鐵路崗位工資標准表

㈠ 哈爾濱鐵路局現行崗位工資標准

為什麼? 滿意答案漣漪4級2010-04-09地方性特點。不予解釋 追問: 哈局職工工資局崗是明顯的不合理，說地方性是不對的。全國鐵路都是部崗。哈局職工工資退休以後就要比其他局職工工資少600左右合理么? 回答: 你可以問一下領導。很多問題存在，說明有存在的道理。如果不符合邏輯了，那麼總有一天會改變的。如果閣下感覺不合理，可以申訴。或者直接起訴。謝謝採納。地方局限性...原野 的感言: 是啊，這個問題您是解決不了的。是要靠哈局全體職工的努力才會有結果的。

㈡ 鐵路工資分區分檔什麼意思

鐵路工資是指國家分配給鐵路職工的勞動報酬。根據鐵路生產特點和工作區域的不同，鐵路內部各企業單位的不同人員均實行等級工資制。

等級工資制是根據生產(工作）的技術復雜程度、勞動的繁重程度、技術熟練程度以及工作責任大小劃分等級，按等級規定工資標准，並據以支付勞動報酬的工資制度。

鐵路職工等級有初級工、中級工、高級工、技師和高級技師五個檔次，然後學歷又有高中以下、專科、本科、碩士、博士等幾個等級，所以工資分為14檔次，最低為14檔，最高為1檔。

1、鐵路企業工人實行技術等級工資制；

2、鐵路企業行政管理、專業技術和運輸生產人員實行職務(崗位)等級工資制；

3、鐵路國家機關、事業單位、公安幹警實行以職務(崗位)為主要內容的結構工資制(結構工資中的同一職務或崗位工資也分若乾等級，所以結構工資也是一種等級工資制）。

(2)鐵路崗位工資標准表擴展閱讀

影響鐵路局工資待遇的因素主要有三個：

1、所在地區

鐵路局會按照所在地區的經濟發展參照平均薪資待遇來進行薪資定級，全國劃分幾塊區域，經濟發展不同的地區，薪資定級也不同。

2、所屬崗位

崗位不同，待遇也不同。工作強度大，工作時間長，工作危險性大的工作自然工資就高點，線橋路工，車站值班員，火車司機等工資高點，業務員，庫管員工資就低點。

3、所屬級別

根據工作年限和工作表現的不同，鐵路局員工會有不同的崗位級別，級別高的工資自然也會高。

㈢ 鐵路工資分幾檔具體拿多少

我新鄉機務段的乘務員，拿16檔工資，才132……

㈣ 鐵路檔位工資是怎麼樣算的 怎麼分檔的

1.鐵路職工等級有初級工、中級工、高級工、技師和高級技師五個檔次。

2.然後學歷又有高中以下、專科、本科、碩士、博士等幾個等級，所以工資分為14檔次，最低為14檔，最高為1檔。

拓展資料：

鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統方式是鋼輪行進，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節省能量。

㈤ 鐵路火車司機鐵道部崗位工資標準是如何規定的

火車司機基本工資在四千左右，各種補助不少，也就是說工資開在八九千的工資有一半的工資是你的加班費，用生命掙得錢，還有過年過節你想在家過，那是不可能的一件事，過年在家簡直就是一種奢望。
火車司機有幾種，有調度車司機，有客運司專機，有貨運司機，調度司機一般就是三班倒或者四班倒，現在客運司機收入來說還是不錯的。
身體素質好的，努力工作一個月少點休息，一個月拿到上萬也是可以。但是這些都是用身體拼出來的，電力機車里，一直是高磁場的場所，火車司機很多有職業病，比如脫發，記憶力屬減退等毛病。
如今有了越來越多的高鐵司機，這些高鐵司機雖然也累，但是工作環境卻好了不少，工資比一般的火車司機高多了，正常都能夠拿到上萬塊。

