印度看高鐵

① 終於明白為什麼中國沒有拿下印度的高鐵了，看

印度太不要臉了，既要高鐵，又要全額貸款，完全是空手套白狼的節奏

② 第一次乘坐中國「高鐵」的印度人，提出了什麼要求

中國在基建領域的發展一直都是非常快，相信很多人對於這一點都是可以理解的。國外的一些國家還送給了中國一個外號“基建狂魔”，中國的基建項目數不勝數，三峽大壩等一系列的基建項目，讓中國在基建領域一直都能夠屹立在東方。中國不僅只顧著國內的項目，一直國外的高鐵等項目，也是統統的都被中國承包。相信對於這一點很多人，也是能夠理解的。

想要高鐵上窗戶打開的唯一辦法，就是將玻璃砸碎。當然這也是遇到特殊情況下，才會做的事情。對於這件事情，乘務員聽後也是非常的無奈。那麼對於“印度人第一次乘坐中國“高鐵”，提出一要求，乘務員十分無奈”大家是怎麼看的呢？

③ 為什麼印度人民很抵制國家修建高鐵

首先，在印度專家們看來，造高鐵不實惠，不僅難以產生經濟效益，而且其高昂的建造和維護費用，可以再造好幾條普通鐵路，或者改造一下人們居住環境更實在。目前的印度，只有四分之一家庭有廁所，印度人實在太窮了，政府要建造高鐵是「面子工程」他們並不歡迎。

最後，印度是一個土地私有化的國家。政府規定，公共建設項目用地審批，需要土地所有者七成以上的人表示同意，這就必須大家取得一致意見，但是土地擁有者怎麼肯輕易的放棄自己的土地呢？在印度有很多的土地是屬於某個大地主，而各村子裡面幾千張選票，都是由地主一個人說了算。只要征地政策不被地主接受，地主就可以要求村民投反對票，而村民多數是低種姓的文盲，自然要聽大地主的話，往往征地進程就會受到強大的阻力。

盡管印度的人口排在世界第二位，即將超過中國，印度的GDP也排在全球第五，僅次於德國，但是若用人均GDP來看，多數印度學者認為，印度人民還很貧苦，他們當然覺得建高鐵不適合印度國情和社會發展水平。而對印度窮人來說，建了高鐵就沒辦法免費外掛出行了，增加了生活開支，是面子工程。對於印度的地主來說，政府的征地政策侵犯了他們利益，他們是不肯為公共利益，做出半點犧牲。

④ 印度人怎麼評價中國高鐵

印度人有三來種：
一種到源過中國，真正坐過中國的高鐵，這些人比較理性，尊重科學和事實，對中國的高鐵還是很認可的。
還有一種印度人，對中國高鐵水平是了解的，但是基於羨慕、嫉妒、恨，貶低中國包括高鐵技術在內的一切進步成果，把中國說的是一無是處。
再一種就是印度的大多數人，他們沒有到過中國，對中國的現狀不是很了解，受第二種人的誤導，盲目自大，對中國的發展進步不以為然！

⑤ 看印度的高鐵跟中國高鐵有何區別

印度最快的鐵路叫Gatimaan，諧音「開滴慢」。開滴慢高鐵的最高時速是每小時160km，光從速度上來看完全趕不上中國高鐵

⑥ 印度人「引以為傲」的高鐵真的比中國還好嗎

中國的基建團隊之所以會被西方媒體稱為“基建狂魔”，自然有它的厲害之處。比如說，2小時拆一座橋，9小時改造一座火車站，2天完成三元橋的整體換梁工程，並使得一座大橋從無到有，甚至在完成修建之後便立刻恢復交通。

中國基建團隊取得許多令我們國人都十分驕傲的成就。而且是在高鐵領域上所取得的成就，更是讓很多國家都望塵莫及。

不得不說，雖然設想很到位，但是如此看來國民的素質也有待提高。

⑦ 印度人怎麼看中國高鐵

我覺得沒有印度人關心這個的。

⑧ 印度有高鐵嗎

印度一直在籌劃高鐵，尤其是中國有了高鐵之後，印方比較急噪，但印方的資金和技術不足。
而且印度就算有了，你可以想像，一列乘客爆滿，連車頂和車門，車窗都拔滿人的高鐵列車，能開多快？肯定變成世界高鐵的第一大奇觀。

⑨ 印度網民怎麼看印度電視台拍攝的中國高鐵和印度火車

人家很自嗨的，他們根本就認不出哪個是中國的高鐵，他們認為中國的鐵路比印度差。
因為他們的媒體宣傳印度開建高鐵時，用的是中國高鐵的圖片，所以中國的高鐵一定是印度（未來）的

⑩ 印度高鐵對比中國怎樣

印度這個國家總是處處喜歡和我國作比較，不過很多時候都敗給了我國，但是他們依舊堅持不懈地想跟我們繼續比較。我國的高鐵在世界上是非常聞名的，而印度就想跟我們的高鐵一較高下。

這讓美國小哥很高興，免費東西又好吃也不限量，這可能是坐印度高鐵最好的一點了。我們國內的高鐵票大概是兩三百左右的價格，但是車上的食物不是免費的，價格很貴，一盒飯可以賣到五六十塊，而且還只有兩三個菜，沒有湯，對於普通人來說確實很貴。

好在我國沒有強烈規定不能帶吃的上車，所以不買高鐵里的飯菜也沒有人會說你一句。或許只有這點我們比不上印度，但是其他方面我們都是狠狠地超越了印度一把。

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