滬蘇通鐵路安亭站

1. 滬通高鐵現在12306能訂票嗎

2020年7月1日，滬蘇通鐵路（滬通高鐵）一期工程開通運營，可以在12306官網上購票。

2020年7月1日11時28分，C3838/9次、C3836/7次「和諧號」動車組列車分別從南通西站、上海站始發前往上海站、南通站，標志著滬蘇通鐵路一期工程開通運營。開通運營初期，鐵路部門將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行旅客列車最高44.5對，開行貨物列車6對。

滬蘇通鐵路一期工程從寧啟鐵路趙甸站引出，經南通市九圩港上游2千米處，跨長江天生港水道接南岸的張家港十三圩，沿途經過南通市、張家港市、常熟市、太倉市、崑山市、上海市嘉定區，接入安亭西站。

(1)滬蘇通鐵路安亭站擴展閱讀

7月1日，滬通鐵路正式開通

7月1日，眾所矚目的滬蘇通長江公鐵大橋和滬蘇通鐵路將正式開通，南通人坐火車到上海最快只需66分鍾，開車去無錫實現40分鍾通達。一座大橋、一條鐵路，將開啟長三角一體化的新時代。

鐵路開通後，南通將首開至上海、上海虹橋、廣州南、深圳北等方向始發終到動車組列車，通滬間最短時間壓縮到1小時6分鍾左右，標志著南通正式加入上海1小時經濟圈。南通至上海最早一班高鐵列車C3804/1次6:15開，7:49到達上海，將極大方便早通勤旅客出行；上海虹橋至南通最晚一班高鐵列車G1302/3次21:54開，23:20到達南通，探親訪友的旅客可在上海享用晚餐後當天返程。

泰州和揚州目前去上海乘坐大巴用時3.5小時以上。滬蘇通鐵路開通後，上海虹橋至泰州、揚州最快運行時間分別為1小時48分鍾、2小時22分鍾。

此外，蘇南的張家港、常熟、太倉將首開至上海、杭州、成都、重慶、黃山、廣州等方向多對旅客列車，上海虹橋至太倉、常熟、張家港最快運行時間分別為32分鍾、48分鍾、53分鍾。

2. 安亭火車站和地鐵站在一起嗎

不在一起。

現在安亭鎮有兩個高鐵站，滬寧城際鐵路的安亭北站和滬蘇通鐵路的安亭西站，這兩個火車站是挨著一起的，但是和地鐵11號線隔得還有點遠。

3. 2020上海至南通高鐵運行時間

上海至南通鐵路來（滬蘇通鐵源路）2020年於7月1日開通運營，上海至南通最快旅行時間壓縮至1小時6分鍾。

車票自2020年6月30日11時對外發售。旅客可通過12306鐵路官方網站、車站售票窗口、鐵路代售點等方式購票。開通運營初期，新增日常線、周末線開行列車主要為南通至上海虹橋9.5對，上海至南通4.5對。

(3)滬蘇通鐵路安亭站擴展閱讀

滬蘇通鐵路是京滬第二通道

滬蘇通鐵路是國家 「八縱八橫」高鐵網沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，經南通市通州區，向南經滬蘇通長江公鐵大橋跨越長江。

經江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉市，終到上海市嘉定區，全長143公里，設計時速200公里。全線設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站。

4. 滬通鐵路經過哪些站

滬通鐵路一般來指滬蘇通鐵路，源滬蘇通鐵路一期工程全線共設9座車站（其中6座辦理客運業務）：趙甸站（不辦理客運）—南通西站—張家港北站（不辦理客運）—張家港站—常熟站—太倉港站（不辦理客運）—太倉站—太倉南站—安亭西站，預留常熟東站。安亭西站新建京滬鐵路三四線至黃渡站，繼而通過京滬鐵路引入上海站，通過黃封聯絡線、封虹聯絡線引入上海虹橋站。滬蘇通鐵路隸屬管理。