㈥ 門衛在鐵路上的崗位工資是多少

各個省市鐵路上的各個崗位職責是不同的，工資也是不一樣的，沒有統一標准工資的。

㈦ 鐵路職工的工資標准

年終獎就是老闆給予員工一年來的工作業績獎勵，也是可給可不給的一個項目. 所以並沒有具體的規定。看老闆高興吧。嘿嘿。 詳細的說明： 1.關於年終獎費用入帳時間問題. 如果你公司年終獎金列入員工工資單上，則隨工資一起按你公司規定時間入帳即可。如果年終獎的發放未計入工資單中的，一般情況下，可以在發放當月計入相關成本費用。 2.關於年終獎金的計稅問題。 根據稅法規定： ——納稅人取得全年一次性獎金，單獨作為一個月工資、薪金所得計算納稅，並按以下計稅辦法,由扣繳義務人發放時代扣代繳： （一）先將雇員當月內取得的全年一次性獎金，除以12個月，按其商數確定適用稅率和速算扣除數。 如果在發放年終一次性獎金的當月，雇員當月工資薪金所得低於稅法規定的費用扣除額，應將全年一次性獎金減除「雇員當月工資薪金所得與費用扣除額的差額」後的余額，按上述辦法確定全年一次性獎金的適用稅率和速算扣除數。 （二）將雇員個人當月內取得的全年一次性獎金，按本條第（一）項確定的適用稅率和速算扣除數計算征稅，計算公式如下： 1）如果雇員當月工資薪金所得高於（或等於）稅法規定的費用扣除額的，適用公式為： 應納稅額=雇員當月取得全年一次性獎金×適用稅率-速算扣除數 2）如果雇員當月工資薪金所得低於稅法規定的費用扣除額的，適用公式為： 應納稅額=(雇員當月取得全年一次性獎金-雇員當月工資薪金所得與費用扣除額的差額)×適用稅率-速算扣除數 ——在一個納稅年度內，對每一個納稅人，該計稅辦法只允許採用一次。 舉例說明。 員工A當月工資薪金所得1 000元，員工B當月工資薪金所得2 000元，另發放每人年終獎5 000元，則： 員工A。 1.當月工資薪金應納稅額 = 0 2.年終獎應納稅額 尚未扣完的費用扣除數 = 1 600 - 1 000 = 600元 確定適用稅率及速算扣除數：（5 000 - 600） / 12 = 366.67元，對應級距0-500元，適用稅率5%，速算扣除數0元。 應納稅額 = （5 000 - 600） * 5% - 0 = 220元 3.當月共計應納稅額 = 0 + 220 = 220元 員工B。 1.當月工資薪金應納稅額 = （2 000 - 1 600）* 5% - 0 = 20元 2.年終獎應納稅額 尚未扣完的費用扣除數 = 0元 確定適用稅率及速算扣除數：（5 000 - 0） / 12 = 416.67元，對應級距0-500元，適用稅率5%，速算扣除數0元。 應納稅額 = （5 000 - 0） * 5% - 0 = 250元 3.當月共計應納稅額 = 20 + 250 = 270元 關於補充問題。 對於未列入工資單中的年終獎金，相關會計處理： 借：應付工資 貸：現金 或 銀行存款 借：製造費用 等科目 貸：應付工資 （該分錄，也可與工資單費用一起合並處理）你好。 1.關於年終獎費用入帳時間問題。 如果你公司年終獎金列入員工工資單上，則隨工資一起按你公司規定時間入帳即可。如果年終獎的發放未計入工資單中的，一般情況下，可以在發放當月計入相關成本費用。 2.關於年終獎金的計稅問題。 根據稅法規定： ——納稅人取得全年一次性獎金，單獨作為一個月工資、薪金所得計算納稅，並按以下計稅辦法,由扣繳義務人發放時代扣代繳： （一）先將雇員當月內取得的全年一次性獎金，除以12個月，按其商數確定適用稅率和速算扣除數。 如果在發放年終一次性獎金的當月，雇員當月工資薪金所得低於稅法規定的費用扣除額，應將全年一次性獎金減除「雇員當月工資薪金所得與費用扣除額的差額」後的余額，按上述辦法確定全年一次性獎金的適用稅率和速算扣除數。 （二）將雇員個人當月內取得的全年一次性獎金，按本條第（一）項確定的適用稅率和速算扣除數計算征稅，計算公式如下： 1）如果雇員當月工資薪金所得高於（或等於）稅法規定的費用扣除額的，適用公式為： 應納稅額=雇員當月取得全年一次性獎金×適用稅率-速算扣除數 2）如果雇員當月工資薪金所得低於稅法規定的費用扣除額的，適用公式為： 應納稅額=(雇員當月取得全年一次性獎金-雇員當月工資薪金所得與費用扣除額的差額)×適用稅率-速算扣除數 ——在一個納稅年度內，對每一個納稅人，該計稅辦法只允許採用一次。 舉例說明。 員工A當月工資薪金所得1 000元，員工B當月工資薪金所得2 000元，另發放每人年終獎5 000元，則： 員工A。 1.當月工資薪金應納稅額 = 0 2.年終獎應納稅額 尚未扣完的費用扣除數 = 1 600 - 1 000 = 600元 確定適用稅率及速算扣除數：（5 000 - 600） / 12 = 366.67元，對應級距0-500元，適用稅率5%，速算扣除數0元。 應納稅額 = （5 000 - 600） * 5% - 0 = 220元 3.當月共計應納稅額 = 0 + 220 = 220元 員工B。 1.當月工資薪金應納稅額 = （2 000 - 1 600）* 5% - 0 = 20元 2.年終獎應納稅額 尚未扣完的費用扣除數 = 0元 確定適用稅率及速算扣除數：（5 000 - 0） / 12 = 416.67元，對應級距0-500元，適用稅率5%，速算扣除數0元。 應納稅額 = （5 000 - 0） * 5% - 0 = 250元 3.當月共計應納稅額 = 20 + 250 = 270元 關於補充問題。 對於未列入工資單中的年終獎金，相關會計處理： 借：應付工資 貸：現金 或 銀行存款 借：製造費用 等科目 貸：應付工資 （該分錄，也可與工資單費用一起合並處理） 我是非常用心回答的，請加分
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㈧ 鐵路局的工資待遇怎麼樣有沒有獎金大概是多少呢

