鐵路rbc

① 什麼是鐵路調度指揮,調度指揮都包括什麼

1、鐵路運輸調度是指由鐵路運輸部門設立調度機構，對鐵路日常運輸生產實施的統一指揮和組織。

2、其主要工作是列車運行的指揮，貨車裝卸和列車開行的計劃與組織，以及車流調整等，鐵路運輸調度是保證列車按列車運行圖正點運行，對鐵路運輸生產進行全面指揮和監督的工作。

3、鐵路運輸調度工作是整個鐵路運輸組織過程中不可缺少的核心組成部分，它擔負著鐵路日常運輸的組織、協調、指揮工作，鐵路運輸調度機構是鐵路日常運輸組織的指揮中樞，分別代表各級領導組織指揮日常運輸工作，通過編制與執行日常工作計劃，對各鐵路運輸有關部門、工種進行調度和指揮，使其協調配合地進行工作，保證完成各項運輸工作任務。

(1)鐵路rbc擴展閱讀

鐵路運輸調度的基本任務

1、認真執行國家運輸政策，完成國家重點運輸任務。

2、根據運輸市場的變化，科學地組織客流和貨流，提高客、貨運輸服務質量，增進鐵路運輸企業社會效益和經濟效益。

3、正確地編制和執行運輸工作日常計劃。

4、在確保安全的基礎上，完成和超額完成各項經營指標和技術指標。

5、按圖行車，實現列車編組計劃和運行圖，經濟合理地使用機車車輛和運輸設備，充分利用現有通過能力，提高運輸效率。

6、鐵路運輸調度工作，實行分級管理、集中統一指揮的原則。

② 鐵路是SA區段是什麼意思

鐵路是x區段是什麼意思是那個信號系統的意思

③ 鐵路中SA區段是什麼意思

鐵路中sa區段是什麼意思是信信號區的意思

④ 鐵道科學研究院的英文縮寫

ATP（Automatic Train Protection），列車超速防護。
CTC（Centralized Traffic Control），調度集中。
CTCS（Chinese Train Control System），中國列車運行控制系統。
DMIS（Dispatch Management Information System），列車運行調度管理信息系統。
EMC（ElectroMagnetic Compatibility），電磁兼容性。
ETCS（European Train Control System），歐洲列車運行控制系統。
ETML（European Traffic Management Layer），歐洲鐵路運輸管理層。
ERTMS（European Railway Traffic Management System），歐洲鐵路運輸管理系統。
FRS（Functional Requirements Specifications），功能需求規范。
GSM－R（Global System Mobile for Railway），鐵路專用全球移動通信系統。
RBC（Radio Block Center），無線閉塞中心。
SRS（System Requirements Specifications），系統需求規范。
SBI （Service Brake Intervention limit）常用制動介入限制。
EBI （The Emergency Brake Intervention limit）緊急制動介入限制。
REL （Release Speed）緩解制動速度。
CSM （Ceiling Speed Monitoring Section）常數速度監視區。
TSM （Target Speed Monitoring Section）目標速度監視區。
SSP （Static Speed Profile）靜態速度制限。
TSR （Temporary Speed Restriction）臨時限速。
LMA （Limit of Movement Authority）列車停車界限。
RMP （Revised Mileage for positional recognition）校正累計計數距離。
MRSP （Most Restrictive Speed Profile）最低限速。
CTC （Centralized Traffic Control） 分散自律調度集中系統；
CTCS（Chinese Train Control System） 中國列車運行控制系統；
TDCS（Train operation Dispaching Command System） 列車調度指揮系統
BTM (Balise Transmission Mole) 應答器傳輸模塊
STM (Specific Transmission Mole) 軌道信息接收單元
VC (Vital Computer） 安全計算機
DMI (Driver Machine Interface) 人機界面
SB （Standby） 待機模式
FS （Full Supervision） 完全監控模式
PS （Partical Supervision） 部分監控模式
RO （Reverse Operation） 反向運行模式
CO （Calling-On Mode） 引導模式
BF （BTM Fault） 應答器故障模式
OS （On-Sight） 目視行車模式
SH （Shunting） 調車監控模式
IS （Isolation） 隔離模式
CS （Cab Signal） 機車信號模式

