蘭渝鐵路時刻表

1. 蘭渝鐵路什麼時間正式通車運營

9月29日，備受關注的蘭渝鐵路即將要正式通車運營。26日16時許，蘭渝鐵路相關車票正式回開始發售，還答沒開始放票，就有不少市民准備在網路上搶票，許多市民因為害怕在網路上搶不上票，早早來到售票大廳窗口排隊。

首列從蘭州發往重慶的蘭渝鐵路K4518 次列車於9 月29 日上午9時09分正式運營，途徑渭源、漳縣、岷縣、隴南、廣元、閬中、南部、南充北、武勝9 個站點最終到達重慶。票價方面，從蘭州到重慶K4518 次軟卧車票為312 元，硬卧200 元，硬座115 元。

價格是可以接受的。

2. 蘭渝鐵路什麼時候實現全線通車

蘭渝鐵路什麼時候實現全線通車？蘭州至重慶鐵路夏官營至岷縣段開通運營，這標志著蘭渝鐵路全線通車。

9月29日，途經甘肅、陝西、四川、重慶，穿越黃土高原、秦巴山區的蘭（州）渝（重慶）鐵路，歷經9年艱苦建設後於29日全線開通運營，在我國西部形成了一條縱貫南北的「黃金通道」。

蘭渝鐵路開通運營初期每天開行貨物列車30對，其中蘭州北－興隆場直通列車10對，蘭州北－成都北直通列車16對，全年運輸能力預計可達6000萬噸。

3. 蘭渝高鐵什麼時候通車

9月29日，途經甘肅、陝西、四川、重慶，穿越黃土高原、秦巴山區的蘭（州）渝（重慶）鐵路，歷經年艱苦建設後於29日全線開通運營，在我國西部形成了一條縱貫南北的「黃金通道」。

29日8時38分，K4515次列車駛出重慶火車站，向西北蘭州進發；31分鍾後的9時09分，K4518次列車從蘭州駛往重慶。兩趟列車不再像此前的列車需繞行隴海線、西康線、襄渝線，而是沿著蘭渝鐵路直線抵達。
當日，蘭州還開行了首列載有石棉、洋蔥、純鹼等貨物的國際貨運班列，經蘭渝鐵路到達南寧鐵路局的欽州港至越南、菲律賓、印度尼西亞。

蘭渝鐵路也是精準扶貧的長大幹線，沿線22個縣市區中分布著六盤山區、秦巴山區的十多個國家扶貧重點縣。隨著全線開通運營，沿線豐富的農牧業資源、有色金屬資源、煤炭礦產資源有了廉價、快速的鐵路運輸通道，從而加速沿線地區經濟發展、加快沿線群眾脫貧致富。
蘭渝鐵路運營初期，蘭州與重慶間運行時間12個多小時，比之前縮短約8小時；蘭州與成都間運行時間11個多小時，比之前縮短約10小時。據鐵路部門介紹，隨著今後逐漸提速，蘭州與重慶、成都之間的運行時間將進一步縮短。

蘭渝鐵路開通運營初期每天開行貨物列車30對，其中蘭州北－興隆場直通列車10對，蘭州北－成都北直通列車16對，全年運輸能力預計可達6000萬噸。

4. 17年1月5號蘭渝鐵路重慶火車站時刻表

網路和電話購票提前30天，2016-12-07開始售2017-01-05的火車票
代售點和火車站提前28天，2016-12-09開始售2017-01-05的火車票

