漢中鐵路地圖

『壹』 k282次列車經過路線圖

k282次列車途經的站點有：
1、上海、崑山、蘇州、無錫、常州、南京。
2、蚌埠、徐州、碭山、商丘、開封、鄭州。
3、汝州、平頂山西、魯山、南召、南陽、襄陽。
4、谷城。武當山、十堰、白河東、安康、漢中。
5、廣元、江油、綿陽、成都。
(1)漢中鐵路地圖擴展閱讀：
k282次列車是20:46上海站始發，正點次日11:18到達成都站，全程共有28個途徑站點，列車由上海站始發，全程運行時間38小時32分，全程運行距離2625公里。該列車車次是由濟南鐵路局管轄。k282次列車設有硬座車廂、餐車和卧鋪車廂，乘客可根據需要選擇購買硬座車票及卧鋪車票。
k282次列車是空調快速列車，全稱空調快速旅客列車，簡稱快列，是狹義上的快速列車，車次現以K字冠頭，區別於狹義普速列車和狹義特快列車。快速列車速度適中，停站適中，是目前用途最廣泛的列車之一。
參考資料來源：中國鐵路12306-列車查詢

『貳』 漢中高鐵到華陰需要換乘嗎

漢中高鐵到華陰，不需要換乘。

『叄』 劉邦漢中王，「漢中」是現在的什麼地方

漢中市位於陝西省西南部，其境北界秦嶺主脊與寶雞市、西安市為鄰，南至大巴山主脊與四川省廣元市、巴中市毗連，東與安康市相接，西與甘肅省隴南市接壤。

最大直線長度東西為258.6千米，南北為192.9千米，行政區劃面積27 091.9平方千米。轄2區9縣，2017年，漢中市戶籍總人口381.85萬人，其中城鎮人口129.66萬人，常住人口344.93萬人。

漢中市北部秦嶺勢如屏障，南部巴山高峻雄峙，中部的漢中盆地東西長116千米，南北寬約5—30千米，海拔在500米上下，而秦嶺巴山山體高出漢中盆地500—2500米。

另外，漢江支流牧馬河與涇洋河在西鄉縣城東北匯合，沖積形成西鄉盆地。漢中市海拔最高點在洋縣活人坪梁頂，海拔3071米；最低處在西鄉縣茶鎮南溝口，海拔371.2米。

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歷史變遷

兩漢三國時期，就出現了州這個概念。長安作為都城，被劃入了司州，也就是我們常說的司隸地區。而蜀郡和漢中郡，都被劃入了益州境內。

三國時期，張魯所割據的那個漢中，其實不是一塊獨立的地盤，而是益州的一個郡而已。諸葛亮六齣祁山，也是從漢中出兵，直接進攻司隸地區。

但是到了西晉統一的天下時候，朝廷從益州之中劃出了巴郡、漢中郡，成立了梁州。這個時候的漢中郡，就和益州沒有什麼關系了。不久之後的五胡十六國時期，割據蜀地的成氏政權，手中也掌握著漢中郡。

之後南北朝時期，天下大亂，城頭變幻大王旗，行政 區劃極其混亂，漢中郡也被分割來分割去，既不是屬於關中，也不屬於益州。

直到隋朝統一天下，將蜀地劃分成了岷蜀和巴漢兩塊地盤，漢中這塊地盤被改漢川郡，同樣獨立存在的。到了唐朝時期，劃分更為細致，漢中地區屬於山南西道，名字又改回了梁州。而唐朝時期的長安，那是都城所在，隸屬於京畿道，山南西道的漢中只有眼巴巴瞧著的份。

唐朝之後的五代十國時期，蜀地先後有前蜀王氏政權，後蜀孟氏政權割據，其地盤同樣包括漢中。所以到這里我們就可以發現，只要蜀地出現割據政權，那必然會取漢中為屏障。從兩漢時期到五代十國，近一千年的時間，無論具體怎麼劃分區域，漢中屬於蜀地這應該就是大家所公認的了。

