❶ 鋅精礦冶煉過程中，那裡邊的硫和砷會影響它的回收率嗎
都不會影響回收率，但是砷含量太高的話，會對冶煉流程有影響
❷ 鉛是怎麼被提煉出來的急須,多謝了!!!
一,冶煉方法:
煉鉛原料主要為硫化鉛精礦和少量塊礦.鉛的冶煉方法有火法和濕法兩種,目前世界上以火法為主,濕法煉鉛尚處於試驗研究階段.火法煉鉛基本上採用燒結焙燒——鼓風爐熔煉流程,占鉛總產量的85—90%;其次為反應熔煉法,其設備可用膛式爐,短窯,電爐或旋渦爐;沉澱熔煉很少採用.鉛的精煉主要採用火法精煉,其次為電解精煉,但我國由於習慣原因未廣泛採用電解法.
煉鋅的原料主要是硫化鋅精礦和少量氧化鋅產品.火法煉鋅採用豎罐蒸餾,平罐蒸餾或電爐;濕法煉鋅在近20年以來得到迅速發展,現時鋅總產量的70—80%為濕法所生產.火法煉鋅所得粗鋅採用蒸餾法精煉或直接應用;而濕法煉鋅所得電解鋅,質量較高,無需精煉.
對難於分選的硫化鉛鋅混合精礦,一般採用同時產出鉛和鋅的密閉鼓風爐熔煉法處理.
對於極難分選的氧化鉛鋅混合礦,經長期研究形成了我國獨特的處理方法,即用氧化鉛鋅混合礦原礦或其富集產物,經燒結或制團後在鼓風爐熔化,以便獲得粗鉛和含鉛鋅的熔融爐渣,爐渣進一步在煙化爐煙化,得到氧化鋅產物,並用濕法煉鋅得到電解鋅.此外,也可以用回轉窯直接煙化獲得氧化鋅產物.
二,精礦雜質對鉛鋅冶煉的影響:
1.鉛精礦中的雜質:
銅:在精礦中呈含銅硫化物存在.在燒結焙燒溫度下,反應為氧化銅,熔煉時還原為金屬銅,進入粗鉛,如粗鉛含銅高(>2%)時,則需造冰銅,對銅進行回收,否則,熔煉時,鉛,渣分離困難,且易堵塞虹吸道,造成處理困難,影響工人健康和鉛的揮發損失大.鉛產品中合銅量較高時易使鉛變硬.故要求鉛精礦中含銅量<3%,混合精礦含銅<1%.
鋅:在鉛精礦中以硫化鋅狀態存在,焙燒時變成ZnO.在熔煉過程中不起化學變化,大部分進入爐渣,增加爐渣粘度,縮小鉛液與爐渣比重差,而使二者分離困難,影響鉛的回收率.部分ZnO可能凝結在爐壁上形成爐結,使操作困難.原料中含鋅高時,會造成高鐵爐渣,增加鉛在渣中的損失.鋅易使鉛金屬變硬不能壓成薄片,並促使硫酸對鉛的腐蝕性.因此要求鉛精礦含鋅不大於10%.
砷:在精礦中以毒砂(FeAsS)及雄黃(As2S3)的狀態存在,熔煉時,部分還原成As2O3而揮發進入煙氣,形成極有害的大氣環境污染.部分As進入粗鉛和爐渣;粗鉛中含As高時,需採用鹼性精煉法除As,產出的浮渣中所含的Na3AsO4極易溶於水而污染水源,致使人畜中毒.砷易與鉛形成合金,使鉛硬化,故要求鉛精礦中含砷不大於0.6%.
氧化鎂(MgO):熔點2800℃,增加爐渣熔點,且易使鐵的氧化物在渣中溶解度降低,爐渣變粘,一般含MgO達3.5%,則故障頻繁,因此希望鉛精礦含MgO不大於2%.
氧化鋁(Al2O3):熔點2050℃,使爐渣熔點增高,粘度增大,特別是與ZnO結合成鋅尖晶石(ZnO·Al2O3),在鼓風爐中系不熔物質,使爐渣熔點與粘度顯著升高,故要求精礦中Al2O3不大於4%.
2.鋅精礦的雜質:
銅:在精礦中常呈銅的硫化物狀態存在,焙燒時,主要形成不同形式的氧化亞銅,殘余的硫化銅易形成冰銅,降低爐料的熔點.濕法煉鋅時,溶液中的Cu++腐蝕管道,閥門,在豎罐蒸餾時,往往有少量進入粗鋅,影響商品鋅質量.因此要求鋅精礦含Cu不大於2%.
鉛:鋅精礦中含硫化鉛較高時,形成易熔的鉛硫,鉛硫首先促使結塊甚至使焙燒料熔化,阻止硫的脫除.氧化鉛易與許多金屬氧化物形成低熔點共晶,在800℃時開始熔化,引起爐料在沸騰爐和煙道中結塊.濕法煉鉛中,焙砂浸出時,轉化為硫酸鉛,消耗硫酸.火法煉鉛中,鉛的氧化物在蒸餾罐中還原所得的鉛,部分氣化,冷凝成為鋅錠中的雜質,影響商品鋅質量,焙燒礦中硫酸鉛在蒸餾罐中被還原為硫化鉛,與其它金屬硫化物可形成冰銅,造成罐壁的腐蝕.因此要求鋅精礦中含鉛不大於3%.
