鐵路快速列車

1. 火車的快速列車和普快哪個更快

T開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母T是"特"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市.這類列車的車底一般都是25K(藍皮車),因為25K的停產,所以新開行或改換車底的特快列車開始採用25T車底,也有部分特快列車採用25Z S25K S25B S25Z等車底,全部都是空調列車.到目前為止,T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車,300以後的是管內(只在一個鐵路局內)運營的列車.

K開頭的列車:快速旅客列車,簡稱快速,字母K是"快"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心.這類列車的車底一般是25G(紅皮車) 25B改的空調車也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車,基本都是空調列車.2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運營和管內運營的快速列車,4.18以後由於K系列車次的增加,將跨局快速列車和管內快速列車分開,所以現在K系列的列車都是跨局運營的列車.

N開頭的列車:管內快速旅客列車,簡稱管內快速,字母N是"內"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車一般經停一些重要車站.這類列車的車底有25G 25B(紅皮綠皮的都有) 22型綠皮車,空調列車較多.這類列車出現在4.18五提之後,只在鐵路局內部運營.車次是按鐵路局編制的,1-100是哈爾濱鐵路局,101-200是沈陽鐵路局,201-300是北京鐵路局,301-350是呼和浩特鐵路局,351-400是鄭州鐵路局,401-500是濟南鐵路局,501-600是上海鐵路局,601-650是南昌鐵路局,651-800是廣州鐵路公司,801-850是柳州鐵路局,851-900是成都鐵路局,901-940是蘭州鐵路局,941-980是烏魯木齊鐵路局,981-998是昆明鐵路局.

四位數的車也有車次區分
1開頭的四位數車次列車:跨三個或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車一般經停一些主要車站.這類列車車車底和N系列的比較相似,空調列車較多.這類列車運營距離一般都很長,而經停車站較多.所以速度一般不會太快,而且乘車的人一般都較多.短途旅行的旅客不建議乘坐此類列車.

2開頭的四位數車次列車:跨兩個鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車和1開頭的四位數經停車站和車底配置差不多,但空調列車的數量明顯減少.這類列車運營的距離一般屬於中等,經停的車站也較多,速度一般也不會太快.屬於面向中途旅行的普快列車.

3開頭的四位數車次列車到目前為止還沒有.

4和5開頭的四位數車次列車:管內普通快速列車,簡稱普快,曾經簡稱快客,但這個簡稱現在已經不用了.這樣的列車經停一些主要車站,同時也經停一些小型車站.這類列車的車底主要是22型和25B型綠皮車,少有25G和25B的紅皮空調車,而空調車多是一些長途列車套跑的.這類列車運營的里程一般不長,一般屬於短途列車.車次和N系列一樣,也是按照鐵路局編制的,4001-4200是哈爾濱鐵路局,4201-4400是沈陽鐵路局,4401-4600是北京鐵路局,4601-4700是呼和浩特鐵路局,4701-4900是鄭州鐵路局,4901-5000是濟南鐵路局,5001-5200是上海鐵路局,5201-5300是南昌鐵路局,5301-5500是廣州鐵路公司,5501-5600是柳州鐵路局,5601-5700是成都鐵路局,5701-5800是呼和浩特鐵路局,5801-5900是烏魯木齊鐵路局,5901-5998是昆明鐵路局.

6/7/8/9開頭的四位數車次列車:普通旅客列車,簡稱普客,曾經有直通(跨鐵路局運營)的普客列車,但是現在已經沒有了.這樣的列車一般經停所有能停的車站,部分普客列車雖然站距較遠,但是也明顯多於普快列車.這類列車的車底主要是22型綠皮車,其他車底均少見,根本沒有空調車.這類列車運營里程一般不長,一般屬於短途多站的列車.因為這類列車現在已經全部是管內運營的,所以車次編制也是按照鐵路局來編制的,在這里我就不詳細說明了,如果有想知道的朋友請和我聯系(QQ_249396).因為這類列車的經停車站很密,所以大多都作為通勤來用,少有旅行的朋友乘坐此類列車.

