高鐵1等座

Ⅰ 動車和高鐵1等座，2等座，商務座有什麼區別

一、每排座位數量不同

1、商務座：一排僅有三個座位，左邊一個位子，右邊並排兩個座位，空間格外寬敞。

2、一等座：一等軟座每排四個座位，走道兩邊各兩個，比較寬大。

3、二等座：二等軟座每排五個座位，走道一邊三個，一邊兩個，空間較小。

二、座椅不同

1、商務座：座位可調節至180度的平躺狀態，堪比飛機頭等艙。

2、一等座：座墊和靠背是獨立的，填充物多而厚，舒適度更好，可以調節靠背，但不能平趟，前方有腳踏板，乘客在把靠背放低，半躺著的時候，可以把雙腳放在腳踏板上以增加舒適度。

3、二等座：座椅材料略有彈性，不完全硬，基本舒服，，雖然靠背也可以調節，但是沒有腳踏板。

三、配置不一樣

1、商務座：商務座配備了獨立的電子顯示屏和閱讀燈，旅客在途中可輕松觀看電影和其他娛樂節目，列車還為商務座的旅客配備了一次性拖鞋、小零食等。

(1)高鐵1等座擴展閱讀：

高鐵和動車的區別

1、速度差異

高速動車組客運列車是指以250公里/小時及以上的速度在客運專線上運行的動車組列車，最高速度為250公里/小時至300公里/小時，但動車組列車的最高速度可達200公里/小時

2、運行軌道不同

雖然高速鐵路性能強，運行速度快，但它只能在新建的「高速鐵路」上運行，這就是為什麼我們通常稱之為高速鐵路。這也是許多城市修建高速火車站的原因之一。子彈頭列車可以在以前建造但經過改造的普通鐵路上運行，也可以在這些新建的「高速鐵路」上運行。

3、車型不同

汽車有兩種主要類型，一種是單個機車，它只負責牽引車輛，沒有運載功能。另一種是動力車廂，它不僅具有牽引能力，還具有運載功能，可以在車上運送乘客或貨物。子彈頭列車是德國列車，而高速列車是G字頭列車。

4、性能不同

高鐵具有更好的性能和更快的速度。子彈頭列車可以在兩條軌道上行駛。

5、停站不同

子彈頭列車(D-head trains)主要運行在現有的提速線路或城際鐵路上，而子彈頭列車(D-head trains)運行在高速鐵路干線上的速度比高速列車(G字頭列車)慢或停車次數多。

Ⅱ 高鐵一等座有幾排

高鐵座位號分布圖 字母A、F代表靠窗 

全路所有CRH1、2、3、5型動車組的高鐵座位表，按CRH380型動車組座席號編制規則更改，即採用數字和字母組合的方式表示座席號，其中數字表示排號，字母表示座席位置。座席位置用A、B、C、D、F共5個字母表示，A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席，B代表三人座中間座席。

舉例來說，如果座席編號10F，就表示你購買的火車票座位是第10排，F是位置代碼，表示靠窗座席。

動車座位分布圖

一等座座席號：A、F靠窗，C、D靠過道二等座座席號：A、F靠窗，C、D靠過道，B在三人座中間。也有一些動車座位分布圖是不同於其他的，比如CRH1型動車，將用A、B、C、D、F表示。東環高鐵擁有CRH1型和更先進的CRH380型兩種型號的動車組，東環高鐵將對現有的CRH1型高鐵座位表按照CRH380型動車座位表編制規則進行更改。更改後的高鐵座位表編制將能更直觀地顯示座席的具體位置，購買的車票座位是靠窗的還是靠走廊的將一目瞭然。

最新動車座位分布圖座席排號從車廂1位端開始按順序編排，用阿拉伯數字表示。座椅位置採用A、B、C、D和F 五個字母來表示，如：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分別代表靠窗、中間和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分別代表走廊和靠窗位置;2+2座椅排列(包括二等座/餐車的座椅)分別用A、C和D、F表示;2+1座椅排列分別用A、C和F表示;1+1座椅排列(包括二等座/餐車的座椅)分別用A和F表示。即無論何種排列，A、F都代表靠窗座席，B代表中間位置，C、D代表靠走廊座席。 

Ⅲ 高鐵一等座和二等座有什麼區別

哈嘍，大家好，我是棉言麻語，每天都會有不同的精彩資訊分享給你。

今天我們就來討論一下，高鐵一等座和二等座價格相差一百多，二者有什麼區別？

下面我們來具體說一下。

一等座的座椅可以躺可以坐。

對於一等車廂當中的座椅，往往它們的空間比較的大，它們是可以坐也是可以躺的，可以更大的提升我們的坐車舒適性，所以說對於很多人對於生活當中的一些事情要求質量的時候，那麼往往我們在出行的時候都是會去選擇一等車廂的，就是因為一等車廂當中的座椅是可以坐的也是可以躺的。

Ⅳ 高鐵一等座和二等座的區別

1、一等座：一排4個座位，比二等座寬敞，因為少了一列，因此可想而知必須寬敞舒適回些，座椅向後放倒角度也答大些，躺卧舒服。衛生間寬敞明亮，有殘疾人專用。

(4)高鐵1等座擴展閱讀：

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。

Ⅳ 高鐵一等座與二等座有啥區別....詳細點

說實話這個還真不一定，高鐵一等座確實要比二等座價錢更高，但是不能說一等座乘客就普遍要比二等座乘客有錢。

從舒適和方便的角度來說，一等座要比二等座強很多，這也導致一等座的票價要比二等座高出20%左右。但是實際上即使是高鐵二等座也是基本上大家都是能夠接受的，所以從性價比的角度來說，出行的時候很多人都會首選二等座。不過二等座有限，在無法搶到二等座的時候就會加點錢買一等座，因為這個票價也能接受。這種情況下能說坐一等座的就一定更有錢嗎？

