水牌鐵路

⑴ 在那裡可以撿到或者在哪裡買火車水牌

火車水牌就是列車車廂外標識始發終到車站和車次的小牌子，撿到或買到的幾率不大，因為這個是不賣的，除非您在鐵路內部有人幫您弄

⑵ 列車水牌的「水」是什麼意思

就是列車的行車牌，車身上掛的那個標明哪到哪的牌子，只不過是個叫法，沒有什麼太大的含意

⑶ 哪裡有做鐵路列車水牌的

現在都是紙水牌了吧？一般的可以做噴繪之類的地兒都可以吧？你要是要做鐵水牌的話，我覺得做銅字的地方也可以

⑷ 水牌的應用

一塊水牌由面板（含槽板）、邊軌（含中分軌）和塑料扣件組成。塑料扣件屬製作中的應用，今不予繁述。面板一般為橫向，邊軌一般為豎向，面板與邊軌的長度都為3米或6米。在設計中要考慮到切割刀縫（3mm），盡量不虧材料，降低製作的成本。面板既為橫向，可任意切割，那麼高度就由您選擇的型材決定了。在眾多的型材中，經市場淘汰，現常用的有幾個系列：30系列高度有30mm、60mm、90mm、120mm、150mm、180mm、240mm；15系列高度有15mm、45mm；25系列高度有25mm、50mm、75mm、100mm。這三個系列可以通用，但30系列最常用。需要特別指出的是，有一款型材尺寸特別，就是7mm面板了。如圖A所示，原因就在於它的小巧。槽板的規格沒有面板豐富，30系列中有30mm、60mm、90mm、120mm，15系列中只有45mm，但槽板可插板的厚度，可有多種型材可選。如圖A點擊查看。 如果以上面板都不合您的「胃口」，那就要用到封邊面板了，封邊面板中可以插任意高度鋁板或鋁塑板。這三種封邊面板的高度分別是：30封邊面板為30mm，中分槽的面板為10mm，單邊槽面板為5mm。
邊軌在老款的型材中有大方軌、大橢圓軌與大圓軌，因體型笨厚，在現代崇尚簡約的設計中逐漸被淘汰，在此不再細述。邊軌中最常用的有小圓邊軌、小橢圓邊軌、小方邊軌、小斜邊軌、H型邊軌，寬度如C所示。其中還有一種4#圓邊軌與5#圓邊軌，寬度如D所示。兩種邊軌經轉角連接，可設計成為四邊都為圓軌的水牌。如果面板中間需要斷開，就需要用到寬度為5mm中分軌了。
【基本概括】
舊時登記賬目或記事用的漆成白色或黑色的木板或薄鐵板，一般會被店家掛在牆壁上，上面記錄了一些店家所在告示給顧客的一些內容，如商品目錄、價格等，是告示牌的一種，俗稱「水牌」，例如飯店的酒水牌。
現今的水牌的含義已有所改變，除了以上含義之外，還指商場、寫字樓、醫院的入口處的指示性牌子，上面標注了商品區、單位、科室所在的樓層等信息。
鐵路列車懸掛於車廂外側中部，寫有車次及發車站、到達站信息的牌子，也稱水牌。
【文史佐證】
孤本元明雜劇《破風詩》第三折：你將這三門閉上，怕有賓客至，你記在水牌上，等我回來看。
《紅樓夢》第六十一回：把天下所有的菜蔬用水牌寫了，天天轉著吃。

⑸ 水牌是什麼

水牌
[shuǐ pái]
是告示牌的一種，俗稱「水牌」例如飯店的酒水牌！現今的水牌的含義已有所改變。現在婚禮上的水牌是新人迎接來賓進場的第一步。
釋義

詞目：水牌
拼音：shuǐ paí
詳細解釋
臨時記事用的漆成白色或黑色的木牌或薄鐵牌，因用後以水洗去字跡可以再寫，故稱。
明 無名氏 《破風詩》第三折：「你將這三門閉上，怕有賓客至，你記在水牌上，等我回來看。」 明 郎瑛 《七修類稿·辯證八·簡板水牌》：「俗以長形薄板，塗布油粉，謂之簡板，以其易去錯字而省紙。官府用之，名曰水牌，蓋取水能去污而復清，借義事畢去字而復用耳。」 趙樹理 《小經理》：「﹝ 三喜 ﹞起先只是認字和了解帳理，後來又慢慢學著寫－－把帳本上的字寫到水牌上，寫滿了就擦，擦了又寫。」
水牌 在古代也是客人點歌姬的牌子
2水牌定義

所謂「水牌」是港澳地區對平面型、貼牆式的索引標識牌的俗稱，它起源於歐洲的比利時，丹麥隨後經過改進為「弧形牌」。這兩種標識牌具有重量輕、易成型、切割組裝方便，適合不同用途、不同場合的應用，後得益於深圳等多家設計製作公司首先在醫療行業的應用成功，很快在眾多的VI系統中出現。現在，在醫療行業，教育機構、商業區域、辦公樓宇、社區場館等場所，「水牌」與「弧形牌」已成為標識牌的主流，有著不可替代的作用。
3使用

【基本概括】
舊時登記賬目或記事用的漆成白色或黑色的木板或薄鐵板，一般會被店家掛在牆壁上，上面記錄了一些店家所在告示給顧客的一些內容，如商品目錄、價格等，是告示牌的一種，俗稱「水牌」，例如飯店的酒水牌。
現今的水牌的含義已有所改變，除了以上含義之外，還指商場、寫字樓、醫院的入口處的指示性牌子，上面標注了商品區、單位、科室所在的樓層等信息。
鐵路列車懸掛於車廂外側中部，寫有車次及發車站、到達站信息的牌子，也稱水牌。
【文史佐證】
孤本元明雜劇《破風詩》第三折：你將這三門閉上，怕有賓客至，你記在水牌上，等我回來看。
《紅樓夢》第六十一回：把天下所有的菜蔬用水牌寫了，天天轉著吃。
4應用

