深該鐵路

① 為什麼叫"廈深鐵路"而不叫"深廈鐵路"呢令名有規則嗎

一般來講鐵路線路的命名是約定俗成的。沒有特別的規定。"廈深鐵路"而不叫"深廈鐵路"也是這個道理。

② 深茂鐵路設計200時速太慢了，從設計就已經落後了那等到建好通車的時候

鐵總都是這么惡心

③ 深茂鐵路跨江大橋（深中通道）反對什麼支持什麼

從節省建設成本和集約發展角度看，公鐵兩用方案顯然是優選方案。在建造技術不再是難題的今天，通道提供便捷、高效率和低碳將是深茂鐵路跨珠江口大橋科學選址的唯一標准。

④ 深茂鐵路跨江大橋（深中通道），反對什麼支持什麼

跨越珠江公鐵兩用大橋的公路及城際鐵路分擔投資77億元 ，這意味著鐵道部和粵省府在深茂鐵路跨珠江口大橋選擇上採用了公鐵兩用方案。 從節省建設成本和集約發展角度看，公鐵兩用方案顯然是優選方案。在建造技術不再是難題的今天，通道提供便捷、高效率和低碳將是深茂鐵路跨珠江口大橋科學選址的唯一標准。 縱觀世界上其他經濟發達的灣區，灣區兩岸都有合理分布的聯系通道。方便直觀理解，就拿鄰居香港為例，又拿近在咫尺的廣州城區和國內的上海城區，這些地區都有這非常發達的過海或過江通道，這些地區都建有科學分布的聯系通道。然而，在號稱要打造世界級經濟灣區的珠江口灣區，東岸的國家經濟中心城市深圳與西岸的經濟特區珠海的聯系和工業重鎮中山市等城市的聯系至今還沒有一條便捷的聯系通道，更別說大運力和低碳環保的軌道交通。 再看回珠江口灣區現有或在建的跨江通道，已有嚴重超負荷運轉的虎門大橋連接南沙和東莞，在建的港珠澳大橋將提供香港與珠海澳門等地聯系的便捷通道，還有在建（籌建）的虎門二橋聯系東莞和番禺，唯獨缺少深圳與珠江西岸中山和珠海等西岸城市的便捷通道，深圳與珠海、中山和江門等等的西部城市需繞行幾十公里外的東莞虎門大橋。 在珠三角經濟發展到今天，都在謀劃打造世界級珠江口灣區城市都會經濟群的今天，在有足夠的經濟基礎做支撐，建設通道在技術上不再是難題的今天，漠視珠江口東岸深圳與西岸的經濟來往，在已經有虎門大橋、廣深港高鐵、穗莞深城際和在建（籌建）虎門二橋密集分布在東莞虎門與廣州南沙和番禺的前提下，如果深茂鐵路跨江通道依然採取北移繞行廣州南沙和東莞虎門幾十公里的方案，扎堆於虎門，顯然是不科學的方案，是世界上再也找不到第二個例子的倒行逆施蹩腳方案，應該遭到市民的唾棄。 根據《珠江三角洲交通一體化規劃》和《深圳市軌道交通規劃》，規劃了深圳通道、深中江城際軌道、深珠城際軌道和廈深鐵路西延段（深茂鐵路）來提供深圳與西岸的便捷、低碳和高效的聯系通道。 深中江城際軌道，在深圳機場北與深港西部軌道（深港機鐵）交通連接，建成後可開行香港機場至中山江門的城際軌道。按目前鐵道部和省市合資建設運營城際軌道的模式，深中江城軌和深港西部軌道（深港機場鐵路）也將會是部省合作建設運營的這個模式。 因此，鐵道部和粵省府應將規劃建設的深圳公路通道和深中江城際軌道與國家發改委公示的深茂鐵路一並做跨珠江口大橋/隧道，這不僅是符合節省建設成本和集約發展的優選方案，也是有效實施《珠三角一體化》，提高珠江口東西岸經濟發展聯系效率的迫切需要，同時也是實施國家開發前海新區的戰略需要。 綜上，深茂鐵路跨珠江口大橋/隧道選址在深圳機場北引出跨過珠江口是科學的選址，且與深中江城軌和公路通道捆綁建設是優選方案。

⑤ 深汕鐵路和夏深高鐵站同站嗎

完全不一回事

深汕鐵路指的是深州到汕頭

廈深鐵路指的是廈門到深圳

⑥ 深夏鐵路什麼時候開通

按照鐵道部部署，廈深鐵路預計2013年4月完成全線鋪軌工程，2013年7月15日前具備聯調聯回試條件，10月正式開通。屆答時，藉助京廣高鐵，從武漢去廈門只需8小時，比現有的K字頭普通列車縮短了12個小時。

廈深鐵路自廈門西站引出，經漳州市、廣東省潮汕地區，至深圳站。全線長511.809公里，途經8個地級市，共設立20個車站：廈門西-前場-新角美-漳州南-洋奎-漳浦-雲霄-詔安-饒平-沙溪(潮汕中心樞紐站)-潮陽-普寧(占隴)-葵潭-陸豐-汕尾-門門-惠東-惠州南-龍崗 -新深圳。該鐵路按Ⅰ級鐵路標准，雙線鋪設，設計速度200公里/小時，並預留約250公里/小時的提速空間。

⑦ 廈深鐵路是高鐵還是普通動車

廈深鐵路不是高速鐵路，目前開通廈門到深圳的34個車次全部為動車。

廈深鐵路屬國家Ⅰ級沿海雙線電氣化鐵路，設計速度目標值250公里/小時，預留300公里/小時提速空間，全線共設20個車站，其中客運站18個。設饒平、潮汕、潮陽、普寧、葵潭、陸豐、汕尾、鮜門、惠東、惠州南、龍崗、新深圳等12個站。