⑤ 請問在鐵路中FAS、RBC是什麼東西，各自發揮什麼的作用

鐵路RBC是基於無線通信的計算機控制系統，它根據列車位置情況、運行情況、線路情 況、調度命令及進路狀態向所管轄區內的所有列車發出列車運行許可和列車控制信息， 是地面設備的核心部分。 RBC系統能夠實現的功能: (1)提供行車許可，使列車在RBC的管轄范圍內的線路上安全運行; (2) RBC應在向列車發送移動授權的同時，發送關於永久和臨時限速、鐵路坡度、 軌道狀況、進路適宜性等信息; (3) RBC與轄區內各列車的車載設備建立實時雙向的數據通信，保證收發信息的 實時性、可靠性和安全性; (4)與相鄰RBC通信，完成跨區列車運行控制; (5)採集車站聯鎖設備信息，申請列車進路、車站列車運行控制; (6)與CTC通信獲得列車運行控制信息，列車運行計劃; (7)與CTC通信反饋管轄范圍內列車運行實跡; (8)顯示區間和車站列車運行實跡;

⑥ 鐵路RBC是什麼

無線閉塞中心(RBC)
鐵路RBC是基於無線通信的計算機控制系統，它根據列車位置情況、運行情況、線路情
況、調度命令及進路狀態向所管轄區內的所有列車發出列車運行許可和列車控制信息，
是地面設備的核心部分。
RBC系統能夠實現的功能:
(1)提供行車許可，使列車在RBC的管轄范圍內的線路上安全運行;
(2) RBC應在向列車發送移動授權的同時，發送關於永久和臨時限速、鐵路坡度、
軌道狀況、進路適宜性等信息;
(3) RBC與轄區內各列車的車載設備建立實時雙向的數據通信，保證收發信息的
實時性、可靠性和安全性;
(4)與相鄰RBC通信，完成跨區列車運行控制;
(5)採集車站聯鎖設備信息，申請列車進路、車站列車運行控制;
(6)與CTC通信獲得列車運行控制信息，列車運行計劃;
(7)與CTC通信反饋管轄范圍內列車運行實跡;
(8)顯示區間和車站列車運行實跡;
(9) RBC系統應具備完整的故障自診斷功能，並保存來自系統內部的事件。

⑦ 問下有關最新鐵路系統C3的定義及一些主要設備是什麼

C3指的是一種控車系統方式，我這有個它的定義：CTCS-3級列控系統是基於GSM-R無線通信實現車-地信息雙向傳輸，無線閉塞中心（RBC）生成行車許可，軌道電路實現列車佔用檢查，應答器實現列車定位，並具備CTCS-2級功能的列車運行控制系統。
C3系統主要完成的功能：CTCS-3級列控系統應向司機提供安全駕駛列車的必要信息；能監控列車及調車運行；受RBC控制的列車，只有得到RBC的授權才能在該RBC控制區域內運行；應滿足運營速度350km/h及以上、最小追蹤間隔3分鍾的要求；滿足跨線運行的運營要求；具有軌道佔用檢查功能；採用固定自動閉塞，以目標距離連續速度控制模式監控列車運行；具有設備制動優先和司機制動優先兩種控制方式(M)，且一般採用設備制動優先控制方式；具有常用制動和緊急制動監控列車速度的功能；CTCS-3級地面設備應具備設置臨時限速，並向車載設備發送臨時限速信息的功能；CTCS-3級列控系統應具備CTCS-2級功能。
CTCS-3級列控系統包括地面設備和車載設備。地面設備由RBC、TCC、ZPW-2000（UM）系列軌道電路、應答器（含LEU）、GSM-R通信介面設備等組成；車載設備由車載安全計算機（VC）、GSM-R無線通信單元（RTU）、軌道電路信息接收單元（TCR）、應答器信息接收模塊（BTM）、記錄單元（JRU/DRU）、人機界面（DMI）、列車介面單元（TIU）等組成。
RBC根據軌道電路、聯鎖進路等信息生成行車許可，並通過GSM-R無線通信系統將行車許可、線路參數、臨時限速傳輸給CTCS-3級車載設備；同時通過GSM-R無線通信系統接收車載設備發送的位置和列車數據等信息。
TCC接收軌道電路的信息，並通過聯鎖系統傳送給RBC；同時，TCC具有軌道電路編碼、應答器報文儲存和調用、站間安全信息傳輸、臨時限速功能，滿足後備系統需要。
應答器向車載設備傳輸定位和等級轉換等信息；同時，向車載設備傳送線路參數和臨時限速等信息，滿足後備系統需要。應答器傳輸的信息與無線傳輸的信息的相關內容含義保持一致。
車載安全計算機根據地面設備提供的行車許可、線路參數、臨時限速等信息和動車組參數，按照目標距離連續速度控制模式生成動態速度曲線，監控列車安全運行。