到了北宋時期，長安雖然不再是都城，但同樣不屬於同一區域。

長安隸屬於永興軍路，而漢中所在的興元府，隸屬於利州路。而後的宋金南北對峙期間，南宋基本上延續了北宋的劃分，沒有太大的變化。

截止到元朝統一之前，我們可以確定的是。漢中雖然與蜀郡之間分分合合，但從未與長安、咸陽等地從屬於同一區域。元朝統一之後，開始施行行省制，開我國行省制度之先河。

陝西省、四川省的稱呼，也是從元朝開始出現的。而漢中郡，也從是元朝開始，正是歸入了長安老大哥的麾下，進入了陝西行省境內，稱之為陝西行省興元路。

等到明清時期，那就更直接了，連行省二字都去了，直接變成了陝西漢中府！所以，雖然漢中地區在歷史上曾經長期處於蜀地范疇，但自陝西這個稱謂出現之後，漢中便始終在陝西治下，所以漢中的人說自己是土生土長的陝西人，也是說得通的。

『肆』 西安到成都的高鐵經過些什麼地方

經過西安北、鄠邑、漢中、廣元、綿陽、德陽、成都東。高鐵班次有G2201、G2203、G89、G2213、G2205共39趟車次。

西安至成都高鐵屬於我國西成高鐵。西成高鐵途經我國地理上最重要的南北分界線，是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路。線路自西安北站引出，自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原等進入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站。其中新建線路西安北至江油段全長509公里，陝西省境內約343公里，四川省境內約166公里。全線設西安北（既有）、阿房宮、鄠邑、新場街、佛坪、洋縣西、城固北、漢中（既有）、新集、寧強南、朝天、廣元（既有）、劍門關、青川、江油北、江油（既有）16座車站。設計速度為每小時250公里。西成高鐵自2012年10月開工建設，計劃今年年內開通運營。屆時，西安至成都列車運行時間將由目前的16小時縮短至3小時。

拓展資料

西安至成都高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃中「八縱八橫」高鐵網京昆通道的重要組成部分，為做好西成高鐵陝西段試運行工作，西安鐵路局組織運輸、機務、電務、工務、供電、車輛等相關專業處室、站段開展運行試驗，從9月27日起每天在西成高鐵西安北站至新場街站之間，安排動車組進行8個往返的按圖行車試驗，後續將逐步延伸至陝西段全線，確保全線達到運營條件，為正式開通運營打好基礎。

『伍』 中國高鐵線路圖

目前，中國已經擁有全世界最大規模以及最高運營速度的高速鐵路網。「四縱」干線基本成型。中國高速鐵路運營里程約佔世界高鐵運營里程的50%，穩居世界高鐵里程榜首。

高鐵類型

中國大陸的高速鐵路網至少包括了5種類型的線路：

1.「四縱四橫」客運專線

2.城際客運系統

3.經提速改造後的既有線、完善路網布局

4.西部開發性新線

5.海峽西岸鐵路。

2015中國高鐵線路圖高清版

五縱六橫是指?

從2010年起至2040年,用30年的時間,將全國主要省市區連接起來,形成國家網路大框架。考慮現實,線路東密西疏;照顧西部,站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設,全部由中央政府集中組織實施,建成後的營運,交中國高鐵公司集中管理。

五縱:

①哈滬線:哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-營口-大連-煙台-青島-日照-連雲港(海州)-鹽城-南通-上海。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。

②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。按以上節點只設12個停車站,站點之間直連。

③京港線:北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。

④集昆線:集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。

⑤西湛線:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。

六橫:

①沈蘭線:沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛-白銀-蘭州。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。

『陸』 西成高鐵沿途經過哪些站

從2018年1月起，西成高速鐵路全線共設22個車站，分別為：西安北站、阿房宮站、鄠邑站、佛坪站、洋縣西站、城固北站、漢中站、寧強南站、朝天站、廣元站、劍門關站、青川站、江油北站、江油站、青蓮站、綿陽站、羅江東站、德陽站、廣漢北站、青白江東站、新都東站和成都東站。