鐵:鐵在鋅精礦中呈鐵閃鋅礦存在時,焙燒時形成鐵酸鋅.在濕法煉鋅過程中,鐵酸鋅用稀酸浸出不溶解,影響鋅的浸出率,增加浸出渣的處理費.精礦中游離的FeS焙燒時轉化為Fe2O3,硫酸浸出時呈FeSO4進入溶液,在氧化中和時,生成絮狀Fe(OH)3,影響濃密機澄清速度.在火法豎罐蒸餾時,焙燒礦中的Fe2O3還原成FeO與金屬鐵,其中金屬鐵在豎罐中形成積鐵,影響豎罐溫度升高,使鋅蒸發不充分,致使渣中含鋅高;礦石中存在SiO2時,易與FeO形成硅酸鹽侵蝕罐壁;當粗鋅進入蒸餾塔時,粗鋅含鐵量直接影響塔的壽命.因此希望鋅精礦含鐵一般不大於16%,濕法煉鋅不大於10%.
砷:精礦中含砷,在沸騰焙燒時,砷進入煙氣,造成制硫酸時V2O5觸煤中毒.焙燒礦中的砷絕大部分在浸出時被除掉,但溶液含As高,則消耗FeSO4量大(鐵量為砷量20倍),鐵多渣多,帶走的鋅也多.As能在陰極上放電析出,產生燒板現象(陰極反熔).因此要求精礦混合料中As不大於0.5%.
二氧化硅:精礦中往往含有游離的SiO2和各種結合狀態硅酸鹽,在高溫下與氧化鋅形成硅酸鋅.濕法浸出時,硅酸以膠體狀進入溶液中,使產品濃縮,過濾工序極為困難.在蒸餾過程的高溫條件下,SiO2與CaO,FeO等形成硅酸鹽,腐蝕罐壁有礙蒸餾.要求精礦中SiO2不大於7%.
氟:在沸騰焙燒煙氣中的氟,易使制酸系統瓷磚腐蝕,損壞設備.電解液中含氟高時,陰極鋅不易剝離.要求鋅精礦中F不大於0.2%.
三,鉛鋅冶煉對伴生組份的綜合回收:
1.鉛冶煉時的綜合回收:
硫:在燒結機煙氣中予以回收制硫酸.
銅:在鼓風爐熔煉時,以冰銅形式回收或在火法精煉時以含銅浮渣形式回收.
鉈:在燒結煙塵中予以回收.
金,銀,鉑族金屬,硒,碲和鉍:在電解精煉陽極泥中回收,或在火法精煉的浮渣中回收.
鋅:在鼓風爐渣中用煙化法回收.
鎘:在煙塵中予以回收.
2.鋅冶煉時的綜合回收:
硫:在沸騰焙燒煙氣中回收.
鉛:在氧化鋅浸出渣中回收.
金,銀:在浸出渣中用浮選法回收為精礦.
鎘:在銅鎘渣中予以回收.
銅:在銅鎘渣中予以回收.
銦,鎵,鍺:在銦鍺渣中回收.
鈷:在凈液時以鈷渣形式回收.
鉈:在除氟氯過程中(多膛爐或回轉窯)的煙塵中回收.
四,鉛鋅冶煉產品質量標准:
1.鉛金屬見表1
2.鋅金屬見表2
鉛 金 屬 GB496—64 表1
鉛品號
代 號
化 學 成 分 (%)
用 途 舉 例
Pb≮
雜 質 不 大 於
Ag
Cu
Sb
Sn
As
Bi
Fe
Zn
Mg+Ca+Na
總和
1
Pb—1
99.994
0.0005
0.0005
0.0005
0.001
0.0005
0.003
0.0005
0.0005
0.003
0.006
鉛粉和特殊用途
2
Pb—2
99.990
0.0005
0.001
0.001
0.001
0.001
0.005
0.001
0.001
0.003
0.01
鉛板壓延品,光學玻璃和鉛丹
3
Pb—3
99.980
0.001
0.001
0.004
0.002
0.002
0.006
0.002
0.002
0.003
0.02
鉛合金板柵和印刷鉛板
4
Pb—4
99.950
0.0015
0.001
0.005
0.002
0.002
0.03
0.003
0.003
Mg 0.005
Ca+Na 0.002
0.05
耐酸襯子和管子
5
Pb—5
99.900
0.002
0.002
Sb+Sn
0.01
0.005
0.06
0.005
0.005
Mg 0.01
Ca+Na 0.04
0.01
焊錫,印刷鉛字合金,鉛包電纜,軸承合金
6
Pb—6
99.500
0.002
0.004
Sb+Sn+As
0.25
0.10
0. 01
0. 01
Mg 0.02
Ca+Na 0.10
0.5
鉛字合金,淬火槽,水道管接頭
鋅 金 屬 GB470—64 表2
鋅
品
號
代 號
化 學 成 分 (%)
用 途 舉 例
Zn≮
雜 質 不 大 於
Pb
Fe
Cd
Cu
As
Sb
Sn
總和
特1
Zn—01
99.995
0.003
0.001
0.001
0.0001
0.005
高級合金及特殊用途
1
Zn—1
99.99
0.005
0.003
0.002
0.001
0.01
壓鑄零件,電鍍鋅,高級氧化鋅,醫葯化學試劑
2
Zn—2
99.96
0.015
0.01
0.01
0.001
0.04
電極鋅片,黃銅,壓鑄零件,鋅合金
3
Zn—3
99.90
0.05
0.02
0.02
0.002
0.1
鋅板,熱鍍鋅,銅合金
4
Zn—4
99.50
0.3
0.03
0.07
0.002
0.005
0.01
0.002
0.5
鋅板,熱鍍鋅,氧化鋅,鋅粉
5
Zn—5
98.70
1.0
0.07
0.2
0.005
0.01
0.02
0.002
1.3
含鋅銅合金,普通氧化鋅,普通鑄件
附錄三:
礦區工業品位指標的計算方法
根據普查評價階段所能獲得的地質資料和國內鉛鋅礦山一般生產技術經濟指標,計算礦區工業品位(指礦區平均品位)可採用簡單易行的"價格法".
