鐵路三建

A. 如何寫鐵路關於三線建設報告文學

問題有些大，找一些人民鐵道報看看，再結合國家政策，發展規劃等等，編唄！！呵呵！

B. 鐵路總公司三室建設是什麼

網上查詢顯示都是鄭局搞的
安全生產調度指揮中心(生產調度室)、綜合分析室、安全警示教育室。

C. 合肥建工集團下面的安徽省第一、第二、第三建築工程公司和鐵路四局有沒有關系，是不是也屬於鐵路上的

沒有關系，不屬於鐵路系統。

合肥建工集團是合肥地方國企，鐵路四局屬於國家性的國企。

合肥建工集團有限公司（以下簡稱「公司」）始初為合肥市建工局，創立於1958年12月。1982年撤局改公司，成立了「合肥市第一建築安裝工程公司」，後經分立、合並更名為「合肥建工集團有限公司」。2008年7月，企業整體改制，並入安徽安糧集團，2018年成為海螺集團成員企業之一。

中國中鐵四局集團有限公司是具有綜合施工能力的大型建築企業，是世界500強企業——中國中鐵股份有限公司的標桿企業；

擁有鐵路工程、建築工程、市政公用、公路工程四項特級資質，以及鐵道行業甲二級、建築行業、市政行業、公路行業、測繪行業五項甲級設計資質，成為全國為數不多、安徽省以及中國中鐵系統首家「四特五甲」企業。

(3)鐵路三建擴展閱讀

2017年6月8日，中鐵四局財務共享服務中心在中鐵四局文化宮正式掛牌成立。股份公司總裁張宗言，副總會計師、財務部部長何文，副總經濟師、戰略規劃部部長周民忠，副總經濟師、房地產養老產業部部長姜洪友，股份公司相關部門副職；

中鐵五局、大橋局、隧道局、廣州局、武漢電氣化局五家兄弟單位的分管領導，北京思源時代總經理魏閩，中鐵四局董事長黨委書記、張河川，總經理王傳霖出席了掛牌儀式。

中鐵四局領導班子成員，三總師副職，各子（分）公司黨政負責人，機關部門負責人和財務共享服務中心的全體員工約400人參加了掛牌儀式。張河川主持掛牌儀式，王傳霖、何文分別致辭。張宗言、何文、張河川、王傳霖、魏成富共同為財務共享服務中心揭牌。

D. 中國的鐵路承建商有哪些

鐵路是國民經濟的重要基礎設施。為更好地實施《中長期鐵路網規劃》，推出鐵路跨越式發展，建立市場化融資機制，積極吸引地方政府、企業、民間、境外等資金參與鐵路建設，鐵道部於2004年11月組建了中國鐵路建設投資公司，按照「政府主導、多元投資、市場運作」的鐵路投資體制改革原則，拓寬多種籌資渠道，形成多樣化融資方式 ，實現鐵路投資體制與融資機制創新，走出一條運用市場機制加快鐵路發展的新路。
中國鐵路建設投資公司前身為中鐵建設開發中心，是1994年由鐵道部投資設立的面向全國部分合資鐵路及地方鐵路投資管理的企業。它作為鐵道部出資人代表，目前控股邯濟鐵路、在建的煙大鐵路輪渡和武廣客運專線等，參股朔黃鐵路、三茂鐵路及16個地方鐵路項目。已建成運營的邯濟鐵路、朔黃鐵路等均取得良好的社會經濟效益和投資回報。十多年來，它在投資管理、公司治理以及指導幫助合資鐵路和地方鐵路公司在項目策劃、資金籌措、設計優化、組建公司制企業、建設管理、運輸經營、資金運用等方面開展了大量的卓有成效的工作，積累了豐富的經驗，取得了良好業績。
中國鐵路建設投資公司是以資產經營為主、獨立核算的法人實體，主要負責履行鐵路大中型建設項目出資者代表職能，對項目公司進行投資，對其經營狀況、投資收益等考核監督，確保國有資產保值增值。目前，公司主要承擔部定路網性較大的建設項目和需由國家鐵路控股或參股的合資鐵路、地方鐵路建設項目的投融資工作。公司注冊資本金200億元。
中國鐵路建設投資公司負責鐵路建設項目的招商引資，籌集社會資金，尋求戰略投資夥伴，提出建設項目的融資建議方案；協助項目公司進行債務融資；負責對項目公司資金籌措、建設資金使用、工程建設、生產經營、利潤分配、還本付息等重大事項進行監管。
中國鐵路建設投資公司擁有一支年輕的素質較高的復合型專業隊伍。職工人數60人，其中具有高職稱的占職工總數的58%，中級職稱佔40%，具有碩士學位的佔25%。人才構成涵蓋了鐵路運輸、工程建設、工程經濟、機車車輛、財務金融、經濟管理、商務物流等各專業。
發展前景

