桐城鐵路樞紐

『壹』 阜陽滁州淮北桐城哪個城市好

首先你要區分這幾點

1. 阜陽和淮北是北方城市（主要吃麵食，方言和習俗偏河南和山東。）

2. 滁州和桐城是南方城市（主要吃米，方言和習俗主要是安徽方言和蘇南方言）

3. 這四個市的GDP經濟總量排名是滁州（安徽第5）-阜陽（安徽第6）-淮北（安徽第13）-桐城（縣級市）

4. 這四個市中阜陽是唯一的一個安徽五大區域中心城市（合蕪安阜蚌）之一，也是他們之中交通最好的市，是國家鐵路樞紐、皖北唯一的航空港城市、豫皖地區中心城市、皖北六市經濟總量第一的城市。

5. 這四個市中滁州是經濟總量最高的市，2011年經濟總量超過阜陽位居安徽第五。也是靠近南京和長三角經濟區的城市。旅遊業也很發達。靠近南京，交通還算便利。

6. 這四個市中淮北是唯一一個主要依賴於能源的城市，淮北是安徽人均GDP較高的市之一。城建方面還算不錯。也是安徽的能源大市。但這些年名聲消散、能源枯竭。是國家級能源枯竭城市之一。淮北在十年前不說傲居安徽，最起碼是傲居皖北。但能源城市總歸是富於能源也同樣會窮於能源。俗話說的好，你現在和過去可以富的流煤，50年後誰哭誰笑還不一定呢。你看看現在的淮南和銅陵就能看出來了，淮南經濟連續幾年都負增長。雖然人均GDP高，但那隻是城市經濟的一個數據和市民又有什麼關系。淮南、淮北、銅陵是安徽的三大能源城市，同樣也是安徽三個國家級能源枯竭城市。

7. 桐城是縣級市，歸安慶管轄。不過這些年的數據都會把桐城單列出來。桐城是一個風景秀美的地方。也是老徽州起源的地區之一。可以說算是安徽的安徽。桐城作為縣級市，這些年的發展還是很不錯的。但如果要偏偏和這幾個地級市比肯定還是有差距的，但以桐城現在的實力來講。說是安徽綜合能力拔尖的縣級市那肯定是沒問題的。

   其實沒有哪個城市好不好，只要他能發展肯發展就行。

『貳』 合九鐵路路線圖

合（肥）九（江）鐵路是聯系華東、中南地區的路網一級干線，北起合肥鐵路樞紐，連接安徽、湖北、江西三省，貫穿安徽省西南地區，至湖北省黃梅縣境內與京九鐵路接軌，總長320千米，其中安慶支線全長40.7公里。

合九鐵路是國家「八五」重點建設項目，由鐵道部和安徽省共同投資28.87億元建成，2002年5月28日正式通過國家竣工驗收。

全線北起合肥，依次經過肥西，舒城，廬江，桐城，懷寧，潛山，太湖，宿松，黃梅，南至九江。

在本線路上運行的車次有：K311，1505/1506，K97等。

『叄』 安徽省有哪些動車站

1、合肥站

合肥站位於中國安徽省合肥市瑤海區站前路1號。合肥站始建於民國二十三年（1935年）。民國二十四年（1936年），合肥火車站正式開展鐵路旅客運輸業務。民國三十一年（1942年），合肥站改名為廬江站。1977年，合肥火車站遷至現址至今。

2、定遠站

定遠站位於滁州市定遠縣池河鎮青崗村境內，是京滬高鐵的一個車站，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司蚌埠站，現為二等站。

定遠站，是京滬高鐵23個停靠站中的一站，是京滬高鐵安徽境內四個客運站之一，同時也是安徽境內唯一停靠的縣級站。

3、肥東站

肥東站位於中國安徽省合肥市，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的三等站，建於2007年。

肥東站離合肥站19公里，離上海站438公里，肥東縣位於安徽省中部，南瀕巢湖，東連巢湖市、滁州市南譙區、全椒縣，西與合肥市瑤海區、包河區、長豐縣、肥西縣毗鄰、北和定遠縣接壤。

4、蚌埠南站

蚌埠南站，位於安徽省蚌埠市龍子湖區蚌埠大學城東，東海大道以南，是京滬高速鐵路、合蚌高速鐵路聯結點的一個車站，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司蚌埠站管轄。

