各國高鐵速度

A. 世界上最快的高速鐵路是時速多少

據《21世紀經濟報道》記者趙憶寧昨日（2014年1月16日）報道，中國南車製造的CIT500型的試驗速度達到了605公里/小時。目前世界上最快高鐵時速為574。8公里，由法國高速列車TGV在2007年4月3日創造。

B. 世界高鐵排名

那麼就我知道的大概說說吧！能夠讓你有個宏觀的了解。

高鐵廣義上說的包括現在的輪軌和磁懸浮技術，高鐵技術最成熟的是日本、法國、德國，最先出現的是日本的1964年的新干線200公里。目前擁有磁懸浮技術是德國和日本，兩個國家分常導和超導不同的技術方向，中國引進的上海磁懸浮是德國技術的。法國創造了輪軌的實驗速度最高，好像是574公里每小時。由於摩擦，輪軌技術到達這個500多公里算是很不錯了，已經限制了。而磁懸浮的理論速度是500~1000，當然這個1000必須在理想情況下，真空狀態，要想再提高高鐵速度，磁懸浮是發展方向。

這里提一下美國人，美國由於優先發展汽車和飛機，所以高鐵上的技術很落後。
由於磁懸浮技術太昂貴，所以現在的國家都在發展輪軌高鐵。

雖然由法國人創造了最高的列車速度，但是運營速度最高的是2009年是中國的武廣高鐵和京津高鐵。當然現在的高鐵還有20%左右的比率不是國產化，大概3年左右中國可以全面掌握。

再說說擁有高鐵的國家，歐洲比較富裕就不用說了，法國、義大利、德國、英國、西班牙等等國家都有，日本也不用說了。
台灣2007年，韓國2005年也正式運營高鐵。
上述國家的高鐵運營速度都在300公里左右。
美國有一條不咋的的高鐵，速度240左右。

到2020年，中國擁有的高鐵數量要佔到全世界的一半。80%的人口將受惠。

C. 世界上在運行高鐵中最快速度是多少

時速420公里。來

2016年7月16日上午8時30分，自一列「中國標准動車組」列車從鄭州東站出發，開始全新「試跑」。這是由中國自行設計研製、全面擁有自主知識產權的中國標准動車組，11:19分兩輛動車組以時速420公里在河南民權縣境內交會，新的動車速度世界紀錄就此誕生。

中國鐵路總公司科技管理部主任周黎介紹，420公里時速目前是動車組世界最快紀錄，此次試驗進一步驗證了中國標准動車組整體技術性能，特別是首次實現了動車組牽引、制動、網路控制系統的全面自主化，表明中國具備設計製造滿足世界各國不同需求動車組的能力。

(3)各國高鐵速度擴展閱讀：

這一試驗的成功，標志著我國已全面掌握高速鐵路核心技術，高鐵動車組技術實現全面自主化，中國高鐵總體技術水平躋身世界先進行列，部分技術達到世界領先水平，對於打造中國標准動車組品牌，助力中國高鐵「走出去」具有重要意義。

D. 世界最快高鐵時速多少，中國最快高鐵時速486km

• 法國TGV高速列車，2007年在一次實驗中達到了574.8km/h的最高速度，雖然並非是在正常營運條專件下（屬列車為特殊實驗編組、接觸網電壓進行了臨時升壓），不過依然穩據世界輪軌列車最高速度紀錄、至今未被打破。

• 中國的CIT500「更高速度試驗列車」在滾動平台實驗中達到過最高605km/h的極速，但因是滾動平台實驗而非實際上線運行，故沒有得到廣泛承認。
  

• 相關知識：

• 日本新干線在90年代製成的955系電車，曾於1996年創下最高443km/h的速度紀錄，不過該型試驗列車現已除役。新干線的最高運營速度，東北新干線為320km/h，東海道新干線285km/h，山陽新干線300km/h，「整備新干線」260km/h。