L開頭的列車:臨時旅客列車,簡稱臨客,字母L是"臨"字漢語拼音的簡寫.這類列車只在需要的時候才運營的,車種也是最雜的列車類別,L系列中有少部分列車相當於快速,大多的相當於普快,也有的相當於普客.車底編制也是雜亂,L系列列車一般沒有自己專用的車底,通常是隨便拉來些車底就編組.但是也有的臨客是為了近日"轉正"而設置的,這樣的臨客通常編組比較正規,有專用車底.L系列列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的,所以又稱之為不上表列車.

A開頭的列車:按需臨時旅客列車,好象沒什麼簡稱,如果有,那就叫按需臨客吧.字母A是"按"字漢語拼音的簡寫.這類列車比L系列的地位更低,但是大多特徵與L系列的相似.同樣A系列的列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的.

2. 中國鐵路K字頭，D字頭，T字頭，Z字頭和G字頭的時速各是多少

1、 C（城際動車組列車）最高運行速度為350km/h；

2、 D（動車組列車）運營時速在160～250km/h之間；

3、 G（高速動車組列車）當前實際最高時速為350km/h；

4、 D（動車組列車）最高速度為200～250km/h；

5、 T（特快列車）在線路條件容許情況下最高時速140～160km/h；

6、 Z（直達特快列車）運行速度160km/h。

一、C（城際動車組列車）

於2008年8月1日隨京津城際鐵路開始對公眾運營而新增的車次，以C字體加上四位數字，代表運行距離較短、以管內列車為主的城際動車組，最高運行速度為300km/h，但2012年9月份開通最高時速僅160km/h的金山鐵路支線亦使用了「C」字頭的車次。

車次總范圍為C1-C9998，不分直通、管內，其中，C9001—C9998為臨客預留。「C」讀「城」。

二、D（動車組列車）

2007年4月18日中國鐵路第六次大提速起出現的D字頭列車，均使用和諧號動車組運行，最高速度為200～250km/h。

2019年起開行時速達160km/h之復興號CR200J動車組也採用D字頭車次。其中D1—D4000為直通圖定，D4001—D4998為直通臨客預留，D5001—D9000為管內圖定，D9001—D9998為管內臨客預留。「D」讀「動」。

三、G（高速動車組列車）當前實際最高時速為350km/h。

鐵道部在2009年4月1日重新使用G車次，用於最高時速高於300公里的高速動車組旅客列車，同時部分平均時速為200公里或以下的動車組列車也使用G車次。「G」字頭車次在2009年12月26日武廣客運專線開通起開始重新使用，最高運行速度為350km/h。

車次總范圍為G1-G9998，其中G1—G4000為直通圖定，G4001—G4998為直通臨客預留，G5001—G9000為管內圖定，G9001—G9998為管內臨客預留。「G」讀「高」。

四、K（快速列車）

為1999年10月1日中國鐵路第二次大提速起新增的車次，但快速列車的等級多年以來有很大變化。目前的快速列車一般全程停靠地級市和以上級別城市的中大站、特大站，95%以上為空調列車。

車次總范圍為K1-K9998，其中K1—K4000為直通圖定，K4001—K4998為直通臨客預留，K5001—K6998為管內臨客預留，K7001—K9998為管內圖定。「K」讀「快」，速度標尺為120km/h。

五、T（特快列車）

為2000年10月21日中國鐵路第三次大提速起新增的車次。特快列車一般全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站，大部分均為空調列車，在線路條件容許情況下最高時速140～160km/h。

車次總范圍為T1-T9998，其中T1—T3000為直通圖定，T3001—T3998為直通臨客預留，T4001—T4998為管內臨客預留，T5001—T9998為管內圖定。「T」讀「特」，速度標尺為140km/h。