一塊水牌由面板（含槽板）、邊軌（含中分軌）和塑料扣件組成。塑料扣件屬製作中的應用，今不予繁述。面板一般為橫向，邊軌一般為豎向，面板與邊軌的長度都為3米或6米。在設計中要考慮到切割刀縫（3mm），盡量不虧材料，降低製作的成本。面板既為橫向，可任意切割，那麼高度就由您選擇的型材決定了。在眾多的型材中，經市場淘汰，現常用的有幾個系列：30系列高度有30mm、60mm、90mm、120mm、150mm、180mm、240mm；15系列高度有15mm、45mm；25系列高度有25mm、50mm、75mm、100mm。這三個系列可以通用，但30系列最常用。需要特別指出的是，有一款型材尺寸特別，就是7mm面板了。如圖A所示，原因就在於它的小巧。槽板的規格沒有面板豐富，30系列中有30mm、60mm、90mm、120mm，15系列中只有45mm，但槽板可插板的厚度，可有多種型材可選。如圖A點擊查看。 如果以上面板都不合您的「胃口」，那就要用到封邊面板了，封邊面板中可以插任意高度鋁板或鋁塑板。這三種封邊面板的高度分別是：30封邊面板為30mm，中分槽的面板為10mm，單邊槽面板為5mm。
邊軌在老款的型材中有大方軌、大橢圓軌與大圓軌，因體型笨厚，在現代崇尚簡約的設計中逐漸被淘汰，在此不再細述。邊軌中最常用的有小圓邊軌、小橢圓邊軌、小方邊軌、小斜邊軌、H型邊軌，寬度如C所示。其中還有一種4#圓邊軌與5#圓邊軌，寬度如D所示。兩種邊軌經轉角連接，可設計成為四邊都為圓軌的水牌。如果面板中間需要斷開，就需要用到寬度為5mm中分軌了。
5標識牌

弧型標識牌是在水牌的基礎上改進的，因立體感強，使用方便等優點，更是今年標識市場的新亮點。弧形牌可橫置，也可豎置，我們就以橫置的弧形牌為例，談一下設計中應該注意的問題。弧形牌分A款、B款，A款模具高度為29mm ,B款模具高度為32mm,經市場的磨礪，B款已經「淡出江湖」了，而A款卻大行其道。A款常用的有六種規格，157mm、231mm、317mm、445mm、605mm、765mm,既然寬度已經定型了，那麼高度是如何變化的呢？這里有個公式，高度 H=(29+3)mm*N-3mm.29mm為模具的高度，3mm為模具之間的間隙，選擇合適的高度就是選擇合適的模數N。附圖G點擊查看。
模具外面使用的鋁板是折彎沖孔而成，過去我們沒有模具，無法沖孔，鋁板只能由廠家根據我們設計的模數加工而來。
這六款模具在設計中，157，231常用於雙面科室牌，317常用於單面科室牌，445常用於雙面吊牌，605與765常用於立體牌。只要我們了解了規格，各種的顏色搭配就是輕車熟路了

⑹ 照片中的鐵路是京廣鐵路嗎

原圖放大看水牌，看看車次是多少，再用拍照時間對時刻表，看看經由線路，不就知道了

⑺ 車次水牌上的兩個站前後有什麼區別

樓上那位,你答錯了。這個是與鐵路局無關的。如Z1/2(北京局),Z21/22(北京局),北京都在水牌後面,再如T15/6(廣鐵公司),北京西在水牌的前面。
據我所知,這好像沒什麼規律。*) =*">

⑻ 請問有什麼製作列車水牌（方向牌）的網站或免費軟體，除了余票網

這個真不知道，不過你可以去海子鐵路網上去看看，那裡不少大神！

⑼ 各個鐵路局的外號都有哪些原由是什麼

哈爾濱鐵路局：紅腸局 是因為哈爾濱紅腸美名揚么？ 沈陽鐵路局：損局專 各種限售，各種卡票，跟哈屬局在東北各種內斗，當然，小沈陽被趙本山稱作「小損樣」是導火索 跟其他地區開跨距車的「互通有無」不同，沈陽局和哈爾濱局進關內的車，多數都是這二局擔當 損菊損損段損陽站，京損秦損大損菊 也有說沈陽局很損的原因是「燒酒拉綠皮」，「燒酒」是一種還不錯的火車頭的外號 北京鐵路局：帝都局 不解釋，好理解 太原鐵路局：煤局 據鐵路迷們傳說太原局其實早已經被大秦鐵路公司收購了，其主要業務是運煤，客運其實不是重點， 也正是因為如此，當年路局大調整的時候，鄭州局 放著省內大片江山拱手給了武漢局（也有劉禿驢的功勞），卻打死不放晉東南 因為客運多少年沒張國家（也就是換了好車底漲價，但是就算是空調車也是96年的標准），貨運相當來錢 鄭州鐵路局：紙局 據說當年開行動車的時候（動車跑普通鐵路，高鐵跑專門鐵路） 很多人擔心普通客車水牌脫落，對動車造成危害 所以第一個大規模開始運用紙做的水牌 這也讓鐵路迷們很不滿：實乃偷工減料 由於河南和荷蘭讀音很相似，且地位很重要，所以稱之為「鄭姆斯特丹局」 上海鐵路局：動局 動車高鐵所佔比例

⑽ 沈陽鐵路局錦州客運段的列車的水牌為什麼是這種套牌

列車車底套跑。
北京到鞍山後，變成了鞍山--沈陽，然後是沈陽--臨汾。車次發生改變了。