搶修鐵路橋

『壹』 因為鐵路橋出的事故歸誰管

要分好多系統的，主要分交通系統、水利系統、鐵路系統、城建系統等，質量檢測、維修、缺陷責任期內歸承建方管，以後歸建設方統一管理。橋梁事故負責都有責任的直接找直屬建設方就對了，什麼規劃、財政等找不上的

『貳』 鐵路搶修工資一個月多少

你這個問得太籠統了，全國各個鐵路局的工資不一樣，搶修工作的也分好多種，例如車輛段檢修車間的任務搶修，工務段突發情況的搶修。工務機械段搶修。。。太多的搶修，我給不了你詳細的，按我知道的，南寧鐵路局工人工資一般和辛苦度相關，越累越得錢。照你說的搶修，應該是很累的，南寧鐵路局給的定職職工工資每月不低於4000，不會高過7000。大概就是這樣了。

『叄』 鐵路橋上鐵路中間的鋼軌起啥作用

鐵路橋上鐵路中間的鋼軌即護輪軌，護輪軌是用來防止列車脫軌或避免脫軌帶來的嚴回重後果的。答

護輪軌的分類：

1、急曲線防脫線單（雙）側護軌，此類護軌作用原理是通過擠壓車輪內側限制車軸橫移防止對面的車輪爬軌脫軌。

特徵是整個護軌軌面高稍高於基本軌軌面，而且護軌外側距離基本軌內側距離較近其寬度容不下一個車輪厚度，而且整個護軌都和基本軌有數量眾多的螺桿直接相連固定。

2、大橋等用防護性護軌，作用是當列車脫軌後，限制落在基本軌內側的車輪繼續橫移，使列車在敏感區間不翻車。

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鐵軌下鋪設碎石子的作用：

火車的鐵軌下面鋪上碎石子是用於把列車及路軌重量分散在路基上，能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音。

道砟是鐵路運輸系統中，用作承托軌道枕木的碎石，是常見的軌道道床結構。工程會在鋪設路軌之前，先在路基鋪上一層碎石，再加以壓實，然後才鋪上枕木及路軌。

使用道砟可以使到排水容易及容易調校路軌位置，同時由於道砟把列車及路軌重量分散在路基上，故此能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音，令到乘客的乘坐舒適程度增加。

『肆』 如何看待鐵路橋梁被撞9趟列車停運一事

在我們身邊，總是會有一些意外發生，這些意外總是能造成不同程度的問題。有的時候會讓人受傷，有的時候會擾亂社會的公共秩序。作為人類，我們肯定是不能杜絕意外的發生，只能進行預防。在危險來臨的時候就要進行提前預判，躲避危險才是最重要的。2020年10月18日，臨沂鐵路發生了列車停運的事件，當時事故造成了九輛列車停止運行。

事情是這樣的，在鐵路運行的道路上，有一輛水泥匠車在開車的時候撞上了橋梁，造成了橋梁受損，不能讓列車很好的運行。目前有關的鐵路部門已經在進行搶修，相關的責任人已經在網路上進行回復，聲稱鐵路會出現晚點，或者是停止運行的情況。

對於旅客，肯定要一心想回到自己想要去的地方。但是如果鐵路出現了問題，這也是無可奈何的事情，要耐心等待，看鐵路搶修能不能夠及時，以防出現滯留問題。相關的火車站一定要維護好秩序，不要讓旅客吵鬧，要管理好旅客，平復好旅客的情緒。

