c開頭的列車是高鐵嗎

⑴ 高鐵c開頭是什麼列車

高鐵C開頭的是城際列車。

城際列車，又稱城際專列（Inter-CityRailService），是指往返於相鄰重要城市或城市群之間的客運列車，一般全程運行距離較近、乘車時間較短、途經城市較少，不配置卧鋪車廂。

城際列車是指僅服務於少數特定城市之間的中短途客運列車，主要用於加強附近城市間的聯絡，方便周邊地區之間的跨市出行和人文交流。雖然城際列車的運用不如長途列車廣泛，但隨著我國多個城市群的大面積崛起以及成批的城際鐵路大規模興建，城際列車在鐵路運輸中的地位日趨提高。

隨著近年來我國電力動車組的批量生產和廣泛使用，城際動車組列車已成為城際列車的新主力軍，車次一般冠以字母「C」開頭，亦有少量車次冠以字母「D或G」開頭的普通動車組或高速動車組實際依然充當城際列車的角色。

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城際列車優點：

1、異地通勤

城際列車總體上速度快、運量大、班次多、全天候、不誤點、安全舒適、高效快捷，加快了城市群間的同城化進程，在時空上縮短了不同城市間的距離，使得更多人能夠在異地之間工作居住、上學購物等。

2、旅遊觀光

在有些偏遠地區支線鐵路上開通的城際列車往往用於直達相應的旅遊城市及其重要景區。

3、釋放運能

只要城際列車的調度運營安排得當，就可以更好地釋放既有鐵路線的運輸能力，減少城際列車與長途列車之間的沖突，同時縮短城際列車和長途列車的路途時間，提高整條鐵路線的綜合運力和總體效率。

⑵ 火車C開頭和G開頭的是什麼車

C字頭列車就是城際動車組，G字頭是高速動車組。

高速動車組最低時速160km/h，最高時速暫定為350km/h，G字頭列車主要運行於高速鐵路，但兼行於快速鐵路。

C字頭車次強調的是旅客列車的城際性，與速度沒有關系。在車次等級方面，C字頭車次的地位低於G字頭車次，高於其它任何車次，即G>C>D>Z>T>K>數字>L字頭列車。

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火車運行原理

火車的轉向架卡在軌道上沿著軌道行駛，轉彎時轉向架轉動，讓火車沿著軌道繼續行駛，轉彎時外軌高於內軌。

最初的列車是由繩索或馬匹拉動的，到了十九世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。1940年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，後來又出現電力機車和動車組。

電氣化鐵路的最初投資很大，但按每里計算則是運作成本最低的，因此只有高流量的線路才適合電氣化，電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌取電。

蒸汽機車效能最低，其次是柴油機車（電力傳動比液力傳動效益高），電力機車或是電聯車相對而言就經濟的多，因為不需消耗額外的動能來牽引產生動力的引擎。

啟動發電機發動機車柴油機，柴油機運轉帶動同步主發電機運行，45KW的感應子勵磁機通過整流輸出直流電給同步主發電機轉子勵磁，主發電機正常發電。

當柴油機運轉後 啟動發電機轉成他勵發電機運行發出110V恆定直流電，供給空壓機以及一些機車輔助設備，另外再給機車蓄電池充電。同步主發電機發出三相交流電，經過主整流櫃，供給六台直流牽引電機，最後，機車啟動。

⑶ 火車C開頭和G開頭哪個快

火車G開頭更快。

G的是高鐵，是目前我國最快的列車，速度一般在時速300公里以上。

C只是城際列車，速度一般是250公里。

⑷ 火車上c開頭是代表是什麼，g是高鐵 ，還有d是動車，可是還有C開頭是什麼

火車C字開頭是城際鐵路。

火車字母各代表什麼意思：

T、(特)是上海局開行的管內特種豪華列車。

D、(動)是哈爾濱局管內開行的動車組列車。

S、(深)是廣深鐵路公司開行的旅客快車。

G、(高)是廣深線上的高速列車(時速200公里)。

Z、(准)是廣深線上准高速列車(時速160公里)。

K、(快)是快速列車(時速120公里以上)。

Y、(游)是在大城市和旅遊城市之間開行的旅遊列車。

L、(路)是在春節、暑假客運繁忙時加開的臨時旅客列車。

X、(行)是專門集中裝運某一方向行車、包裹的行包專列，亦屬於旅客列車。

N、(內) 管內快速列車(和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區別)。

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火車、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。

