成都到三台城際鐵路

㈠ 從成都到三台縣計劃修高鐵

成都市交委總工程師陸輝介紹，成都正在規劃研究成都經金堂至三台城際鐵路、溫江經街子至青城山鐵路等，新建成灌鐵路與西環線連接線、成昆鐵路與天府新站連接線等項目。

㈡ 成都到三台有可能通鐵路嗎

有這個規劃的，成都金堂中江三台的城際鐵路，用來聯絡綿遂內自宜鐵路，至於什麼時候能建成，那可能還要等

㈢ 成都到三台的路線

看你走高速路還是國道了，走高速快，走成綿高速，要經過德陽，在從德陽到三台

㈣ 成都東火車站下火車回三台，求最方便的坐車路線！！

T8 09:50 - 11:17 全程約: 4小時
1小時2分鍾從成都東站至成都站
200米步行至成都東客站東廣場站12站 乘坐2路, 在火車北站公交站下車230米 步行至成都站
打車費用33(按駕車的最短路程計算)
2小時乘坐T8次列車 , 在綿陽站下車
1小時7分鍾從綿陽站至南湖汽車站
40路 全程約50分鍾 / 8.4公里
乘坐 40路(或 10), 在 南湖汽車站 下車40米步行至 綿陽南湖汽車站那裡又到三台的汽車。

㈤ 四川省三台縣有幾條鐵路線經過

截至2020年，四川省三台縣沒有鐵路經過。在建/規劃中經過三台縣的鐵路有綿遂內宜鐵路、成安高鐵。

1、綿遂內宜鐵路

位於四川省境內，地處成渝經濟區腹地，線路起點為在建的成蘭鐵路安州站，向東南經綿陽，沿涪江而下，經綿陽市三台縣，遂寧市射洪市、船山區、安居區，資陽市安岳縣至內江市，沿西南方向跨沱江至自貢市自貢東站，再跨長江至宜賓站止，是一條以城際客流為主，兼顧長途跨線客流的城際鐵路。

2018年12月，綿遂內宜鐵路內江--自貢--宜賓段開工建設。綿遂內鐵路力爭2020年底實現全線開工建設。

2、成安鐵路

被誤稱為成安高鐵。線路走向以成都—金堂—中江—三台—鹽亭—閬中—儀隴—巴中—通江—萬源—安康為控制點布設。總里程約500公里，設計時速350公里每小時。2016年開始爭取鐵路立項。

(5)成都到三台城際鐵路擴展閱讀

1、三台縣交通運輸

截至2018年底，三台縣境內公路總里程3415公里，其中等級公路1886公里。全縣車輛營運數579輛，其中出租汽車173輛，公共汽車營運數100輛，公交車線路數21路，行政村客運班車通達率99%。

2、三台縣地理位置

位於四川盆地中部偏北，綿陽市東南部。東鄰梓潼、鹽亭兩縣，南連射洪、大英二縣，西界中江，北接涪城、遊仙兩區。三台縣與5縣邊界線長410.21公里。縣政府駐北壩鎮梓州幹道，距綿陽市區57公里。幅員面積2659平方公里。

㈥ 城際列車和動車都在成都東站上下嗎

是的。

成都動車停靠都是在成都東站，若是C打頭的城際列車的話成都東（終點站），成都南（終點站）、和雙流機場（中途站）都有上下，所以具體得看是坐那趟城際列車了，再有成都東到成都南有互通城際列車也就10分鍾就可以到達，距離也就12公里左右。

(6)成都到三台城際鐵路擴展閱讀

據項目負責人介紹，淮口南站是集高鐵客運、公路旅遊客運、城市公交出租、旅遊住宿、高鐵候車等於一體的「零換乘」綜合交通樞紐。淮口南站綜合交通樞紐工程建設總投資約6.6億元。

根據工程方案，該項目包括旅客站台2座，呈兩台四線布置形式；8米寬進站天橋和出站地道各1個，站房建築面積8000平方米；遠期預留成都城際外環線引入條件，呈三台七線布置形式。

淮口南站建成後年發送旅客量可達142萬人次，動車組至成都東站運行時間僅18分鍾。主要服務淮州新城、金堂縣縣域鄉鎮及其他相鄰鄉鎮。根據車站作業類型和運量規模，定位為遂成線上的中間站和三等站。

淮口南站將填補金堂軌道交通的歷史空白，不僅方便金堂老百姓軌道交通出行，更促進淮州新城融入成都半小時經濟圈、助推淮州新城建設國家級開發區和國家重要先進製造業基地。

「淮口南站綜合交通樞紐的實施，將為『東進』戰略的落實和淮州新城建設起到重要的交通保障作用。」金堂縣交通運輸局相關負責人介紹。

㈦ 成都到綿陽三台在哪坐車，多少錢

成都到綿陽三台，可到成都市北門車站乘車，那裡7:40/8:40/9:20/10:10/11:0011:50/12:40/15:00/15:50/16:40/17:20/18:10/19:00有車發往三台，票價50元。
北門車內站容地址在：成都市金牛區一環路北四段197號。

㈧ 成都到三台動車時刻表

沒有站點名為三台的火車站