『伍』 小說《鋼鐵是怎樣煉成的》中保爾在搶修鐵路時對冬妮婭說的一段話

保爾在築路時和冬妮婭不期而遇，保爾對她一共有五次說話：

「您呢，女公民，也拒絕幹活嗎？」

「圖曼諾娃同志，把杴拿起來，站到隊伍里去吧。別學這個胖水牛的樣。請原諒，我不知道他是您的什麼人。」

「我勸你們還是別留在這兒，前兩天土匪還來光顧過呢。」

「我也沒想到你會變得這么……酸臭。」

「說句不客氣的話，圖曼諾娃同志，我的粗魯比起您的彬彬有禮來，要好得多。我的生活用不著擔心，一切都正常。但是您的生活，卻比我原來想像的還要糟。兩年前你還好一些，還敢跟一個工人握手。可現在呢，你渾身都是臭樟腦丸味。說實在的，我跟你已經沒什麼可談的了。」

『陸』 中國志願軍是怎樣搶修戰地大橋的

1950年的10月中旬，鐵道兵團第一師開赴我國東北邊境，首批入朝執行戰地鐵路的搶修和保障任務。

在行軍的隊伍中，一個身材高瘦、長臉細眼的幹部，緊閉著嘴唇，邁開大步走在隊伍之中。別看他很少說話，他可是鐵道兵團赫赫有名的登高英雄楊連第。

楊連弟1919年出生於天津市北倉鎮。他家境貧窮，14歲時學鞋匠，以後又當過電工、架子工，練就了一身登高技能。

1949年初，天津解放後，楊連弟參加人民解放軍第四野戰軍的鐵道兵縱隊。

在修復當時全國第一高的隴海8號橋時，楊連第手持帶鉤的長桿，僅以一塊木板作掩護，攀上45米高的橋墩；他連續實施爆破百餘次，清除橋墩混凝土26立方米，整平5座橋墩頂面，提前20天完成任務，立大功一次，獲登高英雄稱號。

橋梁專家不禁贊嘆：戰士中真有能人啊！

1950年12月中旬，楊連第所在的部隊在成功修復鴨綠江大橋後，奉命開赴順川，在搶修大同江正橋的同時，搶建一座鐵路便橋。

楊連第所在的第一連，在江橋北岸負責開挖凍土5000立米的任務。這時正是寒冬臘月，大同江兩岸，早已冰封雪裹，地凍盈尺。

1951年1月，派去搶修該橋的第四連，請求登高英雄楊連第去協助。楊連第奉命帶領起重組，匆匆趕到了沸流江大橋工地。

沸流江橋搶修工程主要是修復被炸壞的橋墩，把炸落在江中的鋼梁撈起來，架梁通車。

因為美軍飛機騷擾，搶修只能摸黑進行。在打撈鋼梁過程中，美機不斷地在頭頂上盤旋，現場上沒有一點燈光。四連的同志們，借著微弱的星光，邊防空邊搶修，用起重機吊裝落在江中的鋼梁，進度緩慢，這極壞了楊連第。

早晨，搶修部隊都回駐地休息了，楊連第爬上一個小山頭，觀察現場。

沸流江大橋已經被攔腰炸斷，被炸斷的鋼梁斜插在江心激流之中；江北岸的隱蔽洞里，等待進發的列車不時地鳴著催行的汽笛，從南岸過來的傷員，在狹窄的浮橋上擁擠著……

一群美軍飛機怪叫著掠過山頭，在早已炸毀的大橋上輪番地傾瀉著炸彈，一團團煙柱騰空而起。

楊連第聚精會神地思考著，從美機掃射中摸索著規律。他想：美機轟炸掃射雖然頻繁，但批次之間有一定的間隙。利用這個間隙，抓緊白天搶修，總比摸黑干效率高啊！搶修，就應該利用這個搶字。

