印尼高鐵協議

A. 中國是賠錢拿下印尼高鐵的嗎

賺不了錢，也就刷一下聲望

B. 印尼雅萬高鐵已公示「中國鐵建」中標，是真的嗎

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哦, 原來你是"中國鐵建"的
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C. 印尼高鐵結果是不是對中國不利，怎麼沒消息了

不是,是印尼宣布放棄高鐵工程
,其實印尼也挺無奈的,好容易下決心修鐵路了,結果引來了中日之爭,日本目前背後站的是美國,這就使得這兩國印尼目前都得罪不起,為了不得罪中日任何一方,只好宣布放棄高鐵工程
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D. 印尼高鐵為什麼對中國這樣重要，賠本也干

中日之爭在亞太尤其是西太平洋地區是全方位的，中日高鐵之爭自然也不是純粹的經濟和技術競爭，而是摻入了復雜的地緣政治和亞洲主導權之爭。這決定了印尼不能有非此即彼的選擇，要麼像泰國那樣中日兩個方案通吃，要麼就是雙雙放棄。由於印尼這段高鐵距離較近，且沒有其他的鐵路項目，最終只能選擇放棄。

E. 中國和印尼合建高鐵之後，當初放棄中國方案的越南怎麼看

中國這些年的發展速度非常快，不僅是中國的經濟發展迅速，中國在很多領域也展現了自己的實力，其中中國的基礎設施建設，可以說是處於世界領先的水平，中國的基建做得十分好，中國這些年修建的道路非常多，一些非常偏遠的小山村也可以有道路。所以在早期的時候，說中國是基建狂魔主要是說中國基建建造的非常多，而現在中國的基建狂魔稱號，也可以指中國的基建水平。

F. 中國競爭印尼高鐵，為什麼不要印尼政府提供貸款信用擔保

中國願接受印尼提出的條件，況且實際操作中也可能沒有什麼利潤，但 中國更看重的是長遠利內益。中國在容高鐵對外合作中， 跟對方的政府所管轄的企業進行合作的話，中國從來不提任何資金擔保，這就是印尼比較喜歡的合作方式。進一步推斷，中國如果能夠拿下雅萬高鐵， 將被官方視為「一帶一路」戰略在東南亞的首個示範項目，並希望以雅萬高鐵為起點，全面加強與印尼的戰略對接和務實合作，把中國的「海上絲綢之路」建設與印尼的「全球海洋支點」戰略對接，通過示範效應推廣中國的高鐵技術，由於日本競爭因素的無處不在，時時考驗著中國的實力與耐心。中國輸掉了泰國和印度高鐵，已無退路可言。如果此次拿下了印尼高鐵，再加上中國已拿到進入美國高鐵市場的「入場券」，那麼， 中國今後將在亞洲，乃至全球高鐵市場就有了立足之地，為下一步染指連接新加坡和馬來西亞吉隆坡的新隆高鐵項目打下基礎。

G. 中印雙方如何看待雅萬高鐵的建設

4月4日，由中國與印度尼西亞企業合作建設的雅加達至萬隆高速鐵路總承包（EPC）合同在印尼雅加達簽署，這標志著作為「一帶一路」建設一項早期重要成果的雅萬高鐵進入全面實施階段。

據悉，雅萬高鐵將連接雅加達和印尼第三大城市萬隆，全長142千米，最高設計時速350千米，計劃3年建成通車。屆時，雅加達到萬隆的旅行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鍾，極大地方便民眾出行，有效緩解兩個城市間的交通壓力，帶動沿線商業和旅遊產業開發，促進印尼經濟社會發展。同時，雅萬高鐵項目對於發揮鐵路在推進「一帶一路」建設中的服務保障作用，深化我國鐵路與東南亞相關國家鐵路合作，實現「一帶一路」沿線國家交通基礎設施互聯互通，具有十分重要的意義。

H. 為什麼印尼選擇中國高鐵

印尼選擇中國高鐵主要是因為：中國在擔保和付款方式等方面做出專調整，不用印尼政府屬擔保和動用印尼政府財政預算，採用公司對公司的合作方式，用銷售以及周邊附帶衍生的商業收入支付工程款。而日本要求必須印尼政府主權擔保、用政府財政預算支付工程款。因此印尼最終選擇了中國高鐵方案，與中國進行合作。

I. 獲得了在印度尼西亞建造一條高鐵的合同用英語怎麼說

獲得了在印度尼西亞建造一條高鐵的合同
A contract to build a high-speed rail in Indonesia

獲得了在印度尼西亞建造一條高鐵的合同
A contract to build a high-speed rail in Indonesia

J. 你接到上級領導的通知,印尼政府官員即將要來車站乘坐高鐵列車,感受中國的高鐵

你好

，很高興回答你的問題，

你的問題是

接到上級領導通知

，印尼政府官員來中國車站乘坐高鐵列車

感受中國的高鐵，

這是一件很正常的事情

，目前印尼正在和中國洽談高鐵的建設問題，

而作為中國的重要名片之一

，高鐵的承建和技術輸出一直是中國的強項

。所以你需要配合上級領導工作，

認真接待印尼政府官員，

讓他們真切的體會到中國高鐵的優勢，

當然不需要阿諛奉承，

委曲求全。