鐵路鹽湖

Ⅰ 世界上四大鹽湖是什麼

美國大鹽湖
大鹽湖（GreatSaltLake）：北美洲第一大鹽湖，它位於美國西部風華達山和瓦薩啟山之間的盆地中，行政區屬於猶他州，該湖距州府鹽湖城40km。地理坐標為西經112º-113º15'，北緯40º30－41º41'。大鹽湖形成於14500後前，古時稱Bonnevlle湖，是一個巨型淡水湖，目前的大鹽湖位於古湖的東北部，為Bonnevlle古湖殘留水體。近代該湖平均水面為3885平方公里，最高水位差值為1000平方公里。湖水平均海拔高度1281m，最低水位年為1963年，為1278.25m，高低水位差值為6.65m。
死海
死海位於約旦和巴勒斯坦交界，是世界上最低的湖泊，湖面海拔負422米，死海的湖岸是地球上已露出陸地的最低點，湖長67公里，寬18公里，面積810平方公里。死海也是世界上最深的鹹水湖、最鹹的湖，最深處380米，最深處湖床海拔-800米，湖水鹽度達300g/L，為一般海水的8.6倍。死海的鹽分高達30%，也是地球上鹽分居第二位的水體，只有吉布地的阿薩勒湖（Lake Assal）的鹽度超過死海，位於巴勒斯坦、西岸和約旦之間的大裂谷約旦裂谷。
察爾汗鹽湖
察爾汗鹽湖，是中國青海省西部的一個鹽湖，位於柴達木盆地南部，地跨格爾木市和都蘭縣，由達布遜湖以及南霍布遜、北霍布遜、澀聶等鹽池匯聚而成，總面積5856平方公里，格爾木河、柴達木河等多條內流河注入該湖。由於水分不斷蒸發，鹽湖上形成堅硬的鹽蓋，青藏鐵路和青藏公路直接修建於鹽蓋之上，察爾汗鹽湖蘊藏有豐富的氯化鈉、氯化鉀、氯化鎂等無機鹽，總儲量達20多億噸，為中國礦業基地之一。
運城鹽湖
運城鹽湖，位於山西省西南部運城以南，中條山北麓，是山西省最大的湖泊。此地古代為解縣和解州之地，故又名解池，也稱「河東鹽池」。運城鹽湖自古以產鹽著名，所產之鹽稱「解鹽」、「潞鹽」或「河東鹽」。運城鹽湖是個古老而又典型的內陸鹹水湖，地質研究表明，運城鹽湖誕生於新生代第三紀喜馬拉雅構造運動時期，距今約0.5億年，它自東北向西南延伸，長約30千米，寬3千米～5千米，湖面海拔324.5米，最深處約6米，總面積132平方千米。

Ⅱ 中國最大的鹽湖在哪裡

察爾汗鹽湖是中國最大的鹽湖，總面積達到五千八百多平方公里，傳說湖底鹽層厚度約2-20米。

目前前往察爾汗鹽湖旅遊的遊客，多數是沖著觀看鹽花奇觀和萬丈鹽橋而來。鹽花奇觀是指湖中特有的晶瑩剔透，分外美麗的鹽花，鹽花是鹽湖中鹽結晶時形成的美麗形狀的結晶體。由於其堆積出了不同的形狀，將整個察爾汗鹽湖裝扮的非常美麗，吸引了很多的遊客前來旅遊觀光。萬里鹽橋是格爾木市附近有一段筆直的公路，當你仔細觀看時，才會發現這其實這是一座長達32公里的鹽橋。

(2)鐵路鹽湖擴展閱讀：

地理特徵

爾汗蒙古語意為「河流密集的地方」，察爾汗鹽湖海拔最低點為2200多米，由達布遜、南霍布遜、北霍布遜、澀聶4個鹽湖匯聚而成。格爾木河、素棱果勒河等10多條內陸河注入。「察爾汗」是蒙古語，意為「鹽澤」。鹽湖周圍地勢平坦，荒漠無邊，但風景奇特。整個湖面好像是一片剛剛耕耘過的沃土，又像是魚鱗，一層一層，一浪一浪。遺憾的是土地上無綠草，湖水中無游魚，天空上無飛鳥，一片寂靜。