楊連第把自己的想法向領導作了匯報。領導經過認真研究，採納了楊連第的建議。

這樣，楊連第和戰友們與美機玩起了驚心動魄的藏貓貓。

楊連第帶著8個同志來到現場，事先選好防空壕，並仔細地分了工。他們每人腰間又系了一條長繩子，然後登上橋墩，開始打撈鋼梁。起重機轟隆響著，江中的鋼梁在緩緩上升。

突然，4架美機從雲縫中鑽出來，直向橋中心俯沖。楊連第和他的8個戰友馬上利用腰間的長繩子，從15米高的橋墩上輕捷地滑了下來，躲在橋墩的背後。

狡猾的美軍好像發現了楊連第的戰術。此後的幾天里，他們用機槍輪番掃射橋中心的起重機架，楊連第也用同樣的辦法滑下來隱蔽；等美機一走，又爭分奪秒爬上橋墩展開搶修。

就這樣和美機作了3天捉迷藏的游戲，沸流江大橋的搶修提前三天完成了。早已等待在江岸的列車，鳴著汽笛，穿過大橋奔赴前線。

楊連第在沸流江大橋帶領小分隊創造了白天搶修的奇跡！

1951年7月下旬，楊連第所在的第一連，轉戰到東清川江大橋，此時，楊連第晉升為副排長。

東清川江大橋是滿浦鐵路線上重要的交通咽喉。因屢遭美軍飛機轟炸，第一至第四孔鋼梁早被炸毀，3號墩全毀，1號墩炸去半截。

7月18日，第五和第六孔鋼梁又被炸落。7月28日到30日，清川江爆發40年來未遇的大洪水，正橋上用幾千根枕木搭成的橋墩被沖得無影無蹤，龐大的鋼梁也被咆哮的激流捲走。

修復3號墩是全橋搶修的關鍵。楊連第所在的第一連擔負了搶修3號墩的任務。

第三號橋墩離江岸40多米，那裡水深浪大，流速每秒6米，施工中運料來往極不方便。搶修3號橋墩，首先要搭一座通到橋墩基礎的便橋；搭設便橋的第一步就搭設向3號墩延伸的吊橋。

一連的戰士們冒著狂風暴雨緊張施工。可是，吊橋的架子還沒有綁好，一陣巨浪就把它沖垮了。戰士們又用木排搭浮橋，木排剛一放到江里，又被洶涌的洪峰打散，碗口粗的圓木也被折成兩截，在江水裡亂滾。戰士們還採用其他辦法，也都沒有成功。人人心裡都十分焦急。

一天早晨，天還沒大亮，楊連第就到連部找到副連長李振遠說：我們這樣干不行啊！你看，木馬便橋，木排浮橋，一次一次都被洪水沖垮了，多叫人心疼！你想想，大橋晚通一天，要給前方增加多少困難啊！

