13：48 那曲17：17 - 格爾木02：48 大約20：00左右經過唐古拉山

經過唐古拉山時間為估算，具體時間最好與列車員確認

Ⅱ 青藏鐵路橫貫時間是

建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開發的標志性工程，對加快青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已於2006年7月1日9:00全線通車。 青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。其中，西寧至格爾木段長814公里，1979年建成鋪通，1984年投入運營。正在修建的格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行至西藏自治區首府拉薩市，全長1142公里，其中新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱「三大難題」的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。 青藏鐵路於2001年6月29日開工，當年完成投資11.8億元，格爾木至南山口段既有線改造完成，南山口至望昆段路基基本成型，凍土試驗段開工，實現了首戰告捷。2002年完成投資53.2億元；格爾木至望昆段線下主體工程建成，望昆至楚瑪爾河段線下主體工程基本完成，楚瑪爾河至布強格段線下主體工程完成80％以上；6月29日開始鋪軌，年底順利到達昆侖山。今年是青藏鐵路建設的全面攻堅年，年度計劃完成投資56億元，截止7月底年度累計完成投資23.9億元，開工累計88.9億元。目前唐古拉山以北凍土工程正在採取強化措施，鋪軌架梁向高原腹地挺進，唐古拉山越嶺地段和唐南段重點工程開工，全面攻堅戰已形成高潮。 青藏高原素有「世界屋脊」、「地球第三極」之稱，是我國的「江河源」。在青藏高原這種原始、獨特、脆弱、敏感的地理生態環境中修建的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，經過海拔4000米以上地段960公里，連續多年凍土區550公里以上。在青藏鐵路建設和施工中有效地保護生態環境，是青藏鐵路建設的重要任務，也是國內外關注的焦點。黨中央、國務院對青藏鐵路建設的生態環境保護問題極為重視。朱鎔基同志要求一定要認真貫徹國務院有關加強保護青藏高原生態環境的精神，十分愛護青海、西藏的生態環境，十分愛護青海、西藏的一草一木，精心保護我們祖國的每一寸綠地。為搞好青藏鐵路建設的生態環境保護工作指明了方向。 中廣網北京5月2日消息青藏鐵路建設部門１日向記者介紹，經過青藏鐵路全體參建人員的共同努力，青藏鐵路全線所有站線、輔助線軌道已鋪設完畢。至此，青藏鐵路全線所有軌道鋪設全部完成。 據新華社報道，青藏鐵路格爾木至拉薩段正線１１４２公里的軌道去年已全部鋪通。青藏鐵路是我國西部大開發標志性工程，工程於２００１年６月開工建設，將於今年７月１日全線開通試運營。 青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔４０００米以上的地段為９６０公里，其中翻越唐古拉山最高點海拔達到５０７２米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設者，放棄節假日等休息時間，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌著。 專家稱，青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區的經濟發展，「出國容易進藏難」的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。 「天路」通車將使「世界屋脊」不再遙遠 世界上海拔最高的高原鐵路――青藏鐵路貨車試運行１日全面啟動。這條鐵路的開通將使２7０萬西藏居民的生活方式發生改變，包括他們的煮飯方式。 西藏自治區當雄縣一戶牧民的帳房前，１６歲的藏族姑娘群桑卓瑪笑著對記者說：「等火車通了，我們家燒火做飯就可以不用牛糞了。」 在茫茫的青藏高原，寒冷的冬季佔去了一年的大部分時間。在漫長的８個月時間里，由於煤炭資源缺乏，牛糞是高原上牧民的主要燃料。然而，牛糞的長期、大量燃燒，剝奪了草原的理想肥料。 青藏鐵路開通後，７５％的進出藏物資將由鐵路承擔，從而改變以往公路運輸運距長、運費高、損耗大的缺點。 被譽為地球第三極的青藏高原，以其海拔高，空氣稀薄，含氧量少，紫外線強烈，常年積雪，氣候復雜而著稱於世。美國現代火車旅行家保羅·泰魯在《游歷中國》一書中寫道：「有昆侖山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。」 經過四年的艱苦奮戰，在攻克許多罕見的科技難題之後，青藏鐵路已於去年全線貫通，並將於今年７月１日投入試運營。由於跨越了世界上最高的高原，這條鐵路也被人們稱作「天路」。 在世代居住於青藏高原的藏族群眾看來，這條神奇的鐵路不僅能夠把高原上稀缺的煤運進來，把皮貨運出去，興許有一天，世代放牧為生的牧民們，還能坐火車去看看外面，他們與世界的距離將被拉近。

