海南未來高鐵規劃

1. 海南西線高鐵開建了嗎進度如何

這位朋友是想在海南西線買房子吧，白馬井？儋州？
西線暫時還沒有通高鐵，進度不詳，但如果你真像我所說的，在這兩個地方買房子的話，高鐵站建設預計在兩個地方之間，距離兩個地方都有over 20 km 左右，一般從海南西線都是坐海汽長途班線車，很方便的。開車全省沒有高速公路收費站，只是汽油每升比大陸貴1元，一般從儋州市區到海口市區，來回200左右的油費（轎車滿載），海南租車很方便，一天200多到300，臨時來玩是不錯的選擇。
海南的鐵路發展的不是很好，東線高鐵剛剛開通一兩年，西線高鐵暫時沒有聽說，但預計也是一兩年內吧，只是高鐵站確實距離市區太遠了，跟海口類似，over 30 km ，附近只有公交，沒有長途車，轉車去別的城市真是麻煩。
需要強調的是，其實海南島環島鐵路都是動車，D字頭的，大家俗稱高鐵。
說了這么多，不知是不是您想要的答案，歡迎追問！

2. 海南島東環高鐵有了，西環高鐵在建設中。那麼中環高鐵什麼時候有

海南島東、西環高鐵均有了，那麼中線高鐵就不不會再修了。

3. 內蒙至海南高鐵的規劃

記者就這一消息向海南省發改委及粵海鐵路有關部門進行了求證，有關負責人回應稱，「西部高速鐵路通道」僅是一個概念，目前處於構想階段，尚無具體實施方案。
據有關媒體報道，西部高速鐵路通道北起內蒙古包頭市，南下經陝西、湖北、湖南、廣西、廣東，終點為海南省海口市，擬按時速350公里標准建設。該通道連接「絲綢之路經濟帶」新起點西安和「21世紀海上絲綢之路」腹地廣西、廣東、海南，貫穿長江經濟帶湖北、湖南，是一條承載國家戰略的高鐵通道；該通道輻射呼包鄂榆、關中、成渝、長株潭、北部灣、珠三角等城市群。該通道將成為京廣高鐵以西的第五條縱線，自北向南可與國家「四橫」高鐵網徐蘭、滬漢蓉、滬昆、貴廣高鐵銜接，是一條通江達海的路網通道。
報道稱，上述線路籌謀已久，其中西安到陝西安康、湖北恩施、湖南張家界的線路，已經列入2008年調整後的中長期規劃研究項目。下一步只需要將張家界再往南延伸即可。而廣西自治區政府制定了《全面深化改革推動廣西鐵路大發展實現市市通高鐵工作方案》，已經包含了張家界至桂林至玉林至海口高鐵。

4. 新疆西藏內蒙甘肅雲南貴州青海海南寧夏這些地方未來會修動車高鐵嗎

海南已經有設計時速200km/h的東環鐵路，跑動車組；西環鐵路正在修建~

途徑新疆、甘肅、青海的蘭新鐵路第二雙線正在修建，設計時速250km/h，線下標准350km/h，未來有可能跑300以上~

途徑貴州、雲南的滬昆高鐵長沙~昆明段也在修建，設計時速250km/h
途徑貴州的還有成貴高鐵（規劃）、貴廣鐵路（在建，設計時速250km/h）

寧夏沒有見到修建動車線路的情況，
西藏修建動車線路的可能性很低，進藏鐵路目前還是普速、單線；除了從青海進藏，有從四川、雲南進藏的計劃，但未見付諸實施，也不是動車級別的線路。就如樓上所說的，凍土實在是個很大的問題~