他隨即把自己琢磨了好些天的主意向副連長作了匯報：用兩根鋼軌紮成X字形的腳架，一節一節往江心延伸，上面搭便橋。

連里把楊連第的建議報到了團部。團領導認真研究後，同意了這個建議。

楊連第像往常一樣，一馬當先，第一個爬到忽閃忽閃的鋼軌頭上，兩腿盤住鋼軌，彎著腰向插在急流中的架子腳上穿螺絲。

大雨劈頭蓋臉地淋著，浸得人眼都睜不開。楊連第在江水裡工作一會，便直起身子換一口氣，揩一下臉上的雨水，然後再彎下腰去干。

就這樣幹了半天，也只紮好3節鋼軌架。

楊連第真急了：這哪行，簡直是白費工！來，咱們下水干。

然而，江湍急得像出籠的野獸，插在江心的鋼軌被沖得幾乎要倒下。在江心裡，人是無法站穩腳的。

楊連第脫下濕淋淋的上衣，對班長隋建章說：來！我們臉對臉地站著，你抓住我的頭發，使勁往下按，我在深水裡穿螺絲。

隋建章認為太冒險。楊連第堅持自己的意見說：來吧，不要緊，你只要使勁抓住頭發，我保險出不了事！

兩人又順著鋼軌滑到江心，楊連第在水下擰螺絲，急流漫過了他的頭頂，激起好高的浪花。隋建章緊緊抓住他的頭發，一點也不敢松勁。

岸上的人們都為他捏著一把汗，只見楊連第一會被滾滾的江水淹沒了，一會又沖破浪花露出頭來。

經過10多個小時的艱苦勞動，用鋼軌紮成的便橋，快要架到第三號橋墩了。

就在這快要完工的一剎那，一陣更大的洪峰，又把鋼軌架推翻了。大家急得想不出辦法來。

楊連第默默地蹲在江岸上，兩眼緊盯著江水，臉色都凍得發青了，同志們勸他回去休息一下，他卻斬釘截鐵地說：還要搭，一定要搭成功！

琢磨了一天，楊連第提出用汽油桶搭浮橋的辦法。先把幾個汽油桶連成一個整體，再用鋼軌把它接起來，放到江里架浮橋。

施工進入了更加緊張的階段，楊連第又是兩天兩夜沒睡覺了。

這天，他在岸上喝了兩口酒，又急忙游向江心，在油桶拼成的浮橋上綁架子。

由於汽油桶浮力不足，浪頭掀得晃來晃去，把浮橋壓在水裡。突然，嘩的一下，浮橋被沖斷，油桶圓木散開了，隨著波浪滿江亂滾。

楊連第在激流中抓住一隻油桶騎上去，想打撈沖散的材料，可是，剛伸出手，又一陣浪頭打來，油桶翻滾一下，楊連第被翻到江里去了。

剛上岸的同志都急忙跳到水裡去援救他，可是在寬闊的江水上，只有那頂草帽還在急流漩渦里打轉轉，人卻不知沖到哪去了。

正在人們著急的時候，楊連第冒出水面，恰巧在一根鋼軌樁附近，他撲過去抱住了它。同志們都高興極了，大夥都趕忙跑過去，把他擁上岸來，爭著給他換衣服。

楊連第坐也坐不穩，凍得發抖的手裡，還緊緊地捏著一把鉗子。原來楊連第在掉到江里、生命最危險的時候，也沒有放掉自己手裡的一把小小的鉗子。

這件事馬上在工地上傳開了，同志們都為他的工作精神所感動，紛紛提出口號：向楊連第學習，一定要戰勝洪水！

一連的同志們都懷著像楊連第那樣的決心，跟洪水進行頑強的搏鬥，終於用汽油桶和鋼軌把沖垮11次的浮橋架到了3號橋上，而且比計劃提前兩小時，為盡快搶通清川江大橋創造了良好條件。

