『壹』 動車和高鐵的區別是什麼
高鐵的全稱是「高速鐵路」,指的是路,或「路+車」這一系統整體。
動車的全稱是「動車組列車」,指的是車。
D字頭列車,全稱是「動車組旅客列車」,可簡稱「動車」。
G字頭列車,全稱是「高速動車組旅客列車」,簡稱「高鐵」是錯誤的,正確的簡稱應是「高速動車」或「高車」。
高鐵與動車的區別:在我國目前高速及城際鐵路客運體系中,動車(D字頭列車)與高鐵(G字頭列車)主要區別是動車(D字頭列車)主要開行在既有提速線路或城際鐵路上,而在高速鐵路干線上運行的動車(D字頭列車)比高鐵(G字頭列車)最高運行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車,這兩個完全不是一個層面的定義。
高鐵指的是高速鐵路,是從速度的角度描述的鐵路系統類型; 而動車指的是車廂有動力列車,除車頭外每節車廂都可以(注意是可以不是必須)有動力;但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了,實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車,被稱為動車也沒錯。
在國際標准中,時速超過200KM的、在建時速可達250KM的鐵路,就是高速鐵路;動車的定義是指多節車廂有動力裝置,這些車廂組成的列車,稱為動車(組)。 而中國的定義稍有不同,動車是指時速在200~300KM之間的列車,車次以D開頭(「動」字拼音首字母);高鐵是指時速超過300KM的列車,車次以G開頭(「高」字拼音首字母)。
目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組,一組有8節車廂,一列火車有一或兩組動車(即一列火車只能由8或16節車廂組成),而一組動車組,其中可以是6動2拖,就是6節車廂有動力,另外2節沒有;
也可以是4動4拖,4節有動力,另外四節沒有;也可以是8節全有動力。 對於長組列車(16節車廂的那種),就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運營的都是動車組,和中國一樣;但是在歐洲,尤其是德國與法國,他們的高速鐵路上還有傳統形式的火車,德國ICE和法國TGV都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車,所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。
所以,在國際標准中,高鐵指的是鐵路,而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中,高鐵和動車是既包括火車,也包括鐵路的鐵路系統,差別就在於時速不同。
『貳』 高鐵與動車 區別
1、時速不同:
高鐵G字頭時速300-350km/h,動車D字頭時速200-250km/h。
2、價格不同:
高鐵票價格一般比動車票價格高。
3、對象不同:
高鐵指的是高速鐵路,是從速度的角度描述的鐵路系統類型。
動車指的是車廂有動力列車,除車頭外每節車廂都可以有動力。
(2)6動車高鐵擴展閱讀:
一、高鐵的特點:
1、高速鐵路非常平順,以保證行車安全和舒適性,高速鐵路都是無縫鋼軌,而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道,就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少,彎道半徑大,道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。
二、動車的特點:
1、動車組在兩端都有駕駛室,列車掉頭時無需先把機車在一端脫鉤後再移到另一端掛鉤,大為加快運轉的速度。同時亦減少車務人員的工作及提高安全。
2、動車組可以容易組合成長短不同的列車。有些地方的動車組會先整成一列,到中途的車站分開成數截,分別開向不同的目的地。
『叄』 動車和高鐵是什麼區別
1、車次標志不同。動車車次標志是D,D表示動車組;高速車次標志是G,表示高速列車。
2、運行速度不同。動車組列車運行速度有160級、200級和250級。高鐵時速一般不低於250級,時速有250級、350級、380級、400級等。
3、運行范圍不同。普通動車組通常跨省區域運行;高速動車組:運輸距離長短不一,省內有運行,跨省也有運行。
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客列車分類
1、高速動車組列車(G字頭)
2009年12月26日起,武廣高鐵開行23趟列車,依據規定,武廣高鐵開行高速動車組的車次有個新字母打頭,為「G」,寓意為「高速」。目前在設計時速為300公里或350公里的線路上運行時,最高時速為300公里,鐵路系統標准念法為「高**次」。例如:G字開頭1號車G1001次就是武漢站~廣州南站直達列車。
2、城際動車組列車(C字頭)
2008年8月1日,京津城際鐵路正式對公眾運行,新啟用車次為C+4位數字,意為城際列車,目前最高時速是300公里,鐵路系統標准念法為「城**次」。京津城際的車次范圍是C2001~C2282次。例如:武漢城際列車的車次范圍是C5001~C5720。
3、普通動車組列車(D字頭)
