貴六鐵路

『壹』 貴州省內目前有哪幾條鐵路線路通過

貴州省內的鐵路按普速和高速分別說明。
普速鐵路：滬昆線、渝黔線、黔桂線、渝懷線、南昆線、水紅線、威紅線、內六線等
高速鐵路：滬昆高鐵、貴廣客運專線、貴開城際鐵路

『貳』 貴開城際鐵路的建設歷程

2010年8月8日，中鐵五局貴開鐵路工程指揮部在貴陽地區舉行揭牌儀式；
2010年8月21日，中鐵五局第三項目部掛牌成立；
2010年9月20日，貴開城際鐵路客運專線開工建設；
2010年10月16日，貴開鐵路第一根孔樁灌注成功；
2011年3月19日，中鐵港航局三公司澆注貴開鐵路隧道第一板；
2011年4月7日，貴開鐵路貴陽東2號隧道正式進洞施工；
2011年7月9日10：58時，中鐵五局承建的貴開鐵路首座隧道貫通。
2011年9月26日，因為鐵道部等業主單位資金問題，中鐵五局項目部下文停止開陽段建設文件；
2012年8月，因故「三停三開」的貴開鐵路復工。
2013年4月24日22時許，歷時兩年4個月，三次停工，三次復工，中鐵五局四公司貴開鐵路首座單口千米隧道——上王崗三號隧道安全貫通，比計劃工期提前7天。
2013年9月初、貴開鐵路白雲制梁場通過驗收並投產；
2013年9月5日，全長2422米的磨槽石隧道貫通，是貴開線最長的隧道，工程原計劃9月30日貫通，實際提前25天貫通。
2014年1月16日田坡頭雙線特大橋合攏，大橋全長291.2米，主跨128米，最高墩1#墩達80米；
2014年3月26日，全長2426米，共計48孔的最長特大橋——大龍井雙線特大橋正式開工架梁，掀起貴開鐵路鋪架施工的高潮。
2014年4月29日，貴開鐵路南江雙線特大橋主跨合龍。大橋全長649.5米，共11墩2台，橫跨南江大峽谷，橋面距河面垂直距離約230米，是我國在建市域鐵路中的第一高橋。
2014年10月28日，由中鐵五局六公司承擔的貴開鐵路貴陽東站右聯絡線Lg-DK9+627鋪軌任務，下午13時30分隨著一節25米鋼軌安全平穩地落下與貴陽東站7號道岔相連結，標志著貴開鐵路全線貫通，為年底開通奠定堅實基礎。
2014年12 月 16 日，由成都鐵路局貴陽車務段對貴開鐵路歷時 10 天的動態檢測結束。全長 62 公里的貴開鐵路自 12 月 7 日起，從靜態檢測轉為開行動檢車以來，實現了動態監測從 80 公里/每小時到 100 公里/每小時、120 公里/每小時、140 公里/每小時、160 公里/每小時的逐級提速。

『叄』 貴昆鐵路經過哪些省市

昆鐵路東起貴州省貴陽市，西經安順、六枝、水城、樹舍、宣威、沾益、曲靖等市縣到達雲南昆明市，全長639公里。它東與湘黔、黔桂、川黔鐵路相接，西與成昆、昆河（又名滇越）鐵路相連，是雲、貴、川三省和祖國各地緊密聯系的紐帶。
貴昆鐵路不經過遵義

『肆』 川黔鐵路將不再承擔客運任務什麼情況

設計時速200公里的渝貴鐵路即將於1月25日全線開通運營。

穿越婁山、橫跨長江的渝貴鐵路開通後，服役超過50年的川黔鐵路將不再承擔客運任務，重慶將與貴州更緊密聯系起來，共同迎來加快發展的新機遇。

位於桐梓縣的貴州婁山關高新區，已有10家重慶高新企業入駐。伍爾特電子（重慶）有限公司桐梓分公司生產的微型變壓器供應全球市場。公司員工李璽說，貴州最大的優勢是用工成本相對低，通過渝貴鐵路與重慶更緊密地聯系起來，勢必給企業創造更多機遇。

『伍』 詹天佑修了哪條鐵路

1905—1909年主持修建中國自主設計並建造的第一條鐵路—京張鐵路；創設「豎井開鑿內法」和「人」字形線路，容震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。著有《鐵路名詞表》《京張鐵路工程紀略》等。
詹天佑（1861年4月26日至1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），漢族，字眷誠，號達朝。祖籍徽州婺源，生於廣東省廣州府南海縣（現廣州市荔灣區恩寧路十二甫西街芽菜巷42號），12歲留學美國，1878年考入耶魯大學土木工程系，主修鐵路工程。他是中國近代鐵路工程專家，被譽為中國首位鐵路總工程師。其負責修建了京張鐵路等工程，有「中國鐵路之父」、「中國近代工程之父」之稱。