(4)滬蘇通鐵路安亭站擴展閱讀

滬蘇通鐵路建成後，可在上海至徐州、上海至南京間形成新的通道，有利於東部路網運輸組織的靈活調節，同時也能緩解東部地區過江能力緊張的局面，特別是對緩解京滬鐵路的運輸緊張狀況具有積極作用。同時，滬蘇通鐵路作為銜接蘇北鐵路的重要通道，對於提高寧啟鐵路、新長鐵路等鐵路的經濟效益、盤活蘇中、蘇北路網具有重要的作用。

截至2020年6月，滬蘇通鐵路太倉至四團段處於在建狀態。

5. 上海高鐵一南通西站路途經過那幾個站點

站點主來要有趙甸站、南通西自站、張家港北站、張家港站等。

滬蘇通鐵路一期工程全線共設9座車站（其中6座辦理客運業務）：趙甸站（不辦理客運）—南通西站—張家港北站（不辦理客運）—張家港站—常熟站—太倉港站（不辦理客運）—太倉站—太倉南站—安亭西站，預留常熟東站。

安亭西站新建京滬鐵路三四線至黃渡站，繼而通過京滬鐵路引入上海站，通過黃封聯絡線、封虹聯絡線引入上海虹橋站。滬蘇通鐵路一期工程從寧啟鐵路趙甸站引出，經南通市九圩港上游2千米處，跨長江天生港水道接南岸的張家港十三圩，沿途經過南通市、張家港市、常熟市、太倉市、崑山市、上海市嘉定區，接入安亭西站。

(5)滬蘇通鐵路安亭站擴展閱讀：

通滬鐵路的相關情況：

1、可在上海至徐州、上海至南京間形成新的通道，有利於東部路網運輸組織的靈活調節，同時也能緩解東部地區過江能力緊張的局面，對緩解京滬鐵路的運輸緊張狀況具有積極作用。

2、滬蘇通鐵路太倉至四團段的開工，國家中長期鐵路網規劃中沿海鐵路大通道建設取得重要進展，將填補上海東部地區干線鐵路的空白，使上海市鐵路樞紐和網路布局更加均衡合理。

6. 滬蘇通鐵路幾個站

滬蘇通鐵路一期按時速200公里設計，北起寧啟鐵路趙甸站，過南通通州，跨越長江，經蘇州張家港、常熟、太倉、崑山，向南進入上海接京滬鐵路安亭站。

7. 滬通鐵路什麼時候通車

1. 滬通鐵路一期（南通至安亭段），2014年開工建設，目前已完成最後版一片箱梁架設，預計2020年6月20日實現竣工權通車。

2. 滬通鐵路二期（太倉至四團段），北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，途經江蘇省太倉市，上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區，南至浦東鐵路四團站，線路全長111.8公里，共設太倉、徐行、曹路、上海東、惠南、四團6個車站，預計建設工期5年。

8. 張家港有規劃上海直達的高鐵或者動車嗎

張家港規劃上海直達的高鐵或者動車線路為滬蘇通鐵路。

滬蘇通鐵路是中國境內一條連接上海市與江蘇省南通市的快速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一「沿海通道」的重要組成部分。2014年3月1日，滬蘇通鐵路開工建設 ；2020年7月1日，滬蘇通鐵路一期工程開通運營。

滬蘇通鐵路一期工程全線共設9座車站（其中6座辦理客運業務）：趙甸站（不辦理客運）—南通西站—張家港北站（不辦理客運）—張家港站—常熟站—太倉港站（不辦理客運）—太倉站—太倉南站—安亭西站。其中，安亭西站位於上海市嘉定區安亭鎮。

通滬鐵路一期可使張家港直接連接上海虹橋站和上海站，通滬鐵路二期可使張家港連接浦東機場和上海東站。

(8)滬蘇通鐵路安亭站擴展閱讀：

2020年7月1日，滬蘇通鐵路通車，作為該鐵路重要節點的張家港站同步啟用，通滬鐵路張家港段長約30公里，滬蘇通鐵路的通車。標志著張家港這座港口明星城市從「地無寸鐵」跨入高鐵時代。

