鐵路連接員為什麼危險

Ⅰ 鐵路上的連接員是做什麼的

就是負責在車庫里把車廂連接到一起···有職工也有合同工···工資都一樣··一個鐵路局裡不是按段發工資的··而是按崗位發工資的··

Ⅱ 我有一個親戚在鐵路當連接員，在下班回家的路上不幸死亡，鐵路局說他是自己跳車由列車碾壓死亡，怎麼會跳

不管他是跳車還是其外力所致的死亡，只要是在上下班合理的路徑與時間段內，一律按工傷處理。

Ⅲ ,在鐵路上班的員工經常跳車嗎 - 我外甥在鐵路當連接員，下班回來的路上不幸死亡，可鐵路局的人說

憑什麼，肯定是出了事故吧他們不想賠錢吧，人好端端的跳什麼車

Ⅳ 鐵路連接員具體是干什麼的

鐵路連接員是鐵路特殊工種，屬於行車部門。其工作目的是將車列或車輛編組或解體。

連接員工作內容是取送車輛，摘解車輛的風管，提開車鉤，做好防溜，屬於鐵路最一線的工作。

鐵路車務部門最辛苦最危險的工種，在整個鐵路系統中連結員也是最苦最累的最危險的工種之一。

鐵路線路上一列列的火車呼嘯而過，全是連結員一節一節車廂編組起來的。不論刮風下雨，烈日酷暑，暴雪嚴寒，都會看到他們辛苦的工作的身影。

(4)鐵路連接員為什麼危險擴展閱讀：

鐵路車務部門的職責：

車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的運行，保證運營收入的正常回收。

車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。目前全路共有18個鐵路局(集團公司)，下轄136個車務段系統單位。

Ⅳ 火車連接員具體是干什麼的,危險系數高嗎

連接員工作內容是取送車輛，摘解車輛的風管，提開車鉤，做好防溜。屬回於鐵路最一線的答工作。
鐵路車務部門最辛苦最危險的工種，在整個鐵路系統中連結員也是最苦最累的最危險的工種之一。鐵路線路上一列列的火車呼嘯而過，全是連結員一節一節車廂編組起來的。
(5)鐵路連接員為什麼危險擴展閱讀：
火車上其他工種
1、列車長
列車長是旅客列車乘務組的負責人。負責在列車上會同機車、車輛和公安乘務人員一起，保證旅客和行李的安全，保持列車清潔衛生和車內設備完整良好，維持旅客乘降秩序，做好旅客服務工作，組織列車飲食供應，正確填寫乘務日誌和速報表等工作，質量良好地完成旅客輸送任務。
2、列車員
列車員，是鐵路客運列車工作人員，也稱列車乘務員。列車員的工作職責有開關車門、打掃車內衛生，查驗車票、核對鋪位，提供舒適的乘車環境、維護車內公共秩序，並協助乘警保障旅客旅行安全。
參考資料來源：網路-連接員

Ⅵ 關於鐵路工作連接員

連接員的職責：按照調車長的指示，做好線路、停留車、防溜措施的檢查、制動軟管的連接、簡易制動閥的安拆。牽出時，確認末位車輛起動，並向調車長匯報；推進運行時，負責前方進路的確認，及時聯控或中轉信號。對車輛採取或撤除防溜措施。他們的班次在大站小站是不一樣的。2、3、4班倒的都有，工作期間是不能回家的

Ⅶ 鐵路上連結員是干什麼的這工作好嗎

現在鐵路女的有干值班員的，連結員一般不會讓女生乾的，那工作強度大，又臟又累又危險，還有要上車擰閘的，女人沒那麼大的力氣的，所以沒有哪個地方會讓女生乾的。

Ⅷ 火車站連結員具體的工作是什麼

一、火車站連結員的主要工作如下：
火車站連結員是鐵路特殊工種,屬於版行車部門權，其工作目的是將車列或車輛編組或解體，工作內容是取送車輛,摘解車輛的風管,提開車鉤,做好防溜。
二、火車站連結員任職要求：
1、政治素質：
熱愛社會主義思想品德好，作風正派，無犯罪記錄和劣跡，有吃苦耐勞的精神，遵紀守法，有志於從事鐵路運輸工作。
2、身體素質：
身高：男165—173cm;身材：適中;容貌：五官端正;健康狀況：雙眼裸視0.8以上;身體無疾病和殘疾；年齡：18至25周歲；語言：口齒清晰，良好普通話表達、溝通能力。
3、文化程度：
職高以上。
4、綜合素質：反應靈敏，無不良嗜好。
5、具有一定的操作專業知識和實際操作經歷的可優先錄用。

Ⅸ 沈陽鐵路局的 連結員、客運員、列車員、售票員各有什麼利弊

連接員，我們哈來局這源邊也叫鉤子手。這幾個崗位當中工資最高，危險性也最大。風吹日曬，尤其是在冬天天冷路滑。在火車上摘鉤是很危險的。列車員，工資排名第二。優點是不在室外工作，風吹不到雨淋不到。缺點是經常遇見蠻不講理的旅客，無人看護的精神病，酒鬼。甚至有時會挨揍，或被精神病，酒鬼旅客傷害。經常生氣，容易被領導挑到事，並扣錢。售票員與客運員，由於都是在車站工作，所以工資差的不多。基本上屬於鐵路系統的工資最低層。客運員就是在站台解答旅客詢問，接發列車的人。大站有雨搭淋不到雨，小站可就得備雨具了。不過相對來說工作比較輕松。現在的鐵路一般不願意來客運擔當列車員。因為列車員的活是你說的活里最糟心的。尤其是長途車。家裡有緊急事情趕都趕不回來。經常和旅客生氣。連接員還比較危險。售票員雖說輕松，但是出錯的票款要個人賠付，也有風險。其實還是客運員工作相比較好一些。建議你不要去一些沈陽，長春之類的大站。接發的列車多，工作量大。花錢找關系，進車務段找一個類似皇姑屯之類的小站，越小越好。工資等於白拿一樣。不過就是靠時間。

Ⅹ 請問鐵路的調車員和連接員是屬於特殊工種的范圍嗎先謝謝啦~~

不屬於。連接員算特殊工種，可是調車員不算。

鐵路調車工作本身就是特殊工作，在鐵路做調車應該知道，連結員和調車員到了40歲必須強行改職，但是制動員，拉風員那就不是特殊工種，至於能不能提前退休，得看用戶所在企業的政策，有的提前退伍待遇不是好，要是能改職是最好不過的。

(10)鐵路連接員為什麼危險擴展閱讀：

注意事項：

鐵路部門可以提前退休的特殊工作包括：

1、高空作業工種：包括專業架子工,外線作業的電力工和通信工(包括電纜工，電氣鐵路接觸網工),經常在10米高以上橋樑上作業的橋梁工(不包括橋梁路面鋪設工)。

2、高溫作業工種：包括煉鋼工和煉鐵工(指爐前作業),軋鋼工，大型機鍛工，燒窯工(包括出窯工)，機車司機，機車副司機，電石燒結工，輪渡蒸汽輪機司爐。

3、特別繁重體力勞動工種：包括人力裝卸工(行李包裝卸除外)，人力給煤工，防腐工廠的人力裝卸選材工。

4、有害健康作業工種:包括烏金掛瓦工，熔鉛工，油罐車清洗工。隧道鑿岩工，潛水工。