2003年6月，鐵道部黨組從落實科學發展觀，適應全面建設小康社會要求的戰略高度出發，提出了實現鐵路跨越式發展思路，鐵路改革發展進入新的歷史階段。
2004年1月7日，國務院常務會議討論並原則通過了《中長期鐵路網規劃》。到2020年，全國鐵路營業里程達到10萬公里，主要繁忙干線實現客貨分線，復線率和電氣化率達到50%，運輸能力滿足國民經濟和社會發展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。完成這一規劃，需要投資約20000億元以上。
鐵道部以實施《規劃》為契機，一個大規模、高標準的鐵路建設新高潮已全面啟動。2005年，武廣、鄭西、石太等鐵路客運專線快速有序地展開建設，鐵路建設投資預安排超過1000億元，投資規模為歷年之最。
鐵路建設投資大，周期長，籌融資是關鍵。中國鐵路建設投資公司的成立，正是鐵道部改革鐵路建設投資體制、規范鐵道部出資人行為、構建鐵路市場化融資平台的一項重大舉措。我國鐵路新一輪建設高潮已經到來，在這一個重要的歷史時期，投資公司肩負著多多渠道籌集鐵路建設資金、實現投資主體多元化、確保鐵路跨越式發展戰略順利實施的重任。
任務艱巨，責任重大，使命神聖。面對機遇，中國鐵路建設投資公司將在鐵道部的直接領導下，以加快推進和深化鐵路投融資體制改革為己任，以投資、融資、監督、咨詢業務為依託，以目前所承擔的武廣鐵路客運專線、煙大鐵路輪渡、太中銀鐵路、邯濟鐵路復線建設等項目為載體，進一步創新機制，拓寬渠道，推進項目建設投資主體的多元化，構建鐵路市場化融資的平台，為鐵路建設籌集更多的資金。
在推進鐵路跨越式發展的征程中，中國鐵路建設投資公司將遵循「以人為本，誠信共贏」的經營管理理念，發揚「學習、團結、務實、創新」的企業精神，促進公司持續健康快速發展，把公司建設成為有實力、有影響、有凝聚力的一流投資公司，與國內外各界朋友精誠合作，共謀發展，同創輝煌！

E. 三線建設到底是什麼是鐵路的三條線路建設么主要與內蒙古的關系與呼和浩特鐵路局有什麼關系

在中國中西部的十三個省、自治區進行了一場以戰備為指導思想的大規模國防、科技、工業和交通基本設施建設，稱為三線建設。
其實就是內陸地區經濟建設
呼和浩特鐵路局 在投資范圍 主要是包頭蘭州 等重要線路

F. 三線建設和三線鐵路建設一樣嗎

不一樣。
三線建設，指的是自1964年起中西部地區的13個省、自治區進行的一場以戰備為指導思想的大規模國防、科技、工業和交通基本設施建設。

G. 十年探索時期修建了哪三條鐵路

蘭新，包蘭，成昆鐵路

H. 鐵道兵的三線建設指的是哪三線

鐵道兵的三線建設:
所謂「三線」，一般是指當時經濟相對發達且處於國防前線的沿邊沿海地區向內地收縮劃分的三道線。一線地區指位於沿邊沿海的前線地區；二線地區指一線地區與京廣鐵路之間的安徽、江西及河北、河南、湖北、湖南四省的東半部；三線地區指長城以南 、廣東韶關以北、京廣鐵路以西、甘肅烏鞘嶺以東的廣大地區，主要包括四川（含重慶）、貴州、雲南、陝西、甘肅、寧夏、青海等省區以及山西、河北、河南、湖南、湖北、廣西、廣東等省區的部分地區，其中西南的川、貴、雲和西北的陝、甘、寧、青俗稱為「大三線」，一、二線地區的腹地俗稱為「小三線」。[1]
粗略從行政區劃看：一線地區：北京、上海、天津、黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、山東、江蘇、浙江、福建、廣東、新疆、西藏。三線地區：四川（含重慶）、貴州、雲南、陝西、甘肅、寧夏、青海7個省區及山西、河北、河南、湖南、湖北、廣西等省區的腹地部分，共涉及13個省區。介於一、三線地區之間的地區，就是二線地區。

同時，地處一線二線的省份，各自建一批省屬的「小三線地方軍工企業」，由省國防工辦領導，生產半自動步槍、7.62毫米中間威力步槍彈、手榴彈、引信、迫擊炮彈、重機槍、中小口徑迫擊炮、火箭彈、火箭筒、高射機槍、無後座力炮，也就是步兵營連級的火力。力爭做到在未來反侵略戰爭中「省」自衛戰堅持抵抗。黑龍江的小三線是阿城和尚志，吉林的小三線是輝南，遼寧的小三線在朝陽凌源，河北的小三線沿太行山麓，山東的小三線是沂源，河南的小三線是濟源，湖北的小三線是襄陽。湖南的小三線是婁底，廣東小三線是連江，廣西小三線是河池，安徽小三線是六安，上海小三線是皖南，江西小三線是萬載和安福，福建小三線是三明，浙江小三線是雲和與龍泉，江蘇小三線是盱眙，新疆的小三線是和靜縣阿拉溝，甘肅小三線是平涼。

I. 鐵路今後三基建設好的建議

生當作人傑，死亦為鬼雄。
至今思項羽，不肯過江東。