自2016-10-30中國鐵路客戶服務中心發布關於火車票的預售期調整的公告：

因部分新線即將開通運營，鐵路部門將調整列車運行圖，12月30日之後車票預售期調整為30天，12月29日及之前的車票正常發售。謝謝廣大旅客的支持！

記得採納答案

5. 蘭渝鐵路列車時刻表

蘭渝鐵路，將於12月20日首先開通兩趟列車，分別是k9436/5次和k9431/2次，

因此目前還沒有官方公布的時刻表，請耐心等待，詳細情況如下：

6. 蘭渝鐵路

起止：蘭渝鐵路北起甘肅省蘭州市樞紐蘭州東站，經榆中縣、渭源縣、岷縣、宕昌縣、隴南市(武都區)，然後向東經四川省的廣元市、蒼溪縣、南充閬中市、南部縣到南充市(順慶區)，在南充分線（高坪區），一條經武勝縣到重慶市，另一條經廣安市、三匯壩到重慶市。
里程：全長820公里（另外修建南充經廣安至高興單線鐵路95公里），其中甘肅境內段長435公里。
開工：2008年9月26日在蘭州開工
完工：計劃工期6年
時間：通車後，從蘭州到重慶大約需要6.5小時。
計劃投資：項目估算總投資774億元，其中甘肅境內段投資約430億元，由鐵道部與甘肅省、四川省、重慶市合資建設。
建設標准：國家Ⅰ級雙線，大能力、高標準的電氣化鐵路。
[編輯本段]立項經過
蘭渝鐵路最早出自孫中山先生的《建國方略》，規劃線路基本上是「蘭州-廣元-南充-重慶」。孫中山先生在《建國方略》中指出此線「經過物產極多、礦產極富之地區」，「中國鐵路系統中最重要者」。同時把它列入了國民政府中央鐵路系統重中之重。
新中國成立後，有關部門多次對這條鐵路進行了論證、勘測和設計等前期工作。早在上世紀50年代，鐵道部就組織在廣元至重慶段進行勘察，但實際上僅勘察了廣元到南部縣段，中途因故停止。
1994年，四川省蒼溪、閬中、南部三縣市發起，四川、甘肅兩省212國道沿線各縣市聯合成立「蘭渝鐵路立項上馬協作會」。此後105位老紅軍幹部聯合簽名上書，爭取到當時的國務院總理朱鎔基關於蘭渝鐵路的親筆批示。到2000年，爭取蘭渝鐵路立項工作正式進入三省市人民政府的工作目標，2005年和2007年，三省市人民政府先後兩次向國家發改委提交修建蘭渝鐵路建議書。
[編輯本段]沿線地形
蘭渝鐵路基本上沿目前212國道，穿過洮河流域、白龍江流域入川，經嘉陵江流域到達重慶。
自蘭州樞紐蘭州東站引出，溯宛川河谷經金崖、楊家川，跨渭河經渭源至大草灘，以隧道群穿越渭河與洮河分水嶺；經岷縣穿越黃河與長江分水嶺，而後線路靠山取直以隧道群避開岷縣至隴南之間的崩塌、滑坡、泥石流等不良地質地段；沿小岷江、白龍江東岸至隴南市，避寶珠寺等梯級電站，以29.7公里長隧道穿越西秦嶺，於洛塘河東岸以隧道穿越裕河、毛寨省級自然保護區南緣至廣元市；經蒼溪沿嘉陵江東岸行進，通過閬中、南部、南充、武勝至重慶樞紐。
起始及沿途重要市縣有：蘭州市----榆中縣----渭源縣----岷縣----寶昌縣----隴南市----廣元市----蒼溪縣----南部縣----南充市----武勝縣----合川縣----重慶市
[編輯本段]沿線車站
正線從甘肅隴南進入，青川姚渡鎮是入川第一站，然後經羊木鎮再到廣元站，廣元將有廣元、廣元西、廣元南三個車站；再經元壩、蒼溪、閬中古城、南部、千里嘉陵江第一港南充，由廣安武勝縣出川，再在重慶合川市接遂渝鐵路的合川站進入重慶。除了正線，還有一條廣安支線，計劃從南充市達成鐵路上的南充東站引出，經岳池、廣安以後與襄渝線完成接軌。按照設計，該線路主線將按200公里/小時雙線電氣化鐵路進行建設，支線按160公里/小時單線電氣化標准設計。