『陸』 貴州省有幾個火車站詳細站名

貴州省有復27個火車站，詳細站名如下制：
安順、草海、從江、都勻、都勻東、獨山、福泉、貴定、貴定南、貴定縣、貴陽、貴陽北、凱里、凱里南、六盤水、六枝、龍里、龍里北、麻尾、榕江、三都縣、三穗、桐梓、玉屏、銅仁、銅仁南、遵義
貴州省：
貴州省，簡稱「黔」或「貴」，地處中國西南腹地，與重慶、四川、湖南、雲南、廣西接壤，是西南交通樞紐。世界知名山地旅遊目的地和山地旅遊大省，國家生態文明試驗區，內陸開放型經濟試驗區。轄貴陽市、遵義市、六盤水市、安順市、畢節市、銅仁市、黔西南布依族苗族自治州、黔東南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州。
貴州鐵路：
貴州省會貴陽是中國西南鐵路樞紐，以貴陽為中心，黔桂鐵路、川黔鐵路、貴昆鐵路、湘黔鐵路四條鐵路干線貫穿貴州，營運里程達2093.00公里（2013年末） 。貴昆、川黔、湘黔鐵路已實現了電氣化改造，電力牽引營運里程達1138公里，貨運量比以前增加一倍。南昆鐵路（貴州省境內227公里）已建成通車；我國東西向的大能力通道水城至株洲電氣化復線（貴州省境內596公里）已建成通車；地方與中央合資興建的水城至柏果鐵路、黃桶至織金鐵路也將陸續開通。

『柒』 雲南、四川、貴州將要修建的鐵路公路（只要是還沒開工的就好）

四川:
公路建設：

要全面完成國道主幹線和西部大通道建設任務，打通12條進出川大通道，建成全省高速公路主骨架，實現全省19個市州及15個20萬人口以上城市通高速公路，高速公路通車總里程確保達到3160公里。香格里拉旅遊干線、川藏公路海竹段、雀兒山遂道、國道213線郎川路、九環線映秀至小金公路、巴朗山隧道、汶川至馬爾康公路等重點項目的建設，將顯著改善大九寨國際旅遊區和大香格里拉的交通狀況；特別是四姑娘山旅遊公路，將像川九路一樣打造成全國旅遊公路新的示範工程。高速公路建設規模將達到21個項目2106公里，其中「十五」開工跨「十一五」建成的項目有10個，即宜賓至水富、南充繞城西段、遂寧至川渝界、西昌至攀枝花、都江堰至汶川、鄰水至墊江、南充至川渝界、攀枝花至田房、廣元至巴中、樂山至宜賓等高速公路；「十一五」開工並建成項目有4個，即雅安至西昌、綿陽至遂寧、納溪至川黔界、達州至川陝界高速公路；「十一五」期間其他開工項目7個，即廣元至川陝界、宜賓經瀘州至川渝界、內江至遂寧、廣元至川甘界、邛崍至名山、雅安至樂山、南充至廣元等高速公路。

軌道交通建設：

建設成都市快速軌道交通網，線路總長度為274.15公里，總計由7條線路組成，其中地下線長度為144.24公里，地下線長度為129.91公里。其中1號線全長約31.6公里，設站23個；2號線全長為50.65公里。設置有26座車站；3號線全長為49.28公里，設車站22座；4號線全長38.9公里。設車站19座；5號線全長24.63公里，設車站13座；6號線全長22.05公里，設車站13座，成都市將用10年左右的時間，建成地鐵1號、2號骨幹線路，用30年左右的時間基本建成成都市快速軌道交通網路。

鐵路建設：

開工建設綿陽---成都---峨眉城際鐵路、蘭渝鐵路、成昆線成都至燕崗段增建二線、成都集裝箱物流中心及樞紐相關擴能工程、峨眉至宜賓鐵路以及遂渝鐵路增建二線（四川境內段）等多條地鐵。

貴州:
公路建設：

結合國家主幹公路網建設，全面建成「一橫一縱四聯線」高速、高等級公路，實施「三縱三橫八聯八支」骨架公路網建設規劃。建成凱里---鯰魚鋪、鎮寧---勝境關、遵義---茅台、貴陽繞城高速公路西南段；建成貴陽----遵義、都勻---新寨高速公路復線；開工建設國家規劃的汕昆高速公路板壩---興義---江底段、杭瑞高速公路銅仁---遵義---畢節---六盤水段、六盤水---興義等高速公路；積極做好其他重點骨架公路的前期工作。以經濟路、旅遊路、連接中心城市的跨區域公路建設為重點。加快以二級公路為重點的路網改造，提高路網的整體服務水平，基本形成連接中心城市、主要工礦區、重要旅遊目的地和高速公路、機場、鐵路樞紐的二級公路網路。加大農村公路建設力度，重點實施通鄉油路（或水泥路）和通村道路工程。到2010年，力爭全省公路通車里程達到5萬公里；建成二級以上公路7500公里，其中高速公路1300公里；等外公路比重降低到20%以下。

鐵路建設：

加快構建「三縱三橫」鐵路網路，實施貴陽樞紐擴能改造，完成黔桂鐵路貴州段擴能改造，建成隆黃鐵路黃桶---織金段、六盤水---沾益復線，開工建設織金至敘永段，積極做好貴珠鐵路、威吉鐵路和渝黔、南昆鐵路復線前期工作並爭取開工建設。支持改擴建或新建一批重點工業基地鐵路支線，完善配套設施。

