海口t鐵路

Ⅰ 海口市有真正的跨海鐵路嗎

沒有，目前廣東到海南的火車，都是到湛江碼頭，整體列車分解成三部分（每部分有3車廂左右），運上輪船，然後由船運送過瓊州海峽，到海口港，在通過鐵軌運出船艙，連接在一起，繼續前往海口火車站。

Ⅱ 海口粵海鐵路是怎麼回事，火車能過海嗎

客車14節．
全部一起過，
船上有4條鋼軌．把列車分解成4
3
3
4
，雙推進大船中

Ⅲ 海南環島鐵路的路線

海南環島快速鐵路由海南東環鐵路和海南西環鐵路組成，連接海口至三亞，東環308公里，西環345公里。主要運行D字頭列車，兼顧普速列車。全線設30個站點，覆蓋海南省沿海12個市縣。
東環線北起海口市，途經文昌市、瓊海市、萬寧市、陵水黎族自治縣，南至三亞市。
西環線北起海口市，途徑澄邁縣、臨高縣、儋州市、昌江黎族自治縣、東方市、樂東黎族自治縣，南至三亞市。 東環線共設15個車站，分別為海口站、長流站、秀英站、城西站、海口東站、美蘭機場站、文昌站、瓊海站、博鰲站、和樂站、萬寧站、神州站、陵水站、亞龍灣站、三亞站，其中長流、秀英、城西、和樂4個車站暫未開辦客運業務，三亞、海口站為海南環島鐵路西環線的接軌車站。另外，東寨港站、馮家灣站、山根站、日月灣站、高峰站、海棠灣站6個站緩建。
西環線共設17個車站，即海口站（既有站）、老城鎮站、福山鎮站、臨高南站、銀灘站、白馬井站、海頭站、棋子灣站、東方站、金月灣站、尖峰站、黃流站、樂東站、崖州站、鳳凰機場站、三亞西站（貨運站）、三亞站（既有站）。 車站等級地址海口站二等站海口市海口東站一等站海口市美蘭機場站海口市文昌站文昌市瓊海站瓊海市博鰲站瓊海市和樂站萬寧市萬寧站萬寧市神州站萬寧市陵水站陵水黎族自治縣亞龍灣站三亞市三亞站二等站三亞市鳳凰機場站三亞市崖州站三亞市樂東站樂東黎族自治縣黃流站樂東黎族自治縣尖峰站樂東黎族自治縣金月灣站東方市東方站二等站東方市棋子灣站昌江黎族自治縣海頭站儋州市白馬井站儋州市銀灘站臨高南站臨高縣福山鎮站澄邁縣老城鎮站澄邁縣

Ⅳ 現在坐火車去海南，是不是不用走輪渡線了地圖上有一條鐵路直通海南島

不是，實際還得走輪渡線，只不過是火車輪渡。
地圖上畫的瓊州海峽上的鐵路專線指的就是火車輪渡，屬所以細看可以發現海上那段跟路上的鐵路線畫的不大一樣。
目前瓊州海峽上既沒有跨海大橋，海底也沒有隧道，火車無法直達海南島。
不過倒是有建海底隧道的提議和方案，只是還沒論證確定，再過幾年，隨著海南島和南海的進一步開發和發展，也許就會正式落實這個海底隧道方案。

Ⅳ 海口火車站這三個站點：海口、海口東、美蘭的區別，謝謝！

區別如下：

1、車站等級的區別：海口站為耳機站，海口東站為一等站，美蘭站為客運站無等級。

2、停靠站的區別：海口站是綜合型車站，停靠客車，貨車，動車，海口東站停靠動車，美蘭站是地下火車站，停靠客運車。

3、站台規模的區別：海口站四個硬座候車室和一個軟座候車室。已鋪設9條鐵軌，其中，6條為貨運，以滿足貨物進出島的需要，海口東站是東環高鐵（動車）與公交的樞紐站，美蘭機場站是海南東環鐵路的一個客運站。美蘭機場車站屬於地下車站，分為上下兩層。