蘭渝線將在距閬中古城3公里的江南新區設閬中車站，以最高聚集人數1200人的候車標准進行設計。除蘭州、重慶兩起始站，南充、廣元兩二級站外，閬中站將是線內最大的一個站。
橋隧線長度約560公里，占線路總長的70%左右。預測運量近期2020年蘭州至廣元貨運2400萬噸/年，客車20對/日，廣元至重慶貨運1600萬噸/年，客車22對/日；遠期2030年，蘭州至廣元貨運3200萬噸/年，客車28對/日，廣元至重慶貨運2000萬噸/年，客車32對/日。全線共設30處車站、2處線路所。
穿越秦嶺、四川盆地。
[編輯本段]建設意義
2008年9月26日，橫跨甘川渝三省市的交通大動脈蘭渝鐵路在蘭州市開工建設。 蘭渝線在隴海線南面與寶成線在四川廣元附近交叉，形成巨大的X形。它北連蘭新線、包蘭線、蘭青線及青藏線，南連渝懷線，溝通長江流域與黃河流域，穿越西部資源富集區，橫越兩個西部大省和一個直轄市，是西北到西南出海口距離最短、最便捷的通道。
蘭渝鐵路建成後，蘭州與成都、重慶的鐵路運輸距離將由現在的1172公里和1466公里，分別縮短至836公里和820公里，客車運行時間由現在的17.5小時和22小時，分別縮短為7.5小時和6.5小時。 經鐵路部門初步測算，蘭渝鐵路建成後，蘭州至成都、重慶的鐵路運費將降低約三分之一，而時間縮短約三分之二，具有極大的經濟社會效益。
蘭渝鐵路設計為國鐵I級，雙線電氣化鐵路，客車速度目標值160公里／小時，規劃輸送能力：客車50對／日、貨運5000萬噸／年。蘭渝鐵路是西北西南區際客貨並重的便捷、快速、大能力的運輸通道，這條重要交通干線的建成，有利於帶動沿線地區社會經濟發展，加快沿線人民脫貧致富、全面建設小康社會，有利於加強西南、西北聯系，縮小時空差距。
蘭渝鐵路如果再從重慶經懷化、邵陽、衡陽、郴州，到廣州，擴充為蘭廣鐵路，將形成一條連通西北、西南與珠三角的大動脈。而從蘭州先到重慶，再經懷化、武岡、永州、郴州、贛州，直到廈門，擴充為蘭廈鐵路，則將成為連通西北、西南與閩三角的通道。
蘭渝線經過甘肅省臨夏回族自治州和甘南藏族自治州，與四川省的阿壩藏族、羌族自治州相距很近，這三州又是藏、回、羌族等少數民族與漢族的接壤地。尤其是蘭州至廣元段600公里貫穿藏回居住區，蘭渝鐵路的修建，有利於發展當地民族經濟，改變民族地區封閉、落後的面貌，形成連接西南、西北的一條生命線，建成一條秦巴經濟走廊。這對增強民族團結，保一方平安和維護西部地區政治穩定具有極為重要的作用。目前，由於受交通落後的制約，特別是苦於缺乏鐵路運輸，蘭渝鐵路沿線的經濟發展極為落後，在該線經過的25個縣市區中，就有13個國定扶貧重點縣，4個省級扶貧重點縣。不少縣農民人均純收入不到2000元。但蘭渝鐵路沿線有豐富的農牧業資源，有色金屬資源（鉛鋅礦）、煤炭資源、建材資源和文化旅遊資源等。修建蘭渝線，有利於開發沿線各種資源，將資源優勢轉化為經濟優勢，加快老、少、邊、窮地區脫貧致富全面建設小康社會的步伐，有效地提高沿線人民的生活水平。