"價格法"公式如下:
① 一噸礦石完全成本:為每噸原礦所分攤的采礦,選礦,原礦運輸成本及企業管理費和精礦銷售費的總和:
采礦成本:即出礦成本,不同開拓方式(平硐,豎井),不同采礦方法,排水量大小等,均影響采礦成本.目前,我國地下開采小型礦山采礦成本約12—23元/噸,大中型礦山10—28元/噸.
選礦成本:鉛鋅礦石一般為浮選,其選礦成本受礦石含泥程度,礦物粒度,葯劑消耗量,尾礦輸送距離等因素影響.目前,浮選的選礦成本一般為10—16元/噸.
原礦運輸成本:指采出礦石由坑口至選廠的運輸費,受運輸距離遠近和運輸方式(電機車,索道等)的影響.目前,我國坑采礦山一般為1—1.5元/噸.
企業管理費:企業管理費受企業規模大小和管理水平的影響.目前,我國大中型企業2—4元/噸,小型企業3—5元/噸.
精礦銷售費:鉛鋅精礦由礦山選廠運至冶煉廠交貨地點的一切費用(運輸費,裝卸費,管理費等)為精礦銷售費.運輸費可按公路,鐵路,水運的距離和有關部門規定的運價計算.但參與上述公式計算時,應將精礦銷售費折算分攤成原礦銷售費.
② 采礦貧化率:因地質條件不同,采礦方法不同和管理水平不同,采礦貧化率而有差異.目前,我國坑內采礦的貧化率一般為10—25%.
③ 選礦回收率:根據具體礦區的礦石可選性試驗結果選取指標.
④ 精礦含每噸金屬價格:為國家規定的現行價格,其計價單位為精礦中所含每噸金屬.
由於在公式中,精礦銷售費需折算分攤成原礦銷售費,而在品位尚未確定的條件下,精礦量難以確定,因此折算分攤存在困難,為避免這一問題,可改用下列公式.在下列公式中,一噸礦石完全成本不包括精礦銷售費所分攤折算的費用.
公式中精礦價格需進行折算,如鋅精礦含Zn 55%時,每噸金屬含量的價格為1010元,則每噸精礦價格為1010元×55%=555.5元.
公式中精礦銷售費,系每噸精礦的銷售費,不分攤折算成原礦費用.
每一具體礦區在地質評價時,可將具體礦區的各項參數代入上述公式中,求出礦區工業品位,從而對礦區的經濟意義作出評價.
根據我國當前鉛鋅礦生產一般技術經濟指標的計算,以及有些礦山生產實際資料,礦區工業品位一般要求,硫化礦Pb+Zn 4—5%,混合礦Pb+Zn 6—8%,氧化礦Pb+Zn 8—10%,這個數據也可供礦床經濟評價和考慮礦區是否轉入詳細勘探的參考.對易采易選,交通方便的礦區,以及生產礦山外圍的礦區,這個數據可酌情降低.今後,考慮到礦山管理及采選技術水平的不斷提高,上述礦區工業品位的參考數據,也必然會逐步降低.
計算礦區工業品位,除"價格法"外,尚有其它一些方法,但多較上述方法繁雜,考慮到普查階段所能獲得的資料有限,故不一一列舉,必要時可向工業設計部門了解.
都是機密呀= =
❸ CRH1型動車組外側車門包括哪些零件
CRH1系列799 (CRH1A型) 外門為單扇電控電動塞拉門,凈開度1100mm。
外門主要包括以下系統:門控制單元 (DCU) 、穩定器 (包括驅動電機) 、鎖定組件、帶有窗玻璃, 扣手, 開門按鈕的門板、門氣動單元、門隔離裝置 (隔離鎖) 、1個可翻轉式氣動上腳踏、導軌裝置等、本地控制開關及指示燈
[1]卞智森.淺析CRH1A型動車組外門控制原理及常見故障[J].海峽科學,2014(03):23-27.
