江西上饒高鐵

Ⅰ 江西上饒有高鐵嗎

這個問題的答案當然是肯定有啊，雖然我已經放棄了上饒的姑娘，但是上饒的高鐵還是很不錯的。
根據上饒的地理位置就可以知道，這個城市必須得有高鐵呀。

上饒站是江西省境內停靠客運列車數量最大站，地理位置上，其是周圍的高鐵樞紐換乘站。根據網路統計，上饒站目前日均停靠客運列車約230趟。上饒站客運到發線共13條，其中普速列車到發線4條，高速列車到發線9條。

上饒站是江西省境內停靠客運列車數量最大站，地理位置上，其是周圍的高鐵樞紐換乘站。根據網路統計，上饒站目前日均停靠客運列車約230趟。上饒站客運到發線共13條，其中普速列車到發線4條，高速列車到發線9條。

上饒火車站建的很早，1935年就建立了，相對於很多地方很早了。雖然在時代的變遷中換過車站的位置，也是為了需要和發展嘛。從14年開始，上饒就已經進入高鐵時代了。

上饒火車站建的很早，1935年就建立了，相對於很多地方很早了。雖然在時代的變遷中換過車站的位置，也是為了需要和發展嘛。從14年開始，上饒就已經進入高鐵時代了。

小夥伴們想去上饒的，可以放心的坐高鐵了。不過我是不太想去了，畢竟我的上饒姑娘對我不感冒，要是還有哪個上饒姑娘能入住我的心房，我有可能去。😂😂😂

小夥伴們想去上饒的，可以放心的坐高鐵了。不過我是不太想去了，畢竟我的上饒姑娘對我不感冒，要是還有哪個上饒姑娘能入住我的心房，我有可能去。😂😂😂

Ⅱ 上饒在中國算什麼高鐵

滬昆高鐵。
途經站點
上海虹橋—嘉興南—杭州東—諸暨—義烏—金華西—龍游—衢州—江山—玉山南--上饒—弋陽—鷹潭北—撫州東—進賢—南昌西—高安南—新余北(下村)—宜春東(袁州區下浦街道)—萍鄉北(彭高)—醴陵北(王仙鎮司徒村)—長沙南—湘潭北—韶山南(永定鄉)—婁底南(茶園)—邵陽北(坪上)—新化南(洋溪)—新懷化—玉屏東—三穗—台江(棉花坪)—凱里南(鴨塘)—貴定北—貴陽東—貴陽北—平壩南—安順—黃果樹—普安—盤縣—富源—曲靖—舊縣—小哨—昆明南
合福鐵路客運專線北接合蚌客運專線、京滬高鐵，並通過它們直達北京，形成京福高速鐵路通道。專線自合肥南站引出，經安徽巢湖、銅陵、南陵、涇縣、旌德、績溪、歙縣、黃山、江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，線路全長806公里。該客運專線閩贛段正線全長467公里，其中江西省境內184公里，福建省境內283公里，沿線共設婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州11個車站。主要技術標准為雙線客運專線，速度目標值為350公里/小時。

Ⅲ 南昌到上饒市高鐵多少錢

截止2018年9月6日，
南昌西站直達上饒的高鐵二等座票價110.5元，
南昌站直達上饒的高鐵二等座票價107元，
具體見圖

Ⅳ 上饒高鐵什麼時候通車

滬昆客運專線在上饒境內全長121.3公里，目前負責施工的中鐵五局已在弋陽、上饒南站、玉山南站等多個點同時展開鋪軌工作，預計2014年底滬昆高鐵將全線通車。

京福客運專線在上饒境內全長183.2公里，婺源、德興、上饒和上饒縣五府山四個車站。目前土建工程全部結束，已進入無砟軌道鋪設階段，預計在2015年3月實現全線通車。

Ⅳ 上饒高鐵站

上饒高鐵站見下圖

Ⅵ 上饒高鐵站有幾個

上饒站
上饒站是江西省境內客運列車停靠數量最多的站，是東南西北四個方向通350公里時速高鐵綜合樞紐換乘站。上饒站目前日均停靠普鐵、高鐵客運列車約370趟，可直接通達上海、南昌、九江、杭州、寧波、廣州、徐州、西安、北京、鄭州、青島、福州、廈門、南京、武漢、洛陽、長沙、重慶、成都、合肥、貴陽、昆明、深圳、宜昌、黃山、南寧、溫州、天津、濟南、桂林、衡陽、海口等全國眾多知名城市。可直接通達車站共計323個。
平均每3分50秒停靠一趟列車，最密集時10分鍾內停靠13趟客運列車，全天候24小時不間斷停靠、發送旅客。
上饒站交匯鐵路：滬昆普鐵雙線200公里時速鐵路、滬昆高鐵雙線350公里時速鐵路、京福高速雙線350公里時速鐵路、上鉛普鐵單線120公里時速戰備鐵路(峰福鐵路上饒聯絡線)。上饒站客運到發線共13條，其中普速列車到發線4條，高速列車到發線9條。上饒站是普速列車與高速列車並站，極大方便了旅客換乘及乘車出行。
上饒站是全國第三個十字交叉四方向全350公里時速高鐵樞紐換乘站。按單個車站計算，上饒站是江西省境內高鐵G車停靠量最多站，也是日停靠客車數量最多車站。