5. 海南環島鐵路的建設沿革

海南島的鐵路夢最早可追溯到清末。1886年時任兩廣總督張之洞制定《撫黎章程十二條》時，認為「撫黎以開山為先」，制定出開通「井字」路計劃。他多次上書清廷，要求「築鐵路至海南腹地」，後因其調任湖廣而未能實現。
1919年，孫中山在完稿的《建國方略·實業計劃》時也曾提及海南島鐵路建設：「於化州須引一支線(鐵路)，至遂溪、雷州，達於瓊州海峽之海安，約長一百英里。於海安再以渡船與瓊州島聯絡。」(《建國方略·實業計劃·第三計劃·建設中國西南鐵路系統·廣州欽州線》)
1936年，時任國民政府中央經濟委員會常委宋子文抵瓊考察海南島交通建設，後決定用3年時間分兩期工程建設海南鐵路，全長逾400公里。不料尚未開工抗戰爆發，海南鐵路修建計劃擱淺。
1939年日本侵略者佔領海南，為掠奪三亞田獨和昌江石碌鐵礦，1939年至1943年先後在海南西部修建全長240.9公里的鐵路，瓊島第一條鐵路成為日寇榨取資源的抽血管。
新中國成立後，1958年鐵道部制定全國《十五年鐵路網發展規劃》，海南環島鐵路被列入規劃項目。1985年海南西環線開通。
1992年國務院批准海南鐵路通道項目，計劃鐵路通道分為湛(江)海(安)線、海(口)叉(河)線、瓊州海峽火車輪渡「兩線一渡」。2003年的1月7日，載有火車的「粵海鐵1號」從海峽對岸的海安港緩緩駛來，火車終於開上海南島。
2004年12月5日，中國鐵路史上首對跨海列車K408次滿載乘客從海口火車站開往廣州，結束了海南與內地不通旅客列車的歷史。
隨著高鐵時代來臨，2010年底，全長308公里的海南東環鐵路正式開通，從海口到三亞最快僅需90分鍾。高鐵串連起海南東海岸的城市和旅遊景點，成為沿線地區居民和旅客的主要出行方式，客流量從開通時的982萬人次提升至今年的1438萬人次(截至12月20日)，平均上座率達到113%。
海南東環鐵路經過5年運行，經歷海南有歷史記錄以來最強的暴雨襲擊，多個台風、上萬次雷電的檢驗，目前運營狀況安全良好。
東環線開通後，新建海南西環鐵路正式動工。作為海南交通史上「一號工程」，該線全長345公里，經過6個市縣，全線設16個車站，分別在既有的海口站和三亞站與海南東環鐵路接軌形成閉環。至此，全球獨一無二的環島快速鐵路通道正式建成。
海南環島鐵路建成意義重大。其獨特的環形設計通過車站與島內高速公路、國際機場、鐵路輪渡等交通方式有效銜接，構建起立體交通體系，可滿足人們多元化出行需求，更為中國進一步積累熱帶高鐵建設、運營提供寶貴經驗，對高鐵「走出去」具有重要示範意義。
未來海南鐵路建設不會止步。海南省已於2010年成立跨海工程籌建辦公室，積極協調加快推進瓊州海峽跨海通道工程建設。根據《中共海南省委關於制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》，「十三五」時期海南將推進湛江至海口高速鐵路融入國家高鐵網，屆時張之洞、孫中山等前人的海南「鐵路夢」，將最終實現。

6. 海南島的高鐵能通到大陸

截止2019年海南島的高鐵是不可以通到大陸的，只能環島。

海南環島鐵路是中國海南省境內的高速鐵路，線路呈環形狀，為中國」八縱八橫「高速鐵路網包（銀）海通道的南端部分，也是沿海通道的組成部分。

海南環島鐵路分期分段建設，東環段於2007年9月29日動工建設、於2010年12月30日竣工運營；西環段於2012年9月28日開工建設、於2015年12月30日竣工運營，即海南環島鐵路全線建成通車。