❹ 動車組機械師技師練習題
動車組機械師上崗考試理論考試范圍
四、簡答題
1．動車組應有的識別標記主要包括哪些？
答：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、定員、自重、載重、全長、最高運行速度、製造廠名及日期、定期修理的日期及處所，應有「高壓危險禁止攀登」的標識。
2．簡述動車組隨車機械師職責。
答：⑴認真執行規章制度,服從命令聽從指揮，切實履行規定職責。
⑵負責在運行途中監控動車組的技術狀態，發現故障及時將有關信息通知司機，並採取措施，妥善處理。
⑶動車組出入所時，負責與動車所辦理技術交接。
⑷在司機指揮下，處理有關行車、列車防護和事故救援等工作。
⑸發生危及行車安全故障或其它緊急情況時，及時通知司機採取停車措施或使用緊急制動閥停車。
⑹根據司機通知，負責CRH2型動車組車門的開關。
3．簡述動車組編號規則是如何規定的？
答：動車組的型號和車號構成如下：
各型動車組型號和車號的技術序列代碼分配如下：
BSP動車組—— 1
四方股份動車組——2
唐山股份動車組——3
長客股份動車組——5
各型動車組型號和車號的製造序列代碼：不同的技術序列動車組單獨編排，順序由001～999依次排列。
各型動車組型號和車號的型號系列代碼：按動車組的速度等級、車種確定不同的型號系列代碼。
4．簡述鐵道部對每月動車組輪對檢查測量的規定。
答：每月對動車組輪對進行1次記名式人工檢查及測量，重點檢查輪輞、踏面、輪緣、制動盤及閘片等技術狀況，測量輪緣厚度、踏面圓周磨耗尺寸及制動盤、閘片厚度等。
5．簡述地勤機械師主要職責。
答：⑴負責動車組設備使用及管理。
⑵負責配合調車、客運整備、保潔、吸污作業，檢查吸污作業質量。
⑶負責動車組防凍。
⑷負責與隨車機械師辦理交接。
6．簡述CRH1、CRH2、CRH5型動車組的檢修周期是如何規定的。
答：動車組運用檢修周期分為一、二級。一級檢修在每次運行結束後或48小時以內進行一次（CRH1、CRH2型累計運行不超過4000公里，CRH5型累計運行不超過5000公里）。二級檢修按各型動車組劃分，CRH1型每15天進行一次，CRH2型每3萬公里或每月進行一次，CRH5型每6萬公里進行一次。
動車組定期檢修周期分為三、四、五級。按各型動車組劃分，CRH1型和CRH5型檢修周期一致，三級檢修120萬公里，四級檢修240萬公里，五級檢修480萬公里，CRH2型三級檢修45萬公里，四級檢修90萬公里，五級檢修180萬公里。
7. 在對動車組電子設備進行維護或在其附近工作時，一般應採取哪些措施？
答：在對電子設備進行維護或在其附近工作時，須始終對敏感部件使用特殊防護，並且用靜電腕帶將身體接地，以防靜電損壞線路板、計算機和控制單元等電子設備。
8．關於動車組的試運行是如何規定的？
答：新造動車組或動車組經過四、五級檢修上線運行前須安排試運行，試運行距離原則上不少於500km；時速200km動車組試運行速度160～200km/h，時速300km動車組試運行速度250～300km/h。
4、簡述司機室空調系統中溫度感測器數量及其安裝位置?
答：動車組司機室空調系統設有三個溫度感測器，分別是位於車頂空調機組單元內的一個回風溫度感測器和一個送風溫度感測器，以及位於司機室內的一個室溫感測器。
5、簡述客室空調系統中溫度感測器數量及其安裝位置?
答：動車組客室空調系統設有10個溫度感測器，其中1個新風溫度感測器、1個回風溫度感測器和2個送風溫度感測器均位於車頂空氣處理單元(AHU)中，另外6個室溫感測器分布在車廂客室內。
6、客室空調控制系統在正常模式下可將空調機組設置為哪幾種工作模式？
答：客室空調控制系統在正常模式下，根據製冷制熱要求可設置空調機組於以下模式：通風模式、 預冷模式、製冷模式、預熱模式和制熱模式。
7、簡述動車組保持制動的工作原理
答：只要動車組處於停車升弓狀態，保持制動會自動實施。它能用於列車停車時防溜並可使列車在30‰斜坡上開車和停車時不溜車。保持制動可由司機操控台上的按鈕進行暫時抑制。
8、如何手動打開上腳踏的進行維護作業？
答：1、關閉上腳踏的供風塞門；
2、把上腳踏向前上方拉出至固定位；
3、拉出到位後插入安全插銷防止腳踏意外收回。
9、客室空調控制櫃內模式選擇開關設有哪幾種工作模式？
答：客室空調控制櫃內的模式選擇開關設有自動位、手動位、關閉位和測試位。
10、
21、簡述牽引變流器的工作原理。
答：牽引變流器的工作原理是將牽引變壓器的輸入電壓整流成DC1650V後再逆變成牽引電機所需要的三相交流驅動電壓，同時從DC1650V直流環節中轉換輸出AC876V至濾波箱的三相變壓器，最後由三相變壓器輸出AC400V至全車的輔助用電設備。另在再生制動過程中，負責將牽引電機產生的電能反饋至電網上。
