天業鐵路

1. 秦皇島天業通聯重工股份有限公司的概念內容：

（1）公司主營：主營業務為鐵路橋梁施工起重運輸設備和其他領域起重運輸設備的研發、製造，主營產品包括900T系列架橋機、運梁車、提梁機和造橋機等，目前公司已與中鐵、中鐵建、中交、中水等大型施工集團建立了良好的合作關系，市場佔有率由2007年的27%上升至2009年的36%，位居行業第一。
（2）行業前景：我國鐵路網密度相對較低，鐵路運輸能力長期不足，按計劃到2015 年末，國內將有近1.5萬公里高速鐵路完成橋梁架設工作，以已開工高鐵的橋梁里程佔比56%計算，總計需架橋里程在8200公里左右；據報道路網規劃有望調整，鐵路運營里程有望提高至2030年17萬公里目標，國內高鐵建設長期市場龐大。
（3）業績新增長點：在保持鐵路運價提設備市場優勢的同時，公司也積極培育盾構機、瀝青砂漿車、自卸車與軌道精調車等延伸業務，受我國城軌地鐵大批項目獲批建設與高鐵建設版圖的不斷擴張，公司盾構機、瀝青砂漿車與自卸車等業務未來數年發展前景非常廣闊， 有望成為公司未來業績的主要新增長點。
（4）募集資金方向：本次募集資金擬投資於產能擴建、 研發中心及補充流動資金三大項目。其中針對鐵路橋梁施工業務設備產能不足，計劃投資16666萬元進行產能擴建，項目達產後將新增60台900噸運架提設備產能，新增年銷售收入約7.17億元，公司市場佔有率水平有望超過40%。而投資4000萬元的研發中心項目將對鐵路施工運價提、鐵路基建、城軌隧道及其他業務提供產品研發設計與業務模塊發展提供強有力支持，促公司保持可持續高速發展。

2. 秦皇島天業通聯重工股份有限公司的介紹

天業通聯是目前國內最大的鐵路橋梁施工起重運輸設備供應商，公司 900噸系列的運架提設備2007年國內市場佔有率達到 26%，全國排名第一。 天業通聯當前主要產品為900噸系列的架橋機、運梁車和提梁機，主要應用於我國鐵路橋梁施工工程。2007 年，公司 TLJ900型鐵路架橋機、TLC900型運梁車、SDLB雙導梁架橋機產品被河北省科學技術廳認定為高新技術產品；2008年，公司《TLJ900型架橋機及 TLC900型運梁車研製與應用研究》榮獲 2007年度中國施工企業管理協會科學技術獎技術創新成果一等獎、中國鐵道建築總公司科學技術特等獎。

3. 秦皇島天業通聯重工現在的待遇和工資都怎樣急急急急

天業通聯是目前國內最大的鐵路橋梁施工起重運輸設備供應商，公司 900噸系列的運架提設備2007年國內市場佔有率達到 26%，全國排名第一。
在這里上班待遇應該還行