按照城市總體規劃，以高鐵客站為中心的龍子湖東部地區組團，將發展成為功能齊全的現代化新興城區。目前只建成西站房。預留建設東站房和擴建站場規模條件。

5、合肥南站

合肥南站，又稱合肥高鐵南站，位於合肥包河區，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄，與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵站，是全國性綜合交通樞紐。

合肥南站於2012年10月17日全面開工建設。2014年11月12日，合肥南站建成啟用。

截至2014年9月，合肥南站設12個站台、26條線。 2014年11月12日至2017年11月12日，合肥高鐵南站鐵路到達約3621.6萬人次，發送約4147.4萬人次，進出約7769萬人次。

『肆』 合安鐵路全線首段路基交驗了嗎

11月1日，由中鐵北京工程局集團承建的合（肥）安（慶）高鐵4標率先實現了全線首段正線路基的交驗工作。該路基的順利交驗，標志著合安高鐵全線架梁施工進入關鍵階段。

項目的建成能顯著拉近合肥與安慶、皖江城市帶與環鄱陽城市圈的時空距離，對於完善長江經濟帶區域路網布局，提高路網質量和能力，帶動沿線地區經濟社會發展，推進沿線城鎮化進程具有重要作用。該項目正線全長162公里，設計行車速度350公里/小時，計劃2019年年底竣工。

希望合安高鐵完工通車！

『伍』 合安城際鐵路的線路

合安客專位於安徽省西南部，線路北起安徽省合肥市，依次經合肥市肥西縣、六安市舒城縣、合肥市廬江縣，安慶市桐城市和懷寧縣。線路北連合肥樞紐與既有滬漢蓉、合蚌、合福鐵路、在建的商合杭客專銜接，向北可達皖東北及蘇北、山東；中與寧安城際、規劃建設的阜六景鐵路銜接，延伸向南經九江地區可達環鄱陽湖生態經濟區及粵東地區。
合安客專正線自合肥樞紐蚌福聯絡線引出，於東新莊處設新合肥西站，出站後沿既有合九線南下，與既有肥西站並站後繼續南行，於千人橋鎮西北側新設舒城東站，經金牛鎮引至廬江縣城西側 4km 處設廬江西站，出站南行，依次上跨合銅黃高速公路、擬建的廬銅鐵路，出站後平行合安高速公路南行，經新店，至高橋鎮東側新設桐城東站，經香鋪、雙港上跨 G50 高速公路，至茶嶺鎮西北側設新安慶西站。線路全長162.6km，並修建南環線至肥西站聯絡線 9.4km。設新合肥西、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港共 6 個車站，新建橋梁 122.6km，無隧道工程，橋梁占線路全長的 75.4%。
合安客專正線共設車站 6 座，其中新建新合肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港 5 座車站，改建合九線既有肥西站 1 座車站。線路通過合九線既有合肥西站、竹溪站，不辦理業務，車站維持現狀。
隨著合安客專的引入，樞紐內既有合九鐵路雙線區間通過能力嚴重不足。為此，修建合肥鐵路樞紐西環貨車外繞線和合九貨車聯絡線，形成「客在內、貨在外」的樞紐格局，從而實現客、貨車分線運行，一方面解決樞紐內區間通過能力不足的問題，另一方面，貨車外繞可減少中心城區貨物列車運行產生的雜訊、振動和大氣影響，有利於改善城區環境，減輕城市中心區環境壓力，改善城市居民生活環境。合肥樞紐西環貨車外繞線自樞紐西面既有寧西線雷麻店引出，與既有寧西線疏解後經肥西縣小廟開發區北上，經高新區、跨合淮阜和合肥北繞城高速公路至合肥北城，引入既有淮南鐵路雙墩集站。合九貨車聯絡線自肥西縣合九線豐樂站引出，經肥西縣新區西面北上，上跨合武鐵路，與西環貨車外繞線疏解後引入南崗鎮站。

『陸』 高鐵桐城東站建在什麼位置什麼地方

桐城東站建在安徽省安慶市桐城市孔城鎮。

桐城東站位於中國安徽省安慶市桐版城市孔城鎮權。，是隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司管轄的鐵路車站，主要途徑線路為京港高速鐵路，是合安高鐵沿線樞紐站之一。