28、請寫出CRH1動車組的制動種類？
答：常用制動、再生制動、保持制動、緊急制動、停放制動、防冰制動。
29、牽引控制單元PCU的主要作用是什麼？
答：牽引控制單元PCU主要作用是通過DCU/L、DCU/M和DCU/A來控制整個變流系統的的工作，從而使主牽引系統完成一系統的交-直-交轉換過程，最後驅動電機進行牽引和使輔助供電系統輸出三相交流400V。
30、自動調速選擇開關各位置的作用？
答：1、左位表示選擇連掛速度狀態;
2、中位表示選擇由主控制器控制的正常速度狀態;
3、右位表示選擇清洗速度狀態。
32、動車組運行中「A類故障」指示燈不亮和亮紅燈時各表示什麼含義？
答：1、不亮時表示車組無A類故障存在；
2、亮紅燈時表示車組存有A類故障存在。
33、請寫出下列設備安裝方位字母縮寫的含義？
答：U－－車底架區域/車底區域；R－－車頂；P－－客室區域；H－－車頂與客室間的隔層；C－－司機室
35、簡述動車組HVAC空調系統在隧道模式下的的機組工作狀況？
答：動車組HVAC空調系統在火災模式下火災模式下，機組工況如下：1、新風風門關閉；2、廢排風門關閉；3、回風風門完全打開；4、廢排風機停止工作。
36、簡述動車組配備有幾個蓄電池？說出其主要作用？
答：動車組總共配備有5個蓄電池，其主要作用是向動車組的控制系統、照明燈、應急照明燈、應急通風單元、無線電系統等設備供電。
37、CRH1動車組主要控制安全迴路有哪些？
答：主要分為牽引安全迴路和緊急制動安全迴路。
38、動車組煙火報警器主要由哪些部件組成？
答：主要由煙火報警器主機、控制器面板和各種類型的感測器組成。
39、轉向架的一系懸掛裝置主要包括哪些部件？
答：1、軸箱彈簧；2、軸箱垂向油壓減振器；3、定位轉臂裝置。
40、牽引控制系統連接包括哪幾個牽引子系統？
答：包括：1、網側變流器控制系統；2、電機變流器控制系統；3、輔助變流器控制系統；4、蓄電池充電機控制系統
1. 如何調整客室內的座席方向？
答：在座席側面的下部設有腳踏式開關，需要轉動時，用腳踏下開關，手推動座席即可旋轉方向。從而調整座席乘坐方向。
2. 軸溫檢測裝置動作溫度是多少？
答：當軸承溫度達到一定值以上時，溫度保險絲就溶斷並發出軸溫異常通知的功能。裝置的規格如下所示：
動作溫度：165℃＋0℃～-10℃(溫度斜線5℃/min)
內置溫度保險絲的設定溫度：144℃
3. CRH2車內的滅火器是如何設置的？
答：滅火器的設置：
⑴1號、8號車：駕駛室2個、通過台2個。
⑵2號、3號、4號、5號、6號車：一位通過台2個、二位通過台2個。
⑶7號車：走廊3個、乘務員室2個。
4. 空調有哪幾種運行模式？
答：通風；製冷；制熱；強制製冷；強制制熱
5. 如何設定車內溫度？
答：通過觸按空調設定器的上升、下降鍵，輸入設定溫度。
上升：每觸按一次鍵會上升0.5℃（最高上升至40.0℃為止）
下降：每觸按一次鍵會下降0.5℃（最高下降至10.0℃為止）
觸按設定鍵完成設定。
6. 簡述外風擋的作用。
答：外風擋是為了抑制從車體側面發生的噪音，以及在停車時，為防止乘客掉下和抑制車體的振動，採用了壓縮形外風擋，使車體間的車輛連接部位平滑。
7. CRH2車內的安全設備有哪些？
答：有緊急用梯子、過渡板、滅火器、火災報警按鈕、緊急報警按鈕、衛生間緊急按鈕等。
8. 動車組特高壓電氣系統，主要有哪些大部件？
答：動車組特高壓電氣系統，包含的大部件有：受電弓、保護接地開關EGS、故障隔離開關、真空斷路器VCB、避雷器、高壓電纜及高壓連接器。
9. 設備通過應答器信息接收天線和應答器信息接收單元（BTM）從地面應答器獲取的地面信息，使列控車載設備能獲得什麼信息？
答：獲取前方線路信息；確定列車位置；確定列車的運行方向；獲得進路信息；獲得臨時限速信息。
10. 請說出拆卸閘片的步驟？
答：⑴切斷下側螺栓的防松鐵絲；⑵松開螺栓，取下螺栓和平墊圈（注意防止閘片掉落）； ⑶用彈簧銷卡住閘片底座向車軸相反一側旋轉，拔出閘片（閘片固定而難於拔出時，利用閘片的拉拔孔來拉出）。
11. 請說出應如何檢修坐便器沖洗裝置？
答：⑴取下便器輔助噴嘴（3處）清掃噴嘴部。
⑵對便器主噴嘴（1處）進行吹氣清掃。
⑶沖洗水流出不正常的情況下要更換新品的主噴嘴或輔助噴嘴。
⑷在便器投入尿垢除去劑清掃流經管。
12. 請說出應如何檢修小便沖洗裝置？