目前在設計時速為300公里或350公里的線路上運行時,最高時速為250公里;當在設計時速為250公里或200公里的線路上運行時,最高時速為200公里。鐵路系統標准念法為「動**次」。以CRH1A、CRH1B、CRH2A、CRH2B、CRH5A型為主。
4、直達特快旅客列車(Z字頭)
最高時速160公里,鐵路系統標准念法為「直**次」。大部分為全列軟席,少部分車加掛硬卧與硬座,全程只有部分車停靠起點站和 / 或終點站所在鐵路局管內的大站。此類列車為空調列車。
5、特快旅客列車(T字頭)
最高時速140公里,鐵路系統標准念法為「特**次」。跨局特快全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站或直達,管內特快全程一般只停地級市。此類列車為空調列車。
6、快速旅客列車(K字頭)
最高時速120公里,鐵路系統標准念法為「快**次」。全程停靠地級市類的中大站,也有少量直達的。此類列車95%以上為空調列車。其中K1-K2000為跨局列車,K7001-K9850為管內列車。
『肆』 高鐵和動車有什麼區別
1、時速不同:
高鐵的全稱是「高速鐵路」,指的是路,或「路+車」這一系統整體。一般G字為開頭,全稱是「高速動車組旅客列車」,簡稱「高鐵」是錯誤的,正確的簡稱應是「高速動車」或「高車」。高鐵時速一般是在200km/h以上,才能被稱之為高鐵。
中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路,並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件,將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇。
2、規模不同:
高速鐵路,就是鐵路設計速度高、能讓火車高速運行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本新干線,設計速度200km/h,所以高速鐵路的初期速度標准就是200km/h。
3、配置不同:
我們再來說下動車,動車是全稱動力車輛。動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛,而不是動車組。不僅高速列車中有動車,所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。這些動車時速都不是統一的。
(4)6動車高鐵擴展閱讀:
高速鐵路的優點:
1、高速鐵路非常平順,以保證行車安全和舒適性,高速鐵路都是無縫鋼軌,而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道,就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少,彎道半徑大,道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋梁和隧道,來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網,就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同,來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
『伍』 動車和高鐵的區別
動車和高鐵的區別:
1、時速不同:
首先我們說下高鐵,高鐵的全稱是「高速鐵路」,指的是路,或「路+車」這一系統整體。一般G字為開頭,全稱是「高速動車組旅客列車」,簡稱「高鐵」是錯誤的,正確的簡稱應是「高速動車」或「高車」。高鐵時速一般是在200km/h以上,才能被稱之為高鐵。
中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路,並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件,將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇。
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高鐵的注意事項:
1、高鐵上禁止吸煙
高鐵上是禁止吸煙的,不管乘客是躲在衛生間還是哪裡,只要是在高鐵上吸煙就會被受到處罰。此前,一男子乘坐高鐵時,煙癮犯了跑到衛生間裡面吸煙,觸發了延誤報警,導致列車速度下降,延誤大家的行程,被罰了600元的罰款。
2、在進站口是實名制檢票,身份證可不要忘帶。
3、不可以帶寵物進行上車,但是可以托運。
4、高鐵對於行李重量有一定要求,成人行李不得超過20公斤,兒童攜帶行李為10公斤,體積上是長寬高相加不超過130厘米,超過規定的需要辦理托運。
『陸』 動車,高鐵,火車,有什麼區別和聯系
1、鋼軌的區別
普通鐵路的鋼軌,幾十米就有個介面,火車行駛總是離不開「哐當哐當」的聲音。車輪滾過鋼軌連接處時,車輪震動、車廂震動、地面也震動,列車行駛不平穩,不能平穩前進,速度就不能提高,否則震動加劇就會形成翻車的事故。
高鐵的鋼軌,高鐵修路時按照季節,在鋼軌熱脹冷縮,伸得最長的時候,把一根根的鋼軌焊接起來,這樣鋼軌就不會伸得更長,到了冬天冷縮的時候,就憑著鋼材本身的抗拉強度,保持不變形。這樣就消除了鋼軌上數不盡的介面,車輪可以平穩地滾動,速度自然可以提高。
2、工作原理