這種鹽蓋承載能力很大，汽車、火車可以在它上面奔跑，飛機可以在它上面起落，甚至可以在它上面建房屋、蓋工廠。著名的青藏鐵路、敦格公路和中國最大的鉀肥廠察爾汗鉀肥廠，都是修建在察爾汗鹽湖之上的。青藏公路和青藏鐵路通過鹽湖，路基全是用鹽鋪成，長32千米，分別被稱為萬丈鹽橋和鋼鐵彩虹。

Ⅲ 青藏鐵路是如何通過察爾汗鹽湖的

察爾汗鹽湖上面是著名的「萬丈鹽橋」。這個名稱的由來，就是源於格爾木至敦煌的一段從達布遜湖上穿過的公路，厚達15-18米的鹽蓋構成天然的鹽橋,全長32公里，摺合市制可達萬丈，因此人們稱其為「萬丈鹽橋」。青藏鐵路通過察爾汗鹽湖的設計方案，和這條公路應該有相似之處。這條鐵路是西寧至格爾木鐵路的一部分，通車很久了。

Ⅳ 如何從東莞/深圳坐火車去青海西寧的茶卡鹽湖（鹽湖鐵軌）呢

不知道你說的鹽湖鐵軌是指景區內的窄軌火車還是鐵路茶卡線。窄軌火車只要進入景區就可以購票乘坐，票價50到100左右。茶卡線客運的話每天只有一對青藏公司管內旅遊列車Y961/2行駛，可以在網上買到票。要從深圳坐火車去茶卡，只能先坐到西寧。而且深圳西寧間也沒有直達列車，經從省時省錢角度考慮，建議先坐到重慶，再從重慶坐到西寧。

Ⅳ 世界上四大鹽湖是什麼

國最大的鹽湖---察爾汗鹽湖

察爾汗鹽湖位於青海西部的柴達木盆地，是中國最大的鹽湖，也是世界上最著名的內陸鹽湖之一，距西寧750公里。青藏鐵路穿行而過。
鹽湖東西長160多公里，南北寬20－40公里，鹽層厚約為2－20米，面積5800平方公里，海拔2670米。湖中儲藏著500億噸以上的氯化鈉，可供全世界的人食用1000年。還出產聞名於世的光鹵石，它晶瑩透亮，十分可愛。伴生著鎂、鋰、硼、碘等多種礦產，鉀、鹽資源極為豐富。
鹽湖周圍地勢平坦，荒漠無邊，但風景奇特。風和日麗時，浩瀚的湖面如同一個巨大的寶鏡，放射出銀色的光芒，熱氣騰騰，波光閃爍，真似碧波萬頃的海洋。您若有幸，還會看到變幻莫測的"海市蜃樓"，令人神情恍惚。湖中的鹽花，晶瑩透明，千姿百態，有的像珊瑚、寶塔、花朵，有的似星座、象牙、寶石，令人愛不釋手，贊嘆不已，被譽為藍色的花。置身於花叢中，使人遐想無邊，彷彿在仙境中漫遊。
湖中還出產被譽為"鹽湖之王"的珍珠鹽，顆顆純白如雪，粒粒瑩潔如玉。玻璃鹽又稱為水晶鹽，多呈方塊狀，透明如同玻璃一樣，剛出土的玻璃鹽呈黃、橙、藍、粉紅、乳的等色。
察爾汗鹽湖，地處戈壁瀚海，氣候炎熱乾燥。由於長期的風吹日曬，加之降水量大大低於蒸發量，湖內高濃度的鹵水逐漸被結晶成鹽粒，尤其是鹽湖面被結成1－2米、乃至3－4米厚的鹽蓋，而且異常堅硬。這種鹽蓋承載能力很大，汽車、火車可以在它上面奔跑，飛機可以在它上面起落，甚至可以在它上面建房屋、蓋工廠。湖上現已建有中國最大的年產100萬噸的青海鉀肥廠。
萬丈鹽橋位於察爾汗鹽湖之上。公路就像一座橋浮在鹵水上面，鹽橋全長為32公里，摺合市制可達萬丈，橫跨整個察爾汗鹽湖，素稱"萬丈鹽橋"。它是舉世罕見的一種路橋，也是柴達木盆地的一大奇觀。格爾木至敦煌公路與青藏鐵路穿行而過。
鹽橋的養護方法十分奇特。平時，一旦路面出現坑凹，養路工人從附近的鹽蓋上砸一些鹽粒，然後到路邊挖好的鹽水坑裡滔一勺濃濃的鹵水，往上一澆，鹽粒很快融化，並凝結在路面上，坑凹處便完好如初。