(6)海南未來高鐵規劃擴展閱讀

海南環島高鐵新列車運行圖開行「C」字頭動車組列車43.5對，較舊圖增加3.5對。新圖開行環島高鐵東段本線車27對，較舊圖增加1對；開行三亞至三亞環島列車9.5對，較舊圖增加1.5對；開行海口東至海口東環島列車7對，較舊圖增加1對。

新圖分日常圖和周末圖。日常圖在周一至周四開行動車組列車34對，周末圖在周五至周日開行36.5對，較舊圖都增加開行1.5對，主要是增加三亞至三亞環島列車，周一至周四由6.5對增加至8對，周五至周日由8對增加至9.5對。

新圖還大幅度優化海口市郊列車開行方案。一是增加海口市郊列車開行對數，最高開行61對，增加11.5對。二是將發車平均間隔時間縮短至16.9分鍾，最短發車間隔時間僅7分鍾。三是將海口至海口東區間運行時間縮短了6分鍾，由31分鍾縮短至25分鍾。

7. 現在有規劃通高鐵到海南或者湛江嗎

通到海南就比較困難，海上過去還是個很大問題。跟地質海的深度有關。通到湛江這幾年應該會通！希望對你有幫助！

8. 海南西線高鐵規劃圖經過那些地方詳細路線 市 縣 鄉

西線高鐵現在已經開工了，該項目投資包括工程投資255.4億元和機車車輛購置費15.6億元，共計投資271億元。預計2014年完成。
具體的路線：
海口站（海口長流鎮）-老城站（澄邁）-臨高站（臨城鎮）-洋浦站（儋州光村鎮）-白馬井站（儋州白馬井鎮）-昌江站（石碌鎮）-東方站（八所鎮）-東方感恩城機場站（東方感城鎮）-龍沐灣站（樂東佛羅鎮）-九所站（樂東）-崖城站（三亞）-三亞鳳凰機場站（三亞鳳凰鎮）-三亞站（三亞）。
其中洋浦是一個經濟區，白馬井的茶葉不錯，海南-廣東的跨海大橋（火車和汽車上下兩層）目的地設在澄邁，等這個修好以後，海南的交通就大大提速了。

順便貼出東線高鐵的路線：
海口站 （現海口火車站）-長流站- 秀英站-丘海站-金盤站- 汽車南站 -城西站 -新海口站 -美蘭機場站 -東寨港站 -文昌站- 馮家灣站 -瓊海站- 博鰲站- 山根站- 萬寧站-神州站-日月灣站- 陵水站 -高峰站 -海棠灣站 -田獨站 -新三亞站

東部環線現在早就通車了，可以從海口火車站到市內汽車站，海口飛機場，再去博鰲論壇會議中心，再到文昌衛星發射中心，再到海棠灣，三亞。是一條不錯的旅遊觀光路線。

9. 海南島將來開通復興號高鐵嗎

從2017年9月21日起，鐵路部門將安排7對「復興號」動車組在京滬高鐵按時速350公里運專行，分別擔當G1/G2、屬G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京滬之間全程運行時間在4個半小時左右。此次新運行圖的實施，武漢至九江高速鐵路將於9月全線開通運營，初期安排開行動車組列車26對，首次開行8對G字頭列車，將進一步拉近湖北與江西間的時空距離。鐵路部門還將增開西安北至福州、武漢至溫州南、北京南至青島北、蘭州西至南昌西等客運需求旺盛方向動車組列車17對，優化調整運行區段13.5對，增開貨物列車236列。

鐵路部門提示，旅客如需了解列車開行服務，可登錄中國鐵路官方網進行查看，或關注各大火車站公告，以便合理安排行程。

10. 海南中線高鐵何時動工

您好，很高興回答你的問題！
高鐵至少要等高速公路修好，經濟發展到一定水平後，才有財力和必要去動工。
中線高速公路海口到屯昌的2012年底通車，屯昌到瓊中的2014年底通車，以此類推，中線高速公路貫穿南北至少要到2018年。再算上5——10年的發展期，動工可能是2023年之後的事情了。