⑧ 鐵路RBC是什麼

鐵路RBC是指鐵路無線閉塞中心，隨著中國高鐵的發展而伴生，為高鐵列車安全運行的神經中樞。

每趟動車組列車的運行指令都由RBC工區的伺服器通過光纜向高鐵沿線的各個通信基站傳送，並由通信基站將信息無線傳遞到運行中的動車組上，實時指揮列車運行。

機房是RBC工區的核心部位，精密的電子設備對濕度和溫度有著很高要求，因此必須用大功率的工業空調來維持環境的穩定。

(8)鐵路rbc擴展閱讀

高速鐵路信號系統基本結構

1、調度集中系統CTC：用於指揮行車，自動選排進路。

2、計算機聯鎖系統CBI： 用於控制進路; 改變方向；站內。

3、C2-車站列控中心TCC：用於控制列車間隔、速度；區間。

4、C3-無線閉塞中心RBC：用於控制列車間隔、速度；區間。

鐵路信號的六大變化

1、從車站聯鎖為中心向列車運行控制系統為中心轉變。

2、行車調度指揮從三級管理（調度員、值班員、司機）向調度員直接指揮列車轉變。

3、列車運行控制從司機為主向車載設備優先控制轉變。

4、自動閉塞方式從固定閉塞向虛擬閉塞或移動閉塞轉變。

5、信號顯示方式從速差式向目標速度（目標距離）轉變。

6、列車解編作業（駝峰）從管理控制分散操作向調度、管理、控制、優化、決策一體化轉變。

⑨ 鐵路電務系統要大學什麼專業

電務綜合運維系統是卡斯柯自主開發研製的電務綜合運用及維護管理系統。它匯聚了電務主要子系統及其結合部的維護信息，通過大數據技術構建了電務維護管理的唯一平台，利用智能分析等手段實現了電務運行維護的三級功能：一級調度指揮、二級分析盯控、三級數據監測，具有系統監測集成化、故障處理程序化、故障診斷智能化、應急指揮規范化、問題卡控閉環化和生產指揮立體化的特點。

系統優勢:

電務數據綜合集成

• 基礎履歷：檢修基地系統介面；履歷簿系統介面；各段既有設備履歷數據介面

• 環控：煙霧、明火、水浸、溫度、濕度、門禁監測；高鐵動環介面

• 視頻：中繼站室外視頻、關鍵道岔區段高清視頻監測；既有視頻介面

• 通信：通信綜合網管介面（包括傳輸接入網、IP數據網）；安全數據網介面

• 車載信號：DMS車載設備監測介面；LAIS系統介面；機車信號系統介面

• 中心信號設備：CTC/TDCS中心設備監測介面；RBC中心設備監測介面；TSRS臨時限速伺服器監測介面

• 車站信號設備：列控介面；聯鎖介面；ZPW2000A介面；信號機室內、室外採集；道岔轉轍機室內、室外採集；站內軌道電路室內、室外採集；區間軌道電路室內、室外採集

電務中心綜合智能分析

• 實現智能化的故障處理全過程指導

• 實現電務與外專業結合部的智能監督：電務與工務、電務與供電

• 實現電務內部跨系統間的智能監督

• 實現車地聯合智能分析

• 實現室內外聯合智能分

• 實現信號、通信聯合智能分析

• 實現設備全生命周期管理

• 實現智能化動態邏輯圖

電務生產調度指揮

• 實現電務動態總覽圖

• 實現智能化生產作業閉環管理

• 實現智能化安全風險閉環管理

• 實現智能化應急調度指揮管理