4. 新疆天業股份有限公司的歷史沿革：

公司系經新疆生產建設兵團經濟體制改革委員會於1996年12月30日以兵體改發[1996]20號文批准，由新疆石河子天業塑化總廠（以下簡稱「塑化總廠」）獨家發起設立的股份有限公司，塑化總廠向本公司投入資本總額53,136,843.86元，其中包括股本36,000,000.00元，資本公積17,136,843.86元。 根據1997年4月24日新疆生產建設兵團新兵函[1997]14號文與1997年5月19日中國證券監督管理委員會證監發字[1997]第二季度5號文批准，本公司於1997年度向社會公開發行人民幣普通股27,000,000股，每股面值1.00元，截至1997年5月30日止，本公司實收股本63,000,000.00元。1997年6月9日，本公司正式成立，領取了注冊號為22860144-3的企業法人營業執照。並於1997年6月17日在上海證券交易所上市交易。 根據1997年9月28日本公司第一次臨時股東大會決議，本公司於1997年10月15日向全體股東以資本公積按每10股轉增8股，共增加股本50,400,000.00元。截至1997年10月15日止，本公司股本增至113,400,000.00元。 根據1998年9月30日第一次臨時股東大會決議，經中國證券監督管理委員會證監上字[1998]142號文批准，本公司於1998年12月28日以1997年10月20日總股本113,400,000股為基數，以10:6的比例配售人民幣普通股68,040,000股，每股配售價格9.50元。截至1999年1月19日止，塑化總廠及其他股東均足額認購其應認購份額，至此，本公司股本增至181,440,000.00元。 根據1998年度股東大會決議，本公司於1999年5月14日以1999年1月19日總股本181,440,000股為基數，向全體股東每10股送1.25股紅股，並以資本公積金每10股轉增1.25股，共增加股本45,360,000.00元。截至1999年5月14日止，本公司股本為226,800,000.00元。 根據2006年4月17日，本公司2006年第二次臨時股東大會暨股權分置改革相關股東會決議和修改後章程的規定，本公司申請減少股本25,000,000股，減資後,本公司按每10股向流通股股東定向轉增1.8股的比例,由資本公積轉增注冊資本人民幣17,496,000.00元，變更後的股本為219,296,000股。截至2006年4月17日止，本公司注冊資本變更為219,296,000.00元。 根據本公司2006年6月28日2005年年度股東大會決議和修改後章程的規定，本公司申請增加註冊資本人民幣219,296,000.00元，其中：按每10股送紅股2股的比例，由未分配利潤轉增注冊資本43,859,200.00元，按每10股轉增8股的比例，由資本公積金轉增注冊資本175,436,800.00元，變更後的注冊資本為人民幣438,592,000.00元。截至2006年7月11日止，本公司已將未分配利潤43,859,200.00元和資本公積175,436,800.00元轉增股本，變更後的累計注冊資本實收金額為人民幣438,592,000.00元。 天業集團與長安大學校企合作研究物流優化方案
2月14日，來自長安大學經濟與管理學院的10名專家蒞臨天業集團，做為期10天的調研活動。他們這次調研的主力方向是物流優化方案。這也標志著天業集團與長安大學校企合作進入實質性的研究階段。
在天辰培訓室，物流公司總經理助理王志華為各位專家介紹了天業物流公司概況，參與人員有集團公司副總調度長袁勇、調度中心姜濤及物流公司運行辦人員。
在幻燈片講述中，專家們認真聽、不停地做記錄。鑒於新疆鐵路運輸形勢、天業物流公司的現狀和存在的問題，王志華向各位專家提出了10個亟待解決的的問題，懇請專家提出建設性的建議和意見。經濟與管理學院院長吳群琪，在聽完介紹後，他對天業的循環經濟、產品生產各個環節非常感興趣，就調研的主體，他們對天業的循環經濟產業鏈物流的各個環節的具體內容列入到他們調研的范疇之中。
在這次調研活動中， 10名專家將分成銷售外貿組，物資供應組，PVC、燒鹼組（天辰），水泥、塑料、粉煤灰制磚組四個小組，分別到相關單位進行現場調研，查看相關數據和資料，召開座談會等獲取第一手資料。
據悉，開始，在天辰培訓室開展物流知識培訓。參加培訓人員涵蓋了物流銷售、財務、管理人員以及集團采供、鑫源車隊等與物流相關的單位人員。
天業集團與長安大學合作研究物流優化方案，是天業物流公司落實郭總提出的「兩個創新一個提高」的具體行動，也是天業集團落實八師「十二五」規劃中提出的打造石河子物流園區的一次重大舉措，校企合作為建設八師物流中心和奠定天業物流園打下了了牢固的基礎。 天業集團團委開展志願者活動傳承志願服務精神
第12個中國青年志願者服務日，為更好的展現天業集團青年志願者風采，弘揚志願者精神，創建青年志願服務品牌，在天業集團團委書記陳丹同志組織帶領下，在石河子17小區天業集團大學生公寓門口、百花村路口等服務站點，一場別開生面的青年志願者服務活動拉開了帷幕。
服務站點團旗飄飄，志願者旗幟迎風招展，天業集團50多名青年志願者為17小區的住戶們宣講安全用電知識；同時還有專業的電工和維修工為住戶們解決家用電器使用、維修、保養等疑難問題。在此次活動中，人力資源部王老師現場為廣大職工講解天業優惠住房相關政策，志願者們共散發關於優惠住房政策、安全用電等方面的宣傳資料2000餘份，現場為住戶修理好電飯煲、熱水器等十餘個家用小電器，回收各類廢舊電池一箱。
一直以來，天業集團團委將志願者活動納入到團委常規工作范疇中，在開展此項活動過程中，不斷創新形式，更新內容。從以前的「雷鋒三月來，四月走」到後來的每季度至少開展一次學雷鋒志願者活動，直到建設為「面向社會、面向大眾」月月都有志願者活動。
集團公司團委抓住集團黨委提出的「切實服務於青年，穩定員工隊伍」這一指導思想，及時轉變工作思路，創新活動形式，開展「志願服務進社區」，17小區作為我們的大學生宿舍區，在那裡開展活動，可以更好的為天業的青年服務。這項工作將繼續作為我們的品牌工作，創新開展下去。使此項活動開展得更規范，更具體，更具有實際意義。

