金山鐵路22

Ⅰ 上海地鐵22號線（也就是金山城際鐵路)分哪幾個站點

上海地鐵22號線總共分為9個站點，具體站點如下：

全線9站分別為：上海南、莘庄、春申、新橋、車墩、葉榭、亭林、金山園區、金山衛。

《上海軌道交通22號線》是在原有金山支線的基礎上進行改建而成，由上海南站站至金山衛站，工程以目前既有的金山鐵路支線為基礎並延長至上海徐匯區。

新線起自上海南站，途經上海市徐匯區、閔行區、松江區和金山區4區，到達新建的金山衛站，全長56.4公里。全線按國鐵〡級鐵路、雙線電氣化干線設計，設計時速最高160公里/小時，部分路段設計時速最高100公里/小時。

(1)金山鐵路22擴展閱讀

2009年8月12日，金山鐵路支線（上海軌道交通22號線）改建工程動員大會在金山新城客運樞紐站舉行。工程包括在上海南站至新橋站一段沿現時的上海南線、滬昆鐵路下行線一側增建復線鐵路15.4公里，令未來這段鐵路將形成四線運行（滬昆鐵路雙線、金山鐵路支線雙線），而新建線路將同時作為滬杭城際鐵路和滬杭客運專線前往上海南站的聯絡線。新橋站至金山站一段則在既有金山支線的單線鐵路邊增建二線，長約41公里，實現復線運行，其中因既有的松浦大橋未預留復線和電氣化條件，需要在黃浦江上新建一座特大橋。

金山區域鐵路工程未被納入上海市軌道交通建設網路。

參考資料：網路-上海軌道交通22號線

Ⅱ 上海金山鐵路22號線最新時刻表

金山鐵路一南站時刻表：:58 07:06 07:20 08:46 09:40 10:26 11:56 12:20 13:21 13:53 15:19 15:33 16:55 17:24 18:10 19:51 21:55。

金山鐵路開始實施新的時刻表，平日早上7點40分，一列從車墩開往上海南部的增開列車，途經新橋和春申。7時41分，金山北至上海南增開一列站停列車。

(2)金山鐵路22擴展閱讀：

1、2009年8月12日，金山鐵路支線（上海軌道交通22號線）改造工程動員會在金山新城客運樞紐站召開，本工程包括在現有的上海南線沿線和上海南站至新橋站的滬昆線下行側修建15.4km的復線鐵路，形成四線運營（滬昆鐵路復線和金山鐵路支線復線）未來，新線還將作為滬杭城際鐵路與滬杭客運專線至上海南站的聯絡線。

2、新橋站至金山站第一段在既有金山支線單線鐵路旁修建第二條線路，線路長度約41km，實現復線運營，由於現有的松浦大橋不具備復線和電氣化條件，有必要在黃浦江上新建一座特大橋。

Ⅲ 上海地鐵22號線的規劃

您好，這個資料是這樣的，在用軌道交通22號線這個不規范的名字來稱呼鐵路金山支線之前，其實還有一個「軌道交通22號線」
規劃中的原軌道交通22號線被網民普遍認為是1號線南延伸和5號線北延伸的結合體，軌道交通22號線首次出現在官方文件中是2008年4月，當時，閔行區規劃局的《MH010102-01單元控制性詳細規劃公眾參與草案》中出現了22號線的比選方案，即由虹橋火車站站出發，沿七莘路向南拐入莘庄站，之後繼續向南。
但在2009年，金山區政府官員多次提到自鐵路上海南站至金山站的金山支線被納入上海市軌道交通網路，22號線走向示意圖號為22號線，但鐵道部並未對此作出正面回應，也就是說鐵路金山支線是上海軌道交通22號線並未得到官方認可。
同時，2009年7月10日，閔行區規劃局發布了《閔行新城七莘路、顧戴路地塊控制性詳細規劃》，其中七莘路上的原5號線北延伸線路被標注為「軌道交通17號線南延伸（研究線）」，但在一張規劃圖中仍然保留有「5號線顧戴路站」字樣。

2軌交22號線上CRH2A型和諧號動車組列車已正式上線。
CRH2A型列車
開通後，軌交22號線將配備7列列車，每列列車8節編組，列車設有一等座車、二等座車，其中一等座及二等座座椅均可360度旋轉。金山鐵路支線的最高行車速度可以達到160公里/小時，每天開行列車將達36對，該線將採用「上海南至金山一站直達」和「站站停」兩種運營模式。其中，上海南至金山衛間開行一站直達列車10對，全程運行時間32分鍾；站站停列車26對，全程運行時間1小時。試運營初期，每日安排開行15對旅客列車，其中一站直達列車4對，站站停列車11對。試運營一段時間後，將根據金山鐵路運行情況，適時增開動車組列車，並安排開行貨物列車。
金山鐵路試運營採用動車組列車，客票票價開行初期暫定為：從上海南站至金山衛站全程票價為10元，最低票價為3元。[1]
軌交22號線將可以使用公交卡，還能與公交實現優惠換乘。
站點
全線9站分別為：上海南、莘庄（暫未開通）、春申、新橋、車墩、葉榭、亭林、金山園區、金山衛。

