孟平鐵路復線何時通車

① 孟平鐵路二線平頂山中鐵二十五局項目部為啥，不給接觸網工人們發工資，讓工人們的家人怎麼生活

依據法律，時間一月滿未發工資的屬於拖欠工資，你可以舉報
1、向當地專勞動監察部門投訴，或撥打屬熱線12333。
2、去人力資源與社會保障局申請勞動仲裁。
3、去當地人民法院打官司，申請支付令。
依據《勞動合同法》
第三十條 用人單位應當按照勞動合同約定和國家規定，向勞動者及時足額支付勞動報酬。
用人單位拖欠或者未足額支付勞動報酬的，勞動者可以依法向當地人民法院申請支付令，人民法院應當依法發出支付令。
第七十七條 勞動者合法權益受到侵害的，有權要求有關部門依法處理，或者依法申請仲裁、提起訴訟。
第八十五條 用人單位有下列情形之一的，由勞動行政部門責令限期支付勞動報酬、加班費或者經濟補償；勞動報酬低於當地最低工資標準的，應當支付其差額部分；逾期不支付的，責令用人單位按應付金額百分之五十以上百分之一百以下的標准向勞動者加付賠償金。

② 鄭萬鐵路郟縣站的站點位置在哪裡

在縣城東南約6公里處設郟縣站
鄭萬鐵路在平頂山境內的大致線路走向和站點設置為:從禹州境內沿鄭堯高速向南進入郟縣境內,在縣城東南約6公里處設郟縣站,出站後折向西南跨寧洛高速公路和孟平鐵路。在平頂山新區設平頂山西站（暫定名），出站後跨越鄭堯高速、沙河和南水北調乾渠進入伏牛山區，經拐河進入方城縣境內。

③ SS9G現在除了孟寶鐵路，其他地方還有嗎

SS9G在京廣、京哈、秦沈、哈大、隴海鐵路都可以看到，北京局、上海局、沈陽局、廣鐵都有配屬。

④ 孟平鐵路增建=線後，原孟平線怎麼辦

1. 原來的孟平線保留，進行部分線路調整，與新建的第二線配合，形成孟平復專線鐵路。

2. 孟廟至平頂屬山西鐵路位於河南省中南部，東起漯河市，自京廣鐵路孟廟站引出，向西經裴城，進入許昌市襄城縣境內，經姜庄、鄧李後進入平頂山市，經平頂山至寶豐縣，接焦柳線平頂山西站。

3. 孟平增減二線工程設計規模為：線路全長99.325km，是河南省中南部地區重要的煤運通道。總投資29.4億元，其中靜態投資28.8億元，建設期貸款利息0.6億元。
   技術標准：I級，雙線，限制坡度4‰，引入平頂山西東北兩螺線經新車檢算後可採用不大於6‰坡度。最小曲線半徑一般地段1200米、困難地段800米，電力牽引，牽引質量5000噸，到發線有效長1050米，自動閉塞。
   

⑤ K909、K910為什麼要換車頭

在漯河站換向一次，從京廣換向後轉孟寶鐵路，因為孟寶鐵路直接接入的是京廣版上行線(北京權方向)，也就是說從京廣上行的列車可以不用換向直接接入孟寶鐵路，而從京廣下行(廣州方向)的列車都要換向接入孟寶鐵路。在平頂山西站(也叫寶豐站)換向一次，從孟寶轉焦柳鐵路下行，理由同上。這就想大多數列車從京廣下行走西隴海都要在鄭州站換向一樣(少數直接走鄭州西北環線)，你可以找份鄭州市區的地圖，看看京廣、隴海是怎麼在鄭州交會的，類比一下就知道K909的換向了。

⑥ 孟平鐵路通動車嗎

1. 孟平鐵路不通動車。

2. 孟平鐵路全名為孟廟至平頂山西鐵路，位於河南省中南部，東內起漯河市，容自京廣鐵路孟廟站引出，向西經裴城，進入許昌市襄城縣境內，經姜庄、鄧李後進入平頂山市，經平頂山至寶豐縣，接焦柳線平頂山西站。

3. 原來的孟平鐵路為單線電氣化鐵路，半自動閉塞。線路限速120km/h。不支持開行動車。

4. 從2013年開始，孟平鐵路開始復線電氣化改造，改造後的技術標准為：國鐵I級干線，雙線，限制坡度4‰，引入平頂山西東北兩螺線經新車檢算後可採用不大於6‰坡度。最小曲線半徑一般地段1200米、困難地段800米，電力牽引，牽引質量5000噸，到發線有效長1050米，自動閉塞。最高運行速度仍為120km/h。因此即便2015年年底改造結束後，孟平鐵路仍然不通動車。

⑦ 平頂山西站（高鐵站）什麼時候通車

平頂山西站（高鐵站）於2019年投入使用，並通車。平頂山西站位於河南省平頂山市寶豐縣，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的一座車站。截至2019年11月，平頂山西站站房總建築面積1.6萬平方米，站場規模為3台7線。

隨著鄭萬鐵路河南段的開通運營，豫西南地區將正式進入高鐵時代，南陽、平頂山兩座城市將結束無高鐵通過的歷史，而通過進入鄭州「2小時高鐵圈」，鄭萬高鐵沿線各城市居民的出行也將更加便捷。

(7)孟平鐵路復線何時通車擴展閱讀：

鄭萬鐵路穿越豫、鄂、渝三省市，北接京廣、徐蘭客專，與隴海、登杞、石武、京廣、禹亳、平禹、孟平、寧西、漢丹等路網干支線相交，南端連接萬州，通過渝萬鐵路到達重慶。鄭渝高速鐵路鄭萬段由鄭州東站至萬州北站，全長818千米，設18個車站，設計的最高速度為350千米/小時。截至2019年12月，鄭襄段的最高運營速度為310千米/小時。

其中，鄭萬鐵路河南段，線路從鄭州東站引出，新建鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北（越行站）、方城、南陽東、鄧州東9座車站，正線全長350.825km，設計時速350公里。

⑧ 孟寶鐵路復線(平頂山站以西至下站區間內)新建復線在原鐵路線那邊建設

鐵路復線不是單獨的兩條線，而是一個整體，所以修復線是要根據地形條件，有些路段在原鐵路這邊，有些路段又會跑那邊，也就是說新修的路在有些路段作上行用，有些路段做下行用！