人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。

⑸ c開頭的動車是什麼

C字頭列車就是城際列車。「C」源於漢字「城」的拼音的第一個字母、代表城際列車的簡稱。

C字頭車次出現在京津城際鐵路開通營業之後，是專門針對城際動車組列車的編號，因此將這類城際動車組稱為C字頭列車。C字頭列車有三個特性：國鐵性質、動車組性質、城際專線性質。

因此，C字頭列車是在國家鐵路（含國鐵制式的地方鐵路）線上運營的城際動車組旅客列車。廣佛地鐵列車是事實型城際列車，但因其隸屬城市軌道交通、不屬於國家鐵路車輛，所以不是C字頭列車。

「北疆之星」列車是城際列車，但因其不是動車組，所以不採用C字頭車次、而採用了T字頭車次；中長途列車運行區間路段完全超過了相鄰城市之間距離的范圍，已不是城際專線列車，所以採用其它字母（如G、D、Z、T、K等）開頭的車次，不是C字頭列車。

(5)c開頭的列車是高鐵嗎擴展閱讀：

城際列車優點：

1、異地通勤

城際列車總體上速度快、運量大、班次多、全天候、不誤點、安全舒適、高效快捷，加快了城市群間的同城化進程，在時空上縮短了不同城市間的距離，使得更多人能夠在異地之間工作居住、上學購物等。

2、旅遊觀光

在有些偏遠地區支線鐵路上開通的城際列車往往用於直達相應的旅遊城市及其重要景區。

3、釋放運能

只要城際列車的調度運營安排得當，就可以更好地釋放既有鐵路線的運輸能力，減少城際列車與長途列車之間的沖突，同時縮短城際列車和長途列車的路途時間，提高整條鐵路線的綜合運力和總體效率。

⑹ 列車是c開頭是高鐵嗎 買的時候顯示火車票

不是

以C打頭的車次：城際動車組列車。車次的表示方法為CXXXX(XXXX為四位數字)次，鐵路系統標准讀法為「城XXXX次」，C是漢字「城」的漢語拼音第一個字母。

以D打頭的車次：動車組列車。車次的表示方法為DX(X為一位或兩位或三位或四位數字)次，鐵路系統標准讀法為「動車X次」，D是漢字「動」的漢語拼音第一個字母。中國現在使用的動車組名稱是「和諧號」，英文名稱縮寫是CRH，全稱是China Railways High-speed(中國鐵路高速)，目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6這十二種型號。標號D，時速160和200公里

以G打頭的車次：高速動車組列車。車次的表示方法為GXXXX(XXXX為四位數字)次，鐵路系統標准讀法為「高XXXX次」，G是漢字「高」的漢語拼音第一個字母。高鐵車次便是G開頭

⑺ c開頭的火車是高鐵嗎

以c打頭的車次：城際動車組列車。車次的表示方法為cxxxx(xxxx為四位數字)次，鐵路系統標准讀法為「城xxxx次」，c是漢字「城」的漢語拼音第一個字母。
以g打頭的車次：高速動車組列車。車次的表示方法為gxxxx(xxxx為四位數字)次，鐵路系統標准讀法為「高xxxx次」，g是漢字「高」的漢語拼音第一個字母。高鐵車次便是g開頭。

⑻ C開頭的城際動車與其他D、G開頭的動車和高鐵有何不同

區別如下：

1、速度不同，其中G字頭列車速度最快。

G字頭列車：時速在-350km；D字頭列車：時速在160-250km；C字頭列車：時速在160-350km。其中G字頭列車速度比D字頭列車與C字頭列車都快。

2、對應的車型不同。

D字頭通常使用：CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列動車組等；G字頭通常使用：CRH2C、CRH3、CRH380、CR400AF/BF等；C字頭通常使用：CR400BF、CRH1、CRH2系列動車組等。