中文名
上饒火車站
外文名
Shangrao Railway Station
建成時間
1935年，重修時間：2015年
火車站站址
上饒市信州區
隸屬鐵路局
南昌鐵路局
車站介紹
由於各種不正規的小消息隨意冠名，導致一些外地朋友一片茫然，搞不清楚上饒火車站、高鐵站、老火車站之間的關系。
這里說明如下，以正視聽。
上饒市區不存在單獨的高鐵站，也不存在東南西北用方向冠名的客運火車站。上饒市區只有1個火車站，這個火車站叫上饒站，上饒站辦理普鐵火車與高鐵列車業務，乘客到達上饒站即可乘坐普通火車，也可乘坐高鐵或動車。
上饒站普通火車候車室入口、與高鐵候車室入口是同一個入口，同一個實名驗票口、同一個安檢口。上饒站候車大廳一樓正面是普通火車休息區，一樓東側經過約50米長通道後是合福高鐵候車區，二樓是滬昆高鐵休息區。
上饒市區還有個地名「老火車站」，這個「老火車站」早已停用多年，鐵路早已拆光，目前「老火車站」是萬達商業廣場，是上饒繁華的商業街區，乘坐火車可千萬別來「老火車站」。隨著時間推移，習慣叫「老火車站」地名會慢慢轉變成萬達商業廣場地名。

Ⅶ 江西上饒普通火車站和高鐵站是同一個站嗎還是高鐵站和動車站是同一個

是一個站來，高鐵站和動自車站以及普通火車站都是同一個站。

上饒站，習稱新火車站，位於江西省上饒市信州區，是中國鐵路南昌局集團有限公司下轄一等站，是中國首座「十字」交叉、垂直騎跨式高鐵樞紐站，為普速、高鐵共用站。

上饒市區不存在單獨的高鐵站，也不存在東南西北用方向冠名的客運火車站。上饒市區只有1個火車站，這個火車站叫上饒站，上饒站辦理普鐵火車與高鐵列車業務，乘客到達上饒站即可乘坐普通火車，也可乘坐高鐵或動車。

(7)江西上饒高鐵擴展閱讀：

上饒站普通火車候車室入口、與高鐵候車室入口是同一個入口，同一個實名驗票口、同一個安檢口。上饒站候車大廳一樓正面是普通火車休息區，一樓東側經過約50米長通道後是合福高鐵候車區，二樓是滬昆高鐵休息區。

上饒市區還有個地名「老火車站」，這個「老火車站」早已停用多年，鐵路早已拆光，目前「老火車站」是萬達商業廣場，是上饒繁華的商業街區，乘坐火車可千萬別來「老火車站」。隨著時間推移，習慣叫「老火車站」地名會慢慢轉變成萬達商業廣場地名。

Ⅷ 上饒有幾個高鐵站

如果你說的是管著十幾個縣的上饒市，而不是代指信州區的上饒市，而高鐵站指的是停靠高鐵的，那不止一個，純高鐵站有四個，婺源站、德興站、五府山站、玉山南站，普高均停的有兩個，上饒站、弋陽站。
如果你說是指代信州區的上饒市，那隻有一個上饒站。

Ⅸ 上饒高鐵站的歷史意義

上饒高鐵站建成後，上饒躍升為中國區域高鐵樞紐之一，上饒至合肥、杭州、福州均為一小時左右，到上海也僅兩個小時。快捷的交通，不僅便利百姓出行，更將成為上饒經濟崛起的新引擎，使上饒成為區域內旅遊集散地。
上饒火車站站房面積的增加，將有利於完善功能，為廣大旅客提供良好的環境和服務，滿足上饒站客運量迅猛增長的要求；有利於加快上饒站交通運輸樞紐的形成，推進上饒市城東片區的城市規劃建設，拓展上饒發展空間，提升江西以及上饒的對外形象。
以上饒為中心，有三清山、婺源、武夷山、黃山、龍虎山、五府山、靈山國內七大旅遊品牌。高鐵、高速公路及上饒機場，將七顆旅遊珍珠串成一串項鏈，上饒的高鐵樞紐地位，無疑會極大促進上饒打造全國旅遊集散樞紐城市之一，促進旅遊興市。
根據規劃，京福高鐵和滬昆高鐵建成後，每天至少有300輛列車經過上饒境內，巨大的人流、物流，對促進上饒經濟，發展上饒產業都有不可估量的意義 。對三清山、婺源乃至鄱陽、龜峰、玉山旅遊，高鐵都將帶來巨大的人流量。
婺源縣是隸屬於上饒市的一座縣級行政單位，作為中國鐵路之父詹天佑的家鄉，婺源縣以前一直沒有鐵路。交通的閉塞，阻礙了婺源進一步發展。如今京福高鐵和九景衢在婺源交匯，婺源縣發改委有關領導自豪地表示，這將極大促進「中國最美的鄉村」這個品牌深入人心。樂觀估計，預計在2013年，到婺源來的遊客會達到1000萬人次，僅門票收入就能達到2億多元，巨大的旅遊綜合性收入將讓婺源變得更美、更富。