經全體幹部戰士奮力與洪水搏鬥，大橋於8月22日修復通車。楊連第同志榮立一大功、兩小功，他領導的排也榮立集體功。

1952年的5月上旬，楊連第和他的連隊再一次轉戰到東清川江大橋。

此時，停戰談判已經開始，美軍為了在談判桌上爭取主動，揚言讓飛機大炮說話。因此，美軍飛機對清川江大橋的轟炸更加頻繁起來。

雖然橋一次次被破壞，但楊連第領導連隊頑強地戰斗著；美軍在絞殺戰中連續轟炸，鐵道部隊針鋒相對，連續搶修，始終保住了這條打不爛、炸不斷的交通樞紐。

5月15日清晨，一片片高射炮炮彈爆炸的余煙還殘留在清川江大橋上空，楊連第又帶著戰士們來檢查橋梁了。

他發現新修起來的第三孔鋼梁，由於夜裡過車太多，震動得移位5厘米。他叫戰士們把壓機抬到橋上來，准備把鋼梁移正。

就在楊連第指揮戰士們起梁的時候，一顆定時彈爆炸了，一塊彈片飛來，擊中了他的頭部，登高英雄楊連第同志倒下了。

為表彰楊連第同志的英雄業績，中國人民志願軍總部於1952年6月4日，給楊連第追記特等功，授予一級英雄光榮稱號；命名他生前所在的連隊為楊連第連。

朝鮮民主主義人民共和國政府特頒發政令，追認楊連第同志為朝鮮民主主義人民共和國英雄，並授予金星獎章和一級國旗勛章。

為紀念楊連第同志的不朽業績，中央人民政府鐵道部接受群眾建議，命名隴海路八號橋為楊連第橋，並在橋頭建立了紀念碑。

『柒』 因為鐵路部門道路搶修,導致我誤機了,怎麼辦

因為這種情況，無極的鐵路部門是不會賠償你經濟損失的，你可以趁下次的班機前往目的地，你的機票不會浪費的

『捌』 中國志願軍是怎樣搶修運輸線的

1953年1月，志願軍先後從國內組建鐵道工程部隊6個師及5000名鐵路員工入朝，從事修建鐵路，改造和完善朝鮮北方的交通運輸網路，進行作戰物質儲備。

1953年初，志願軍鐵道工程部隊奉令向開城開進，搶修新木到開城的100多公里鐵路。

部隊首長在作動員時，把這個任務取名為前進搶修。

部隊通過一段時間的行軍，來到臨津江邊。開城這段鐵路靠近板門店，在交換戰俘中起著很重要的作用。

為阻止中國人民志願軍修復這段鐵路，美國的空軍加大了轟炸力度，晝夜不停。

夜間的地面目標不好找，美軍就時常投下照明彈尋找，也派遣南朝鮮的特務裝扮成朝鮮的老百姓，在志願軍部隊和重點目標附近，用手電筒給飛機發信號，指示轟炸目標。

這給志願軍晚間的行動帶來很大幹擾，有時也造成很大損失。

因此，抓特務也成了志願軍和朝鮮人民群眾的一項任務。發現敵特，志願軍和朝鮮老百姓就把整個山頭圍起來，一步一步向上搜索，使特務無處可逃。

後來，志願軍楊光和回憶到，他也參加過幾次這樣的行動，他們團還抓獲了幾個南朝鮮軍特務。

在當時，楊光和所在部隊負責橋梁維修。在零下三四十度的嚴寒下，要打開冰窟窿，跳到水中去打木樁，這個時候全靠酒壯英雄膽了。

志願軍用水壺里裝著酒，喝一口酒，就往冰窟窿里跳，凍得牙齒直打顫，身子凍得發紫，每次下水，只能堅持10多分鍾。

楊光和後來回憶說：在當時的戰場上，沒容你有過多的考慮，想的只是如何消滅敵人，也只有消滅了敵人，自己才能活下來。

在臨津江，有兩次危險讓楊光和難以忘記。

有一次，他與幾個測繪兵坐吉普車前往開城的途中，遇到敵機的轟炸，沒地方可以隱蔽，只得往前開。一個炸彈投了下來，落在他們邊上幾米遠的山上爆炸了。

見此情景，楊光和還開了句玩笑：美國空軍有什麼了不起，投個彈也投不準。

還有一次，他和田錦福等3名戰友在一座30多米高的橋墩上搞測量，剛擺開測量器材不久，美軍的轟炸機就來了，撤下來隱蔽是來不及了，3人只好趴在橋墩上。

他們在橋墩上趴著，炸彈不斷地在身邊爆炸，彈片雖然傷不著他們，但橋墩隨時有被炸垮的危險，敵機的機槍掃射也時刻威脅著他們。

楊光和說，曾有兩架敵機盯著他們來回兩次掃射，但沒傷著他們一根毫毛。敵機匆忙投完炸彈就飛走了。事後，團里給楊光和他們3人都記了三等功。

楊光和說，抗美援朝戰爭打出了中國人民的威風。另外值得驕傲的是，他們的團長楊柯從朝鮮戰場回來後，還出了部長篇小說《炸不斷的運輸線》，專門寫抗美援朝中的鐵道兵的。

鐵道兵和工兵部隊以戰斗的姿態，對朝鮮北方的交通網路進行了改造和完善，新建鐵路提前一個月完成了第一期工程。

至4月10日，建成龜城至價川段、價川至殷山段鐵路，整修和加寬公路560公里，使三大鐵路干線聯為一體。既減輕了新安州、西浦、價川三角地區的運輸壓力，又解決了在反登陸作戰中一旦鄰近西海岸的京義線被敵切斷後我軍物資供應和兵力機動的問題。