廈深鐵路是中國中長期鐵路網規劃中「四縱四橫」快速客運通道的「一縱」——東南沿海客運專線（杭福深客運專線）的重要組成部分。廈深鐵路北起廈門，經漳州、潮州、普寧、汕頭、汕尾、惠州引入深圳，全長502.4公里，其中廣東段全長約357公里，福建段全長約145公里。

⑧ 深茂鐵路的線路走向

深茂鐵路（項目定位是深茂快鐵）線路起於江門南站，出站後繞避小鳥天堂及梁啟超回故居，答折向西沿規劃銀鷺大道跨南坦海，上南坦島，過潭江設雙水站，沿539縣道折向南，跨新台高速公路設台山站，跨S274設開平車站，越潭江支流，跨Y275，設恩平站，進入陽江市境內。
線路進入陽江市後，兩跨G325國道，沿那龍河南岸，設合山站，沿百足山北側向南，跨廣東西部沿海高速公路與S277省道，跨那龍河，沿雅白線公路設陽江站。出陽江站後，兩跨漠陽江支流，過廣茂鐵路陽江支線，向西新圩越豐頭河設陽西站，跨廣湛高速後，進入茂名市境內。
線路進入茂名市電白區望夫鎮，途經望夫、馬踏、觀珠、霞洞、林頭、坡心、羊角以及茂南開發區8個鎮（開發區），終點為茂東火車站，沿途設有茂名港北（原馬踏站）、電白東（原觀珠站）、電白站（貨運站）三站。

⑨ 請問深廈鐵路動工了嗎途中幾個站

廈深鐵路起自福建省廈門市，到廣東省深圳市。規劃里程約550千米，設計時速超過200千米，總投資約為300億元。廈深鐵路是上海至深圳快速客運通道的一部分，是中國鐵路「四縱四橫」快速客運通道中的「一縱」。計劃於2006年開工，預計在2010年通車。全長511.809千米，全線設18個車站，以客運為主，兼顧貨運，輸送能力將達旅客列車75對，貨運2500萬噸。由鐵道部第二、第四勘察設計院設計。
廈深鐵路沿線經過廈門、漳州、潮州、汕頭、普寧、汕尾、惠州、深圳等8市
廈深鐵路自廈門西站引出，沿鷹廈鐵路南側，經漳州市、廣東省潮汕地區，至深圳站。全線長511.809公里，途經8個地級市，土地面積42969平方公里。2004年，沿線地區鐵路客運量市場份額為4.9%，客運需求度為13.8次/人年，高於全國平均水平。
廈深鐵路經過福建省境內155.418公里，廣東省境內356.39公里。共設立20個車站：廈門西－前場－新角美－漳州南－洋奎－漳浦－雲霄－詔安－饒平－沙溪(潮汕中心樞紐站)－潮陽－普寧（占隴）－葵潭－陸豐－汕尾－鮜門－惠東－惠州南－龍崗－新深圳。
工程總投資預計300億元左右，按一級雙線鋪設，設計速度200公里／小時，並預留約250公里／小時的提速空間。工程將於2010年建成使用。
廈深鐵路車站分布表
序號 站 名 既有、新建或預留 車站性質 站間距離
1 前 場 既有 中間站 11.19
2 新角美 新建 中間站 18.77
3 漳州南 新建 中間站 44.08
4 洋奎 預留 越行站
5 漳浦 新建 中間站 31.55
6 雲霄 新建 中間站 31.58
7 詔安 新建 中間站 18.20
8 饒平 新建 中間站 40.45
9 沙溪 新建 中間站 27.90
10 潮陽 新建 中間站 24.84
11 普寧 新建 中間站 31.05
12 葵潭 新建 越行站 31.45
13 陸豐 新建 中間站 34.73
14 汕尾 新建 中間站 31.82
15 鮜門 新建 越行站 34.86
16 惠東 新建 中間站 38.17
17 惠州南 新建 中間站 16.00
18 龍崗 新建 中間站 32.35
19 新深圳 新建 客運站
廈深構建3小時經濟圈
據了解,廈深鐵路全長約511.809 公里,連接廈門、 漳州、 潮州 、普寧、 汕頭 汕尾、 惠州 、深圳等8個城市,總投資近288.3億元人民幣。鐵路將延伸到相關城市的居民區和新的發展區。
鐵路部門表示,部分通過城區的鐵路將建成高架鐵路。
廈深鐵路旅客列車速度為每小時200公里,預留時速250公里。如此計算,今後旅客往返深廈之間只需3小時左右,比現有鐵路或者公路至少縮短4個小時。2010年該條鐵路建成後,廈深和東南沿海片區將打造出一個3小時經濟圈。

⑩ 深江鐵路在南沙開工！將實現深圳前海與廣州南沙半小時高鐵互通

7月2日，新建深圳至江門鐵路(以下簡稱「深江鐵路」)在廣州南沙正式開工建設。

深江鐵路沿線經過5個城市，將設7座車站。

深江鐵路正線長116.12公里（另有聯絡線33公里），從深圳樞紐西麗站（規劃）出，經深圳市南山區、寶安區，東莞虎門鎮、長安鎮、濱海灣新區，廣州市南沙區，中山市民眾、港口、石岐、西區、沙溪、橫欄，江門市江海區、新會區引入深茂鐵路江門至茂名段在建江門站。

全線共設西麗、深圳機場、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門共7座車站，其中西麗、深圳機場為地下站，東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門站為地面站，西麗站納入西麗至光明城項目建設。本線在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳機場站通過深圳北至深圳機場聯絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山站通過聯絡線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。

預計深江鐵路建成開通後，將有利於打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展，實現深圳前海自貿區與廣州南沙港自貿區半小時高鐵互聯互通。

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