2020年12月22日，桐城東站開通運營。桐城東站站房主體2層，站房面積12000平方米，主體兩層，局部三層。站台規模為2台4線，為中型客用專線，建築面積12000平方米。

(6)桐城鐵路樞紐擴展閱讀：

桐城東站站房外觀造型設計思路源於桐城文廟，站房整體以書香古韻、人文桐城為主題，提取桐城六尺巷景點的灰色和白色為基本背景色，提取桐城文廟、桐城書院的紅色、木色為空間點綴色，室內設計大量使用了冠蓋造型、桐花造型、同字造型等元素，整體感觀端莊，典雅，大氣。[2]

桐城元素在桐城東站站房及站前廣場有三處明顯的標識：一是站前廣場正面，黃色書簡造型上篆刻的「文都桐城」。

二是站房二樓大廳正面的電子屏幕兩邊各有一幅以龍眠山、龍眠河為主題的山水畫，國畫基調，輔以淡粉色點綴，形象展示了龍眠河、龍眠山的詩情畫意；三是站房二樓的進站口兩側，設有石雕對聯「文章甲天下，冠蓋滿京華」。

『柒』 合九高鐵建設好後，是在廬江南站設站，還是重新建個廬江西站

1. 合九高鐵設置新建的廬江西站。

2. 根據《新建鐵路合肥至安慶客運專線專 環境影響報告書》的屬顯示（編制單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司）：

   （1）線路平縱斷面示意圖（部分）：

   

   （2）報告書中：

   1.2.3 主要工程項目及規模

   （1）線路工程

   ①合安客專正線

   合安客專正線自合肥樞紐蚌福聯絡線引出，於東新莊處設新合肥西站，出站後沿既有合九線南下，與既有肥西站並站後繼續南行，於千人橋鎮西北側新設舒城東站，經金牛鎮引至廬江縣城西側 4km 處設廬江西站，出站南行，依次上跨合銅黃高速公路、擬建的廬銅鐵路，出站後平行合安高速公路南行，經新店，至高橋鎮東側新設桐城東站，經香鋪、雙港上跨 G50 高速公路，至茶嶺鎮西北側設新安慶西站。線路全長162.6km，並修建南環線至肥西站聯絡線 9.4km。設新合肥西、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港共 6 個車站，新建橋梁 122.6km，無隧道工程，橋梁占線路全長的 75.4%。

『捌』 合安高鐵主體建設完成，年底能開通嗎

近日，安徽合安高速鐵路已開啟靜態驗收，表明了合安高鐵主體建造完成。合安高速鐵路是國家計劃京港通道“八縱八橫”鐵路網的重要組成部分。主線長162公里，設計的最高時速為每小時350千米。預計將在今年年底開通到位。合安高鐵是安徽第一個獨立投資建設的高速鐵路項目。屬於國家中長期鐵路網計劃“八縱八橫”京港（台）幹道的重點組成部分。可行性研究批准總投資307.55億元。

據悉，合安高速鐵路與北部的合蚌，京滬，商合杭高鐵相連，連接京津冀，山東，安徽北部和蘇北，向南連接安九，昌九，昌吉贛，贛深高速鐵路，連接江西，湖南和珠三角地區。該項目由北向南延伸，由東向西連接，改善了全國的干線和安徽城際鐵路網的布局，改善了道路網路的連通性和靈活性，並縮短了合肥與安慶，皖江都市圈和環鄱陽都市圈的距離，加強了皖江都市圈的對外交流與合作，帶動了沿線地區經濟交流和社會發展，促進了沿線地區的城市化進程。

『玖』 桐城東站的介紹

桐城東站（Tongchengdong Railway Station）位於安徽省桐城市東部新城。隸屬於上海鐵路局下轄的二等站，桐城東站站房主體1層，兩側局部2層，總建築面積5000平方米。桐城東站是合安九高鐵的樞紐站，合安九高鐵是直接聯系皖江城市帶和環鄱陽湖城市圈的便捷快速客運通道，也是承擔對沿線地區對外客流及通過客流為主的快速客運鐵路。