京秦城際鐵路

Ⅰ 誰知道京唐城際鐵路到底什麼時候才能開通啊

京唐城際項目緩建可能成為事實：
1.唐山北至唐山客車線的建設可能為京唐城際線內的替容代方案，該線正在建設，預計2012年通車。
2.京曹鐵路啟動建設，預計2013年通車，可能是京唐城際線唐曹段的替代方案。
規劃中唐山至曹妃甸有兩條並行的鐵路，一條為張唐鐵路，規劃中標注名稱為唐曹鐵路，另一條為京唐城際，規劃中標注名稱為京秦城際。張唐鐵路承唐段設計時速160公里，其唐曹鐵路時速自然應為160公里，並不需要單獨報批。顯然是因為設計指標發生了變化，時速160公里變為200公里，起始站變至曹妃甸新城，可能是為避免津秦客專被叫停的事情再次發生，唐曹鐵路單獨報批。

Ⅱ 京秦城際的介紹

京秦城際高速鐵路，西起北京，東到華北區域中心城市，特大城市秦皇島，經過唐山市（京唐城際-北京-唐山段），線路長約290公里，設計時速350公里，建成後北京到唐山的運行時間僅為30分鍾、至秦皇島一小時，目前該項目列入鐵道部鐵路發展規劃，正在規劃中。秦皇島市是連接華北和東北的核心地帶，輻射著周邊城市的經濟和文化，地理位置至關重要，秦皇島市是全國交通綜合樞紐城市，經濟總量全省第四，發展迅猛。依託京津冀一體化的大背景而茁壯成長。秦皇島市是河北省唯一一個市區完全沿海的城市，同時又是2014中國北方最宜居城市，將會以北戴河新區和秦皇島經濟技術開發區為基礎，以交通海陸空發展為工具，打造中國北方科技之城和北方創新之城。

Ⅲ 京唐城際高鐵有哪幾座站

京唐城際鐵路全線里程約160公里，暫設北京站、通州站、香河站、寶坻站、鴉鴻橋站、機場站及唐山站等7個車站。
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Ⅳ 京唐城際鐵路的整體規劃

新建北京至唐山城際鐵路線路長度約153.10km，其中路基地段長度22.37km，占線路全長的 14.6%。新建正線雙線橋梁共 7 座，正線雙線橋長 130.73km，正線橋梁占線路總長的 85.4%。框構 20 座， 涵洞 60 座，旅客地道 6 座。
除正線外，還包括新建京唐城際與津秦客專聯絡線、津山線左線改建等工程。
全線共設置車站7座，預留車站1座，其中7座車站中3座為既有站改造，分別為北京通州站（新北京東站）、燕郊站、唐山站，4 座為新建車站，分別為大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站，預留車站為機場南站。新建動車運用所2 處，分別為大廠動車運用所和唐山動車運用所。全線新建3座AT牽引變電所，分別為大廠、寶坻南、鴉鴻橋， 4座分區所，6座AT所，1座AT兼開閉所。接觸網採用全補償彈性鏈形懸掛方式。 鐵路等級：客運專線；
正線數目：雙線；
設計速度：350km/h（各區段根據線路實際條件確定相應的速度目標值，全線最高設計速度為 350km/h）；
最小曲線半徑：一般 7000m，困難條件下 5500m；
最大坡度：一般條件 20‰，困難條件下經技術經濟比較不應大 於 30‰；
牽引種類：電力；
列車類型：動車組；
到發線有效長度：650m；
列車運行控制方式：自動控制；
行車指揮方式：綜合調度集中。

Ⅳ 京唐城際鐵路是普速鐵路還是高速鐵路，現在建的唐山至唐山北站的聯絡線是咋回事

京唐城際鐵路是類似於京津城際列車一樣的高鐵，現在建的唐山至唐山北站的聯絡線是京唐城際列車到曹妃甸之前的與京沈玉田線之間的通道，部分列車可以到唐山北站，轉由玉田方向開來的列車。

Ⅵ 京秦城際的項目進展

該項目列入鐵道部鐵路發展規劃，正進行選線勘測；鐵道部已經與唐山市達成共識，原先一致確定在2009年10月1日前開工建設北京-唐山段（京唐高速鐵路），因鐵道部重組成立鐵路總公司，京唐一度被擱置至今。北京至唐山城際鐵路起自北京站，終至唐山站，路由大致沿京沈高速路沿途經北京市通州區、河北香河縣、天津寶坻區和唐山市玉田縣、豐潤區。線路全長約163km，共設7個車站，唐山至秦皇島預計設4-5個車站。新建雙線、城際鐵路、設計行車速度200km/h以上（350 km/h）

Ⅶ 聽說自北京至承德至秦皇島修一條高速鐵路，投資150億。打連旅遊三角帶。是真的嗎

是真的。北京到承德段是京沈高速鐵路的一部分，起點在北京星火站，途徑順義西專，懷柔南，密雲屬，興隆西，安匠，承德南，承德縣北。北京到秦皇島規劃的鐵路線是京秦城際鐵路，在秦皇島站與秦沈客運專線對接，規劃設立香河站，寶坻站（或京津新城站），鴉鴻橋站、機場站及過唐山站，遷安站，過盧龍縣，撫寧縣，終點站為秦皇島站，屆時北京到唐山只需30分鍾，北京到秦皇島只需1小時。

Ⅷ 京秦城際鐵路 多久通車

八字沒一撇，等著吧。

Ⅸ 京唐城際鐵路路線圖片集

京唐城際鐵路路線圖片集

Ⅹ 京唐城際鐵路延伸到北戴河嗎

京唐城際鐵路沒有延伸到北戴河。


京唐城際鐵路為服務於環渤海及京津冀地區的一條具有重要意義的城際高速鐵路。起點位於北京站（暫設線路起點位於北京城市副中心站，北京站至北京城市副中心站路段敷設方式暫未確定），終點位於河北省唐山市唐山站，線路長148.74千米，其中，北京至大廠設計速度為200km/h；大廠至香河為過渡區250km/h；香河至唐山段為350km/h，最高設計時速為350千米。其中橋梁長度約130.7公里，占線路總長的84.58%。

京唐城際鐵路全線共設置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山西站和唐山站，其中新建車站5座(北京城市副中心站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山西站)，需改建既有站1座（燕郊站），已建成既有站一座（唐山站）。

京唐城際鐵路與京濱城際鐵路共同修建，其中北京城市副中心站至寶坻南站路段京唐城際鐵路將與京濱城際鐵路共線。

2016年12月29日，隨著北京城市副中心站場地平整和路基工程的動工，京唐城際鐵路正線工程宣告正式開工。河北段、天津段則將在2017年陸續開工，預計2021年8月31日竣工。

目前從北京到北戴河每天都有8趟動車開行，還有2趟普客列車，2個小時左右的車程也是很方便的。

其中最早的一趟動車是D21次，06：39從北京站出發，08：40到達目的地北戴河，歷時2小時01分鍾，二等座票價81.5元。

最晚的一趟動車是D3次，18：16從北京站出發，20：22到達目的地北戴河，歷時2小時06分鍾，二等座票價81.5元。