杭黃鐵路建德站

Ⅰ 杭州建德火車站是哪個站點

建德站位於中國浙江省杭州市建德市楊村橋鎮，是隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運二等站，為杭黃高速鐵路的客運站之一。

建德站作為杭州擁江發展「綜合交通帶」建設的重點項目之一，對促進浙江西部旅遊業開發，推進區域經濟協調發展帶來深遠影響。擁江發展和擁線發展（鐵路線）融為一體。

杭黃高鐵規劃初期時該站定名為建德東站，正式投入使用後更名為建德站。

車站於2016年10月開工建設，2018年12月25日建成並投入使用。

Ⅱ 杭黃高鐵途徑哪幾個站

杭黃高速鐵路(杭州至黃山高速鐵路，又名杭黃客運專線)，杭黃高鐵運營長度為286.8公里、版建築長度約265公里，其中權浙江境內約183公里。

杭黃高鐵站點：

全線共設杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安(千島湖)、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北共10個車站。

Ⅲ 杭黃高速鐵路的介紹

杭黃高速鐵路（杭州至黃山高速鐵路，又名杭黃客運專線），杭黃高鐵運營長度為286.8公里、建築長度約265公里，其中浙江境內約183公里。干線位於皖南及浙西地區，線路東起浙江省杭州市蕭山區，向西經杭州市蕭山區、富陽區、桐廬縣、建德市、淳安縣，越皖浙交界的天目山山脈進入安徽省，經宣城市所轄績溪縣和黃山市所轄歙縣、徽州區至黃山市。全線共設杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安（千島湖）、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北共10個車站。杭黃高速鐵路由中國鐵路總公司、浙江省和安徽省共同籌資建設，投資估算總額356.85億元，其中工程投資319.05億元，動車組購置費37.8億元。

Ⅳ 杭黃高鐵沿線會經過哪些景點

目前，杭黃高鐵在我市的線路走向已確定。具體為，出桐廬縣後引入建德，經欽專堂鄉羊毛塢村、跨屬徐七線—乾潭鎮施家村、下坎壟隧道、宋家村、新莊村、毛園壟隧道、牌樓村——楊村橋鎮何源村、胡家特大橋、官路村、王謝村、梓源村（建德站所在地）—下涯鎮春秋村—蓮花鎮江珠村、柴高尖隧道出建德境至淳安。

Ⅳ 杭黃高鐵在建德段要經過哪些村鎮

目前，杭黃高鐵在我市的線路走向已確定。具體為，出桐廬縣後引入建德，經欽堂鄉羊毛塢村、跨徐七線—乾潭鎮施家村、下坎壟隧道、宋家村、新莊村、毛園壟隧道、牌樓村——楊村橋鎮何源村、胡家特大橋、官路村、王謝村、梓源村（建德站所在地）—下涯鎮春秋村—蓮花鎮江珠村、柴高尖隧道出建德境至淳安。

Ⅵ 杭黃鐵路軌道什麼時候全線貫通

3月12日，在杭州市蕭山區的傳芳特大橋上，中鐵四局WZ500無砟鋪軌機組順利鋪下最後一對500米長鋼軌，隨著一道耀眼的鋼花閃爍，鋁熱焊機完成了最後一對軌頭焊接，標志著杭州至黃山鐵路客運專線軌道全線貫通。

另外，正式開通運營後，杭黃鐵路將把杭州、富春江、千島湖、黃山等名城、名江、名湖、名山等國家級5A風景名勝區緊密連接，構築起一條世界級的黃金旅遊線。

Ⅶ 杭黃高鐵什麼時候建好路過哪些城鎮鄉縣

力爭今年年內開工，計劃2013年建成通車。
建德站點設在楊村橋鎮梓源村。3年後，西湖、富春江、新安江、千島湖和黃山將連成一線，建德到杭州、黃山分別只需30多分鍾，建德將加快融入杭州都市圈、接軌長三角，凸顯作為杭州西部綜合交通樞紐和區域級旅遊集散中心的地位。

穿過我市5個鄉鎮為浙江段線位最長

杭黃高鐵全長262公里（其中浙江境內約183公里），投資估算總額356.85億元。其中，建德段長約為49.43公里，為浙江段沿線線位最長的縣市。建德段將由鐵道部、浙江省政府與建德市政府共同投資，並由鐵道部統一設計、規劃和建造，我市主要負責征遷等前期工作。

目前，杭黃高鐵在我市的線路走向已確定。具體為，出桐廬縣後引入建德，經欽堂鄉羊毛塢村、跨徐七線—乾潭鎮施家村、下坎壟隧道、宋家村、新莊村、毛園壟隧道、牌樓村——楊村橋鎮何源村、胡家特大橋、官路村、王謝村、梓源村（建德站所在地）—下涯鎮春秋村—蓮花鎮江珠村、柴高尖隧道出建德境至淳安。