張家港站定位為鐵路區間站，下轄管理張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站和太倉南站6個車站。

根據《江蘇省「十三五」鐵路發展規劃》，張家港站為江蘇鐵路主導型區域性綜合客運樞紐。圍繞高鐵樞紐，張家港將城市重心東移，整體規劃建設44.2平方公里高鐵新城，確立「三年成型、五年成城」的總體目標，推動城市能級大躍升。

9. 滬通鐵路上海段有哪些站點

滬通鐵路上海段有安亭、黃渡2個站點。

滬通鐵路（滬通快鐵）已敲定的有10個站，江蘇境內分別是平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站、太倉南站等8個站，上海境內有安亭、黃渡2個站。這其中，由於滬通鐵路與規劃中的沿江城際鐵路共用張家港至安亭部分，所以在常熟還為沿江城際預留了常熟東站。

滬通鐵路（上海-南通），設計時速200公里，國鐵Ⅰ級客貨共線型快速鐵路，可開行動車組。滬通鐵路建成後與鹽通鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路形成無縫對接，成為青島至上海的快速鐵路通道。

滬通鐵路自2008年2月立項至今，跨越長江工程方案一直是研究和論證的重點。2012年12月，該項目（南通至安亭段）工程可行性研究報告獲國家發改委正式批復。2013年4月23日至28日，中國鐵路總公司工程設計鑒定中心組織江蘇和上海鐵路部門的專家，沿規劃新建的上海安亭至南通段鐵路進行全線踏勘，從12個方面分組、分專業，對滬通鐵路初步設計進行了審查。

滬通鐵路建設可極大縮短上海與蘇北地區的時空距離，有利於加強上海、蘇北地區乃至北部沿海地區的輻射功能，對於實現江蘇省政府制定的以沿江開發為突破口，實現沿江兩岸產業聯動發展，形成南北呼應，促進蘇北經濟發展，全面建設小康社會具有重要意義。同時，開辟了上海長江北岸大能力的運輸通道，對於拓展上海市經濟發展空間，促進長三角地區產業布局調整，實現區域資源共享具有積極意義。

10. 在上海外高橋這邊是不是要建個什麼滬通鐵路啊具體路線怎麼走啊

滬通鐵路
滬通鐵路自2008年2月立項至今，跨越長江工程方案一直是研究和論證的重點。針對滬通鐵路原蘇通公路大橋下游橋隧越江方案，環評單位已於2009年12月完成了環評報告的編制工作，近期鐵道部與交通運輸部達成共識，為充分利用過江資源，同時保證鐵路與航道安全，在規劃的錫通過江通道上建設滬通鐵路長江大橋，並形成綜合性過江通道。
滬通鐵路建設方案已經確定
滬通鐵路於2008年2月立項後，跨越長江工程方案一直是研究和論證的重點。針對滬通鐵路原蘇通公路大橋下游橋隧越江方案，環評單位於2009年12月完成了環評報告的編制工作。該方案被否定後，於2010年4月鐵道部和交通運輸部達成，在江陰長江大橋下游約45公里處建公鐵路兩用大橋，形成綜合性過江通道的共識，因越江橋址變化，滬通鐵路線路由東線改為西線。於今年7月，調整後的滬通鐵路可行性研究已通過評審。