5. 鐵路裝備股票有哪些

一、鐵路設備製造：
（1）北方創業（600967）：主營鐵路貨車製造，市場佔有率達12.2%，全國排名第一，18家鐵路貨車定點生產廠家中穩居前四位，神華集團用車.
（2）晉西車軸（600495）：國內規模包括火車和地鐵用最大、車軸品種最多的生產企業，國內市場佔有率超過1/3，並有出口資格。
（3）ST匯通（000415）：主營鐵路運輸設備製造，具備微硬碟科技題材。
（4）中航重機（600765）：主營產品液壓泵，應用於鐵路系統。
（5）湘電股份（600416）：國內大型電動輪自卸車廠家，唯一生產地鐵車輛用成套牽引電氣設備和輕軌廠家。同時生產風力發電電機，具備新能源概念。
（6）時代新材（600458）：機車用減震降噪彈性元件龍頭企業，主營產品減振降噪彈性元件廣泛應用於軌道交通車，為國家重點發展的新興產業。
（7）西北軸承（000595）：公司獨家生產時速160至200公里/小時的高速鐵路軸承。
（8）攀鋼釩鈦（000629）：國內三大鋼軌生產基地之一，受益於西部大開發。
（9）鞍鋼股份（000898）：國內三大鋼軌生產基地之一，重軌生產壟斷企業。
（10）包鋼股份（600010）：國內三大鋼軌生產基地之一。
（11）天馬股份（002122）：通用軸承和鐵路貨車軸承
（12）馬鋼股份（600808）：與德國合資生產高速鐵路軸承。
（13）烽火通信（600498）：高技術含量的鐵路通信工程光通信設備
（14）長園集團（600525）：電力電纜附件，建設機械介入鐵路施工設備。
（15）上風高科（000967）：生產地鐵用重型風機。
（16）遠望谷（002161）：用於車輛自動識別治理鐵路射頻識別系統.
（17）國電南自（600268）：電力自動化控制系統軌道交通部分
（18）太原重工（600169）：主營重型機械，包括鐵路相關的軋鍛和起重設備，國內唯一的火車輪對生產基地、同時擁有火車輪、火車軸生產線。
（19）晉億實業（601002）：國內緊固件行業龍頭企業，產品主要用於鐵路和汽車製造。
（20）龍溪股份（600592）：從事火車應用關節軸承。
（21）西寧特鋼（600117）：公司受益於青鐵路。
（22）卧龍電氣（600580）：生產電氣鐵路變壓器。
（23）銅峰電子（600237）：涉足城市軌道交通機車電力電容器項目。
（24）寶勝股份（600973）：涉足鐵路電纜。
二、鐵路工程建設及工程機械：
（1）中鐵二局（600528）：工程建設。
（2）中國中鐵（601390）：亞洲最大的綜合型多功能建設集團。
（3）北方國際（000065）：主營鐵路運輸，唯一一家全國性鐵路物流類上市公司。
（4）中國鐵建（601186）：我國最大的鐵路建設集團之一。
（5）柳工（000528）：工程機械。
（6）三一重工（600031）：工程機械。
（7）徐工機械（000425）：工程機械。
（8）隧道股份（600820）：工程機械。
三、鐵路運輸：
（1）鐵龍物流（600125）：主營鐵路特種集裝箱業務，整體上市預期。
（2）中儲股份（600787）：為中國物資儲運控股公司，組建涉及我國公路、水路、鐵路運輸的國際集裝箱多式聯運業務，物流業龍頭企業。
（3）S*ST北亞（600705）：鐵路運輸及紙漿生產，重組中。
（4）大秦鐵路（601006）：國內鐵路運輸第一股，最有潛力的鐵路運輸股．
（5）國恆鐵路（000594）：唯一的營袖珍鐵路股，稀缺資源，北部灣概念。
（6）廣深鐵路（601333）：注入優質資產、整體上市題材，最有潛力的鐵路運輸股。

