Ⅰ 蘭州鐵路局局長大人你好： 我是輔業中心寧夏恆潤鐵路建設有限公司的職工。我想請問局長大人：
你直接去問孫延河好些
Ⅱ 鐵路旅行服務段是主業還是輔業
輔業
Ⅲ 關於中國鐵路的一個問題
基本上是不可能的.目前仍在運行的列車,如特快列車,在十年內,沒達到報廢程度,這些列車不可能淘汰的.而且普通列車的優勢在於票價低廉,還有一定的市場.
Ⅳ 為什麼鐵道部虧損了
現在說鐵路目前虧損1.6萬億，這話其實不對。鐵路應該是盈利！為什麼是虧損？明明我們鐵路職工的辛勤勞動是為我們國家創造了巨大的利潤，反過來虧損的黑鍋讓我們鐵路來背啊！首先，鐵路運輸，為我國這個人口大國承受起主要力量，帶來的效益是明顯的，其次各輔業，多經，建築，橋梁等等工程創造了巨大利潤！如果我們鐵路創造的利潤沒有外流，可以說我們是盈利的！
《中長期鐵路網規劃》的要求，中國鐵路歷程要從2003年底的7.3萬公里增加到2020年的10萬公里，完成這個目標需要2萬億元，平均每年的投資額在1000億元以上。 每年1000個億，這1000個億有多少是真正做實際工程建設了呢？京津高鐵預算123個億，結果用掉215個億，那個丁書苗女商人就在其中對縫農到8億，劉志軍等人一共拿走多少，大家估計下，另外經過幾層工程隊的轉包，各種回扣。。。這樣1個123億的工程就多拿走國家92億。92億啊，要我們職工辛苦多久才能賺會來！215億里有92億沒影了 ，那每年投1000個億，就要有400多億不明去處！！！！！！！！！！1年400億，這錢沒了，都要算在我們鐵路運營上，鐵路豈能不虧損！！！我接觸過客運工作，工務段的工程，多經的項目，建築段的工程都有些了解，不吃回扣的真沒見過呢！想要鐵路好，領導是否勤廉才是關鍵！
每天看看在火車站排隊的人們，看看車廂里站票的人們，虧損了什麼？就是火車上賣的純凈水都兩元一瓶還有那麼多買的，他虧損什麼？
Ⅳ 鐵路客運段算主業還是輔業
鐵路客運段是屬於運輸主業，而列車員亦屬於運輸一線工種。
Ⅵ 哈爾濱鐵路局輔業管理中心主任是誰
以前是王偉東 現在綜合部是蔡志勇
Ⅶ 鐵路系統的獨特體系
鐵路系統的最高機關是鐵道部。鐵道部屬於國家機關，管理國家鐵路以及地方、合資鐵路等有關鐵路的工作。
鐵道部下設18個鐵路局或者集團公司（藏、廣），他們都屬於中央直屬企業，分管各轄區內的鐵路運輸。
各鐵路局（集團公司）分管所轄各站段，主要包括主業：機務、車務、工務、電務、車輛、客運、供電，以及輔業：房建、水電、生活、物資、多經等等。
機務：機車，也就火車頭。
車務：列車運行，分局直屬站或者車務段。
工務：軌道
電務：通訊及信號，其中一部分由中國鐵通負責鐵路專網的通訊保障和維護
車輛：客車及貨車車輛
客運：就是旅客運輸
供電：接觸網及鐵路辦公及生活用電
房建：鐵路用房的維修，供熱，以及職工住房的承建開發
水電：鐵路用水及用電
生活：職工單身公寓，叫班等
物資：鐵路用物資的供給存放
多經：鐵路多種經營 比如中鐵快運，中鐵集裝箱，中鐵特貨
Ⅷ 鐵路局主業輔業今後發展方向
主業帶著輔業去賺錢，輔業沒那麼累 待遇又好
Ⅸ 什麼是鐵路工作
鐵路上的工作目前有兩大塊:1主業,2輔業
主業:
鐵路上的幾大系統:機,車,工,電,輛
機:機務工作是對火車機車的維護保養駕駛操控等。
車:車務工作是日常人們看到的負責鐵路客、貨、及車站站場等工作。
工:工務工作是對鐵路線路的鋪設、改造、維護保養、及防護搶修工作。
電:電務工作是對鐵路電器設備,信號,接觸網的鋪設、改造、維護保養、及防護搶修工作。
輛:車輛工作是對列車車體的改造、維護保養工作。
輔業:
圍繞主業進行的生產營銷工作
主要有:房產,水電,中鐵快運,保險,餐飲,酒店,旅遊,廣告,房地產,醫療(已經剝離),教育,運輸代理,工程,機械,及鐵路投資企業等。
另外,還有鐵路檢察院,鐵路公安局等。
中國鐵路,國中之國!
Ⅹ 鐵道部和中鐵局是什麼關系
鐵道部是國務院下屬的國家職能部位，與其他部位唯一的不同點是鐵道部還是一個企業，具有企業和政府的雙重身份；
中鐵下面的各個工程局是中國中鐵股份有限公司的成員企業，也就是說他們是中國中鐵股份有限公司的全資子公司，而中國中鐵股份有限公司的母公司是中國鐵路工程總公司，中國鐵路工程總公司是國資委下轄的大型骨幹央企。說是央企，其實與中石油、中移動等央企有著本質的區別，中石油是資源壟斷，中移動是政府賦予特許經營權，但是中國中鐵卻是在惡性競爭的建築市場中找飯吃，還給國家上繳利稅，主要提倡做奉獻，回報講的少，是難得的講社會責任的央企。當年中國鐵路工程總公司是把主營業務相關資產全部注入上市公司中國中鐵股份有限公司，把很多輔業保留在中國鐵路工程總公司的宏達資產管理中心。
很多時候，我們所說的中鐵各局還包括中鐵11-25局等，這些局屬於中國鐵建股份有限公司，母公司是中國鐵道建築總公司，同中鐵工一樣，中鐵建也是國資委下轄的大型央企，兩者實力相當，2001年之前，這兩個公司都隸屬鐵道部，2001年之後，全部被踢出鐵道部，進入國資委管理，另外，中國中鐵先於中國鐵建在上交所和聯交所上市，上市時，很多股民認為中國中鐵就是鐵道部搞運輸的單位，其實錯了，中國中鐵就是一家大型施工企業，跟壟斷的鐵路運輸沒有任何關系。