同時，還抽調了1個步兵師和工程兵部隊一起，新建縱橫公路各4條。

另外，志願軍還架設橋梁47座。

以上鐵路、公路的修建，使我軍交通運輸困難的局面得到了很大改善，提高了作戰物資的送達和儲備速率。

『玖』 鐵路線橋維修工是干什麼的

鐵路線橋維修工的主要任務是：
1、 在班（組長）的領導下，按《鐵路工務安全規則》和《鐵路技術管理規程》對軌道進行起、撥、改、搗固維修，更換磨耗、銹損、變形的鋼軌及失效軌枕，定期更換連接零件和防爬設備，清篩污染嚴重或整治換填存在翻漿冒泥、不均勻下沉等病害道床碴石，並將碴石補充飽滿，對道岔內尖軌、轍岔、翼軌、岔枕等進行人工更換。
2、熟悉管內鐵路線路設施、橋涵、路基設備的情況，掌握其特點和病害變化規律，做好日常巡查工作。重點是線路軌距、水平、前後高低差、方向，鋼軌、夾板、連接零件、轍叉狀態的檢查；線路兩側堆載侵入限界及超負荷、道口輪緣槽狀態的檢查；違規使用及意外傷害鐵路設施的檢查；規范中要求的線路巡查季節性重點工作的檢查（春季道床、路基凍融；夏季道床路基積水、翻漿冒泥，線路漲軌爬行，橋梁伸縮；秋季為鐵路設施安全過冬全面檢測；冬季道床、路基凍漲，線路縮軌，鋼軌、夾板及連接零件折斷，道岔、道口清雪防凍）；橋涵護坡、支座，路基邊坡、排水溝的檢查等。按要求填寫巡查記錄和隱患匯總上報工作。
3、鐵路設施完好率數據採集、春秋季鐵路設備檢測與統計。
4、鐵路道岔、曲線、路基、橋梁支座等設施重點病害整治。
5、鐵路設施因違規使用所造成的意外和突發事故搶修。
6、鐵路沿線規定范圍內堆載、施工等監督檢查。
7、鐵路維修工器具維修保養、舊料回收與碼放。
8、牢固樹立保證行車安全的觀念，認真貫徹各項政策、法規和有關制度，積極向用戶宣傳鐵路保護常識，為用戶提供技術咨詢服務，做好優質服務。
9、加強業務技能學習，工作中嚴格執行《鐵路技術管理規程》，熟練掌握《鐵路工務實作技能》中規定鐵路設施養護、維修工作流程及操作技能。

『拾』 中國志願軍是怎樣在洪水中搶修公路橋梁的

1951年6月，志願軍工兵指揮部接到通知，連日來朝鮮北部大雨不斷，各江河上游水位持續上漲，各部隊要做好防洪護路工作。

志願軍工兵指揮部立即把這個通知轉發給各個工兵部隊。工兵二團接到通知後，決定除9連維護延金里約l5公里長的輕便鐵路外，其餘8個工兵連分段負責維護市邊里至勝湖裡段的公路和橋梁。

接下來的10多天里，陰雲連日不開，大雨傾盆而下。團部指揮所里都進了水。幾個戰士正在用臉盆往外淘水，薛團長站在水裡給各連打電話，提醒他們注意防洪，一連嗎？你們那裡靠近山坡，山上植被稀疏，要警惕山洪和泥石流。