最後：從票價的角度來說，坐一等座似乎確實要比坐二等座的更加闊綽一些，但是實際上並不一定，有可能是因為搶不到二等座票而被迫選擇一等座，也有可能是因為車票錢並不需要自己出選擇一等座補充精神狀態，還有可能只是因為他比較捨得花錢。實際上一等座的票價雖然要比二等座貴，但是也還沒有到無法讓人接受的地步，一等座乘客也不一定就比二等座乘客富有。

Ⅵ 高鐵1等座與商務座的區別

各等級的座位空間及舒適度都不一樣。二等座是3-2排列，一等位是2-2排列相較要寬些。至於商務及特等是一樣的，有些列車有商務，有些則是特等，但不會兩者都有。商務及特等是2-2排列而車頭尾靠近駕駛艙的座位則是1-1排列。商務及特等位的座椅是可完全平躺，提供飲料及零食。較長的路線在進餐時間還會提供飯盒。

Ⅶ 高鐵一等座二等座區別（圖片）

1、結構不同。

一等坐席每排4個座位，採取「2+2」布局，中間為過道，使用紅色絨布沙發座椅。

2、服務不同。服務方面也存在差異，二等座的旅客一切自理，一等座主動提供服務。

3、衛生間不同。一等座的衛生間寬敞明亮，有殘疾人專用，二等座的衛生間比一等座窄小。

(7)高鐵1等座擴展閱讀：

高鐵商務座

商務座座椅可實現由坐姿到半躺、平躺狀態的一鍵轉換功能，也可無級調節，也可在斷電情況下實現手動復位；座椅完全放下可成為卧鋪。

商務座車廂配備防寒毯、靠墊、眼罩、小毛巾、拖鞋、鞋套、耳機等服務備品。免費提供飲料、早餐、正餐、休閑小食品和報紙。座椅左右扶手內有電視和桌板，靠背處有閱讀燈，同時乘務員對於VIP客人的服務也會更周到。

商務車廂內基本沒有嘈雜的外界干擾，噪音不會影響乘客的工作或休息。車廂設置了更大的觀景窗口，在商務車廂的一頭，有專門的微波爐等，旁邊有專門的衛生間。

Ⅷ 高鐵二等座和一等座有什麼區別

高鐵二等座席每排有5個座位，採取「3+2」布局（個別「2+2」），中間是過道，採用的是藍色絨布沙發座椅。二等座前方座椅後背處，設有小桌板，座位下方，每排都有兩個插座，方便手機充電等。座椅側部有類似手柄狀按鈕，可以把座椅靠背向後調節，讓乘坐更加舒適。

(8)高鐵1等座擴展閱讀

高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。

高速鐵路就是鐵路設計速度高、能讓火車高速運行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本新干線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標准就是200km/h。

後來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，並根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標准，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同。

早在20世紀初前期，當時火車「最高速率」超過時速200公里者寥寥無幾。直到1964年日本的新干線系統開通，是史上第一個實現「營運速率」高於時速200公里的高速鐵路系統。

世界上首條出現的高速鐵路是日本的新干線，於1964年正式營運。日系新干線列車由川崎重工建造，行駛在東京－名古屋－京都－大阪的東海道新干線，營運速度每小時271公里，營運最高時速300公里。

高速鐵路的特點：

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。

Ⅸ 高鐵一等座和二等座有什麼區別 要詳細的！

高鐵一等座和二等座的區別主要是在舒適性、設備配置方面，還有票價方面不同。

1、一等座和二等座首先是坐席不同，高鐵一等座四個人一排，每座下面都有充電插座;二等座是五人一排，而且只在高鐵車廂兩頭有充電插座。車廂內二等座椅間距統一加大到1020mm、一等座椅間距統一加大到1160mm，設置不間斷的旅客用220V電源插座。

2、高鐵車廂一等座前後有車載電視，車窗視野寬闊，旅客看到的風景比較明朗，二等座車窗視野沒有一等座開闊，欣賞風景自然不如一等座。一等座和特等座旅客能享受到免費提供的一個小靠枕、一條防寒毯、一雙一次性拖鞋，以及免費飲品、小點心等服務。

3、一等座和二等座的座椅都可以旋轉，旅客可以面對面坐，但是一等座旅客可以利用餐桌打牌娛樂，二等座旅客因為餐桌在座椅背部，所以不能進行打牌娛樂。一等座的衛生間寬敞明亮，有殘疾人專用，二等座的衛生間比一等座窄小，不過衛生物品都配套完備。

(9)高鐵1等座擴展閱讀：

動車二等座是中國國家鐵路客運列車座位等級中的一種類型，全部設置在國鐵線上運營的動車組車廂內，因此又被稱為動車（組）二等座。

目前二等座只配置在國鐵動車組中，包括高速動車組（G車次）、普通動車組（D車次）、城際動車組（C車次）和市域動車組（S車次）。大多數動車組車型里的二等座從材料要求上達到了軟座的標准，但也有少數車型（如CRH6型動車組），二等座舒適度僅相當於傳統列車中的硬座。

在沒有打折優惠的情況下，二等座的票價等於動車組無座的票價、低於一等座的票價、高於硬卧的票價、持平軟卧的票價。所有國鐵動車組都配有二等座，二等座也是國鐵動車組最低級別的座位。