① 求一篇高鐵乘務員大專畢業論文3000字以上,不要百度文庫等的經典範文
請在文庫首頁檢索框中輸入文檔名稱進行檢索,如果有相關的文檔,即可下載。但文庫中的文檔都是作者自行上傳到文庫中的,所以不一定有。請自行檢索嘗試。
② 求一篇畢業論文關於高鐵與傳統的比較
提綱和具體的內容
分析可以班忙寫的
③ 怎麼寫一篇高速鐵路概論論文
你好!首先你要去了解一下高鐵的運行還有鐵路是無渣的,很多技術含量還是挺高的,要學會把自己的論點寫清楚。
④ 畢業論文寫有關高鐵 ,大家感覺好寫嗎 ,有意義嗎
如果能夠寫清楚那就好,要不然還是不要了,會不會影響到你的畢業成績呀!
⑤ 高鐵乘務畢業論文。哪位大神可以幫我寫份
論文應該也要選好題目,然後就得結合你們學校的要求,這樣的寫出來才能不容易出錯。
⑥ 求高鐵乘務的畢業論文
以寫人、敘事、寫景、狀物
為主要內容;通過描述人物、時間及狀
物、寫景來表達一定的中心。正因為論文寫的是生活中的見聞,所以一定要表達出作者對於生活的真切感受。
⑦ 以高鐵振奮擔當創新精神寫論文
有了一個好的提綱,就能綱舉目張,提綱摯領,掌握全篇論文的基本骨架,使論文的結構完整統一;就能分清層次,明確重點,周密地謀篇布局,使總論點和分論點有機地統一起來;也就能夠按照各部分的要求安排、組織、利用資料,決定取捨,最大限度地發揮資料的作用。
有些學生不大願意寫提綱,喜歡直接寫初稿。如果不是在頭腦中已把全文的提綱想好,如果心中對於全文的論點、論據和論證步驟還是混亂的,那麼編寫一個提綱是十分必要的,是大有好處的,其好處至少有如下三個方面:
⑧ 關於高速鐵路的論文
上鐵道論來壇吧。源有專門的高鐵板塊。哪兒高手多,呵呵!
中國鐵道論壇:
http://bbs.railcn.net/?fromuid=94216
⑨ 中國高速鐵路論文
摘要:通過對影響鐵路運輸安全穩定的「三大因素」(設備、制度、人員)相互關系的探討,提出消除影響運輸安全的不穩定因素,奠定支撐運輸安全堅實基礎的要求措施。在施工組織過程中,加強整體協調運轉,明確結合部的分工和責任,保證鐵路運輸安全的持續穩定。
關鍵詞:鐵路運輸;安全穩定;因素;設備;施工;影響
、影響運輸安全的「三大因素」
維持鐵路運輸生產所必備的先進技術設備、完善的規章制度和高素質的運營人員是保證鐵路運輸安全穩定的「三大因素」。鐵路運輸企業的設備、制度和人員情況在其安全生產中起至關重要的作用。
1)鐵路設備對安全的影響。對行車設備的改造施工及故障處理,多數情況需停止信號聯鎖的使用,要在無聯鎖的情況下接發列車,操縱台無顯示、信號停用、道岔失去聯鎖,從准備進路、交遞憑證、引導接車到區間列車的掌握均由人工來完成,對接發列車安全影響較大。2000年全路發生的17起行車重大、大事故中,有7起(佔41.2%)是在施工情況下發生的。設備臨時故障是在作業人員無准備的情況下,信號及聯鎖設備發生變化,一般在水害、雷擊、暴風雨雪等自然環境下及設備老化等時,易發生臨時故障,對運輸安全影響也較大。哈爾濱鐵路局每年發生影響接發列車安全的設備故障約1200起。 <BR>(2)規章制度對安全的影響。規章制度有遺漏、不嚴密,與現場實際不符等均會影響運輸安全。規章制度不完善的原因主要是:①深入現場實際不夠,未能隨設備的變化及時修改相應的作業程序及制度;②工務、電務部門不能及時提供相關技術資料,影響車務部門對《車站行車工作細則》的修訂、補充和完善,以及有針對性地制定安全防範措施;③沒有針對設備的臨時變化,及時制定作業辦法和安全措施,使作業過程缺乏安全保障。 <BR>(3)作業人員對安全的影響。①作業人員對規章制度的掌握或理解有誤,影響作業安全;②作業人員不嚴格執行規章制度,簡化作業過程,影響作業安全;③作業人員應變能力差,對突發事件處理不當,影響作業安全。1999年8月2日5:10,哈爾濱鐵路局萬樂站因3#道岔故障(1—3聯動道岔光帶和表示燈無顯示),影響上行出站信號不能開放,使用路票發車,5:38 Y212次旅客列車進2道停車,值班員確認3#道岔是定位後,對故障的判定和處理不當,誤認為1#道岔也是定位狀態,5:40列車啟動行至信號機前司機發現l#道岔是反位,停車構成未准備好進路發車的險性事故。 <BR>綜上所述,在設備改造施工及臨時故障等情況下,如果規章制度不完善,設備作業人員應變能力差,就會影響運輸安全。因此,強化設備、制度、人員及其相互間的協調配合,是確保運輸安全穩定的關鍵。 <BR>2、強化「三大因素」的協調管理 <BR>設備是基礎、制度是保證、人員是關鍵,三者是相輔相承、緊密相聯、互相制約的統一體;同時,三者只有在動態的變化中保持相對的協調和穩定,安全才有保證,忽視了三者的動態協調與統一,維持安全穩定的支撐就將傾斜。 <BR>2.1強化施工管理,提高設備質量 <BR>從運輸安全的角度規范施工,施工單位應嚴格按施工方案給定的時間進行施工;實施施工、驗收質量責任追究,避免低標準的重復施工,盡可能減少施工次數;接收部門要嚴格執行日常維修、檢查制度,及時處理潛在的設備隱患,減少設備故障率。在設備發生意外故障後,能在最短時間(查標定時)內到達現場,進行搶修,及時恢復設備的正常使用。 <BR>2.2跟蹤設備變化,完善規章制度 <BR>(1)制定符合現場實際的規章制度。隨時掌握設備變化情況,以及現場設備的特點和性能,及時修訂安全防範措施,修訂有關規章制度。 <BR>(2)完善施工與交接、培訓制度。施工部門應有對車站技術管理人員(包括接收部門的工電維修部門)和作業人員進行培訓的義務和責任,有跟蹤、處理使用中發生意外問題的責任,限定最少跟蹤時間;接收部門的維修人員要盡快掌握設備特點、性能和處理故障的能力。 <BR>(3)嚴格培訓上崗制度。 <BR>(4)制定特殊情況下,接發列車作業標准。哈爾濱鐵路局正在研究制定適合本局設備特點的《正常情況下接發列車作業標准》。 <BR>2.3強化人員素質,執行作業標准 <BR>(1)強化崗位相關知識的應知應會培訓。制定各工種應知必會范圍,定期學習、考核和舉行技術比武,引進激勵機制和崗位輪崗制度。 <BR>(2)進行事故案例教育,增強安全第一的思想意識,強化作業人員對規章的理解。 <BR>(3)強化停電、施工、設備臨時故障等情況下《接發列車作業標准》的學習,經常進行非正常情況下接發列車和應急處理能力的實作演練,提高非正常情況下的應變處理能力。 <BR>(4)施工中嚴格執行登記、消記制度,嚴格執行單一指揮的原則。把握好威脅運輸安全的3個時候:施工開始的時候、施工完了進行調試的時候、設備臨時故障的時候。 <BR>(5)嚴格管理,造就一批訓練有素,能嚴格執行規章制度、作業標准化的職工隊伍。 <BR>3消除不穩定因素,奠定堅實安全.「三戒」:一戒推諉扯皮。避免各部門的本位主義,相互扯皮、責任不明易產生安全漏洞;二戒信息梗塞。從提報施工方案到施工的全過程,各系統間、系統內部各業務科室間,以及各工種間要強化信息的溝通與聯系,避免不了解情況的盲目作業;三戒各自為戰。施工中要考慮各系統間的協調配合,互為提供方便條件。 <BR>「五強」:①強化施工方案的提報和審批。施工部門提報的施工項目、內容、影響范圍、施工時間要准確無誤;運輸部門對施工方案的編制要科學,避免施工中發生意外事件。②強化總工程師室在施工中的組織協調作用和權威性。③強化施工協調會的作用。所有與施工有關部門匯報的施工准備、配合事項要形成會議紀要,總工程師室負責督促檢查落實,任一方未落實均不能施工。④強化車站對施工安全結合部的控制。根據車站設備特點,制定切實可行的安全保障措施。重點把握5個環節:影響范圍、關鍵作業、關鍵崗位、作業程序、達到標准。⑤強化作業標準的執行。各系統要嚴格執行施工操作規程和作業標准。 <BR>施工中嚴把「七關」:①把住施工協調關。涉及多部門、多單位的施工,對結合部要明確分工、落實責任。②把住請點關。嚴格落實施工不行車、行車不施工原則,能納入「天窗」內的維修作業,一律在「天窗」內進行。③把住現場監控關。監控幹部要重點檢查安全措施的落實情況。④把住施工試驗和列車放行關。施工接近尾聲時,施工現場和人員易出現忙亂現象,不完全具備開通條件時,堅決不放行列車。⑤把住施工中行車設備運用和控制關。嚴禁超范圍施工,施工方案中沒有涉及的行車設備,一律不準動,特別是不準提前動行車設備進行施工准備。⑥把住非正常情況下接發列車作業關。嚴把施工中的「閉塞、進路、憑證」三關。⑦把住列車運行組織關。機務、車務部門要認真學習《施工方案》,按調度命令正確出示《運行揭示》,編制《施工明示圖》;機車乘務員、運轉車長要熟悉施工方案,認真抄錄《運行揭示》。 <BR>鐵路是大聯動機,須各工種協同作業。隨著鐵路新技術、新設備的大量採用,加強施工過程中設備、制度、人員之間的協調、配合,以及結合部的管理,必能達到自控、互控、他控,保證鐵路運輸安全的持續穩定。
⑩ 急需一篇高鐵乘務畢業論文,各位大神幫幫忙吧!
以寫人、敘事、寫景、狀物
為主要內容;通過描述人物、時間及狀
物、寫景來表達一定的中心。正因為論文寫的是生活中的見聞,所以一定要表達出作者對於生活的真切感受。
給你個提綱,按照這個展開
1、主動、熱情、周到、有禮貌、認真負責、勤勤懇懇、任勞任怨做好工作。
2、有較強的服務理念和服務意識。
3、有吃苦耐勞的精神。
4、刻苦學習業務知識。
5、學會說話。