E. 世界上什麼高鐵速度快那個國家的叫什麼

試驗速度最高——
日本新干線：山梨磁懸浮試驗線，L0系磁懸浮列車，最高速度603km/h（註：高速磁懸浮與高速管道運輸等屬於廣義上的「高速鐵路」的一種，不過如果是狹義上的「高鐵」，則一般僅指採用輪軌高速列車的軌道交通）；東海道新干線，955系試驗列車，最高速度443km/h。
法國高鐵TGV：LGV東歐線，TGV-V150試驗列車（在正常的客運列車TGV-POS基礎上改造），最高速度574.3km/h；LGV大西洋線，TGV-A型列車（特殊改造試驗編組），最高速度515.3km/h。
中國高速鐵路：京滬高速鐵路，CRH380BL型動車組（試驗編組），最高速度487.3km/h；CRH380AL型動車組（正常編組），最高速度486.1km/h。
運營速度最高——
上海浦東機場磁懸浮線：最高運營時速430公里（還是一樣，廣義的高速鐵路也包括高速磁懸浮）。
2011年7、8月降速以前的京津城際高鐵、武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧城際高鐵、滬杭高鐵：和諧號CRH2C、CRH3C、CRH380A/AL型動車組，最高運營時速350公里（當時列控頂棚速度似為385km/h，在一些特殊情況如趕點時，曾達到350公里以上的運營時速）。
2017年9月後的京滬高速鐵路：復興號CR400AF、CR400BF型動車組，最高運營時速350公里。
法國LGV東歐線/萊茵-羅訥河線/地中海線/南歐大西洋線：TGV-Reseau、TGV-Duplex、TGV-POS型列車，以及跨境聯運的德鐵ICE-3M型動車組和歐洲之星e320型動車組，部分路段最高運營時速320公里。
日本東北新干線：新干線E5系、E6系電車，部分路段最高運營時速320公里。

F. 看完世界各國高鐵，才知道中國高鐵強在哪兒

呵呵！你這是問來題啊，還是評論呢源?! 實在的說吧，看完世界高鐵，不但才知道中國高鐵強在哪，也才知道中國高鐵的不足！ 論列車本身的速度及平穩度，那中國高鐵絕對是世界第一，遠由於日本的新干線或歐洲高鐵。但如果把從購票到搭車的方便性都考慮在內，那中國的高鐵可非但說不上領先，還可說落後。其他國家買高鐵票，可沒像國內這般，先去售票大廳排隊，再排隊進站，然後還要在候車大廳再等。其他國家基本買了票就直接去月台。再說，國內高鐵站往往設在極荒僻的地區，到市區的交通不便。而大城市往往有幾個高鐵站但之間的連接交通極差。反觀歐洲日本的高鐵站多在市中心，即使不然，轉換交通都很便利。所以表面上看，國內高鐵速度快，但實際上若算上來往車站及購票時間，其實非但沒有優勢，可能還不如。但是國內高鐵最差的還是國人素質，乘客在車上大聲喧嘩，大聲講電話，大聲聽音樂，看視頻，弄到車內吵雜有時比地鐵還糟。加上買站票的人肆意亂佔位子而乘務員視若無睹，這種種使得在國內搭高鐵的品質是世界最差的。

G. 世界上最快的高鐵是哪個國家的實際速度是多少

到目前為止是中國的高鐵速度最快，目前最快速度可以達到每小時六百多公里，但是為了安全所以最好速度控制在了三百八左右，很多地方的高鐵都還只有兩百七八！

H. 中國的高鐵最快時速是多少世界最快高鐵的速度是多少

京滬高鐵最快，最高速度可達到480公里每小時。
一般來說，最快的速度在350公里每小時。

I. 世界上最快的高速鐵路是多快哪個國家的

1.運營速度最快的是中國，武廣線上很多車次，平均運行時速都接近300公里，很多線路上最高運行時速都輕輕鬆鬆超過300了。

2.實驗速度最快的還是法國阿爾斯通的TGV最高時速574。

J. 目前高鐵運營時速最快的是哪個國家

（本回答寫於2017年2月，當時尚無高鐵復速的消息，京滬高鐵部分由「復興號」擔當的動車組自2017年9月21日開始按350km/h最高速度運營，因此在一年後的現在名次又變成了中國第一（最高350）、法日並列第二（最高320）、其他國家（最高300）隨後了。）
法國和日本的部分高速鐵路目前運營速度最快。目前法國高速鐵路（LGV）的最高運營速度多數達到了320km/h，在法國境內的高速線上走行的列車中，除了法鐵自己的TGV高速列車外，還有e320型「歐洲之星」高速列車（跨越英、法、比三國）和德國的ICE-3高速列車（根據法德兩國鐵路的協議進行國際聯運）也搭了法國人的順風車達到了最高320km/h。此外，日本的東北新干線在提速後也達到了最高320km/h（宇都宮-盛岡段），在這一區間上走行的新干線E5系、E6系電車能夠達到最高320km/h的運營速度。
高速鐵路的最高運營速度歷史記錄仍為2011年前的中國高速鐵路持有，當時中國高速鐵路的最高運營速度達到了350km/h（京滬高鐵曾設計在部分區段達到最高380km/h的運營速度，但開通時適逢降速，這一構想沒能實現），不過在2011年以後隨著高鐵全面降速至300km/h運行、2013年之後法國和日本的部分高速鐵路又先後提速到320km/h，目前的最高運營速度也就被法國和日本高鐵持有。此外，西班牙和義大利高鐵都曾設計過時速360公里以上的高速列車，不過考慮到線路條件問題或是成本問題，因而運營時維持了300km/h的速度。