高鐵不用火車頭來牽引列車,而是使用動車組,幾乎所有車輪都一同運轉,不僅團結合作力量大,而且變速也靈活了,這樣才能提高速度。
高鐵、動車組有牽引電機的決不只是火車頭,幾乎每個車廂都有電動機,幾乎每個車輪都是有動力旋轉。動車組前進,所有車輪一致地運轉,團結力量大,列車相對就變輕,列車就跑快了。
動車、高鐵和火車的聯系:
在國際標准中,高鐵指的是鐵路,而動車是一種火車形式。在中國的定義中,高鐵和動車是既包括火車,也包括鐵路的鐵路系統,差別就在於時速不同。
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按照國際慣例,時速超過200公里的都稱為高速列車,只有採用動車組,使至少50%的車廂帶動力,這是動車組的概念。因此,無論是10年前的廣深高速、還是現在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列車都是高速動車組。
因此,動車組是對鐵路運行的車輛而言的。而高鐵,即高速鐵路,是對鐵道線路而言的。目前高速動車有運行在普通客貨運線路的,因此速度不會超過200公里,有運行在客運專線鐵路的,速度不會超過300公里。
實際上,時速達到200公里以上的,都應該算是高鐵。火車,廣義而言所有列車都可稱之為火車,狹義而言指傳統的普通火車。
網路-動車
網路-高鐵
網路-火車
『柒』 動車和高鐵最大的區別在哪啊
1、時速不同:
高鐵字頭時速300-350km/h,動車D字頭時速200-250km/h。
2、價格不同:
高鐵票價格一般比動車票價格高。
3、對象不同:
高鐵指的是高速鐵路,是從速度的角度描述的鐵路系統類型。
動車指的是車廂有動力列車,除車頭外每節車廂都可以有動力。
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走高速鐵路的程序和注意事項
流程:
1、高鐵安檢是檢查身份證和車票,這是必不可少的(可以使用無票直接身份證)。行李要經過安檢。當人們通過安全門後,金屬探測器會再次檢查。
2、在大多數情況下,高鐵驗票使用自助驗票機。車票正面朝上(身份證在左邊)插入卡槽,當它彈出可以通過。入住後,機票上會出現一個黑色箭頭。
3、票上的數字x是汽車的號碼,數字是車廂的號碼。當你進入時,你會找到你的位置。汽車行李架那邊有一些。放置行李時,你必須小心不要撞到別人。
4、到達車站後,根據說明,您可以選擇自己進出車站,這類似於進入車站,或者您可以手動退房。你也可以刷卡離開車站。應該注意的是,如果你拿了票,就不能刷身份證。如果你認為你會丟票,不要拿票直接刷身份證。
注意:
如果你拿起一張票進入車站,你不能刷卡離開車站。如果你認為你會丟票,不要拿票直接刷身份證。
車票必須保存到你下車。如果您丟失了車票,請保留您的簡訊或網上銀行截圖,並在離開車站時使用人工檢票通道。
『捌』 高鐵動車票價一欄標注為-6是什麼意思
動車票價計算公式
◎動車組一等座票價
=
0.37026×里程
◎動車組二等座票價
=
0.30855×里程
◎高鐵動車組一等座票價
=
0.775×里程
◎高鐵動車組二等座票價
=
0.485×里程
『玖』 動車和高鐵的速度分別是多少
動車速度時速在160-250公里,高鐵速度時速在250-350公里。
中國高速動車組(G字頭列車,時速在250-350,一般是版CRH380系列、CR400系列)權
普通動車組(D字頭列車,時速在160-250,以200為主,含CRH1至6的大部分型號)及低速動車組(如先鋒號動車組,時速140,這類列車較為少見)。G字頭列車調度等級高於D字頭列車,二者均屬於中國標準的高速列車。
(9)6動車高鐵擴展閱讀:
「世界高鐵看中國,中國高鐵看京滬。」京滬高鐵無論技術水準還是服務水平都是行業一流的,是中國高鐵的一扇亮麗窗口。復興號動車組2017年6月26日首次在京滬高鐵亮相,隨後逐級在多條高鐵線路上投入使用;
2018年7月1日,16輛長編組的復興號動車組也正式投入運營;再到如今,17輛超長版時速350公里復興號動車組正式在京滬高鐵投入運行。
這不僅僅是車輛數量簡單疊加,是在供電系統、智能化監測、車輛性能等技術上的不斷進步,這背後是科技實力和製造工藝的提升,這些繼承與創新無不彰顯一個大國的創新精神和工匠精神。
『拾』 動車和高鐵差別是什麼
主要差別如下:
1、動車是以D字開頭的列車,速度有160級、200級和250級。動車組有兩種牽回引動力的分答布方式,一是動力分散,二是動力集中。一般列車用分散式:前者是每個動車帶若干拖車,後者是若干動車並列。列車有兩個司機室,一般分布於列車兩端,在列車終到換向或中途換向時無須調頭。有些列車具有更多司機室,可以在中途停站時輕易分解成獨立而完整的若干列車。
2、高鐵是以G字開頭的列車,速度有250級、300級和350級。高速動車組時速在不同時代標准不同,在中國是適應中國高速鐵路,速度一般不低於250級。高速動車組使用四動車組(4動4拖),一般是用於時速300公里上下的列車,六動車組目前只有更高速度試驗列車使用。
(10)6動車高鐵擴展閱讀
中國動車組在前期即CRH動車組,後來分為兩級:一般動車組(D字頭列車)主要用於快速鐵路(中國快鐵里程是高鐵里程的兩倍多),高速動車組(G字頭列車)主要用於高速鐵路。正在研製低速動車組適合將來的中短途城際列車。高速鐵路主要用高速動車組列車而兼行一般動車組列車,快速鐵路主要用一般動車組列車而兼行普速列車,如丹大快速鐵路。