六、Z（直達特快列車）

2014年12月10日鐵路調度後後，將進藏的以「T」開頭的車次全部升級為「Z」字頭的列車。直達特快新定義是運行速度160km/h的列車。

(2)鐵路快速列車擴展閱讀：

其他：

一、普通旅客快車（普快）

普快列車沿途停靠的車站數量比快速列車更多，一般來說除了停靠線路上所有地級市和以上級別城市的車站，也停靠不少縣級市車站，最高速度為120km/h。

二、L（臨時旅客列車）

呼和浩特—銀川的L255/L256次臨時列車

一般在春運、暑運、國慶長假等客流高峰時候開行的臨時旅客列車，停靠縣級市以上級別城市的站點，按普通旅客快車等級運行和調度。不少臨客列車都沒有空調。由於臨客列車的客流對象一般是回鄉或去城市打工的民工（尤其在春節前後），因此也被稱為「民工專列」。

車次總范圍為L1-L9998，其中L1-L6998為直通，L7001-L9998為管內。「L」讀「臨」，速度標尺為100km/h。

三、Y（臨時旅遊列車）

臨時旅遊列車主要為旅遊高峰客流而開行的旅客列車，也可以是旅行社向鐵道部申請組織成團包車而開行的旅遊專列。

目前僅有少數列車使用「Y」字頭車次，例如轉型為市郊通勤路線之前的北京市郊鐵路S2線（轉型為市郊通勤路線之後車次變為S201至S232次）、北京到秦皇島間的Y509/510次（僅春運期間停運，其餘時間圖定）、蘭州到敦煌間的Y667/668次（2014年7月起圖定）。

車次總范圍為Y1-Y998，其中Y1-Y500為跨局，Y501-Y998為管內旅遊列車。「Y」讀「游」，速度標尺為120km/h。

3. 特快列車和快速列車是如何定義的

T—特快列車
K—快速列車

T開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母T是"特"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市.這類列車的車底一般都是25K(藍皮車),因為25K的停產,所以新開行或改換車底的特快列車開始採用25T車底,也有部分特快列車採用25Z S25K S25B S25Z等車底,全部都是空調列車.到目前為止,T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車,300以後的是管內(只在一個鐵路局內)運營的列車.

K開頭的列車:快速旅客列車,簡稱快速,字母K是"快"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心.這類列車的車底一般是25G(紅皮車) 25B改的空調車也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車,基本都是空調列車.2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運營和管內運營的快速列車,4.18以後由於K系列車次的增加,將跨局快速列車和管內快速列車分開,所以現在K系列的列車都是跨局運營的列車.

4. 乘坐快速列車（即K開頭的火車）有沒有什麼要求

沒有什麼要求，快速列車分為長途的快速，即跨省的快速和管內的快速[鐵路局管內的快速]。這兩種類別的列車都是屬於快速列車的范圍。和其它的類別的列車一樣。要求以及規定按照鐵路旅客乘車的有關規定來執行。
1旅客在指定的火車站的候車室進行等車，核對車票以及車次，以及車站標明的列車到發時間，列車進入車站後，按照車站的引導，找到自己所在的車廂，對號入座。沒有卧鋪車票的旅客不能隨意進入卧鋪車，中途下車或中轉換程的車票前程失效。
2旅客在旅行的過程中，看好自己的行李以及物品，隨時留意自己的到站時間。下車的時候提前做好准備。
3旅客在旅行的時候，按照鐵路的購票標准來購票。嚴禁無票上車。如旅客不能按時乘車，要到車站辦理車次的改簽或者退票的手續。特殊的人群辦理特殊的業務要根據鐵路車站的要求來辦理特殊的業務。旅客在進站的時候，嚴禁隨即進入車站中的非旅客的活動區域。
乘坐快速旅客列車，和別的列車規定是一樣的，售票，進站上車，以及在車上和下車的時候都要嚴格遵守車站的規定。詳情參閱車票背面的「鐵路旅客乘車須知」。

