涉縣高鐵規劃

A. 234國道經過涉縣什麼地方

國道234線涉縣段（含繞城）經營性收費公路項目今日開建，路線全長63.337公里，途經偏店、井店、更樂、涉城、河南店、神頭、固新、西達、合漳等九個鄉鎮。
總投資32.15億元，預計2018年8月竣工通車。為確保該項目順利開工，涉縣交通運輸局公路管理站精心籌備，積極組織專業施工人員和機械設備對啟動現場進行平整。
據悉，該項目的實施將全面加強邯鄲西部縣市與河南、山西等地的快速連通，對提升邯鄲市西出市口形象，推動三省交界區域城市之間互通融合起到積極作用。

B. 2020年10月22日河北邯鄲到涉縣開車堵車嗎

二零二零年11月22號河北邯鄲到涉縣開車不堵車。現在邯鄲到涉縣的道路治理的非常暢通。因為邯鄲到涉縣是旅遊綠色通道。所以二零二零年11月22號河北邯鄲到涉縣開車不堵車。

C. 涉縣有公交車到邯鄲高鐵站不

早上在交通崗坐車,5點一趟, 6點一趟。票價20元,一般是1個小時30分鍾到邯鄲。

D. 我國正在規劃建一條高鐵線，串聯三個省份，長多少呢

我國高鐵雖然建設得比較晚，但是建設速度很快，建設里程數已位居全球第一，同時我國已具有世界先進水平的高速鐵路，形成比較完善的高鐵技術體系。高鐵也成為當代我國重要的一類交通基礎設施，因此我國各大城市對於高鐵的建設很重視，一直在積極建設當中，高鐵線路網在不斷完善當中，力爭做到縣縣通高鐵，鎮鎮通高鐵，方便人們出行。

聊邯長高速鐵路是一條連接山東省，河北省和山西省的高速鐵路，將會完善這三省的高速鐵路線路網，加強三省之間的聯系和合作，促進經濟發展。所以大家是不是很期待聊邯長高速鐵路的建設呢？

E. 涉縣到林縣公路規劃 聽說涉縣到河南要修一條新的公路是否是真

是真的234國道，明年春天就正式開工了。帶動涉縣下河澆經濟大發展。

F. 太行山高速從涉縣哪裡路過

你說的是新規劃開工的大行山高速嗎?那個跟涉縣沒關系，人家規劃從左權 黎城過~你要說涉縣唯一的一條高速公路 就是青蘭高速 涉縣東在八五井店那 涉縣西在神頭 再往東是龍虎

G. 聽說涉縣有什麼規劃嗎

加快轉變發展方式之契機。為轉變經濟發展方式、促進產業轉型升級，國家將出台一系列利好政策，邯鄲市也進入了實現資源型城市戰略轉型的攻堅時期，這對於我縣重工業、粗放型產業轉型升級是一次難得機遇。
承接區外產業轉移之良機。國內南資北移、東企西擴和晉冀豫三省交界區域產業轉移趨勢愈發明顯，我縣具有獨特的區位、交通、產業和綜合環境優勢，有利於承接產業轉移，培育新的經濟增長點。
打造區域中等城市之先機。十二五期間，我縣提出建設三
省交界區域中等城市的戰略目標，現已經提升到全市的戰略層
面，這為我縣加快城市化進程，提高城市規模和品質，快速發展優勢產業，爭取重大項目和政策支持提供了重要平台。
經濟基礎效能凸顯之轉機。‚十一五‛期間興建的一批工業、城建、交通、旅遊項目，效能逐步釋放，對加快‚十二五‛經濟增長和社會發展將產生巨大的推動作用。