據了解，隧道、橋梁多是杭黃高鐵的一大特點，佔全線的86.3%。其中，建德段需新建大、小橋梁52座，長約12公里；大、小隧道26處，長約18公里。蓮花鎮境內的柴高尖隧道長7.3公里，為整個項目中第二長隧道，是整個項目的六大重點工程之一。

建德到杭州、黃山均只需三十多分鍾

杭黃高鐵按雙線、客運專線標准建設，自杭州東站樞紐出發，途經蕭山、富陽、桐廬、建德、淳安、績溪北至黃山北站。

杭黃高鐵設計速度為每小時200—250公里，實際運行速度將達到每小時300—350公里。受地形影響，建德境內線路運行時速約為每小時300公里。

根據杭黃高鐵項目最終方案，建德站設在楊村橋鎮梓源村，站點距離新安江主城區15公里，目前已進入前期設計階段。

杭黃高鐵建成通車後，杭州到黃山的行車時間約為1小時，比現在走杭徽高速要快1個半小時。同樣，建德站到杭州、黃山也分別只需30多分鍾，比走高速公路快一倍以上，進一步縮短了我市到杭州、黃山乃至長三角主要城市的時空距離。屆時，建德人到杭州，不用出杭州車站，直接坐地鐵就可以去杭州市區；如果去上海，可以換乘輕軌，半小時就到了。

杭黃高鐵將帶來全新發展機遇

作為客運專線，杭黃高鐵建成通車後，將西湖、富春江、新安江、千島湖、黃山等名山名江名湖連成一線，形成一條黃金旅遊通道，將極大拓展沿線的旅遊市場，促進沿線旅遊經濟整體發展，加速沿線產業轉型升級和城市化步伐，為大杭州西部地區的跨越發展贏得全新機遇。

同樣，對建德而言，邁入高鐵時代後，將以更快的步伐融入大都市、接軌長三角，並將大大縮短建德與中部地區乃至全國各重要城市的距離，有助於加速現代化進程。

有關專家預測，杭黃高鐵客流密度為近期1500萬人、遠期2100萬人，其中2020年和2030年，杭黃高鐵的旅遊客流分別為680萬人和960萬人，客車發車頻率為近期78對、遠期98對。也就是說，今後將有更多的遊客，通過遍布各地的火車軌道抵達建德，欣賞建德山水，這將大大促進我市旅遊業及相關產業的發展，這種帶動作用是不可估量的。市發改局有關負責人分析。

對接杭黃高鐵我們該做些什麼

就項目建設方面，作為地方政府，除共同負責項目出資外，主要是負責沿線征遷等工作。目前，我市已成立了杭黃高鐵建德段工程指揮部，沿線鄉鎮也分別成立工程建設指揮部（或征地拆遷工作領導小組），積極開展工程前期及建設過程中的具體工作。在前段時間召開的工程建設指揮部成員會議上，明確要求要提前介入征遷工作，確保工程無障礙施工。

同時，為對接杭黃高鐵，我市開展了洋溪至楊村橋320國道（新安江大道）綜合改造的前期工作，爭取年內開工建設。屆時，新安江主城區到建德站的車程只需10分鍾。

更為重要的是，象杭黃高鐵這樣的重大交通項目，必將在很大程度上改變了區域發展的外部條件，必將帶動區域發展形態、路徑的轉變。有關人士指出，當年日本新干線（連結東京與新大阪的高速鐵路）建成之後，直接帶動了沿線區域的城市化和現代化。隨著高鐵網的加快建設，國內不少地區在重演當年日本的故事。市政府的相關會議明確，「杭黃高鐵最終線位的敲定，凝聚著建德人民的努力和希望，因此不能簡單地把它看成是一項交通工程，而是要深入分析它對建德的影響，把它視為撬動建德今後經濟社會發展和產業結構調整的動力和杠桿」，要按照「以新型城市化為主導、加強城鄉區域統籌」的要求，「做好新型城市化、土地綜合利用和農村住房改造相結合的大文章」。據悉，我市已經明確做大做強主城區、中心鎮建設、農村住房改造、城鄉基礎設施建設以及產業發展、生態保護、社會建設等42項統籌城鄉區域發展的重大項目，將在今後一個時期抓好落實。（記者 宋勝清）

Ⅷ 杭黃高鐵施工進展情況

杭黃鐵路全長287公里，浙江省境內185公里。從杭州東站出發，沿途設10個站點，分別是杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北。據杭州市鐵路及東站樞紐建設指揮部最新消息，杭黃鐵路將於2018年6月底開通。
沿線站點施工進度