5. 快速列車的速度是多少

快速旅客列車，簡稱快速列車，是中國鐵路的一個列車等級，指採用快速動力和快速車輛，旅行速度達90km/h以上的列車[1]。該等級的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心以上的中大站、特大站，大部分為空調列車，最高運行速度為120km/h，車體使用中國鐵路25G型客車；另有少量非空調列車，使用22型、22B/C型或25型客車。其中K1—K6998為跨鐵路局直通快速列車，各鐵路局管內車次使用K7001—K9998。鐵路系統標准念法為「快*次」，普通民眾習慣念作「K*次」。

6. 普通列車,快速列車和高速鐵路是如何劃分的

事實上沒有「快速列車」和普通列車、高速鐵路並列的說法。

高速鐵路是指時速回250千米以上的鐵路系統答，就是說鐵路設計、質量等足以滿足時速250千米以上的動車組列車。

普通列車（車次為四位數字，車底[指車廂型號]22、22B等，車速最高120千米/時）、快速列車（車次字母K開頭，車底25G，車速最高120千米/時）、特快列車（車次T開頭，車底25K，最高140千米\時）、直達特快列車（車次Z開頭，車底25T，最高160千米\時）、動車組（車次D開頭，車底CRH1\CRH2A\CRH2B\CRH5，時速最高250）、高速動車組（車次C開頭[以後可能會出現G開頭]，車底CRH2C\CRH3，最高時速350千米\時）為我國現在的火車等級劃分，共六級。

其中，高速動車組運行在時速350的高速鐵路，普通列車至直達特快列車4級
運營在普通鐵路和時速250高速鐵路（每種車的最高速還是上文所講），動車組等級在所有鐵路等級都有，比如普通鐵路有動車組，如京廣京滬線；時速250高速鐵路有動車組，如石太客專、膠濟客專；時速350高速鐵路有動車組，如京津城際鐵路有時速250的D字頭動車組。

7. 快速列車最高時速達到130公里嗎

快速旅客列車，簡稱快速列車，是中國鐵路的一個列車等級，指採用快速動力和快速車輛，旅行速度達90km/h以上的列車[1]。該等級的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心以上的中大站、特大站，大部分為空調列車，
>最高運行速度為120km/h<
，車體使用中國鐵路25G型客車；另有少量非空調列車，使用22型、22B/C型或25型客車。其中K1—K6998為跨鐵路局直通快速列車，各鐵路局管內車次使用K7001—K9998。鐵路系統標准念法為「快*次」，普通民眾習慣念作「K*次」。

8. 快速火車好，還是動車好

動車速度快，壞境好。
動車一般指自帶動力的軌道車輛，區別於拖車。動車和拖車一起構成動車組。動車類似機車要牽引拖車，因此，某動車的時速肯定大大高於它所在動車組的時速。
中國的動車組列車分為三大級別：高速動車組（時速250及其以上，標號G，主要對應高速鐵路），目前還沒有上限時速；一般動車組或中速的（標號D，時速160和200公里，主要對應快速鐵路）、低速動車組（南車青島公司把技術能力下延而研究時速140公里的，以適應城市輕軌）。

1、普通鐵路上，狹義快速列車：全稱快速旅客列車，簡稱快列，車次現以K字冠頭。
快速列車速度適中，停站適中，是目前用途最廣泛的列車之一。
快列 屬於傳統鐵路即普速鐵路（即普鐵）里的列車分級，不等於快速鐵路。
2、普通鐵路上，廣義快速列車：包括狹義快速列車，和特快列車、直達特快列車，都是快速的。
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9. 高速鐵路跟快速鐵路有什麼區別

高速鐵路是指運營來速度在自200km/h或以上的線路。 客運專線指的是只開行旅客列車的線路，客運專線對速度沒有要求。（只不過我國的高速鐵路只開行客運列車，所以就造成了客運專線必須滿足一定速度的誤解） 目前就是以上2種，其他的都是不規范的叫法。