6. 鐵路基建板塊股票有哪些

鐵路基建板塊股票一覽（數據截止2014-06-14，東方財富網）：
1 300455 康拓紅外
2 600592 龍溪股份
3 600820 隧道股份
4 002480 新築股份
5 600243 青海華鼎
6 000920 南方匯通
7 002459 天業通聯
8 600125 鐵龍物流
9 300011 鼎漢技術
10 601006 大秦鐵路
11 601333 廣深鐵路
12 002122 天馬股份
13 600808 馬鋼股份
14 600973 寶勝股份
15 600169 太原重工
16 300200 高盟新材
17 002271 東方雨虹
18 002152 廣電運通
19 300020 銀江股份
20 600495 晉西車軸
21 002161 遠望谷
22 601186 中國鐵建
23 002296 輝煌科技
24 601390 中國中鐵
25 601002 晉億實業
26 600528 中鐵二局
27 000594 國恆退
28 002376 新北洋
29 600458 時代新材
30 300001 特銳德
31 601766 中國中車
32 300440 運達科技
33 002248 華東數控
34 000008 神州高鐵
35 600967 北方創業

7. 要怎麼寫天業通聯這支個股的昨天日評。

短期K線上連續放量上攻，價量配合良好，強勢突破中期均線，不懼大盤調整，但是碰到長期均線有調整需要，暫時持有，在價量背離收出長上影或破掉上行趨勢線之前都可以持有。
中期在向下突破盤整箱體之後大幅下跌後超跌反彈，雖然價量配合良好，但是基本面並不配合，業績處在下降周期中，無法支持大幅反彈，由於有收購旗下子公司股權事件，目前暫看游資炒作，但是收購對公司利潤沒有明顯影響，日後如果沒有中報配合隨時有死亡的可能，市盈率大致在40-50倍左右，在成長性不明顯的情況下市盈率明顯偏高，公司為機械行業，行業發展尚可，但公司地處河北，與唯一的建設區大西部距離較遠，無法判斷是否收益西部開發。主營產品為橋梁鐵路施工機械，行業處在發展期，但鐵路建設的速度正在下滑，對公司影響負面。
後期走勢不樂觀，利好已經兌現，業績沒有轉機，熊市中不應寄望過高，隨時可能結束上漲。中期可能震盪走低尋底，長期等待業績轉機。