蘭渝鐵路北聯蘭新線、蘭青線、包蘭線、青藏線西寧地區至格爾木段，為西南地區增開了又一個北出口，南連渝（重慶）懷（化）線，與湘黔、京廣、浙贛、黔桂、湘桂、黎湛線相接，與北上出川的寶（雞）成（都）線、達（州）成（都）線形成「 X 」交叉，可構成我國鐵路路網上至西北、西南，下至華南、東南沿海的斜線大通道。同時，蘭渝鐵路可將黃河、長江連接起來，相當於在兩大流域上游地區架起了又一座「鋼鐵」橋梁。盡快建設蘭渝線，還有利於提高運力，鞏固國防。目前，西南西北兩大區域僅有一條地質結構復雜，運能緊張的寶成鐵路連接，且繞行多，時間長，兩大區域的客貨交流極易受此線北段的「瓶頸」制約，無形中增大了運輸成本。據鐵道部一院、二院測算，由成都經本線至甘肅蘭州比經現有線路（寶成-寶蘭線）縮短里程139公里，節約時間近3個小時。由重慶經本線至蘭州比經現有線路（成渝-寶成-寶蘭線）縮短里程511公里，節省時間10小時。修建蘭渝線，既可分流寶成線部分運量，打破該線路的瓶頸制約，減輕其運輸負荷，又能縮短運輸距離和時間，提高輸送能力。而且蘭渝線穿越中央軍委確定的嘉陵江戰備航道，通過蘭青線還可與擬建中的青藏鐵路相連，對鞏固西南邊疆具有潛在的戰略價值。
蘭渝鐵路作為國家確定的災後重建先導性、支撐性基礎設施項目之一，將為地震災後重建和經濟社會發展提供長期運力保證，充分體現了國家對沿線受災地區恢復重建的堅定支持，必將鼓舞地震災區人民加快重建的信心和決心。
[編輯本段]西秦嶺隧道
西秦嶺隧道，位於甘肅省隴南市武都區外納鄉境內，全長28.238公里，是蘭渝鐵路建設中最關鍵的環節，也是目前國內鐵路在建的第二長隧道，工期65個月。
[編輯本段]關於修建西寧—岷縣—延安鐵路的建議
擬議中的西岷延鐵路，西起青海省會西寧，向東南延伸至甘肅省臨夏回族自治州、甘南藏族自治州，至定西市岷縣，與已開工建設的蘭渝鐵路在岷縣交匯，向東北延伸經岷縣東部地區過隴南市禮縣至天水，再與甘肅省已規劃建設的天水至平涼鐵路線（穿過寧夏的固原地區）交匯，延伸平涼至慶陽(與已開工的西安至平涼鐵路相銜接）,慶陽至延安，與西（安）包（頭）線相交匯於延安，通過西包線與正在建設的青(島)至銀(川)鐵路相連接(經濟南、石家莊、太原），構建成一條新的西北、華北鐵路大通道，全程966公里（其中西寧至天水的路程為543公里），大部分地方是當年中國工農紅軍一、四方面軍長征經過的地方。西岷延線的規劃建設既擴大了蘭渝線的輻射范圍，又將西南與西北、西北與華北更緊密的聯接起來。再加上新疆正計劃修建的庫爾勒至格爾木鐵路將新疆與青藏線相連接，以甘肅岷縣為拐點，形成西南地區通過蘭渝線進藏出疆的便捷通道，西岷延鐵路既能直接帶動青海、甘肅、寧夏、陝西4省（區）發展，還可擴大輻射到新疆、西藏、山西、內蒙、河北、山東、北京、天津8省（市、區）的范圍，既縮短了我國西南、華北通往青海、西藏、新疆地區的路程，又減緩了隴海、蘭新線的壓力，形成我國東起廣西北海（南寧——貴陽——重慶——岷縣——合作——臨夏——西寧——格爾木——庫爾勒），西至新疆阿拉山口的第二條歐亞鐵路大通道。把西部少數民族地區和老、少、邊、窮地區幾乎全部連接起來。西岷延鐵路沿途經過4個省（自治區）的11個地、州、市，28個縣（區、市），直接受益人口2335萬人。就甘肅省而言，將南部甘南州、臨夏州、定西市岷縣、隴南市禮縣等生態比較脆弱、經濟相對落後、各種資源又較為豐富的市縣與東部能源較為豐富，經濟比較發達的天水、平涼、慶陽三市通過西延鐵路連接起來，有助於扶貧開發、生態保護、區域經濟發展，形成甘肅省南部與東部地區的協調發展，快速推進。