Ⅲ 青藏鐵路列車時刻表

車次, 始發站, 終點站, 車輛類型, 發站, 發時, 到站, 到時, 里程, 歷時, 硬座, 軟座, 硬卧中, 軟卧下
T28 拉薩 北京西 空調特快 拉薩 08:00 北京西 08:00 4064 48:00 389 - 675 1079
T163/T166 拉薩 上海 空調特快 拉薩 08:32 上海 13:45 4374 53:13 406 - 707 1131
T263/T266 拉薩 廣州 空調特快 拉薩 08:32 廣州 19:37 4980 59:05 420 - 730 1168
T21/T24 拉薩 成都 空調特快 拉薩 09:05 成都 09:55 3360 48:50 331 - 578 921
T221/T224 拉薩 重慶 空調特快 拉薩 09:05 重慶 09:55 3654 48:50 355 - 619 985
K918 拉薩 蘭州 空調快速 拉薩 09:32 蘭州 15:45 2188 30:13 242 - 423 671
N918 拉薩 西寧 空調快速 拉薩 09:32 西寧 12:12 1972 26:40 226 - 395 627
T264/T265 廣州 拉薩 空調特快 廣州 10:29 拉薩 19:50 4980 57:21 420 - 730 1168
T164/T165 上海 拉薩 空調特快 上海 16:11 拉薩 19:50 4373 51:39 406 - 707 1131
K917 蘭州 拉薩 空調快速 蘭州 16:45 拉薩 22:30 2188 29:45 242 - 423 671
T22/T23 成都 拉薩 空調特快 成都 18:18 拉薩 18:28 3360 48:10 331 - 578 921
T222/T223 重慶 拉薩 空調特快 重慶 19:20 拉薩 18:28 3654 47:08 355 - 619 985
N917 西寧 拉薩 空調快速 西寧 20:07 拉薩 22:30 1972 26:23 226 - 395 627
T27 北京西 拉薩 空調特快 北京西 21:30 拉薩 20:58 4064 47:28 389 - 675 1079

Ⅳ 青藏鐵路公司的擔當車次

Z152/Z151次：西寧——北京西；
K378/377，K376/375次：西寧——上海；
T390/T389次 T388/387次：西寧——合肥；（2015年7月1日調圖後由西寧至鄭州K890次延長至合肥）
K1310/1309次 K1308/1307次：西寧-東莞東（2016年1月9日由西寧-西安K1010次延長）；
K1060/1059，K1058/1057次：西寧-成都；
Z917/918次：蘭州-拉薩（隔日開行）；
Z6801/6802次：西寧-拉薩（隔日開行）；
Z8801/8802：拉薩-日喀則；
K9803/9804次：西寧-格爾木；
Z6811/6812次：西寧-拉薩（暑運高峰時開行）；
7581/7582次：西寧-格爾木；
7583/7584：西寧-馬海；
D272X：西寧-蘭州西；
D890X：西寧——門源； 蘭青線部分
T175/176次：北京西-西寧；
T24/3，T22/1次：拉薩-成都；（隔日開行）
T224/3，T222/1次：拉薩-重慶北；（隔日開行）
Z166/5，Z164/3次：拉薩-上海（自2015年12月18日起，需在西寧站整列換乘，西寧-拉薩段由青藏公司擔當）；
Z266/5，Z264/3次：廣州-拉薩（需在西寧站整列換乘，西寧-拉薩段由青藏公司擔當）；
Z22/21次：拉薩-北京西；
Z274/3，Z272/1次：西寧-青島；
K622/1，K624/3次：西寧-武昌；
K1518/K1517 K1520/1519次：西寧-沈陽北；
蘭新客專部分
K886/885次：西寧-天津
Z42/Z41次：烏魯木齊南-上海；
Z136/135 Z138/137次：烏魯木齊南-廣州
Z106/105次：烏魯木齊南-濟南；
K2060/2059 K2058/2057次：烏魯木齊南-成都；
K544/543：烏魯木齊南-重慶北；
K1352/1351 K1354/1353次：烏魯木齊南-連雲港東；
D270X：蘭州西--烏魯木齊南；
D271X：西寧-烏魯木齊南；
D272X：蘭州西-西寧；（青藏公司擔當）
D273X：蘭州西-西寧；
D274X：蘭州西——嘉峪關南；

Ⅳ 乘坐青藏鐵路晚上的班次好嗎

當然好，沿途沒什麼風景看，最好是睡覺

Ⅵ 中國鐵路客運的J（青藏鐵路首發班車）

為2006年7月1日在格爾木和拉薩同時舉行通車慶典，J2（藏2）次（拉薩→格爾木）首發列車，至今再沒有J字頭班次。

Ⅶ 青藏鐵路要坐多長時間

青藏鐵路要坐20小時。

青藏鐵路東起青海西寧，南至西藏拉薩內，全長1956千米，被譽容為「天路」，是實施西部大開發戰略的標志性工程，是中國新世紀四大工程之一。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。進藏列車從西寧始發，經過20小時43分到達拉薩，全程1920公里，具體站點和時刻如下。