答：⑴打開小便器上部的檢查蓋向處理劑筒補充處理劑。補充處理劑時要在光電感測器感知的狀態下進行⑵拆卸小便器罩蓋安裝螺絲，卸下罩蓋，檢查管系外觀無腐蝕漏水。⑶用尿石除去劑清洗小便器除臭閥及從便器引出的污水管內壁。
13. 請說出應如何檢修污物箱裝置？
答：⑴檢查箱體外觀無變形、裂損。⑵檢查吸污口及吸污閥應無變形、裂紋、損傷。⑶檢查進氣閥外觀狀態良好，進氣閥塞門動作靈活。⑷打開污物箱配電盤檢查外觀，各電器及配線無異常。
14. 請說出CRH2型動車組車載信息系統服務設備控制功能包括哪些內容？
答：⑴控制車內信息顯示器、目的地顯示器的顯示內容；⑵控制車號顯示器的顯示內容；⑶向自動廣播裝置傳送播音時間信息；⑷向廣播服務裝置傳送公里里程信息；⑸解編時關閉其他編組廣播輸出；⑹服務設備（空調、室內燈、廣播）的控制及狀態顯示。
15. 請說出CRH2型動車組車載信息系統數據記錄功能包括哪些內容？
答：⑴故障時記錄設備動作信息；⑵主故障發生時記錄狀態；⑶累計走行公里及牽引/再生電力；⑷正式運行或試運行中記錄車輛性能、項目選擇、空調運轉率、空調運行狀態等信息。
16. 請說出CRH2型動車組防凍排水作業的操作流程？
答：加壓留置功能管路排水(有電時作業)→車上排水（溫水箱、電茶爐、存水管路、刮雨器）→水泵排水→車上各用水設備的動作排水→水箱排水→污物箱抽空→水封排水
17. 請說出CRH2型動車組轉向架的主要特點是什麼？
答：採用了輕量化設計、焊接構架、二系空氣彈簧、盤型制動、轉臂式軸箱定位、單拉桿牽引、電機採用架懸方式等。
18. 動車組在頭部及尾部分別顯示列車標志，顯示方式晝間與夜間相同，晝間可不顯示。試說明其顯示方式？
答：動車組運行方向首端司機室頭燈向前顯示白色燈光，動車組運行方向尾部司機室頭燈向後顯示紅色燈光。動車組無動力回送時及被推行時，運行方向首端司機室向前顯示白色燈光，運行方向尾部司機室向後顯示紅色燈光，不用掛邊燈。
19. 簡述CRH2側拉門開關時，各顯示燈的狀態？
答：關閉側拉門，司機台的關門顯示燈亮，車側顯示燈滅，而當側拉門遇到障礙物而門無法關閉或是關門開關動作不良時，車側顯示燈亮，司機台的關門顯示燈滅。
20. 簡述單車緩解操作過程？
答：打開運轉配電盤櫃，開啟列車管折角塞門，再拔出緊急按鈕，短路本車制動電路。
21. 簡述動車組在過分相區時，空調裝置和照明是否停電，並說明原因？
答；動車組在過分相區時，空調裝置和照明系統斷電；因動車組控制系統設定了一個延時時間為20秒，在該時間內動車組通過該分項區，車上照明不會斷電，空調裝置停止工作。
22. 何為輔助制動？
答：以在制動控制裝置異常、制動指令線路斷線、以及在救援等時使用為目的而設置。操作司機台的設定開關及各單元（Tc車）的配電盤開關進行動作，與常用、快速制動不同，制動力為與速度無關的定值。
1、簡述CRH1動車組隧道模式的作用及特點？
答：用於動車組在通過隧道時，防止外部不良空氣進入車廂內影響車內的空氣質量，此時HVAC空調系統的廢排風門關閉，回風風門打開。
2、簡述CRH1動車組HVAC空調系統在火災模式下的的機組工作狀況？
答：動車組HVAC空調系統在火災模式下，機組工況如下：
1、停止空調系統的製冷或加熱功能；
2、新風風門和廢排風門處於全開位置，回風風門處於正常位置；
3、兩廢排風機將以最大的氣流把煙霧從車內排除。
3、CRH2型動車組檢修分哪幾個等級，其中運用檢修的周期是多少？
答：檢修分為五個等級，一級和二級檢修為運用檢修，三級、四級、五級檢修為定期檢修。一級檢修周期：運行4000公里或48小時；二級檢修周期：3萬公里或30天。
4、 CRH2型動車組輔助電源裝置的故障保護功能有哪些保護檢測項目？
答：輸入過電流、變流器過壓、變流器過流、變流器過載、輸出過壓、輸出低電壓、檢測接地、輸出短路。
1、CRH1動車組在運行當中，出現主斷路器不按指令打開故障如何處理？
答：1 若TP車主斷路器不按指令打開，則根據情況是否需要該升另外一個受電弓，確保車組有60%動力。
2若TB車主斷路器不按指令打開，則相鄰的兩個線路斷路器也被封鎖，車組有40%動力，此時應在合適的時間，將Tb車P1.K2.T.X21端子排上1腳線號（317201A）挑出並包好。然後，在IDU上切除Tb車的線路斷路器（必須切除！），再降弓，復位。此時，列車將有80%的動力可用。
2、CRH1動車組Tp車頂上設有哪些高壓設備？
答：主要設有受電弓、主斷路器、線路斷路器、電壓互感器、電流互感器、電涌放電器、RC濾波單元和瞬態電感器。
3、簡述CRH2型動車組乘務員室內有那些設備？
答：一般來說有車內信息顯示器、自動播放裝置和控制増幅器， 20W的熒光燈、監控揚聲器、插入連接器，車輛信息顯示控制裝置，緊急制動開關和乘務員側拉門開關，還設置了滅火器，應急燈、緊急制動開關等。
