1. 鐵路無線列調大三角和小三角什麼意思
大三角是指行車調度員 機車司機和車站值班員之間的聯系。 小三角是司機、車站值班員和列車長之間的聯系。
2. 求中華鐵路無限金幣破解版
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3. 鐵路無線通信高級工工作總結
十年來，我堅持學習、貫徹執行黨的路線、方針和政策。緊密圍繞在各級領導周圍，愛崗敬業、開拓進取，為電務段通信設備的暢通、神朔鐵路的安全運輸、更為神華事業的蓬勃發展，作出應有的貢獻。回過頭來想想這段歷程，充滿了艱辛、挑戰，是值得回味的十年，大致可分為以下這么幾個階段：一、努力學習，充實自己（1996年9月－1997年12月） 1996年9月學校畢業來到了神朔鐵路。當時，神朔鐵路正處於籌建階段，做為剛報道的畢業生，我絲毫沒有放鬆學習的機會。——在段領導和技術室的安排下，我虛心鞏固學校的專業知識、深入鑽研業務書籍，做到了溫故而知新；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設備、儀表；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規劃，熟悉神朔鐵路通信線路、設備設計圖紙、在府谷通信樓至工務段和施工單位的師傅學習光電纜接續,配線、做氣閉、編把子上線 ……為後來的通信施工做好了充分的准備。 整整一年的時間，我向一塊求知的海綿，一絲不苟地吸取著知識的營養，因為我深深感到：專業知識的全面掌握是培養專業技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。 二、不畏艱苦，參加驗收（1997年12月－1998年3月） 1997年12月，神朔鐵路通信進入了全面施工當中，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上，不畏艱苦、不畏嚴寒，在種種惡劣的條件下堅持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工驗收任務，使自己的理論知識與實際工作完美結合。當時環境的艱苦，絲毫沒有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實於自己的事業，立足本職，刻苦學習，勤奮工作。我十分珍惜當時這次學習機會，虛心像有關技術人員請教問題，細心琢磨、反復演練，從而掌握了一手過硬的電纜接續技能。 在此期間,我學到了很多以前從來沒學過的東西,這種東西不是專業知識,也不是業務上的技術難點,而是師傅們和同事們對工作的態度,一種不怕苦,不怕累的奉獻精神。那時有一句口號叫「干,為了電務段,累倒了送醫院」。——就是在這種精神的感染與激勵下，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。搞好每一項維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準每一個數據。古人說：不積跬步，無以致千里，不善小事，何以成大器。我認為：任勞任怨、無私奉獻，從小事做起，從現在做起，就是敬業、就是愛崗的充分體現！為後來的獨立完成領導交給的各項生產任務打下了堅實的基礎。 三、初單重任，工作井然（1998年3月－1999年8月） 電務段成立以後，本人被分配到大柳塔電纜工區工作，於1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工長任為安全員，工區正式展開各項工作，由於以前積累的經驗，對於這份工作還是綽綽有餘，工區各項管理工作開展的井然有序，設備質量節節攀升，1998年底，大柳塔電纜工區被電務段評為「先進集體」，在1999年初，干線電纜被施工單位挖斷，在規定時間內完成了電務段首次干線電纜接續任務，在同年，在電務段組織的技術比武中，獲「通信專業二等獎」。同年8月被電務段領導任命為大柳塔電纜工區工長。 成績面前我清醒地認識到我之能所以能有今天，離不開段各級領導和同志對我的鼓勵和鞭策，更離不開公司大好形勢下給我這樣一個好的環境。我一定要謙虛謹慎戒驕戒躁，為神朔鐵路的無線通信事業無私奉獻！我把自己的工作信條總結成五句話：「理論學習當尖兵、作風紀律過得硬、業務天地顯身手、任務面前當標兵、榮譽面前步不停。」！ 四、腳踏實地，不負眾望（1999年8月－至今） 1999年8月16日上任大柳塔電纜工區工長，開始了我整體工作的全面鍛煉。由於種種原因，工區的各項工作不是很好，管理鬆散，設備故障率高，擺在面前的是任務緊，責任大。不敢有任何的僥幸心裡，埋頭苦幹，帶領弟兄們克服各種困難，將問題逐一解決，到XX年工區的各項工作已走上了正規。XX年底，大柳塔電纜工區被評為電務段評為「先進集體」。 XX年8月----XX年12月，我和電務段的總工給榆林聯通和移動敷設100多公里光纜！ XX年，由於通信設備的更新換代，4－5月，參加了北京佳訊飛鴻電氣有限責任公司fh98數字調度系統的學習，拿到了結業證書，並且參加了當年的成人函授考試，成為蘭州鐵道大學通信工程學生（在讀）。下半年，全面參與了神朔鐵路通信系統的改造。同年參與制定了神木北通信領工區《綜合考核辦法》。參加了職業技能鑒定，並於XX年1月7日拿到了「五級職業資格證書」！
4. 鐵路隧道內無線信號覆蓋的解決方案有哪些
在隧道內設有信號中繼站，保證信號的連續性
5. 接入鐵路無線集群對講系統與鐵路現有的無線數字集群系統能互通嗎
鐵路現有的無線數字集群系統互通，並可與不同部門不同頻段的無線集群通訊設備互通，實現統一指揮協同調度，通過調度台、話機、手機的多種通訊終端都可直接呼叫對講機進行通訊。捷思銳通過鐵路業務系統也可自動觸發音頻廣播。廣播網關連接鐵路沿線各地站點廣播系統，通過中心調度台統一管理操作，可對各地站點進行單獨或群體的遠程廣播，廣播源支持麥克風遠程喊話與語音文件播放。
6. 求中華鐵路無限點券破解版
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8. 鐵路客運部門無線電頻率
公眾對講機是指：發射功率不大於0.5W，工作於指定頻率的無線對講機，其無內線電發射頻率、功容率等射頻技術指標須符合下列要求：
1、工作頻率（.9000 ; 409.單位：MHz）: 409.7500、 409.7625、409.7750、 409.7875、 409.8000、 409.8125、 409.8250、 409.8375、 409.8500、 409.8625、 409.8750、 409.8875、 4099125、 409.9250、 409.9375、 409.9500、 409.9625、 409.9750、409.9875；
2、調制方式：F3E；
3、有效發射功率（EIRP）：< 0.5W；
4、發射頻率容限：<+5ppm；
5、發射機雜散輻射：<50uW；
6、接收機雜散輻射：<20nW；
7、信道間隔：12.50kHz。