西成高速鐵路於2012年10月27日正式開工；2014年12月20日，江油至成都段投運；2017年12月6日，全線正式通車。

西成高速鐵路由西安北站至成都東站，全長658千米，設22個車站，設計的最高速度為250千米/小時。截至2018年1月，西成高速鐵路運行速度為250千米/小時。

線路走向

西成高速鐵路自西安北站引出，經鄠邑進入秦嶺山區，沿澇峪而上穿越秦嶺，經佛坪、洋縣、城固至漢中，跨漢江經南鄭、勉縣、寧強，過米倉山入川，由朝天經廣元、劍閣、青川至江油，利用既有成綿樂城際鐵路江油至成都段引入成都東站。

(6)漢中鐵路地圖擴展閱讀：

西成高速鐵路（Xi'an-Cheng High-Speed Railway），簡稱西成高鐵，又名西成客運專線，是一條連接中國陝西省西安市和四川省成都市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一，是中國首條穿越秦嶺的高速鐵路。

西成高速鐵路運營標志中國華北地區至西南地區又增加一條大能力、高密度的旅客運輸主通道，對於加強關中－天水經濟區與成渝經濟區的交流合作，促進區域經濟社會發展和提高人民群眾出行質量，具有十分重要的意義。

西成高速鐵路的全線貫通進一步完善了中國西部高鐵網路，重慶、成都、西安三城之間的鐵路行程被縮短到1至5小時。至此，「西部黃金三角」從概念走向現實，中國西部由此邁入「城市集群」發展新階段。

『柒』 漢中市,城古縣汽車站離城古高鐵站多遠

漢中市城古縣汽車站離城古高鐵站多遠？這個是不遠的，大約在3km左右。

『捌』 西成高鐵經過哪些站

截止至2019年10月18日，西成高鐵設22個車站，分別為：西安北站、阿房宮站、鄠邑站、佛坪站、洋縣西站、城固北站、漢中站、寧強南站、朝天站、廣元站、劍門關站、青川站、江油北站、江油站、青蓮站、綿陽站、羅江東站、德陽站、廣漢北站、青白江東站、新都東站和成都東站。

經鄠邑進入秦嶺山區，沿澇峪而上穿越秦嶺，經佛坪、洋縣、城固至漢中，跨漢江經南鄭、勉縣、寧強，過米倉山入川，由朝天經廣元、劍閣、青川至江油，利用既有成綿樂城際鐵路江油至成都段引入成都東站。

(8)漢中鐵路地圖擴展閱讀：

西成高鐵於2012年10月27日正式開工，2017年12月6日正式開通。

線路始於西安北站，引入成都東站，北端通過西安樞紐與徐蘭客專、包西通道、大西客專相接，可向東直達華北、華東、華南地區；中部經廣元站可與蘭渝鐵路連通至重慶樞紐；南段直達成都樞紐，並通過成都、重慶樞紐銜接至貴陽、昆明。

西成高鐵的全線貫通，進一步完善了區域高速鐵路網路，不僅連通「成都—重慶」和「關中—天水」兩大經濟區，秦巴貧困區一步邁入高鐵時代，而且將大幅壓縮川渝地區往北京、上海方向的時空距離。

該線路的開通運營，對於助力鄉村振興戰略和區域協調發展戰略的實施，促進沿線經濟社會發展和民生改善，具有重要意義。

『玖』 從寶雞到漢中需要多久

從寶雞到漢中有以下幾種 出行方式：

1、火車

根據12306中國鐵路客戶服務中心可知，目版前從寶雞到漢中沒有直達的火權車。

『拾』 請問漢中高鐵站在漢中的哪個位置是和原火車站在一起嗎

你可以下載個手機，地圖導航漢中高鐵站，就可可以看到漢中的哪個位置了，看看原火車站叫什麼名字呀，你看一下，再搜一下