4、 請說出CRH2型動車組車載信息系統設備的切除、復位功能包括哪些內容？
答：⑴向牽引變流器、輔助電源裝置以及配電盤傳送復位指令；⑵設備遠程切除指令的傳送；⑶輔助繞組電源感應電路的控制；⑷三相AC400V 電源感應電路的控制（BKK遠程斷開及閉合操作）。
五、問答題
1．動車所內接觸網斷、供電的基本要求和作業程序都有哪些？
答：1．動車所指定專人負責接觸網供斷電操作及監護（一人操作，一人監護）、接觸網供斷電的辦理和確認、接觸網斷電接地防護與確認等相關作業。接觸網供斷電作業人員需經培訓，持證上崗。
2．原則上按照當班作業計劃時間及程序申請辦理接觸網供斷電，計劃變更需經調度批准。
斷電：
⑴接觸網斷電作業前，有關檢修作業人員必須向調度提出申請，辦理接觸網斷電手續。
⑵調度確認具備斷電條件後，方可批准斷電作業。
⑶斷電時，供斷電操作人員穿戴防護，在監護人員的監護下，斷開隔離開關。斷開後，用測電桿測試接觸網，確認無電後，掛接地桿，實施接觸網斷電接地防護。
⑷斷電前後應通知相關作業班組。
供電：
⑴接觸網供電作業前，有關檢修作業人員必須向調度提出申請，辦理接觸網供電手續。
⑵調度確認具備供電條件後，方可批准供電作業。
⑶供電操作時，在監護人員的監護下，供斷電操作人員穿戴防護，撤除接觸網接地防護，閉合隔離開關。
⑷供電前後應通知相關作業班組。
5．辦理接觸網供斷電手續必須登記簽認。
6．接觸網有無電狀態應有明顯警示標志。
7．按規定校驗接觸網供斷電工具。
2．說明紅外線軸溫探測系統探測動車組軸溫及熱軸預報工作規定有哪些。
答：⑴紅外線系統須對動車組軸溫進行探測。
⑵動車組軸溫監測以車載檢測系統為主，地面紅外線系統探探測為輔。
⑶紅外線系統探測動車組熱軸報警時，紅外線值班員按規定程序向列調報警，但不進行列車攔停。列調須立即通知司機，司機立即通知隨車機械師，由隨車機械師根據車載軸溫檢測系統探測情況，確定動車組是否繼續安全運行，由司機將處理情況反饋列調，列調反饋紅外線值班員。
⑷紅外線系統動車組熱軸預報標准比照各局客車熱軸預報標准執行。
3．說明CRH1、CRH2、CRH5型動車組在線路積水條件下的安全規定。
答：⑴當線路積水面高於軌面100 mm時，CRH1型動車組禁止升弓供電。在積水面高於軌面150mm線路上停放過的CRH1型動車組，使用前必須進行嚴格的檢查鑒定並報部批准。
⑵當線路積水面高於軌面60 mm時，CRH2型動車組禁止升弓供電。在積水面高於軌面90mm線路上停放過的CRH2型動車組，使用前必須進行嚴格的檢查鑒定並報部批准。
⑶當線路積水面高於軌面100 mm時，CRH5型動車組禁止升弓供電。在積水面高於軌面200mm線路上停放過的CRH5型動車組，使用前必須進行嚴格的檢查鑒定並報部批准。
⑷運行中，司機發現線路積水面高於軌面時，應立即採取停車措施，報告列車調度員，並指揮列車工作人員做好檢查、防護等相關工作。
5．敘述CRH系列動車組隨車機械師崗位防火職責。
答：⑴出庫前，按照作業標准檢查確認電氣、消防設備狀態，做好聯檢交接。
⑵在運行中按規定巡視、檢查車輛電氣、火災自動報警控制器等設備，發現隱患故障及時處置。
⑶發生火災時，按火災事故應急預案及時通知司機採取停車措施或使用緊急制動閥停車；在司機指揮下做好有關行車、列車防護和事故救援工作，負責CRH2型動車組集控開關車門操作。
⑷按規定操作動車組設備，指導客運人員正確使用設備、制止糾正違章行為。
⑸做好動車組終到後的安全檢查和交接。
1、寫出當對變流器進行開箱檢查時鑰匙互鎖系統的各項操作，並寫出各項主要接地操作的作用是什麼？
答：1、把Tp1、Tp2和Tb車的聯鎖開關打至OFF位，取出藍鑰匙，此操作主要作用是切除受電弓的供風，使車組無法升弓受流。
2、使用三把藍鑰匙操作Tp1、Tp2和Tb車的主斷路器上的接地連鎖機構，取出三把黃鑰匙，此操作主要作用是使主斷路器可靠接地。
3、將其中一把黃鑰匙在Tb車上進行AC400V母線接地操作，然後取出一把黑鑰匙，該操作的作用是確保動車組輔助供電系統的AC400V母線處於接地狀態。
4、把之前取下的兩把黃鑰匙加一把黑鑰匙全插入Tb車上的安全互鎖鑰匙箱，取出其中一把白鑰匙。
5、使用白鑰匙將變流箱內接地手柄置接地位置，最後取出紅鑰匙打開變流器箱進行檢查。該操作的主要作用是將變流器內的直流環節接地 ，確保直流環節上的電容器完全放電。
6、最後使用取出的紅鑰匙直接打開變流器箱進行檢查維護工作。
2、試述可導致緊急制動發生的條件主要有哪些？
答：1、按下非常制動按鈕