鐵路局的工資待遇抄方面是比較優厚的，基本工資通常在4500元左右，其獎金也較為優厚，具體數額需要根據個人的績效來確定。鐵路局的工資待遇在行業內的口碑較為良好，較為正規。其招聘通常是通一些專門的招聘機構進行招聘。另外重慶廣達電子廠的普工工作時間較有保障。

在鐵路局的普通工作人員轉正後工作的越久工資就會越來越高，只是說剛開始進去可能工資會低一點。其實剛開始進去工資相對於其他企業算是較高的了。

隨著各項規范制度的出台，加上國家對國企等相關單位的限薪要求，鐵路局各項待遇相較以前有所下降，但總體上仍高於一般企業包括機關事業單位，按檔次劃分，應該處於當地工資待遇的高層水平。另外，鐵路局的工作崗位較多，是比較適合求職者提高自身能力的。

(8)鐵路崗位工資標准表擴展閱讀：

在鐵路局上班的注意事項：

1、服從用人單位對工作地和崗位的安排，能夠適應鐵路沿線偏遠地區、野外作業及長期夜班工作。

2、具有良好的心理素質無，色盲色弱，身體健康，符合國家公務員錄用健康體檢標准和招聘崗位職業健康規范標准。

3、了解工作內容和工作地點，以防止日後用人單位不合理地調崗和變更工作地點。

㈨ 鐵路崗位工資11檔到6檔差多少錢

工資制定標准因地域不同，規定的標准略不相同，請詳細向負責主管部門或者上級領導詳細求助。工資是工錢的一種類型，即員工的薪資，是固定工作關系裡的員工所得的薪酬，是僱主或者法定用人單位依據法律規定、或行業規定、或根據與員工之間的約定，以貨幣形式對員工的勞動所支付的報酬。是勞務報酬(勞酬)中的一種主要形式。

㈩ 鐵路局各段一線員工工資額排名

鐵路復局各段一線員工根制據崗位序列，共分為22個檔次。鐵路系統四次加薪，每次加薪額為400元左右，目前北京地區鐵路職工月均平均工資可以達到4000—5000元左右。由此可以反推，四次加薪前，包括首都北京和上海、廣州等特大城市在內，各地鐵路職工的月均工資僅略高於3000元。

鐵路系統中領導崗位和技術崗位的工資當然高於一線職工，這也就是說，相當一批鐵路一線職工的工資曾長期處於外界難以想像的低位。

(10)鐵路崗位工資標准表擴展閱讀：

鐵路職工低工資，所對應的是嚴格的管理要求，繁重的工作安排。這些年來，多條高鐵、客運專線、貨運專線開通，鐵路業務大量增加，工作量顯著提高，而在各條鐵路主幹線途經站點、段、局，業務也長期處於飽和狀態。

鐵路總公司這四輪加薪，具有必要性，對於穩定鐵路系統職工隊伍特別是年輕職工、技術崗位，意義重大。這四輪加薪傾斜一線職工，增強了鐵路系統收入分配的公平性，令人贊賞。