鐵路貨流組織

1. 鐵路貨運組織的內容簡介

本書包括：緒論，鐵路貨物運輸組織原理及貨物運輸計劃，鐵路貨物運輸基本作業，版貨運設
備及權貨場管理，零擔貨物和集裝運輸，闊大貨物運輸，危險貨物運輸等內容。
本書供高等學校鐵道運輸專業專科教學使用，也供鐵道運輸專業函授和成人教學使用，也可
供鐵路貨運工程技術人員和貨運工作者參考。

2. 鐵路運輸組織在鐵路中都包含什麼工作呢

鐵路運輸 部分的崗來位非常的多源

包括服務行業的站段例如：列車段、車站等，還有

包括維修部分的站段例如：機務段、電務段、工務段、通信段、 高鐵維修 站段等……

3. 鐵路運輸組織學研究的內容有哪些

主要內容包括：鐵路客流、貨流組織，車站組織，鐵路車流組織，列車運行圖，鐵路運輸能力計算與加強，鐵路運輸生產計劃和鐵路運輸調度工作。

4. 鐵路貨運組織名詞解釋 笨零

笨零抄是一個專有名詞，就是笨重零散貨物的意思。
零散貨物指的是重量不足30噸或體積不足60立方米的所有品類貨物，但以下七種貨物不算零散貨物：
（1）散堆裝貨物；（2）按《鐵路危險貨物運輸管理暫行規定》（鐵總運[2014]57號）辦理的危險貨物；（3）超長、超重、超限、集重貨物；（4）活動物及需冷藏、保溫運輸的易腐貨物；（5）易於污染其他貨物的污穢貨物；（6）非棚車裝運的貨物（需使用敞車裝運的貨物報總公司批准）；（7）在專用線裝卸車的貨物。

笨零，指的是單件貨物不足30噸，但是重量不足以用簡單工具搬運、裝載。比如運輸一塊9噸重的大理石，就是笨重零擔貨物。

5. 鐵路上行車、客貨運輸組織是干什麼的

處理有關旅客、行李、包裹等方面的工作。

鐵路運輸組織為「鐵路運營」。為安排、組織鐵路運輸生產所進行的各種工作的總稱。包括旅客運輸組織、貨物運輸組織和行車組織等三個方面。凡處理有關旅客、行李、包裹等方面的工作，屬於旅客運輸組織范圍。

凡處理有關貨物以及鐵路和發貨人、收貨人關系方面的工作，屬於貨物運輸組織范圍；而處理運輸過程中有關機車、車輛和列車的有關工作，則屬於行車組織范圍。

(5)鐵路貨流組織擴展閱讀：

鐵路運輸的相關要求規定：

1、鐵路線路安全保護區與公路建築控制區、河道管理范圍或者水利工程管理和保護范圍重疊的，由鐵路管理機構和公路管理機構、水行政主管部門協商後，報縣級以上地方人民政府劃定。

2、鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區。

3、鐵路線路安全保護區內已有的建築物、構築物，危及鐵路運輸安全的，由國務院鐵路主管部門及鐵路管理機構或者縣級以上地方人民政府責令採取必要的安全防護措施。對採取安全防護措施後仍不能滿足安全要求的，應當按照國家有關規定限期拆除。

6. 鐵路貨運組織的介紹

本書系根據高等學校鐵道運輸專業專科《鐵路貨運組織》教學大綱編寫的。本書主要闡述鐵路貨物運輸基本組織原理和基本組織方法，在鐵路貨運工作中正確安排運輸計劃，合理運用運輸設備，科學制定貨物運輸條件，以便達到安全、迅速、經濟、便利地運輸貨物的目的。