放心吧團長，我們已經挖好了引水渠，部隊都搬到了高處。一連指導員的說話聲特別大，震得薛團長的耳朵疼。

你說話小點聲，小心讓美機聽見了！一連的布置很妥當，薛團長很高興，不由開起了玩笑。

二連嗎？你們那裡的公路剛剛修好，路基還不堅固，要注意維護。單軌簡易橋可能被泡壞，派幾個人上去加固一下。

是，我馬上帶入上去。二連連長操著東北口音說。

三連，你們派幾個戰士到5號工區，那裡有個急轉彎，又是下坡。這么大的雨，司機可能看不清道路。讓戰士站在那指揮交通。翻了一輛車我就降你們連長一級！

是，保證不翻車。電話那邊是個值班員，其實，連長已經站在公路上指揮交通了。

……

7月20日，暴雨襲來，山洪爆發。因為各連准備得當，除了帳篷進水外，部隊沒有遭受任何損失。趁著下雨，美軍飛機不會出動，二團組織人員對道路和橋梁進行加固，把彈坑填平。

31日，大雨終於停了下來，火辣辣的太陽照得大地霧氣騰騰。然而，連日大雨使江水猛漲，水位上漲了10倍還多，江水已經溢出河床。在水裡泡了一個月的河堤終於頂不住了，轟隆一聲決了口。

黃色的江水似受驚的馬群，翻著白浪滾滾而出。洪水瞬間吞沒了房屋和良田，沖壞了道路和橋梁。兩米多高的房屋沒了蹤影，4米多高的電線桿只剩下個尖，橋梁歪歪斜斜地倒在江水裡，道路被沖成一段一段的。

交通中斷了，駐地群眾的生命財產受到嚴重威脅。

二團立即一面組織兵力搶救群眾的生命財產，一面盡快搶修道路和橋梁。

水路兩棲車開到洪水裡，把圍困在樹上的朝鮮百姓救了出來。戰士們在江水中拉起大網，攔截被沖下來的財物，然後收集起來准備讓朝鮮百姓認領。

工地上，幹部戰士們在濕熱的空氣里和粘乎乎的泥水裡揮汗如雨地搶修。此時，他們也顧不上防避美軍飛機的轟炸掃射了。美軍飛機臨空了，沒有人離開現場，炸彈下來了，往泥水裡一撲，子彈打過來了，在橋墩後面一藏。山上的高射炮開火了，美機嚇得晃著尾巴跑了。

戰士們在泥水裡不分晝夜地奮力作業，終於使任務區內的公路通了車。

可還沒等大家喘過氣來，8月4日，第二次洪峰接踵而至，水位比第一次還高，剛架好的橋、修好的路又被沖毀。指戰員心急如焚，連濕衣服都來不及換下又繼續投入了搶修。

此時，美軍趁朝鮮北方洪水泛濫之機，出動大批飛機，輪番轟炸封鎖我軍方交通要道。搶修工作不得不轉入夜間。

8月8日傍晚，二團五連作業區內下有里大橋被炸斷，三排長長陳玉春接受搶修任務後，率全排跑步趕到現場，迅即冒雨投入作業。

汗水、雨水把衣服搞得濕淋淋的，行動很不方便。陳排長脫掉上衣和背心，仰起臉澆了一會雨水，大喊了一聲：痛快！同志們，加油干哪！這雨正好給我們洗澡了！

一看排長脫了衣服，戰士們也脫了上衣，有的戰士索性只穿著短褲作業。夜色中，一群漢子光著脊樑，露出一身強健的肌肉，揮動鐵錘和鍬鎬打橋樁、挖土石，叮當的響聲，口號聲不絕於耳。

一直干到第二天下午13時許，一條平展的道路出現在大雨中，傾斜在河水裡的橋梁又頑強地站了起來。道路終於恢復通車。

一輛輛汽車開了過來，司機們嘀嘀地按著喇叭，向工兵們表示感謝。

陳排長正和戰士們歡呼，從一輛汽車里飛出一個東西，正砸在他懷里。陳排長抓住一看，是一包沒開封的大生產香煙。一個司機從駕駛室里探出頭來說：同志們，辛苦了，抽根煙，解解乏吧！