港口航運建設：

進一步改善內河航運條件，大力發展庫區航運，集中力量建設水運通道，完善航運配套設施，提高北入長江、南下珠江的水運通過能力。繼續實施烏江、赤水河、南北盤江和紅水河、都柳江、清水江等內河航運整治工程，重點搞好水電樞紐通航設施建設，加強港口配套設施和鄉鎮渡口、庫區碼頭、水上救助體系建設，力爭建成百層、羅甸、從江、思南等一批重要港口。

民航建設：

完善民用機場建設布局規劃，改擴建貴陽龍洞堡機場，完善銅仁等支線機場配套設施，積極做好仁懷（茅台）等機場前期工作並爭取開工建設。調整和完善省內機場與省外機場間的航線網路，支持機場和航空公司開拓以旅遊支線為重點的新航線，實現貴陽龍洞堡機場對外國籍飛機開放，加快形成以貴陽龍洞堡機場為中心、干線機場和支線機場協調運行的民用航空網路。

雲南:
公路建設：

「十一五」末，雲南省公路總里程17.28萬公里，其中，高速公路里程可達3000公里，5年新增1580公里；一級公路可達700公里，新增200公里。今後5年，雲南省將重點圍繞昆明---水富、昆明---富源、昆明---羅村口、昆明---河口、昆明---磨憨、昆明---瑞麗、昆明---攀枝花等「七條射線」和昆明內環線，完成「十五」跨「十一五」的國道主幹線11個項目、西部開發省際通道4個項目、國家高速公路網和國道3個項目的在建工程，確保到2007年底，以上18個項目（1580公里）建成通車。同時，計劃新開工建設國道主幹線5項、西部開發省際通道2項、國家高速公路網2項、國道1項共10個高速公路項目910公里。新開工建設國道214線隔界河至香格里拉、國道214線臨滄至勐海段、國道323線景谷至臨滄至清水河段900公里二級公路。另外，到「十一五」末，建成通往越南、寮國、泰國、緬甸等東南亞國家的3條高速通道和9條快速通道；建成連接四川、貴州、廣西、西藏相鄰省份的4條高速通道和10條快速通道。以昆明為中心，建成連接玉溪、思茅、西雙版納、楚雄、大理、保山、德宏、麗江、曲靖、昭通、紅河、文山12州市府所在地的高速通道，以及昆明連接臨滄、迪慶、玉溪、西雙版納、楚雄、大理、保山、德宏、麗江、曲靖、昭通、紅河11個州市實現縣縣通高等級公路，全省120個縣、市、區通一條高等級公路，全省120個縣、市、區通一條高等級公路；建成昆明繞城公路西南段、西北段、東連接的六車道、八車道高速公路124公里；建成連接全省重要旅遊區的快速通道。

鐵路建設：

推進東、中、西三條出境鐵路建設，改造貴昆、成昆、南昆等出省鐵路，建設麗江---香格里拉鐵路，做好昭通---攀枝花---麗江等鐵路的前期工作。中線出境鐵路（至寮國）目前正在做前期工作：西線出境鐵路（至緬甸）將新建大理至中緬邊境的鐵路，大理至保山段新建鐵路有望年內動工，東線出境鐵路（至越南）玉溪至蒙自段已於2005年9月1日動工，蒙自至河口段前期工作已經鋪開

『捌』 貴州省有幾個火車站詳細站名。

截止至2019年三月，目前貴州省有27個火車站，詳細站名如下：

安順、草海、從江、都勻、都勻東、獨山、福泉、貴定、貴定南、貴定縣、貴陽、貴陽北、凱里、凱里南、六盤水、六枝、龍里、龍里北、麻尾、榕江、三都縣、三穗、桐梓、玉屏、銅仁、銅仁南、遵義。

1、貴陽市火車站

貴陽市火車站主要包括：貴陽北站、貴陽東站、貴陽站等。其中，貴州站位於貴州省貴陽市南明區遵義路，是西南地區的大型火車站之一，於1959年建成啟用，2014年改擴建完成。

2、遵義市火車站

遵義市火車站主要包括：遵義（西）站、遵義東站（在建）等。其中，遵義站為貴州省第三大客運車站，設在貴州省遵義市紅花崗區北京路街道，建於1965年位於川黔鐵路中段，自2017年7月1日起，遵義站更名遵義西站。

3、安順市火車站

安順市火車站主要包括：安順站、安順西站、平壩南站、貴安站等。其中，安順西站於2016年12月28日正式投入運營，為滬昆客專貴州西段第一大車站。

4、畢節市火車站

畢節市火車站主要包括：織金北站、草海站、大方站、納雍站等。其中，畢節火車站還在建設中，建成後，將成為畢節市最大的火車站。

5、其它火車站

其它火車站還有：六盤水站、六盤水南編組站、銅仁南站、銅仁站、興義站、興義威舍站、凱里站、鎮遠站、從江站、都勻東站、福泉站、貴定北站、貴定縣站、三都縣站、桐梓站等。