運城鹽湖

運城鹽湖處山西晉南盆地、面積132平方公里。因其湖中的黑泥蘊含七種常量和十六種微量元素，湖水中可以人體泛舟，湖中黑泥可以美肌活膚，可與以色列死海相媲美，因而也有中國「死海」之稱。

運城鹽湖南依蒼翠高峻的中條山，北靠峨嵋鳴條崗，東連涑水瑤台，西接黃河古渡，湖光山色，景色奇特。與美國猶它州大鹽湖，俄羅斯西伯利亞庫楚克鹽湖並稱為世界三大硫酸鈉型內陸鹽湖。湖內鹽田硝畦縱橫如織，星羅棋布，四側灘水浩淼，波光粼粼，沽白如雪的梯形硝堆，倒映湖水之中，形成了「千古中條一池雪」（田漢詩）的奇觀。

運城鹽湖誕生於新生代喜馬拉雅山構造運動時期，由於山出海走，大量含鹽類的礦物質匯集在這里，經過長期的沉澱蒸發，形成了天然的鹽湖。因而早在4986年前就有了人類歷史上第一次大規模地爭奪鹽湖資源的部落戰爭——黃帝戰蚩尤。封建社會，運城鹽湖的鹽稅曾佔全國財政收入的八分之一，為中華民族的生息繁衍做出過重大貢獻。在我國鹽業史上，運城鹽湖佔有重要一頁。古代科學家沈括名著《夢溪筆談》里，對運城鹽湖的地質構造、鹽的生成有精闢論述；柳宗元的《晉問》稱鹽湖為「晉之大寶」；明代大思想家顧炎武的《天下君國利病書》，對運城鹽湖的資源有專論；現代史學家範文瀾的《中國通史》，也對運城的經濟價值大加描繪。食鹽成就了中華文明的健康起步和源遠流長。從政治、經濟、文化在此地或因其中的上下五千年中，運城鹽湖成了中華民族一脈相承又枝繁葉茂的依託和見證。

Ⅵ 西寧至茶卡鹽湖的火車早上幾點發車

西寧至茶卡鹽湖的火車早上8:25發車。

Ⅶ 哪條以鹽層為路基,是世界上最典型的鹽湖鐵路

中國鐵路之最

（1）京張鐵路是由中國工程師詹天佑設計、勘測、施工的第一條鐵路（通車於1909年9月）

（2）鷹廈鐵路是穿越海峽、世界上最長的海上鐵路。（通車於1956年12月）

（3）蘭新鐵路是世界上穿越「風區」最長的鐵路。（通車於1966年1月）

（4）成昆鐵路是世界上隧道、橋梁最多的鐵路，隧道、橋梁佔全線的40％。（通車於1971年1月）

（5）襄渝鐵路陝西段，是世界上隧道與線路比率最大的路段。（通車於1979年12月）

（6）青藏鐵路首段，有32公里以鹽層為路基，是世界上最典型的鹽湖鐵路。（於1979年鋪軌格爾木，稱之青藏鐵路首段。）

Ⅷ 鹽湖鐵路不運貨物的原因

鹽湖鐵路聯運貨物的原因，我覺得他們應該出現一些問題吧，要不然他是不會不運貨的，他們也得上班掙錢吧！所以不暈貨物的原因，有待調查一下吧，看一看，然後再做處理