太遠鐵路局

① 太原鐵路局

是獨立局，太原鐵路局成立於2005年3月18日，管轄南北同蒲、大秦、京包、京原、石太、太焦、侯月、侯西、遷曹等十大幹線和寧苛、太古嵐等十條支線，東起能源大港秦皇島，西至黃河禹門口，北到煤都大同，南至古跡風陵渡，路網縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路總延長7561.3公里，鐵路營業里程2951公里,下設33個運輸生產站段，共有職工11.5萬人。

太原鐵路局是全路18個鐵路局中貨運量最大、運輸收入最多的鐵路局，主要擔負著國家新型能源工業基地—山西省的客貨運輸任務。鐵路局貨物發送量佔全路貨運量的六分之一以上，煤炭發運量佔全路運量的三分之一左右。管內旅遊資源豐富，遊客、學生、民工等形成的鐵路客運量逐年增長，鐵路局在綜合交通運輸體系中居於骨乾地位，為國民經濟和社會發展發揮了不可替代的作用。

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② 西安鐵路局和太原鐵路局相比，哪個更好些呢我家陝西的。。。。。

陝西當然去西安局了。路局之間收入差距很小，都是按照崗位拿錢的。離家遠再干鐵路，你會後大悔的。雖然離家近干鐵路也會後悔。。。去鐵道論壇看看，你就知道什麼叫跑通勤，多痛苦！

③ 太遠鐵路局局長是誰

楊紹清

④ 太原鐵路局領導名單

太原來鐵路局局長楊紹清黨委書記自張義平。太原鐵路局副局長聞清良、王全獻、劉俊。領導幹部分工明確，所在車站編制170人，站長書記各一人，副站長3人值班站長13人，3個秘書，總務3人，工會2人，值班員19人，調車長11人等等。

任命陳敏為中國鐵路太原局集團有限公司董事、副董事長，推薦其為中國鐵路太原局集團有限公司總經理人選。

陳玉柱同志由國鐵集團黨組另行安排工作，不再擔任太原局集團公司總經理、副董事長、黨委副書記。

(4)太遠鐵路局擴展閱讀：

太原局集團公司要建立主題教育整改落實評估制度，通過採取模擬等方式，檢驗整改的效果，讓措施真正落實落地，讓修訂完善的制度真正運轉起來，杜絕紙上整改、數字整改，確保主題教育整改落實取得實實在在的成效。

而此次對太原局集團公司領導班子調整，是國鐵集團黨組從全路工作大局出發，通盤考慮太原局集團公司班子建設的實際需要，經過慎重研究，並徵得山西省委同意，做出的重要決定。

中國鐵路太原局集團有限公司，是中國鐵路總公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一，簡稱「太局」。成立於2005年3月18日，共有職工11．5萬人。

⑤ 太原鐵路局的管轄范圍

太原鐵路局管轄范圍為：南同蒲、北同蒲、大秦、侯月、石太、侯西、太焦、內太中、京原、京包、遷曹、容石太客運專線、大西客運專線，太鄭客運專線。

⑥ 太原鐵路局網站是什麼

官網：網頁鏈接

⑦ 大秦鐵路股份有限公司和太原鐵路局什麼關系

太原鐵路局屬於大秦鐵路股份有限公司上級公司。

新太原鐵路局由原太原鐵路分局和大同鐵路分局合並成立，管轄南北同蒲、大秦、太中銀、京包、京原、石太、太焦、侯月、侯西、遷曹等十大幹線和寧苛、太古嵐等10條支線，石太線從太原北至賽魚與北京鐵路局分界；

南同蒲線從太原至港口與西安鐵路局分界，侯西線從侯馬至下峪口與西安鐵路局分界；侯月線從侯馬至嘉峰與鄭州鐵路局分界，太焦線從修文至夏店與鄭州鐵路局分界；北同蒲線從太原到管內大同，京原線從原平至大澗與北京鐵路局分界；

京包線從大同至古店與呼和浩特鐵路局分界；從大同至柴溝堡與北京鐵路局分界，大秦線從韓家嶺至秦皇島與北京鐵路局分界；太中銀線從吳堡與西安鐵路局分界。

2005年，鐵道部將全國15個鐵路分局所下轄的41個鐵路分局全部裁撤。經鐵道部批准，2005年3月18日0時起，將原北京鐵路局下轄的太原鐵路分局，大同鐵路分局與臨汾鐵路分局合並成立新的太原鐵路局。

(7)太遠鐵路局擴展閱讀：

大秦鐵路股份有限公司是由原北京鐵路局作為主發起人，與大唐國際發電股份有限公司、中國華能集團公司、大同煤礦集團有限責任公司、中國中煤能源集團公司、秦皇島港務集團有限公司、同方投資有限公司共同出資，對原大同鐵路分局資產重組、運輸主業整體改組創建。

公司於2004年10月26日創立，10月28日在國家工商總局注冊，是中國第一家以路網核心主幹線為公司主體的股份公司。

⑧ 請問太原鐵路局和呼和浩特鐵路局哪個好點

現在鐵路總公司的招聘，不管學歷，一律都是鐵路職工，沒有工人令，幹部令專之分，屬破冰這些陳規，但是有些路局就沒有分開這些劃分，你說的這兩個我都不知道，讓我選我覺得沒有哪個是好的，去哪個單位都一樣都要從一線干起，乾的好了領導才看重你。這個一線經驗，，有時候半年就升上去了。我偏向與太原局，因為呼局的偏遠地方站短太多，就看你家離的遠不遠。首選離家近，以後你會感謝我的。希望能幫到你兄弟，考上給兄弟報個平安。

⑨ 本科生分配到太原鐵路局 機務段車輛段或者是那個段好一些。以後的工作待遇之類的

我是高鐵的 分別回答你吧
總體上都不錯 掙錢可以 但是分地區 比如北京比上海少點版 但是一般不超權過兩千 這是根據地區消費水平來的 太原的就比較低了
機務段和車輛段現在分很多不同工作 其實差不多 但是高鐵現在掙得最多 平均多出1000快吧 如果要說那個好 就看你自己了
實習一般1年 但是通常兩年才能自己跑車或者獨自工作
太原的司機4-5000左右 機械師3-4000左右 其他工作看崗位的
還是不錯的 我以前跑石太線 生活都不錯 都有車有房 畢竟太原那邊消費不高