2、主控手柄被置於緊急位
3、DSD裝置導致的緊急制動
4、ATP要求的緊急制動
5、正常運行中總風壓力低於600KPa
6、緊急安全迴路失電
7、制動計算機請求的緊急制動
8、乘客緊急制動動作
3、寫出受電弓的升弓工作原理？
答：動車組在按下升弓鍵後，受電弓供風電磁閥得電向升弓迴路進行供風。升弓氣路經過空氣過濾器濾去水份和升弓節流閥進行限流後，進入精壓調壓閥將總風風壓調整為3.2-3.8bar的正常升弓壓力。調整好的壓縮空氣向升弓氣囊充風以驅動機械裝置完成受電弓的升弓動作。安全閥的動作值為4bar，確保當精密調壓閥損壞時，避免總風壓力直接進入升弓氣囊，造成氣囊損壞。
28、簡述牽引變流器中網側變流器LCM的啟動過程
答：1、網側變流器的驅動控制單元DCU/L得到啟動指令， 充電接觸器閉合經充電電阻對DC直流環節電容器進行預充電；
2、當DC直流環節電容器充電完成後，閉合線路接觸器。
3、另一路線路接觸器也隨之閉合，然後斷開充電接觸器，停止充電迴路，網側變流器LCM完成啟動輸出DC1650V。
29、簡述CRH1型車司機室後視系統自動開關監視程序的工作原理
答：當司機室激活時，監控器將會自動啟動與車組運行速度相關聯的自動開/關程序，自動開/關程序的原理如下：
1、當車組加速至70km/h的設定值時，速度通過數字輸入模塊從TCMS系統傳送至後視系統，此時監控器將會自動關閉；
2、當車組運行速度降至10km/h時，監控器將會自動開啟；
3、當監控器自動關閉後，監控器還可以手動按下待機按鈕，停止自動開關程序直接手動啟動或關閉監控器的顯示功能。
❺ 作文我看2011春晚500字左右小學五年級
萬眾矚目的2011年春晚，准時拉開了帷幕。整台晚會，雖然表現形式各有不同，這仍然讓人感到非常的親切。而晚會中突出了一個「變」字，不只是主持人的陣容做了微調，春晚的各個環節都在悄然間發生變化。而在這些變化當中，我精選出了三大亮點，作為對今年春晚的一種盤點。
舊飯新炒-李詠重回春晚舞台
節目單基本定型，央視春晚的大概輪廓也依稀可見，30個節目依然依次亮相。每年的春晚都是一場動作很大的「群眾文藝聯歡」，從昨天逐個節目演出過場來看，除卻語言類節目外，其餘的節目，尤其是歌舞，幾乎每一個都是人數超過40人的大場面節目，烘托出了濃濃的過年歡慶意境。
再不值得期待，從節目單看到兔年春晚仍然有新穎別致的地方，「開場歌舞」啟幕，一列「和諧號」高鐵駛上舞台，「過年回家」的歌聲回盪在大廳內。當天，明星大腕們都沒有露面，他們皆由工作人員代替走場，而其他的伴舞演員等都是「一級戰備」進入表演。
主持人團隊已經徹底揭曉，周濤、李詠、朱軍、董卿，這幾人中，李詠是最惹人注目的，形象「另類」的李詠當天在腦袋後面將長發束成了一個小鬏，頗有藝術家風范，今年也是這位踩著「央視娛樂最底線」的主持人重回春晚主持陣營的一年，從當天狀態來看，他的主持很放鬆，與其他三位配合得非常順暢。不知道李詠這碗舊飯被重新翻炒後，是否還符合觀眾的口味？
混搭風味-周傑倫再搭林志玲
混搭已然變成春晚另一種招牌菜，尤其是善於用周傑倫做調料，之前同宋祖英混搭，看出觀眾暫時好這口，因此早前有傳言周傑倫將在春晚舞台上表演「魔術」，從昨天的綵排來看，並未出現這一橋段，他只是秀了一下拉胡琴的技藝。不過，本報記者隨後了解到，周傑倫此次的表演確實並非「唱」這么簡單，《蘭亭序》在表演過程中，的確是要加入一段魔術表演，與他搭檔的正是「台灣第一美女」林志玲，更讓觀眾感到驚訝的是，林志玲還會和周傑倫合唱一小段的《蘭亭序》。
另外，不得不說春晚的另一特色菜品就是趙本山的小品，據說趙本山也會玩混搭風味，之前好多消息出他要和各大美女合作，不做這道菜的只能是扣碗，只有等到大年三十那天最後呈現給大家。昨日聯排的節目魚貫登場，歌舞類、雜技類是一板一眼認真演，但語言類節目卻只上道具，只放歌曲，並未全部演出。如此安排是方便導演組統計節目時長和考量節目前後的銜接是否得當。惟一例外的是，趙本山的小品主持人既沒有報幕說串場詞，也沒有道具上台。
野菜可口-草根演員不"打醬油"
觀眾的口味越來越挑剔，尤其近年來，山珍海味好吃，也好要求個做法和吃法。因此，春晚這桌的宴席，說實話的確不好安排，導演組估計也絞盡腦汁。實在沒有辦法，導演們也讓觀眾洗洗腸子來點純天然的野菜，或許清晰可口反倒對觀眾的口味。
統觀下來，今年幾位草根演員的亮相頗為讓人意外。往年，一些「民間」演員參加春晚表演最多是平分秋色（例如阿寶）等，但是今年春晚格外得「青睞」草根表演者——他們的節目都不是所謂的「打醬油」狀態，而是獨唱。「旭日陽剛」和「西單女孩」任月麗都擁有獨唱一曲的機會，深圳民工街舞團也安排了一個單支舞蹈節目