7. 這次鐵路貨運組織改革主要改什麼

答：這次貨運組織改革，是對以往貨運組織工作的全面改造，實現鐵路運輸組織由內部生產型向市場導向型轉變，並以此為突破口，推動鐵路運輸整體改革，加快建立符合市場經濟要求的鐵路運輸管理體制和運行機制，提高鐵路運輸質量和效益。具體講，主要包括四個方面的改革內容：一是改革貨運受理方式。通過簡化手續、拓寬渠道、敞開收貨，為廣大客戶提供最直接、最簡便、最快捷的服務。二是改革運輸組織方式。根據客戶的運輸需求編制運輸計劃，及時安排裝運，提高運輸效率，使運輸計劃服從於市場，運輸生產服務於社會需求。三是清理規范貨運收費。制定並公布鐵路貨運及相關服務的收費項目、收費標准和收費條件，對所有收費實行「一口報價、一張貨票核收」，做到所有收費嚴格執行國家的運價政策，堅持依法合規、公開透明收費，靠鐵路的運價優勢贏得市場。四是大力發展鐵路「門到門」全程物流服務。構建「門到門」接取送達網路，實現「門到門」全程「一口價」收費，推動鐵路貨運加快向現代物流轉變。總之，就是要通過貨運組織改革，推動鐵路運輸走向市場，充分發揮鐵路在綜合交通體系中的骨幹作用，努力為經濟社會發展和廣大人民群眾提供良好服務。

8. 鐵路運輸的組織形式是哪些不太理解這句話主要說的是什麼

鐵路運輸的組織形式
根據托運人所託運貨物的數量、體積、形狀等條件,結合鐵路車輛和設備情況,鐵路運輸的組織形式可分為三種,即整車運輸、零擔運輸和集裝箱運輸。
1.整車運輸
整車運輸,是指托運人委託鐵路部門(承運人)托運一批貨物,其重量、體積或形狀需要用一輛以上的貨車來裝運的一種運輸組織形式。
2,零擔運輸
零擔運輸,是指托運人委託鐵路部門(承運人)托運一批貨物,其重量、體積或形狀不需要用一輛以上的貨車來裝運的一種運輸組織形式。
零擔托運的貨物一般需具備兩個條件:一是單件貨物的體積最小不得小0.02m立方米(單件貨物重量在10千克以上的除外);二是一張運單托運的貨物不得超過300件。為了保證貨物拼裝後的安全,便於裝卸作業和倉庫保管,鐵路運輸部門還規定下列一些貨物一般不得按零擔運輸辦理:需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物;規定按整車辦理的危險貨物;易於污染其他貨物的污穢貨物(如未經消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等);不易計算件數的貨物,如蜜蜂;未裝容器的活動物(鐵路局規定按零擔運輸的除外);一批貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(經始發站確認不至於影響中轉站和到達站裝卸車作業的貨物除外)。
3.集裝箱運輸
集裝箱運輸,是指利用集裝箱運輸貨物的方式,是一種既方便又靈活的運輸方式,它是鐵路貨物運輸的三大種類之一。它可以進行機械裝卸,在與其他運輸方式聯運或中途中轉時,無須進行轉載,可直接從一種運輸工具換到另一種運輸工具上。鐵路運輸的貨物種類很多,但並不是所有貨物都適合集裝箱運輸。有些貨物雖然從技術角度看是能夠用集裝箱運輸的,但從經濟角度看並不一定適合。適合採用集裝箱運輸的貨物,一般被稱為適箱貨。認為：從貨物適合裝箱的程度來分,可將鐵路集裝箱貨物分為以下幾種等級。

1)最適合裝箱的最佳裝箱貨。一般是價值大、運價高、易被損壞、易被盜竊的商品,這些貨物的尺寸、容積與質量等方面適合裝載集裝箱,並還具有裝箱利用率較高等特點。如光學儀器、家用電器、醫療用品等體積不是很大的貨物。
2)比較適合裝箱的適合裝箱貨。一般是價值較大、運價較高、較易被損壞和較易被盜的商品,如電線、電纜、紙漿和金屬製品等貨物。
3)介於適合與不適合裝箱之間的邊緣裝箱貨。這類貨物從技術上看是可以裝箱的,但由於其價格低廉,運價便宜,所以從經濟上看裝箱並不是有利的,而且這些貨物在包裝方面都是難以進行集裝箱化的商品。如鋼、生鐵和原木等。
4)完全不適合裝箱的不適合裝箱貨。這一類貨物是指那些從技術上看裝箱有困難,或是貨運量不適宜於直接用集裝箱裝運的貨物,如鋼軌、大型卡車以及原油、穀物和沙石等貨物。
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9. 貨流與車流組織的意義

車流可以帶動
貨流
，貨流需要車流，二者相輔相成，相互促進，良性循環，共同發展，意義重大。。。