Ⅳ 怎麼乘坐軌道22號線怎麼買票，像火車一樣還是地鐵一樣

乘坐軌道22號線可直接在售票點是在候車室的外邊購票。
上海軌道交通22號線是在版原有金山支權線的基礎上進行改建而成，由上海南站站至金山衛站（遠期延伸至嘉興港區，延伸段預計2015年前通車），工程以目前既有的金山鐵路支線為基礎並延長至上海徐匯區。
新線起自上海南站，途經上海市徐匯區、閔行區、松江區和金山區4區，到達新建的金山衛站，全長56.4公里。全線按國鐵〡級鐵路、雙線電氣化干線設計，設計時速最高160公里/小時，部分路段設計時速最高100公里/小時。

Ⅳ 上海軌道交通22號線的介紹

上海軌道來交通22號線是在原有自金山支線的基礎上進行改建而成，由上海南站站至金山衛站（遠期延伸至嘉興港區，延伸段預計2015年前通車），工程以目前既有的金山鐵路支線為基礎並延長至上海徐匯區。新線起自上海南站，途經上海市徐匯區、閔行區、松江區和金山區4區，到達新建的金山衛站，全長56.4公里。全線按國鐵〡級鐵路、雙線電氣化干線設計，設計時速最高160公里/小時，部分路段設計時速最高100公里/小時。2009年8月12日，金山鐵路支線（上海軌道交通22號線）改建工程動員大會在金山新城客運樞紐站舉行。工程包括在上海南站至新橋站一段沿現時的上海南線、滬昆鐵路下行線一側增建復線鐵路15.4公里，令未來這段鐵路將形成四線運行（滬昆鐵路雙線、金山鐵路支線雙線），而新建線路將同時作為滬杭城際鐵路和滬杭客運專線前往上海南站的聯絡線。新橋站至金山站一段則在既有金山支線的單線鐵路邊增建二線，長約41公里，實現復線運行，其中因既有的松浦大橋未預留復線和電氣化條件，需要在黃浦江上新建一座特大橋。金山區域鐵路工程未被納入上海市軌道交通建設網路。2012年9月28號起帶客試運營，正式開通運營日期預計為2013年初。

Ⅵ 求軌道22號線最新時刻表

截止2020年1月7號軌道22號線最新時刻表:

直達車半小時，站站停一小時，首班車6：00-末班車22：00，平均專每小時大約兩班直屬達三班站站停，直接到車站刷交通卡或買票進站。

上海南到金山：

(6)金山鐵路22擴展閱讀：

1、2009年8月12日，金山鐵路支線（上海軌道交通22號線）改造工程動員會在金山新城客運樞紐站召開，本工程包括在現有的上海南線沿線和上海南站至新橋站的滬昆線下行側修建15.4km的復線鐵路，形成四線運營（滬昆鐵路復線和金山鐵路支線復線）未來，新線還將作為滬杭城際鐵路與滬杭客運專線至上海南站的聯絡線。

2、新橋站至金山站第一段在既有金山支線單線鐵路旁修建第二條線路，線路長度約41km，實現復線運營，由於現有的松浦大橋不具備復線和電氣化條件，有必要在黃浦江上新建一座特大橋。

Ⅶ 上海去金山現在有22號線。。但是22號線怎麼去啊是在地鐵站里換成還是怎麼去的啊

樓上來說的不準確。確切自說，22號線現在已經正式更名為金山鐵路，運營單位為上海鐵路局。線路使用CRH和諧號動車組列車運營。候車、購票地點是上海火車南站B1層西南出入口（該出入口為金山鐵路專用出入口，與其餘火車不在一個候車室，在2樓候車大廳不能乘坐金山鐵路），乘車地點為上海火車南站10、11號站台。通俗講，金山鐵路是鐵路系統的，運行模式參照市內地鐵，但並不屬於上海地鐵，與地鐵站沒有關系。

金山鐵路目前停靠：上海南站、春申站、新橋站、車墩站、葉榭站、亭林站、金山園區站、金山衛站。金山鐵路可以使用交通卡乘車，乘車方法和地鐵一樣；購票乘車方式和坐火車一樣。金山鐵路不對號入座，所有車票票面均顯示無座；且目前每趟列車最大允許搭載778名乘客，到人數上限後閘機口將停止檢票。使用交通卡的乘客可以與公交實現優惠換乘，但與地鐵不實行優惠換乘。

金山鐵路施行直達和站站停兩種運營模式，具體金山鐵路班次可以到12306網站上查詢。不過12306網站不發售金山鐵路列車車票，只能當場購買，預售期3天（含當天）。

Ⅷ 上海軌道交通22號線上海南站—金山的,中間停靠莘庄嗎

現在莘庄還沒改造，為時尚早。
現有的金山鐵路只有上海南-春申-新橋-車墩-葉榭-亭林-金山回園區-金山衛，莘庄站改答建完畢後可能會停。
另外，金山鐵路的開通後，不會再建設一條走向一致的地鐵22號線，規范名稱是金山鐵路，不要再叫22號線了哦。

Ⅸ 為什麼一群人把金山鐵路搞成22號線

2009年前以為市區到金山會修建地鐵，在進行鐵路改造時稱其為「地鐵22號線」，但這條線路（金山直線）以前是屬於鐵道部的，有關部門從未認可金山區域鐵路工程納入上海市軌道交通建設網路，由此金山鐵路和22號線一直混用至今。

Ⅹ 上海市金山區高鐵（22號線）什麼時候通現在是什麼狀況

都還不知道呢，06年聽說是10年世博會前通車，後來又說11年10月，現在誰都不知道了，前幾個月看見山鑫南面還在動工呢