4、所屬路線的區別：海口站是粵海線路，海口東站是海南東環線路，美蘭站是，機場線路。

5、始建的區別：海口站2004年12月5日，海口站正式辦理客運業務，海口東站於2009年7月30日動工，2008年5月2日，東環鐵路美蘭機場站正式開工。

位置如下：

1、海口站就是海口火車站，在秀英港，是所有進出島的火車停靠的車站，也有少量動車。海口站去海口東站之間可以坐公交換乘。

參考資料來源：網路-海口站

參考資料來源：網路-海口東站

參考資料來源：網路-美蘭站

Ⅵ 去海口的火車怎麼過海

去海口的火車是通過火車輪渡過海的。

火車輪渡是指憑借巨型渡輪，將整列車廂運專過江河湖海的火屬車。就是火車開到海峽的岸邊，火車分節推上專用（有火車軌道）的渡輪，開到對岸再重新結合上陸地的火車軌道。

瓊州海峽火車輪渡是我國第一條跨海火車輪渡線，它從雷州半島南端的粵海鐵路北港至海南島的海口市，全長24公里，年設計運送能力為貨運1000萬噸，客車8對。使用的第一艘跨海火車渡輪是粵海鐵1號，它由中國船舶工業708研究所設計、上海江南造船（集團）有限責任公司建造。

(6)海口t鐵路擴展閱讀：

最早的鐵路渡輪出現在1849年的英國，由湯瑪斯·包治（Thomas Bouch）設計。在美國，直到1950年代，鐵路渡輪一直都是被稱為車輛渡輪（Car ferries），及後因為汽車的普及使汽車渡輪出現，才使該詞轉而指運載公路車輛的船隻。中國最早的鐵路渡輪在1911年廣東新會牛灣的新寧鐵路上出現。

此外，外銷用途的鐵路機車或客貨車廂，若要藉由海運運往其他國家的話，通常會使用鐵路渡輪，將外銷他國的列車從本國港口鐵道駛入渡輪船艙後，再開到外國港口的鐵路碼頭並運交給國外鐵路公司。

Ⅶ 美蘭到海口算是什麼鐵路城際鐵路

美蘭到海口鐵路是海南環島鐵路。具體為海南環島高速鐵路東段。

海南環島鐵路由版海南東權環鐵路和海南西環鐵路組成，連接海口至三亞，東環308千米，西環345千米，主要運行動車組，是全球首條環島高鐵。

海南環島鐵路是中國海南省境內的高速鐵路，線路呈環形狀，為中國」八縱八橫「高速鐵路網包（銀）海通道的南端部分，也是沿海通道的組成部分。

Ⅷ 海口機場,鐵路現在什麼情況

海口的機場鐵路現在還在正常的運行

Ⅸ 海南環島高鐵都哪些站

截至2020年1月，海南環島高鐵共有26座客貨站，分別是海口站、海口東站、美蘭站、文昌站、瓊海站、博鰲站、和樂站、萬寧站、神州站、陵水站、亞龍灣站、三亞站、鳳凰機場站、崖州站、樂東站、黃流站、尖峰站、金月灣站、東方站、棋子灣站、海頭站、白馬井站、銀灘站、臨高南站、福山鎮站、老城鎮站。

海南環島鐵路北起海口站、南至三亞站，環線全長653千米，共有25座客貨車站，列車最高運營速度200千米/小時。2018年11月12日，海南環島高鐵實行電子客票服務試點，用二代身份證等證件、電子客票通知單或12306動態二維碼就可「一掃進站」。

(9)海口t鐵路擴展閱讀

海南環島鐵路東環線的沿線站點和線路走向：

東環鐵路全線計劃設10個站，建設站點：既有海口東站、美蘭站、文昌站、瓊海站、博鰲站、萬寧站、神州站、陵水站、亞龍灣站（原田獨站）、新三亞車站。

海南東環鐵路：北起海口市海口東站，南至三亞地區新三亞站，包括海口、三亞配套工程，途經海口、文昌、瓊海、萬寧、陵水和三亞，該鐵路在走向、沿途站點設置上均盡量多考慮重要的城市、景區，如瓊海的博鰲、萬寧的興隆等，以帶動當地旅遊經濟的發展。

Ⅹ 海南到北京所經主要鐵路線有什麼

北京到海口沒有知道列車，要在廣州中轉。現在有粵海鐵路，直接能坐到海口。
北京-廣州
車次
類型
出發站
開車時間
到達站
到達時間
用時
里程
硬座
軟座
硬卧下
軟卧下
T15
空調特快
北京西
18:19
廣州
16:25
22小時6分
2294
253
402
458
705
T29
空調特快
北京西
13:28
廣州
11:56
22小時28分
2294
253
402
458
705
T91/T94
空調特快
北京
22:09
廣州
次日20:14
22小時25分
2300
233
372
422
653
T97
空調特快
北京西
12:47
廣州東
11:01
22小時14分
2302
253
402
458
705
廣州-海口
車次
類型
出發站
開車時間
到達站
到達時間
用時
里程
硬座
軟座
硬卧下
軟卧下
K407
空調快速
廣州
22:26
海口
10:26
12小時0分
794
106
166
197
298
祝你旅途愉快！