不久，工兵指揮所為二團五連三排立集體三等功一次。但陳排長總覺得那包香煙比軍功章還值得榮耀。

第二次洪峰過去不久，第三次洪峰又到了，它將二團八連任務區內的大同江上的勝湖裡大橋沖垮，使連接前沿陣地和後方的交通中斷。而這時美軍正發動夏季攻勢，我軍前線急需糧彈。

為此，洪學智親臨勝湖裡橋視察。他對二團的工兵們說：你們工兵團的任務十分重要，很艱苦也很光榮，如果前方沒有彈葯和給養，打敗美軍就非常困難。前方的傷病員如果不能很快運到後方，傷亡就會更大。現在汽車過不了江，堵在橋頭，倘若美軍飛機來轟炸，那後果將不堪設想。你們工兵的任務，就是要動腦筋，想辦法，讓汽車盡快過江。

薛團長看著洪學智熬得通紅的雙眼說：司令員，炸壞的橋短時間內不能修復，為了應急，是否可以漕渡汽車過江？

作戰工程股股長插話說：雖然沒有制式門橋器材，但我們可以用汽油桶做。以前我們在國內就這么干過。

洪學智說：能行嗎？

薛團長堅定地說：沒問題。

漕渡的任務交給了八連。八連找來了幾十個大汽油桶，封閉了汽油桶的出油口，然後用鐵絲捆紮起來，再在上面鋪上木板，用雙腳釘固定，一個簡易的門橋就做成了。

當天，進行了試渡，把一輛汽車安全漕渡到了對岸。洪學智樂得直拍巴掌，連聲說這個辦法好，要在志願軍推廣。接下來，八連不分晝夜地進行漕渡。

一天夜晚，八連正用門橋漕渡，美軍飛機飛來了。美機先是打出一串串照明彈，照得江面上一片雪亮。接著，美軍飛機就轟炸掃射。這時站在岸邊的同志們都替江上的人們捏著一把汗。

炸彈在舟橋邊爆炸，掀起的水柱差點掀翻舟橋。戰士們連忙下蹲，用身體的重量穩住舟橋。在舟橋上的汽車司機爬上車廂，操起步槍對著低飛的美機射擊。

老兄，別打了，連個毛都粘不上呢！一個工兵戰士說。

打不著也嚇嚇他，志願軍不是好欺負的！司機憤憤地說。

別費那功夫了，下來幫我們劃吧！另一個工兵說。

司機連忙跳下車廂，用鐵鍬劃水。江面上響起戰士們響亮的口號音：劃呀劃呦！用力劃呀！工兵戰士本領大……

當晚，八連硬是在美軍飛機的襲擾下將門橋漕渡到岸。此後美軍飛機雖常來襲擾，但門橋漕渡一直未停，直到勝湖裡大橋修復，漕渡才告結束。

在第三次洪峰期間，大同江洪水到達平壤時，當地的朝鮮百姓棄家四處躲避。有的爬上屋頂，有的爬上樹。在二團駐平壤器材站附近，一些草房頂上有數百群眾，生命危在旦夕。

二團供應站宋慈民、李德芝見狀後，即帶領人員，開動水陸汽車往返搶救。他們連續奮戰19個小時，救出群眾400多人。當他們回到駐地時，已經一天一夜水米沒有沾牙了。

類似工兵二團戰勝洪水的事跡在朝鮮的志願軍工兵中比比皆是。

在朝鮮北部這次幾十年不遇的特大洪水中，志願軍工兵戰士們發揚我軍英勇頑強、連續作戰的作風，戰洪水，斗敵機，搶修道路橋梁，搶救朝鮮群眾，為擊敗美軍絞殺戰，打贏抗美援朝戰爭，做出了不可磨滅的貢獻。