根據規劃，滬通鐵路北起寧啟鐵路的平東站，途經南通西站、張家港、常熟、太倉，一路引入既有京滬線安亭站，另一路經既有北楊支線楊行站，跨越黃浦江途經上海市浦東新區、南匯區和奉賢區接軌於浦東鐵路I期工程的四團站。
該鐵路將南連浦東鐵路、滬寧鐵路，北接寧啟鐵路、新長鐵路，徹底改善長三角地區的鐵路路網格局，實現東部沿海鐵路大貫通。
業內人士分析，隨著將來上海通往長江以北的鐵路通道打通後，許多途經上海的列車今後將從滬寧線直接分流到滬通線，經寧啟線、新長線開往全國各地，經過的列車密度也會隨之增加，今後的出行將會更加便捷。
滬通鐵路建成後，為加強上海與江蘇沿海地區、上海與中西部地區交流提供便捷、高效的運輸通道。 滬通鐵路將成為蘇中、蘇北地區與上海之間連接的以客運為主、兼顧貨運的最便捷通道，將使上海至徐州、南京節點間形成新通道，有利於東部路網運輸組織的靈活調節，尤其對緩解京滬鐵路的運輸緊張狀況具有極大作用。
該項目直接連通的南通將成為最大的獲益者。滬通鐵路過江通道將成為該市繼在建的蘇通大橋、在建的崇啟大橋之後第三條過江通道，徹底改變該市長久以來臨江難通的交通狀況。
該市鐵路辦相關人士認為，滬通鐵路將對該市產生強大的鐵路效應，並與蘇通大橋、滬崇蘇大通道等一起形成綜合性的交通樞紐效應，使南通在地域上與上海、蘇南隔江相連，全面融入上海1小時都市圈、長三角3小時交通圈。
滬通鐵路是國家實施江蘇沿海開發戰略重要的骨乾性工程，滬通鐵路長江大橋將成為繼蘇通大橋後又一條具有世界領先水平的連接南通與上海、蘇南的過江通道，南通將成為長江流域繼武漢、南京後又一座同時擁有三條以上過江主通道、又兼有公、鐵復合功能的城市，空、鐵、公、水綜合運輸體系將得到極大提升。南通向南可往浙江、福建、廣東等地區編組發車，城際高速鐵路的開通將使南通到上海、嘉興等地的列車車程時間縮短至40分鍾左右，南通經錫通通道到蘇州市區、無錫市區的汽車車程時間也將縮短至40分鍾左右。這為南通充分發揮「靠江、靠海、緊鄰上海、連通南北」的區位優勢和特有的資源優勢，與上海、蘇南實現優勢互補，大力發展新興產業，承接更多IT、生物醫葯等先進製造業，加快發展旅遊休閑業以及軟體、服務外包、金融、現代物流等現代服務業提供了有利條件；為南通打造上海國際航運中心北翼的組合強港和現代化物流中心，打造長三角北翼先進製造業和綜合性臨港產業基地，進一步增強城市國際競爭力，建設上海都市圈經濟副中心城市和國內一流宜居創業城市又增添了新動力、新優勢。
滬通鐵路確定越江橋址
由於滬通鐵路[1]跨越長江的方式和位置得以確定，中鐵第四勘察設計院集團有限公司昨天再次公示環評報告，並宣布修改了寶山區內線路的有關設計。據悉，寶山境內除車站外全部為高架；今後客車時速為200公里，從浦東到南通大約1個多小時。
負責設計的中鐵第四勘察設計院集團有限公司表示，滬通鐵路確定越江（長江）橋址選擇大約在南通市通州區和張家港市之間，上海寶山區內的線路位置及線路型式也發生了變化。線路進入上海嘉定區後，基本上沿規劃的A13東側行走，在曹王東側梅園宅附近設徐行站，出站後繼續向南跨過練祁河進入寶山區，跨過A30後折向東，沿A30快速公路南側行走，經楊北中心村北側，上跨軌道交通1號線、蘊川路、富楊路後折南，上跨湄浦河、江楊北路後，沿江楊北路東側行走引入楊行站。上述線路除車站落地外，其餘全部為高架。
編輯本段
滬通鐵路建設方案已經確定

滬通鐵路[2]由寧啟線擬建平東站接軌，出站後折向南行，在九圩港上游跨越長江至張家港繼續東南行，經常熟後至太倉。線路由太倉站引出後分兩支，一支向南接入既有京滬線安亭站，另一支向東經寶山區既有北楊支線楊行站，再接入浦東鐵路。滬通鐵路全長248.9公里，工程估算486.8億元，其中長江公鐵兩用橋142億元。滬通鐵路平東至安亭按國鐵Ⅰ級、時速200公里/小時、具備開行動車組條件設計。