7. 蘭渝高鐵營運後，蘭州到成都多少時間

目前，蘭渝高鐵由於一些問題，正在重新設計和評估，目前已經改名為蘭渝鐵路版，設計時權速在160公里每小時。如果是去成都會在哈達鋪與成蘭鐵路（在建）共線。所以蘭渝鐵路由於工期與成蘭不同，估計短期內無法實現。實現之後，目前估計在4個小時到達蘭州，但根據設計時速計算，應該至少在5個小時以上

8. 蘭渝鐵路竣工時間

1、蘭渝鐵路，於2008年9月開工建設。蘭渝鐵路渭沱站—重慶北站區段於2014年低竣工，並於2015年1月1日正式投入運營。蘭渝鐵路隴南—渭沱段將於2015年底開通運營。
2、蘭渝鐵路（蘭州西站——重慶北站），是《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》中以完善路網布局和西部開發性新線，是渝新歐國際鐵路的重要組成部分，是連接中國西南、西北之間最便捷、快遞的通道；蘭渝鐵路與現有的渝黔鐵路相連接，形成蘭州至廣州的南北鐵路大幹線，將成為與京廣線、京滬線並列的三條南北鐵路大動脈之一，也將成為西部地區連接珠三角、長三角地區的重要通道。

9. 蘭渝鐵路火車時刻表出來了嗎

2015年年底,蘭渝鐵路全線開通運營後,渝新歐鐵路將「截彎取直」,從廣元北上直達蘭州,國內段運行時間將縮短10小時左右。
蘭渝鐵路北起蘭州,向南經甘肅渭源、隴南,沿川陝邊界進入四川廣元、閬中、南充、武勝等地,然後進入重慶。

蘭渝鐵路站點設置：
起始及沿途重要市縣有：甘肅蘭州----甘肅榆中----甘肅渭源----甘肅岷縣----甘肅宕昌----甘肅隴南---廣元青川---廣元朝天---四川廣元---廣元元壩---四川蒼溪----四川閬中----四川南部----四川南充----四川武勝----重慶合川----重慶。

10. k4517列車2月4日各站時刻表

重慶至蘭州的直通旅客列車K4517次，該趟列車10點31分從重慶始發，沿途停靠南充北（13:42）、南部（14:29）、閬中（14:49）、廣元（15:57）、隴南（17:50）、岷縣（19:43）、漳縣（20:16）、渭源，22點42分抵達蘭州，全程運行12小時11分，是蘭渝鐵路目前開行時間最短的列車。

蘭渝鐵路是一條由蘭州至重慶的國鐵Ⅰ級客貨共線雙線電力牽引自動閉塞鐵路，總里程886公里（蘭州站——重慶站），設計旅客列車速度目標值為160-200km/h，穿越甘、陝、川、渝三省一市和22個縣市區，是「渝新歐」國際鐵路聯運大通道的重要組成部分。

蘭渝鐵路與渝貴鐵路相連形成一條新的南北鐵路干線，成為京廣鐵路、京滬鐵路之外的第三條縱貫中國南北的「鐵路大動脈」。蘭渝鐵路北接蘭新鐵路、蘭青鐵路、包蘭鐵路等鐵路，南接寶成鐵路、滬漢蓉鐵路、渝貴鐵路、渝懷鐵路等鐵路，將黃河流域與長江流域連接起來，實現 「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的銜接和聯通，是西部地區連接珠江三角洲、長江三角洲地區的重要通道。

蘭渝鐵路由中國鐵路總公司、甘肅省、四川省、重慶市合資建設，總投資829.16億元，於2008年9月開工建設，計劃建設工期6年，後因資金鏈斷裂和甘肅段地質問題，工期延至9年，全線於2017年9月29日開通。

另外修建南充經廣安至華鎣高興鎮單線鐵路（高南鐵路）88.7公里。蘭渝鐵路與渝貴鐵路、西成鐵路實現了無縫對接，重慶與貴陽、西安實現鐵路動車組運行。 蘭渝鐵路於2019年1月5日開通「復興號」動車組，重慶到蘭州或不到八小時。