H. 太行山高速路武安涉縣線路規劃方案

太行山高速今年（2015）開工長約680公里
太行山高速起自張家口涿鹿縣京冀省界，經蔚縣、淶源、阜平、西柏坡、平山、井陘、贊皇、臨城、內丘、邢台、武安、涉縣，終於邯鄲涉縣冀豫省界（與河南林州市交界），路線總體為南北走向，途經河北省12個縣市。[1]
交通一體化作為京津冀一體化建設的先行領域，備受關注。今年的《政府工作報告》提出：「推進京津冀協同發展，在交通一體化、生態環保、產業升級轉移等方面率先取得實質性突破。」交通一體化作為先行官，是「率先中的率先」，如何推動京津冀交通運輸一體化率先取得突破？記者日前采訪了河北省交通運輸廳廳長高金浩。[1]
與北京相接的第十一條高速公路
「與北京相接的第十一條高速公路——太行山高速今年將全線開工建設，預計2018年開通，長約680公里，這一線路開通後，北京市民到太行山附近旅遊將非常便利，北京又多了一個後花園。」高金浩說。[1]
太行山高速起自張家口涿鹿縣京冀省界，經蔚縣、淶源、阜平、西柏坡、平山、井陘、贊皇、臨城、內丘、邢台、武安、涉縣，終於邯鄲涉縣冀豫省界（與河南林州市交界），路線總體為南北走向，途經河北省12個縣市。[1]
太行山高速開通後，將更好地服務於京津冀協同發展，加強北京西部地區與河北省西南部地區的聯系。「現在從北京去西柏坡，要走京港澳高速，太行山高速開通後，從京西門頭溝就可以直接走高速到平山了。」高金浩說。[1]
八百里巍巍太行，既是紅色革命的搖籃，也蘊藏著雄奇壯美的自然景觀。「這條高速開通後，太行山旅遊資源將串成線。這里既有保定唐縣的晉察冀司令部舊址、白求恩紀念館、平山西柏坡中共中央舊址等紅色旅遊資源，也有淶源白石山、武安太行奇峽谷等自然景觀，還有蔚縣剪紙、井陘拉花等人文旅遊資源。」高金浩儼然成了太行山旅遊的「代言人」。[1]

I. 長邯聊鐵路經過廣平嗎

長邯聊鐵路不經過廣平。

聊城-邯鄲-長治客運專線，起自山東省聊城高鐵站，規劃經過山東省冠縣南部，經河北省大名縣、魏縣、臨漳縣、成安縣引入邯鄲東站，再由邯鄲東站引出，經經開區、武安、涉縣，至山西省黎城縣、潞城市至長治市，本線總長約295.3km，總投資約365億元。

進展

2016年7月11日，長治—邯鄲—聊城客運專線已開啟前期研究准備工作，這是繼太焦高鐵後，長治又推進的一項高速鐵路項目。目前，該項目列入《中原長期鐵路網規劃》（2016—2030），長治市已將其納入全市「十三五」規劃當中。

長治—邯鄲—聊城客運專線建設西起長治，經河北邯鄲至山東聊城。此前，相關地市媒體曾透露，該專線全長約279公里，其中聊城境內約59公里，邯鄲境內約172公里，長治境內約48公里。不過，據我市發改委工作人員介紹，該項目還未進行實地測量，尚未考慮具體地質情況及沿線其它不確定因素，相關數據僅是地圖上的初步測量。

項目所在地長治、邯鄲、聊城同屬國家戰略規劃中原經濟區，隨著中原經濟區規劃被國務院正式批准，上升為國家戰略，晉東南、冀南、山東半島城市之間的人流、物流將大量增加。

《中原經濟區規劃》確定了三個城市的空間布局，擴能後的長邯、邯濟鐵路已成為溝通東、中、西部三大經濟板塊的「黃金走廊」。但是由於長邯、邯濟鐵路客運時速較低，與其作為長邯—邯濟經濟帶和東西路網主幹道的路網意義不相匹配。

規劃建設長治—邯鄲—聊城城際鐵路，打造一條連接晉東南、冀南、山東半島的快速客運大通道，將實現太焦城際鐵路、京廣高鐵、京九高鐵（規劃）、京滬高鐵、山東半島城市群城際鐵路的互通互聯，有利於長治融入京津冀經濟圈、中原經濟區和山東半島藍色經濟區。

同時，長治—邯鄲—聊城客運專線將有利於進一步強化晉東南、冀南和膠東半島之間的聯系，強化地區間深度開放合作，發揮軸帶集聚功能，形成與沿海地區溝通聯系的前沿地帶，推動該地區經濟社會又好又快發展。

以上信息來自網路。