Ⅷ 青藏鐵路開出首趟列車是什麼時候

這是2014年發生的事情：
第1趟 格爾木至拉薩
格爾木開往拉薩的「青1」次首趟進藏旅客列車是慶典列車，7月1日上午11時05分從格爾木火車站啟程，沿途經過45個風格各異的車站，翻越昆侖山、唐古拉山、念青唐古拉山三座「連雄鷹都難以飛越」的雪山山脈，7月2日零時31分?這趟滿載600多名旅客的列車，經過1142公里、13個多小時的安全運行，穿越青藏高原，順利抵達目的地拉薩。
第2趟 拉薩至蘭州
拉薩開往蘭州的「藏2」次首趟出藏列車是慶典列車，7月1日11時12分從拉薩火車站駛出，7月2日14時40分，順利抵達蘭州火車站。比預計到達時間15時45分提前了1個多小時。
第3趟 西寧至拉薩
西寧到拉薩首發進藏列車N917次7月1日20時07分從西寧火車站開出，7月2日21時16分順利到達拉薩。沿途在哈爾蓋、柯柯、德令哈、格爾木、沱沱河、安多、那曲、當雄8個站辦理客運業務。
第4趟 北京西至拉薩
北京西到拉薩的T27次列車7月1日21時30分從北京西出發，7月2日16時11分從蘭州開車，7月3日20時58分順利到達拉薩，全程運行47小時28分鍾。
第5趟 成都至拉薩
成都到拉薩首趟旅客列車T22／3次7月1日18時18分從成都火車站開出，旅程全長3360公里，沿途經過廣元、寶雞、蘭州、西寧、格爾木、那曲6個客運業務站。於7月3日18時28分抵達拉薩，全程運行48小時10分鍾。
第6趟 蘭州至拉薩
蘭州到拉薩首發列車K917次7月2日16時45分，從蘭州火車站駛出，全程運行2188公里，沿途經過西寧、哈爾蓋、柯柯、德令哈、格爾木、那曲6個客運業務站。7月3日22時30分安全到達拉薩，全程運行29小時45分鍾。
第7趟 重慶至拉薩
重慶到拉薩首發進藏列車T222／3次7月2日19時20分從重慶始發，7月4日預計18時28分到達拉薩，全程運行47小時08分鍾。

Ⅸ 青藏鐵路開通時間

嚴格地說,青藏鐵路是分為兩期建設的。青藏鐵路起自青海省西寧市,終抵西藏自治區首府拉薩市,全長1956千米。其中西寧至格爾木段長814千米,已於1979年鋪通,1984年投入運營,這是一期工程。
青藏鐵路二期工程,格爾木至拉薩段,全長1142千米,總投資330億元人民幣,環保投資超過12億元。這條鐵路在海拔4000米以上的路段有960千米,建在常年凍土層上的路段有547千米,是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土裡程最長的高原鐵路。格拉段北起青海省西部柴達木盆地內的新興工業城市格爾木,經南山口、玉珠峰、不凍泉、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再經西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井、馬鄉、拉薩西,最終到達西藏自治區首府拉薩市。2005年10月15日,青藏鐵路(格爾木-拉薩段)正線全線完成鋪軌,2006年7月1日正式開通運營。

Ⅹ 青藏鐵路全線通車時間

1、青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路,全長1956公里.2006年7月1日正式通車運營.
2、主要風景區有納木錯湖、羊卓雍措、可可西里、念青唐古拉、羊八井地熱、羊八井地熱、布達拉宮、鳥島、青海湖、塔爾寺等.
3、各位遊客,我們的火車正在青藏鐵路上賓士,青藏鐵路青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路,全長1956公里.2006年7月1日正式通車運營.青藏鐵路沿線有很多旅遊景點,比如納木錯湖、羊卓雍措、可可西里、念青唐古拉、羊八井地熱、羊八井地熱、布達拉宮、鳥島、青海湖、塔爾寺等.
我們即將到達的景點由於一部電影而聞名全國,哦,大家都知道了---可可西里.那可可西里是么意思呢?可可西里蒙語釋意為「青色或綠色的山脈」.可可西裏海拔高,氣候寒冷而乾燥,環境惡劣,人跡罕至,是青藏高原上最大的高寒地區,因而亦有「人類生存禁區」之稱.
可可西里自然保護區於1995年由省政府批准設立,是青海省面積最大的一處野生動物類型自然保護區,總面積450萬公頃.可可西里的植物主要是以紫花針茅為主的高寒墊狀植物,此外,還有雪靈芝、紅景天等250多種高等植物.可可西里的動物主要是藏羚羊,這也是可可西里地區特色動物.除此之外,藏野驢、野氂牛、白唇鹿、雪豹等國家一級保護動物也定居於此.