杭州南站。截至目前，杭州火車南站站房工程已完成工程量的65%，現在正在屋蓋拼裝施工，最快明年7月投入使用。

桐廬站。12月開工。杭黃區塊桐廬站地上、地下停車場及配套工程，新增停車位約760個，包括站前廣場、景觀、地下停車場、城鄉公共停車場、物業開發綜合樓等建設，工程總投資3.5億元，年度計劃投資0.4億，項目計劃將於今年12月開工建設。此外，在線路建設方面，截至目前，杭黃鐵路桐廬段橋墩施工已基本完成，14座隧道已全部貫通，路基已完成80%，總工程量已完成75%以上。

建德東站。12月開工。杭黃鐵路建德東站配套場站及進場道路建設項目，佔地面積212.5畝。站前廣場：佔地面積140畝，擬建公交換乘中心、停車場、商業用房、管理用房、景觀及其它配套設施。道路連接線：工程用地72.5畝，全長0.914公里，項目計劃將於今年12月開工建設。

富陽站。杭黃鐵路富陽站場站目前正在緊鑼密鼓地建設，路基工程已完成了90%。站房初步設計方案審批等工作正在順利推進。線路方面，目前富陽段主要以主線隧道、橋梁、箱涵、路基建設為主，工程進入「沖刺」階段，各標段作業面全線推進。

淳安站。杭黃高鐵淳安站站前廣場與地下停車庫項目已於8月份正式進場施工，目前已經進入了樁基施工階段，預計2017年底全面完成建設。截至9月，杭黃高鐵淳安段隧道掘進總計達41.6公里，橋梁累計成橋3363米，形象進度達61.7%

Ⅸ 杭黃高速鐵路的項目進展

杭州市政府辦公廳於2013年3月公布了杭州市2013年重點建設項目名單，將杭黃鐵路(浙江段)列入2013年重點建設項目之一，力爭2013年開建，按工期3年計算，將在2016年建成。浙江省住房和城鄉建設廳網站上，也正在公示杭黃鐵路項目。綜合公示和此前安徽媒體的報道，杭黃鐵路線路走向、設計時速、鋪軌方式等比起之前方案有一些變化。
黃山境內新增三陽站，歙縣北站。
安徽境內增加2個站
和原先的方案相比，杭黃鐵路大體走向沒有變化，不過安徽境內的站點比原來增加了2個，分別是三陽和歙縣北。浙江境內站點沒有變化。總長287公里的杭黃鐵路，絕大部分線路位於浙江境內，安徽境內長度約81公里。從杭州東站始發，依次經過蕭山、富陽、桐廬、建德東、淳安、三陽、績溪北、歙縣北，終點站為黃山北。黃山北站距黃山風景區約50公里，坐汽車半個小時就能到，同時杭黃鐵路通車後，杭州到黃山最快只要一個半小時。而且通過與滬杭、杭甬、杭寧高鐵相連，上海、寧波、南京等地到黃山，也只要2個多小時。
原計劃2013年底動工的杭黃鐵路客運專線，推遲到2014年開工。
此前，環保部要求杭黃鐵路籌備組提交變更環評影響報告書。2013年10月22日，環保部予以受理。一直到昨天，新環評書才順利通過環保部環評中心的技術評估。
據了解，環保部通過可研環評後，將發函到國家發改委。最快11月底，國家發改委將批復杭黃鐵路可研報告，從此杭黃鐵路就真正具備了開工許可，隨時可以動工。
績溪現場勘測後，2014年3月完成開工圖設計。相關負責人透露，2014年杭黃鐵路將全線開工，工期4年，預計2018年建成通車。綜合其他高鐵項目經驗，部分控制性工程預計2014年6月先行開工。
技術標准有變化
杭黃鐵路正線長265.244公里，變更環評後，總里程變化不大。不過，在原規劃基礎上新增了歙縣北、三陽兩個停靠站。全線車站數量增加到10個。除杭州東外，富陽、桐廬、建德東、淳安、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北等9個車站，都是新建車站；杭州南站將改擴建。
另外，速度目標值被高阻降為250公里/時，並不預留任何提速條件。降標後，投資估算總額為367.93億元，比原環評估算總額370.44億元，減少2.51億元。

Ⅹ 黃金旅遊高鐵線杭黃高鐵都活路過哪些城市

這不是一條尋常的高鐵線，它是一條世界級的黃金旅遊高鐵線，沿線包括了眾多的旅遊城市，它經過：杭州東，杭州南，富陽，桐廬，建德，千島湖，三陽，績溪北，歙縣北，黃山北。它不僅連接杭州和黃山兩座城市，還把兩地距離縮短90分鍾，全程265公里，時速259公里每小時，途徑西湖，千島湖，宏村，黃山等7個國家5A景區，50多個國家4A景區，沿線景點顏值之高，稱其黃金旅遊高鐵線一點都不為過，那麼給大家介紹一下，自己去過，覺得還不錯的地方，希望你們喜歡。