3、車廂座席差異。

G字頭列車：商務座、一等座、二等座；D字頭列車：一等座、二等座；C字頭列車：公交化。

4、票價不同。

G字頭列車票價最貴；D字頭二等座票價 ≈ 0.31元/公里；G字頭二等座票價 ≈ 0.46元/公里。

5、C字頭根據各地線路條件決定運行速度。

比如京津城際，C字頭全是「復興號」，比部分G字頭甚至更快，但廣州城鐵的C字頭列車，最高時速200km。需要注意的是，G/D/C 的票價會根據不同線路、鐵路局以及鐵路造價等因素而有所差異。

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高速鐵路：廣義上是比普通鐵路速度更快的鐵路運輸系統，包括路軌、供電網、高速列車、通信、班車調度等。

動車組列車：在高速鐵路上跑的都是動車組，就是我們所乘坐的C字頭、G字頭、D字頭列車。

城際鐵路：是相鄰城市之間專門開行城際列車、運輸城際旅客的鐵路。

但通常我們把「D」字頭列車稱為動車，「G」字頭稱為高鐵，這種說法其實是錯的。「G」實際上是「高速動車」的簡稱，而非「高鐵」。

⑼ c開頭是什麼車是火車還是動車

C字開頭的列車是城際動車組列車，該種列車主要返於相鄰重要城市或城市群之間。一般情況下城際列車的運行里程較短、基本不超過200公里；行程耗時不多、通常在2小時以內。

該類C字開頭的城際列車既可以在干線鐵路上運行，也可以在支線鐵路上運行；可以在新建城際專線上運行，亦能在既有線路上運行。中國境內比如崑曲城際列車以及京津城際列車均是該類城際列車的代表之一。

(9)c開頭的列車是高鐵嗎擴展閱讀：

城際列車優點：

1、異地通勤。城際列車總體上速度快、運量大、班次多、全天候、不誤點、安全舒適、高效快捷，加快了城市群間的同城化進程，在時空上縮短了不同城市間的距離，使得更多人能夠在異地之間工作居住、上學購物等。

2、旅遊觀光。在有些偏遠地區支線鐵路上開通的城際列車往往用於直達相應的旅遊城市及其重要景區。

3、班次靈活。城際列車比長途列車更容易優化發車班次，既能高密度公交化運營，也能選擇特定的大眾出行時間段運營，可隨高低峰期客流量及其他實際交通需求的變化而增減列車班次和中途停站次數，並且在編組上亦能自由調整。

4、節能環保。城際列車是公共交通工具，加之火車的單位運輸能耗遠低於汽車，所以城際列車有助於改善交通污染狀況。

⑽ 高鐵c字頭的和G字頭有什麼不同

C字頭列車指的是城際動車組列車，D字頭列車指的是高速動車組。

二者主要的不同在以下兩方面：

1、城際性

C字頭車次強調的是旅客列車的城際性，與速度沒有關系。北京至天津之間的C字頭列車速度高達310km/h，廣州至深圳的C字頭列車速度只有190km/h。

D字頭車次不具有城際性，列車速度每小時超過300公里。

2、車程

C字頭列車是城際動車組列車，一般是短途線路，不會超過2小時的車程。

D字頭列車一般是長途線路。

(10)c開頭的列車是高鐵嗎擴展閱讀：

根據《中國鐵路中長期發展規劃》，到2020年，為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規劃「四縱四橫」鐵路快速客運通道以及四個城際快速客運系統。建設客運專線1.2萬公里以上，客車速度目標值達到每小時200公里及以上。

C字頭列車是中國進入高鐵時代後誕生的一種新型旅客列車，特別地服務於城際鐵路或干線鐵路內的城際捷運。

不過，仍然有少部分城際動車組列車不是C字頭列車，而是D字頭列車或G字頭列車，但其實質與C字頭列車沒有區別。